Маршрут 65 США в Луизиане
Section of U.S. Highway in Louisiana, United States
Маркер шоссе 65 США
Шоссе США 65
Маршрут US 65 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта Луизианы
Длина100,770 миль [1]  (162,174 км)
Существовал1926–настоящее время
Туристические
маршруты		Национальный живописный маршрут : Great River Road
Основные развязки
Южный конец US 425  / LA 15 в Клейтоне
Major intersections
Северный конец US 65 на границе штата Арканзас к северу от Гассовея
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЛуизиана
ПриходыКонкордия , Тенсас , Мэдисон , Ист-Кэрролл
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Луизиана
← ЛА 64→ ЛА 66

Шоссе US Highway 65 ( US 65 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая простирается на 966 миль (1555 км) [2] от Клейтона, Луизиана до Альберт-Ли, Миннесота . В пределах штата Луизиана шоссе проходит на 100,77 миль (162,17 км) [1] от национальной южной конечной точки на US 425 / LA 15 в Клейтоне до границы штата Арканзас к северу от озера Провиденс .

US 65 проходит параллельно западному берегу реки Миссисипи через северо-восточную часть Луизианы. Она пересекает четыре прихода . Ньюэллтон , Таллула и Лейк-Провиденс, которые являются крупнейшими городами вдоль маршрута. В Таллуле US 65 имеет перекресток с Interstate 20 , главной автомагистралью через северную Луизиану. I-20 соединяется с мостом через реку Миссисипи в Виксбурге, штат Миссисипи , который является единственным автомобильным переездом между Гринвиллом и Натчезом .

Мост Натчез–Видалия был частью US 65 до 2005 года, когда обозначение было заменено на US 425 между Клейтоном и Натчезом. В период с 1936 по 1951 год длина US 65 была более чем в два раза больше нынешней, поскольку она перекрывала US 61 от Натчеза на юг до Нового Орлеана .

Описание маршрута

Клейтон в Таллуле

С юга US 65 начинается на пересечении с параллельным US 425 / LA 15 в Клейтоне , небольшом городке в северной части округа Конкордия . US 425 / LA 15 проходит по широко разнесенной четырехполосной односторонней паре через город по пути к своим непосредственным пунктам назначения Ферридей и острову Сицилия . US 65 направляется на северо-восток от этого перекрестка как неразделенное двухполосное шоссе и пересекает округ Тенсас . Пересечение с LA 568 в Азучене ведет к озеру Сент-Джон, старице близлежащей реки Миссисипи . Вскоре после этого US 65 проходит через западный край Уотерпроу , первого из нескольких городов на маршруте, расположенных вдоль западного берега реки. Несколько второстепенных государственных автомагистралей, таких как LA 3209 (Church Lane), соединяют US 65 с главной улицей Уотерпроу. [3] [4] [5] [6]

Продолжая движение на северо-восток, US 65 обходит Сент-Джозеф , приходской центр . Однако, перекресток с LA 128 в Эйвондейле обеспечивает доступ к городу. К северу от Сент-Джозефа US 65 проходит к западу от озера Брюин, еще одного старичного озера. Достопримечательности в этой области включают государственный парк озера Брюин и государственный исторический памятник Уинтер-Куортерс . US 65 проходит через западную окраину Ньюэллтона , города, расположенного на озере Сент-Джозеф, третьем старичном озере реки Миссисипи. LA 4 (Verona Street) ведет в центр города, а также соединяется с городом Уиннсборо в соседнем округе Франклин . Пройдя через Сомерсет, US 65 пересекает округ Мэдисон в точке, известной как Куимби. [3] [5] [6]

US 65 плавно петляет через южный округ Мэдисон на протяжении 11 миль (18 км) перед въездом в Ричмонд , небольшую деревню, прилегающую к приходскому центру, городу Таллула . Шоссе проходит через развязку с I-20 на выезде 171, соединяясь с Виксбургом, штат Миссисипи , и Монро, штат Луизиана . Въезжая в Таллулу, US 65 пересекает мост через Уолнат-Байу и поворачивает на северо-восток на неразделенную четырехполосную магистраль Байу-Драйв, окруженную байу и жилым районом. [3] [7] [8]

Граница между Таллулой и Арканзасом

Направляясь в деловой район Таллулы, US 65 разделяется на одностороннюю пару улиц Cedar и Chestnut, таким образом, на короткое время становясь разделенным четырехполосным шоссе. Через один квартал после пересечения линии Kansas City Southern Railway (KCS) маршрут пересекает US 80 (East Green Street), которая обслуживает местное движение по коридору I-20. Полосы движения US 65 сходятся, когда шоссе выходит из Таллулы и начинает следовать вдоль путей Delta Southern Railroad (DSRR). [3] [7] [8]

К северу от Таллулы шоссе US 65 проходит через протяженный участок открытых сельскохозяйственных угодий. Сразу после пересечения с приходом Ист-Кэрролл шоссе проходит через крошечное сообщество Зондхаймер . В точке, известной как Элзас, шоссе US 65 пересекает шоссе LA 580 , которое направляется на запад к мысу Поверти-Пойнт , объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО , расположенному недалеко от деревни Эппс . Продолжая движение на север, шоссе US 65 проходит через такие сельские пункты, как Трансильвания и Холлибрук, прежде чем войти в приходской центр, озеро Провиденс , которое расположено на одноименном старичном озере. После пересечения корпоративных границ шоссе US 65 сразу же разделяется на одностороннюю пару улиц Спарроу и Скарборо. В центре города маршрут поворачивает налево на Лейк-стрит и снова становится неразделенным двухполосным шоссе. [3] [8] [9]

US 65 приобретает характер живописной дороги, поскольку она выезжает из города, прижимаясь к берегу озера Провиденс. На этом участке есть перекресток с LA 2 на его восточной конечной точке, соединяясь с Oak Grove и Bastrop . Отходя от берега озера, US 65 поворачивает на север и присоединяется к прямой линии путей DSRR на своих последних 10 милях (16 км) в Луизиане. Шоссе пересекает штат Арканзас к северу от Gassoway и продолжается в направлении Eudora по пути в Little Rock . [3] [8] [9]

Классификация маршрутов и данные

US 65 чередует сельскую и городскую главную артерию на протяжении своего маршрута, как определено Департаментом транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг пика в 10 400 транспортных средств в Таллуле. На остальной части маршрута в среднем в среднем было от 2 200 до 5 800 транспортных средств, а самое низкое значение в 1 840 было зафиксировано вблизи границы штата Арканзас. [10] Установленное ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км/ч) на большей части маршрута, но снижается до 25 или 35 миль в час (40 или 55 км/ч) в корпоративных пределах. [3]

В Луизиане вся трасса US 65 является частью Национальной живописной дороги, известной как Great River Road . Эта дорога состоит из сети дорог, которые идут параллельно реке Миссисипи через десять штатов. Луизианская часть охватывает несколько государственных автомагистралей, простирающихся на юг до Венеции около устья реки. [11]

История

Первоначальный маршрут и расширение на юг

US 65 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первых маршрутов пронумерованной системы автомагистралей США . [12] Он был полностью проложен вдоль существующего государственного маршрута 3 , одного из первоначальных государственных шоссе Луизианы, созданного всего пятью годами ранее. [13] Известный как Живописное шоссе, он шел параллельно западному берегу реки Миссисипи через северо-восточную часть штата и служил важным связующим звеном между столицами Луизианы и Арканзаса. Как и Маршрут 3, US 65 когда-то простирался дальше на юг до Видалии , небольшого города напротив Натчеза, штат Миссисипи. В то время паром перевозил маршрут через реку, чтобы соединиться с US 61, основным маршрутом в Новый Орлеан . [14]

В 1934 году была создана Ассоциация шоссе US 65 Lakes-to-Gulf Highway Association для содействия путешествиям между Миннеаполисом и Сент-Полом и Новым Орлеаном. [15] Одной из ее главных целей было официальное продление US 65 от Натчеза на юг до Нового Орлеана. Два года спустя обозначение было применено ко всему маршруту US 61 к югу от Натчеза, когда он возвращался в Луизиану и проходил через Батон-Руж по пути к своей конечной точке в Новом Орлеане. Это изменение продлило US 65 на расстояние 187 миль (301 км) и позволило автомобилистам следовать по одному номеру шоссе от Нового Орлеана до Литл-Рока, Арканзас . [16] [17] Это произошло через три года после того, как US 61 была почти полностью перемещена между Новым Орлеаном и Батон-Руж с ее первоначального пути вдоль извилистой реки Миссисипи на современное, обтекаемое шоссе Airline Highway . [18] [19] Эта схема маршрутизации оставалась в силе до 1951 года, когда Департамент автомобильных дорог Луизианы устранил столь длинные параллели с автомагистралями США, и южная конечная точка шоссе US 65 была перенесена обратно в Натчез. [20] [21]

Ранние улучшения и мощение

Первоначально обозначенная в 1926 году, US 65 представляла собой гравийное шоссе на всем протяжении своего маршрута в Луизиане. [14] Твердое покрытие шоссе было обещано Хьюи П. Лонгом во время его успешной губернаторской кампании 1928 года, а также сенатором штата и председателем Комиссии по шоссейным дорогам Луизианы О. К. Алленом . К 1930 году предполагаемое отсутствие инициативы в выполнении этого обещания вызвало много критики со стороны политических оппонентов пары, базирующихся в северо-восточной Луизиане. [22] [23] Однако в октябре того же года были открыты торги на 31 контракт в «крупнейшей аренде на строительство дорог и мостов в истории штата» на тот момент. [24] Это включало мощение 11-мильного (18-километрового) участка US 65 в округе Ист-Кэрролл между озером Провиденс и Трансильванией, которое было завершено в следующем году. [24] [25] Оставшаяся часть шоссе на юг до Видалии была предоставлена ​​вскоре после этого и завершена к лету 1932 года. [26] [27]

Это оставило только часть между озером Провиденс и границей штата Арканзас, которая должна была быть покрыта твердым покрытием, что не было выполнено до весны 1938 года. [28] В то время как более ранние проекты по укладке дорожного покрытия тесно следовали установленному гравийному выравниванию, этот последний проект выпрямил шоссе к северу от озера Провиденс, следуя линии Missouri Pacific Railroad (теперь Delta Southern Railroad). Первоначальный маршрут проходил по берегу двух старичных озер, известных как озеро Провиденс и старая река между Хайлендом и Милликином. [17] [29] [a]

Мост Натчез-Видалия

В 1940 году шоссе US 65 получило значительное улучшение, когда через реку Миссисипи был построен первый мост Натчез–Видалия , заменив паромную переправу, которая существовала более века. [30] Строительство моста в первую очередь финансировалось штатом Миссисипи и местными органами власти округа Адамс и города Натчез. Проект финансировался за счет соответствующих займов на общую сумму почти 3 800 000 долларов из двух программ Нового курса , Администрации общественных работ и Корпорации финансирования реконструкции , которые были одобрены в июне 1936 и октябре 1938 года соответственно. [31] [32] Плата, равная плате за проезд по существующему парому, взималась только до тех пор, пока займы не будут погашены. В рамках этой договоренности Законодательное собрание Луизианы помогло проекту, приняв в июне 1938 года специальный законопроект, позволяющий освободить мост от государственных налогов. [33] Место, выбранное для нового моста, было почти таким же, как и место причала парома на стороне Луизианы. [34]

Строительство началось в декабре 1938 года, а официальное открытие моста для движения состоялось на большой церемонии 26 сентября 1940 года. [35] [36] US 65 делил новый мост с US 84 , который был продлен до Луизианы в 1934 году. [37] [38] Консольная конструкция со сквозными фермами была спроектирована инженерной фирмой Ash, Howard and Needles, которая отвечала за мост US 80 в Виксбурге десятилетием ранее. [39] В 1952 году долги моста были выплачены, а плата за проезд была отменена в двенадцатую годовщину его открытия. [40]

Пока строился мост Натчез-Видалия, практически весь город Видалия, насчитывающий около 1000 жителей, был снесен и перестроен в нескольких кварталах от берега реки. Это позволило построить дамбу, которая позволила бы расширить реку в Натчезе и уменьшить давление течения на ее берега, что было названо большой опасностью для обоих городов. Перемещение Видалии увеличило стоимость строительства моста с первоначальной сметы в 2 500 000 долларов до 4 000 000 долларов. [41]

Перемещение маршрута и дальнейшие улучшения

Между 1949 и 1962 годами практически весь маршрут US 65 был перенесен на обтекаемую трассу к югу от Таллулы, часто следуя ныне заброшенной линии Missouri Pacific Railroad. [b] Эта работа была выполнена в несколько этапов, начиная со строительства новой трассы между Ferriday и Waterproof в 1950 году. [20] [42] Новый маршрут проходил через Клейтон, обходя то, что сейчас является LA 568, вдоль берега озера Сент-Джон. В то же время город Сент-Джозеф был обойден, что исключило крутую петлю через город, которая теперь является частью LA 128 и LA 605. [ 20] [42] В 1953 году US 65 была выпрямлена через район Ньюэллтона, переместив маршрут немного за пределы города и обходя другой участок нынешней LA 605 вдоль берега озера Сент-Джозеф. [21] [43] Небольшая петля через город Уотерпроу была обойдена около 1958 года и теперь является еще одной частью LA 568. [44] [45] Это было примерно одновременно с небольшим выпрямлением маршрута через Видалию, что устранило некоторые незначительные изгибы и обошло то, что сейчас известно как Мюррей Драйв. [44] [46] Обтекаемая трасса между Уотерпроу и Сент-Джозеф была открыта к 1960 году, [45] [47] а в округе Мэдисон между Куимби и Таллулой около 1962 года. [47] [48]

Дальнейшие усовершенствования US 65 в середине-конце 1960-х годов включали расширение шоссе до четырех полос через Таллулу и между Видалией и Ферридеем. [48] [49] Четырехполосное шоссе было продлено от Ферридея до Клейтона около 1982 года [50] [51] , пока велось строительство второго пролета моста Натчез-Видалия. К концу 1970-х годов ежедневный трафик в 20 000 транспортных средств на узком двухполосном пролете потребовал планирования нового перехода. Стоимость строительства второго пролета оценивалась в 41 миллион долларов, и работы были завершены между 1985 и 1988 годами. Новый мост был официально открыт 21 июня 1988 года и некоторое время обеспечивал двустороннее движение, пока первоначальный мост ремонтировался. Затем каждый мост стал иметь две полосы движения, создав четырехполосное шоссе, пересекающее реку Миссисипи в Натчезе. [52]

Единственное крупное изменение US 65 с того времени произошло, когда US 425 был продлен от Бастропа , Луизиана до Натчеза, Миссисипи, в основном по существующему выравниванию LA 15. US 65 был усечен до его нынешней южной конечной точки в Клейтоне, поскольку обозначение US 425 заменило его между Клейтоном и Натчезом. Это изменение было одобрено Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHTO) в 2005 году. [53]

Основные перекрестки

ПриходРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
КонкордияКлейтон0,000–
0,157		0,000–
0,253
 US 425  / LA 15 юг – Ферридей , Натчез

 US 425  / LA 15 север – остров Сицилия , Уинсборо		Южная конечная остановка; односторонняя пара на US 425/LA 15
0.2380,383 ЛА 900Северная конечная остановка LA 900
ТенсасАзучена7.47912.036
 LA 568 юг – озеро Сент-Джон		Южный конец LA 568 параллелизм
​10.01916.124 ЛА 566

 LA 568 север		Восточная конечная точка LA 566; северная конечная точка LA 568 одновременно; 0,4 мили (0,64 км) к югу от Waterproof
​11.67218.784 LA 3209 (переулок Миртл-Гроув)Западная конечная остановка LA 3209
Голдман12.358–
12.375		19.888–
19.916		 ЛА 568
​15.96525.693 Лос-Анджелес 896Восточная конечная остановка LA 896
Эйвондейл22.000–
22.034		35.406–
35.460
 LA 128 запад – Уинсборо		Южный конец LA 128 параллелизм
22.24835.805
 LA 128 восток – Сент-Джозеф		Северный конец LA 128 параллелизм
​26.77843.095 ЛА 607Западная конечная остановка LA 607
Ньюэллтон31.367–
31.405		50.480–
50.541		 LA 4 (Верона-стрит) – Ньюэллтон , Виннсборо
​35.70557.462 Лос-Анджелес 888
​38.03061.203 ЛА 605Северная конечная остановка LA 605
Сомерсет38.78762.422 ЛА 575  / ЛА 898Северная конечная остановка LA 575; южная конечная остановка LA 898
39.29963.246 Лос-Анджелес 898Северная конечная остановка LA 898
МэдисонКуимби43.34169.751 ЛА 603Южный конец LA 603
Ласиеде52.30484.175 ЛА 603Северная конечная остановка LA 603
Линия Ричмонд – Таллула54.722–
55.135		88.067–
88.731		 I-20  – Виксбург , МонроСъезд 171 на I-20
Таллула55.23788.895 LA 3202 (Фелиция Драйв)Западная конечная остановка LA 3202
56.29490.596 LA 601 (Дэбни-стрит)Северная конечная остановка LA 601
56.42390.804 США 80 (Ист-Грин-стрит)В Национальный заповедник дикой природы реки Тенсас
Ист-КэрроллЭльзас71.656115.319 ЛА 580Восточная конечная остановка LA 580
Трансильвания76.188122.613 ЛА 581Восточная конечная остановка LA 581
​83.560134.477 Лос-Анджелес 3181Восточная конечная остановка LA 3181
Лейк-Провиденс84.724136.350 LA 883-1 (Четвертая улица)Восточная конечная остановка LA 883-1
85.159137.050 LA 596 (Норт-Худ-стрит)Южный конец LA 596
85.949138.322 LA 883-2 (бульвар Чарльза Д. Джонса)Северная конечная остановка LA 883-2
​86.472139.163
 LA 134 запад (Tensas Bayou Road) – Эппс		Восточная конечная остановка LA 134
​89.940–
90.006		144.744–
144.851
 LA 2 запад – Дубовая роща , Бастроп		Восточная конечная остановка LA 2
Панола94.084151.414 ЛА 596Северная конечная остановка LA 596
Газсовэй99.764160.555 LA 585  – КилбурнВосточная конечная остановка LA 585
​100.770162.174
 США 65 север – Юдора		Продолжение в Арканзасе
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Обходной маршрут

Обходная пластина.svg
Маркер объездной дороги US Highway 65
Объездная дорога 65 США
РасположениеБатон-Руж
Длина10,4 мили [54]  (16,7 км)
Существовал1941–1951

Объездная дорога US Highway 65 ( US 65 Byp. ) пролегала на 10,4 мили (16,7 км) в общем направлении с севера на юг вокруг Батон-Руж , столицы Луизианы . [54] Она полностью дублировала путь US 61 Byp. и существовала в период, когда US 65 была совместно подписана с US 61 между Новым Орлеаном, Луизиана и Натчезом, Миссисипи . [c] Маршрут следовал по недавно построенному шоссе Airline вокруг того, что тогда было за пределами города, позволяя сквозному движению с юга и востока получить доступ к мосту через реку Миссисипи , избегая при этом центра города. Объездная дорога теперь является частью основных магистралей US 61 и US 190 .

С юга шоссе US 61/65 Byp. начиналось в районе, известном как Nesser , который в то время находился за пределами городской черты Батон-Руж. Оно шло на северо-запад по шоссе Airline Highway, поскольку оно ответвлялось от магистрали US 61/65 ( шоссе Jefferson Highway ). Прямо к востоку от центра города маршрут пересекал шоссе US 190 (бульвар Флорида) на кольцевой развязке , которая с тех пор была заменена развязкой в ​​виде клеверного листа . С магистралью US 190, направляющейся на запад прямо в центр города Батон-Руж, шоссе Airline Highway продолжалось на северо-запад как шоссе US 61/65/190 Byp. и пересекало шоссе State Route 37 (дорога Greenwell Springs Road). Маршрут продолжался, делая изгиб вокруг северо-восточной стороны города и пересекал шоссе State Route 36 (дорога Plank Road). Направляясь на запад на небольшом расстоянии, объездная дорога воссоединилась со всеми тремя основными маршрутами США на пересечении с шоссе Scenic Highway. От этого перекрестка US 61/65 направилась на север к Натчезу, штат Миссисипи, в то время как US 190 продолжила движение на запад через старый мост через реку Миссисипи к Опелусасу, совместно подписанному с US 71. [ 20]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила в округе Восточный Батон-Руж .

Расположениеми [54]кмНаправленияПримечания
Нессер0.00.0 US 61  / US 65 / SR 1 ( шоссе Джефферсона ) – Батон-Руж , Новый Орлеан


 US 61 Byp. начинается		Южный конец US 61/65 Byp.; южный конец US 61 Byp. параллелизм
​2.03.2 SR 7-D ( шоссе Олд-Хаммонд )Западная конечная остановка LA 7-D
Батон-Руж3.76.0 US 190  / SR 7 (Флорида Бульвар) – Батон-Руж , Хаммонд


 US 190 Byp. начинается		Кольцевая транспортная развязка ; восточная конечная точка шоссе US 190; южный конец шоссе US 190. параллелизм
5.79.2SR 37 (Greenwell Springs Road) – Гринвелл Спрингс
9.114.6SR 36 (Plank Road) – Клинтон
10.416.7
 US 61  / US 65 / US 190 на восток / SR 3 (живописное шоссе) – Батон-Руж , Натчез


 US 71 север / US 190 запад ( шоссе Airline ) – Опелусас



 US 61 Byp.  / US 190 Byp. концы		Развязка; северная конечная точка автомагистрали US 61/65; южная конечная точка автомагистрали US 71; западная конечная точка автомагистрали US 190; северный конец автомагистрали US 61/190.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Объездной маршрут к северу от озера Провиденс был частично сохранен в системе автомагистралей штата как State Route 3-D , что указывает на более раннее расположение Route 3, государственного аналога шоссе US 65. Затем он стал называться LA 568 в ходе перенумерации шоссе Луизианы в 1955 году, пока не был передан под местный контроль в 1974 году.
  2. ^ Все объездные участки маршрутов в округах Конкордия и Тенсас были обозначены как государственный маршрут C-2171 до перенумерации шоссе Луизиана в 1955 году .
  3. ^ US 61/65 Byp. также имел скрытое обозначение государственного маршрута State Route C-1500 , которое применялось ко всему шоссе Airline Highway до перенумерации шоссе Louisiana Highway в 1955 году .

Ссылки

  1. ^ abc "La DOTD GIS Data". Департамент транспорта и развития Луизианы . Сентябрь 2015 г. Получено 14 мая 2016 г.
  2. ^ "База данных номеров маршрутов США". Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . Декабрь 2009 г. Получено 10 февраля 2017 г.
  3. ^ abcdefg "Обзорная карта US 65 в Луизиане" (Карта). Google Maps . Получено 14 мая 2016 г.
  4. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ Конкордия (северная часть) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  5. ^ ab Департамент транспорта и развития Луизианы, Офис мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ Тенсас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  6. ^ ab Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ 58: Официальная карта контрольного отдела, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  7. ^ ab Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ Мэдисон (Восточная секция) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  8. ^ abcd Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ 05: Официальная карта контрольного отдела, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  9. ^ ab Департамент транспорта и развития Луизианы, Офис мультимодального планирования (февраль 2012 г.). East Carroll Parish (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Получено 14 мая 2016 г.
  10. ^ "La DOTD GIS". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 25 июля 2013 г.
  11. ^ "Louisiana Great River Road". Louisiana Scenic Byways. 2016. Получено 16 мая 2017 .
  12. ^ Пронумерованные автомагистрали США, выбранные Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей, одобренные Министерством сельского хозяйства США . Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей . 1927. стр. 26.
  13. ^ "Закон № 95, законопроект № 206". State-Times . Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. стр. 9.
  14. ^ ab Clason Map Company (1927). Карта расстояний лучших дорог Луизианы (карта). Clason Map Company.
  15. ^ «Организация будет стимулировать путешествия». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 17 июля 1934 г. стр. 16.
  16. ↑ General Drafting (1936). Счастливого вождения в Арканзасе, Луизиане и Миссисипи (карта). Esso .
  17. ^ ab HM Gousha (1936). Луизиана (карта). Conoco .
  18. ^ «Залит бетон на последнем участке шоссе Airline». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 21 июня 1933 г. стр. 14.
  19. ↑ Рэнд Макналли (1933). Карта дорог Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта) (весеннее издание). Тексако .
  20. ^ abcd Департамент автомагистралей Луизианы (1 сентября 1951 г.). Автомагистрали Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  21. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы (1 июля 1953 г.). Автомагистрали Луизианы (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  22. ^ «Губернатор долгое время презираемый Уильямсоном». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 7 мая 1930 г. стр. 3.
  23. ↑ Хейзен, Чарльз А. (13 ноября 1931 г.). «Леблан нападает на политику Аллена в отношении чернокожих рабочих». The Times-Picayune . Новый Орлеан. стр. 7.
  24. ^ ab «Будут получены заявки на строительство шоссе и мостов». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 26 октября 1930 г. стр. 13.
  25. ^ Clason Map Company (1931). Дорожная карта Луизианы Клейсона (карта). Clason Map Company.
  26. ↑ Рэнд Макналли (1931). Карта дорог Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта) (весеннее издание). Тексако.
  27. ↑ Рэнд Макналли (1932). Карта дорог Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта) (летнее издание). Тексако.
  28. ^ «Мощение трассы 65 будет завершено». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 22 февраля 1938 г. стр. 7.
  29. ^ Louisiana Highway Commission , State Wide Highway Planning Survey (1937). East Carroll Parish (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Louisiana Highway Commission.
  30. ^ "Новые поступления в промышленность потрясли Натчеза". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 30 июля 1939 г. стр. 28.
  31. ^ «Мост Натчез получил официальное одобрение PWA». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 23 июля 1936 г. стр. 16.
  32. ^ «Натчез в восторге от объявления». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 1 октября 1938 г. стр. 12.
  33. ^ «План моста Натчез поддержан законодательным органом». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 22 июня 1938 г. стр. 6.
  34. ^ «Слушание запланировано на сегодня по планам строительства Натчез-Спан». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 3 августа 1938 г. стр. 17.
  35. ^ «Мэр рубит дерево, начинает строительство моста». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 24 декабря 1938 г. стр. 25.
  36. ^ "Открыт мост Натчез стоимостью 4 000 000 долларов, заменяющий паром". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 27 сентября 1940 г. стр. 3.
  37. ↑ Рэнд Макналли (1934). Карта дорог Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта) (летнее издание). Тексако.
  38. ^ Gallup Map and Supply Company (1934). Полная дорожная карта Луизианы/Миссисипи Гэллапа (карта). Gallup Map and Supply Company.
  39. ^ «Натчез ищет мост на 2 500 000 долларов; запрошен кредит PWA». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 5 сентября 1935 г. стр. 3.
  40. ^ «Луизиана заплатит по расходам на размах». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 23 июня 1952 г. стр. 6.
  41. ^ «Работы начнутся в течение двух дней на Натчез-Спэн». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 31 января 1939 г. стр. 22.
  42. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы (1949). Луизиана 1949 (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  43. ^ «Система государственных дорог улучшена стоимостью 38 миллионов долларов». The Times-Picayune . Новый Орлеан. 31 января 1954 г. стр. 136.
  44. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы (1957). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  45. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы, Секция дорожного движения и планирования (1955). Округ Тенсас (карта) (редакция 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  46. ↑ Департамент автомагистралей Луизианы, Отдел дорожного движения и планирования (1954). Округ Конкордия (карта) (ред. 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  47. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  48. ^ ab Департамент автомагистралей Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  49. ^ Департамент автомагистралей Луизианы (1970). Луизиана 1970 (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
  50. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
  51. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы (1983). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
  52. ^ "Новый мост Натчез". The Times-Picayune . Новый Орлеан. 10 июня 1988 г. стр. B4.
  53. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (6 мая 2005 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 25 мая 2016 г. .
  54. ^ abc Департамент автомагистралей Луизианы, Секция дорожного движения и планирования (1952). Восточный приход Батон-Руж (карта) (редакция 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомагистралей Луизианы.
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/U.S. Route 65 in Louisiana
KML is from Wikidata
  • Карты / Домашняя страница данных ГИС, Департамент транспорта и развития Луизианы
  • Great River Road в Louisiana Scenic Byways


Маршрут 65 США
Предыдущее состояние:
Терминус		ЛуизианаСледующий штат:
Арканзас
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_65_in_Louisiana&oldid=1217427188"