Торпедный катер типа 027

Обзор класса
Операторы	Военно-морской флот Народно-освободительной армии
Предшествовал	Тип 025
Подклассы	027, 027II, 027Б
Общая характеристика
Тип	Торпедный катер
Смещение	99,31 тонн (97,74 длинных тонн; 109,47 коротких тонн)
Длина	28,445 м (93 фута 3,9 дюйма)
Луч	3,383 м (11 футов 1,2 дюйма)
Глубина	6,2 м (20 футов 4 дюйма)
Установленная мощность	Двигатель внутреннего сгорания
Движение	42 -160 Дизельный двигатель , 8000 л.с. (5966 кВт) шт.
Скорость	34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч)
Диапазон	500 миль (800 км)
Дополнение	18
Датчики и системы обработки	1 × навигационная/поверхностная поисковая РЛС
Вооружение	4 533,4-мм (21,00 дюйм) торпеды 37-мм (1,5-дюймовые) пушки 12,7-мм (0,50 дюйма) пушки

Торпедный катер Тип 027 — это семейство китайских торпедных катеров, разработанных для замены торпедного катера Тип 025 , и эти катера с тех пор сняты с активной службы в Военно-морских силах Народно-освободительной армии (ВОАК).

В 1966 году PLAN решила самостоятельно разработать новое поколение больших торпедных катеров, вооруженных четырьмя торпедными аппаратами. Большой катер будет иметь лучшую морскую устойчивость, чем его меньшие предшественники, и поскольку он более тяжело вооружен, для достижения того же результата по сравнению с его меньшими предшественниками потребуется меньше. ^[1] 701-й научно-исследовательский институт, архив 2015-11-20 в Wayback Machine Китайской судостроительной промышленной корпорации (CSIC, в то время известной как Военная исследовательская академия), был назначен проектировщиком, а 449-й завод Учжоу , предшественник China Guijiang Shipbuilding Co., Ltd. (中船桂江造船有限公司), был назначен на постройку первой единицы. ^[1] Строительство началось в 1971 году, лодка была спущена на воду в 1974 году и передана PLAN в 1976 году, получив обозначение Тип 027 .

Через два года после поставки первой лодки 701-й институт модифицировал проект, и на этот раз судостроительная верфь Уху (芜湖造船厂), предшественник Wuhu Xinlian Shipbuilding Co., Ltd. (芜湖新联造船有限公司), получила задание построить эту улучшенную версию, обозначенную как Тип 027II . ^[1] Новая лодка отличается от первой лодки используемым материалом: Тип 027II использует новую сталь Тип 903, что снижает общий вес на тонну. ^[1] Строительство началось 19 июня 1979 года, а в сентябре 1980 года были завершены спуск на воду и последующие морские испытания, доказавшие успешность новой конструкции. ^[1] Перед установкой подсистемы конструкция прошла еще одну серьезную модернизацию, в основном в бортовой электронике, такой как система управления огнем, система опознавания «свой-чужой» и электрическая система управления двигателем. ^[1] В результате установка подсистемы произошла только в июне 1983 года, через три года после завершения строительства и морских испытаний корпуса. ^[1] Поскольку большинство первоначально запланированных бортовых подсистем типа 027 были заменены новыми разработанными системами, тип 027II впоследствии переименовывается в тип 027IIB .

Установка новых подсистем заняла три месяца, и первый Тип 027IIB был спущен на воду 20 сентября 1983 года, а с 3 по 21 ноября того же года лодка завершила испытания в реке Янцзы . 13 декабря 1986 года лодка достигла Нинбо для проведения морских испытаний, которые были завершены после десяти испытаний. 10 января 1984 года первый Тип 027II был передан PLAN. ^[1] В октябре 1985 года началось строительство второго Тип 027II . Однако из-за появления ракетных катеров запланированная программа строительства торпедных катеров серии Тип 027 была отменена. ^[1] В результате в состав ВМС Китая вошли только три торпедных катера серии «Тип 027» — один «Тип 027» и два «Тип 027B», все из которых были выведены из эксплуатации к началу 2010-х годов.