железнодорожная станция Тихеро
Thäυχερό Tychero | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Тихеро Эврос Греция | ||||||||||
| Координаты | 40°53′28″с.ш. 26°11′05″в.д. / 40,8910°с.ш. 26,1848°в.д. / 40,8910; 26,1848 | ||||||||||
| Владелец | ГАЙАОЗЕ [1] | ||||||||||
| Строка(и) | железная дорога Александруполис – Свиленград [2] | ||||||||||
| Платформы | 3 (1 заброшенный) | ||||||||||
| Треки | 3 (1 заброшенный) | ||||||||||
| Машинисты поездов | Греческий поезд | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | в классе | ||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | Нет | ||||||||||
| Доступный |  | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Статус | Неукомплектованный | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1872 | ||||||||||
| Электрифицированный | Нет [2] | ||||||||||
| Предыдущие имена | Бидыклы, Тихио (до 1953 г.) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Тихеро ( греч . Σιδηροδρομικός Σταθμός Τυχερό , романизированная : Sidirodromikós stathmós Tychero ) — железнодорожная станция , обслуживающая город Тихеро , Эврос в Восточной Македонии и Фракии , Греция . Расположенная в 1,1 км (0,68 мили) к северо-востоку от центра города, станция была открыта в 1872 году компанией Chemins de fer Orientaux (теперь часть OSE ). Сегодня TrainOSE обслуживает всего 4 ежедневных региональных поезда [3] до Александруполиса и Орменио . Станция не укомплектована персоналом [4], однако есть залы ожидания, если они открыты.
История
Станция была открыта в июне 1872 года, когда была завершена линия из Александруполиса (тогда Дедеагач ) в Стамбул (тогда Константинополь ) через Эдирне . [5] Тихеро (осман.: Bıdıklı) была одной из станций на этой линии. [6] До 1909 года не было никакого сообщения между линиями Стамбул–Александруполис и Салоники–Александруполис (открыта в 1896 году) в Александруполисе; сообщение существовало между Фересом и Потамосом (около нынешнего Аваса ). [6] Когда железная дорога была построена, она полностью находилась в пределах Османской империи . После Первой мировой войны и последующей греко-турецкой войны 1919—1922 годов, а затем и заключения мира в форме Лозаннского договора , Восточные дороги (CO) превратились в сеть, охватывающую Турцию и Грецию , Дидимотихон стал частью Греции, а линия управления перешла под управление Греции.
В 1920 году линия и станция стали частью Греческих государственных железных дорог . В 1950-70-х годах станция принимала от 300 до 350 тонн знаменитых [7] дынь «Золотая Голова» сорта «Тихеро», отправляемых по железной дороге. [7]
В конце 1970 года Греческие государственные железные дороги были реорганизованы. [8] 31 декабря 1970 года Греческие государственные железные дороги прекратили свое существование; на следующий день все железные дороги в Греции (за исключением частных промышленных линий и EIS) были переданы Hellenic Railways Organisation SA , государственной корпорации, отвечающей за большую часть железнодорожной инфраструктуры и пассажирских перевозок Греции.
В 1990-х годах компания OSE ввела услугу InterCity на линии Александруполис–Свиленград [9] , что сократило время в пути по всей линии.
В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис , руководство OSE было вынуждено сократить количество услуг по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация попыталась сократить накладные расходы. Рейсы из Орестиады в Александруполис были сокращены до трех поездов в день, что снизило надежность услуг и количество пассажиров. 13 февраля 2011 года все международные рейсы были приостановлены из-за греческого финансового кризиса и последующих бюджетных сокращений греческим правительством. В результате все трансграничные маршруты были закрыты, а международные рейсы (в Стамбул, Софию и т. д.) прекратились. [10] Таким образом, теперь только два маршрута соединяют Дидимотихон с Салониками и Афинами (и те, которые имеют соединение с Алексом / Полисом), в то время как время в пути увеличилось по мере «модернизации» сети. [11]
В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис , руководство OSE было вынуждено сократить количество услуг по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация попыталась сократить накладные расходы. Рейсы из Фереса в Александруполис были сокращены до трех поездов в день, что снизило надежность услуг и количество пассажиров. При резком снижении пассажиропотока. 11 февраля 2011 года все трансграничные маршруты были закрыты, а международные рейсы (в Стамбул, Софию и т. д.) были прекращены. Таким образом, теперь только два маршрута соединяют Фереса с Салониками и Афинами (и те, которые связаны с Алексом / Полисом), в то время как время в пути увеличилось, поскольку сеть была «модернизирована». [12] Рейсы в/из Орменио были заменены автобусами. В 2014 году TrainOSE заменила рейсы в/из Дикаю на автобусы [13] В сентябре 2014 года на линии был введен автобус, заменяющий рельсы, чтобы приоритет можно было отдать перевозке сезонного урожая сахарной свеклы . [14]
В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane [15] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE . В 2020 году 25-летний беженец был сбит насмерть поездом за пределами железнодорожной станции Тихеро, когда ехал по путям на юг. [16] В июле 2022 года станцию начал обслуживать Hellenic Train , переименованный в TrainOSE. [17]
После крушения поезда Темпи компания Hellenic Train объявила о замене рельсовых автобусов [18] на некоторых маршрутах греческой железнодорожной сети, начиная со среды, 15 марта 2023 года. [19]
Удобства
Оригинальные здания станции 19 века были недавно отремонтированы и восстановлены (с помощью финансирования ЕС ). Однако залы ожидания (по состоянию на 2020 год) закрыты, как и кассы . В результате станция в настоящее время является безлюдной остановкой . [20]
Услуги
По состоянию на 2020 год [обновлять]станция обслуживается только одной ежедневной парой региональных поездов Александруполис–Орменио. [20] На станции также есть автобусная остановка.
С октября 2024 года [обновлять]все перевозки будут осуществляться автобусами вместо железнодорожного транспорта .
Ссылки
- ^ "Главная". gaiaose.com .
- ^ ab "Приложения". Сетевое заявление (PDF) (ред. 2023 г.). Афины: Hellenic Railways Organization. 17 января 2023 г. стр. 5-6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2023 г. Получено 24 сентября 2023 г.
- ^ "Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ" .
- ^ "Πύθιο: Παρατημένος καταστρέφεται ο πρώτος Σιδηροδρομικός Σταθμός εισόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση». 12 мая 2017 г.
- ^ Δημήτριος Κίτσος, Ζαφειρία Κοσκίου και Φωτεινή Κυριακοπούλου (ред.). «Αλεξανδρούπολη: Εν αρχή ην… ο σιδηρόδρομος» (PDF) . Πρόγραμμα Τοπικής Ιστορίας . 3ο Γυμνάσιο Αλεξ/πολης «Δόμνα Βισβίζη». стр . 34–35 . Проверено 30 марта 2016 г.
- ^ ab Πέτρος Γ. Αλεπάκος. "Η γραμμή του Οθωμανικού Ενωτικού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης – Κωνσταντινούπολης (ОАО) στο Δεδέαγατς". Πολίτης της Θράκης . 234 (Σεπτέμβριος, 2010). Хорошо. στο alepakos.blogspot.gr . Проверено 30 марта 2016 г.
- ^ ab "Από το Τυχερό στην Αθήνα 25 τόνοι πεπονιού "Χρυσή Κεφαλή" - ertnews.g"". 23 августа 2016 г.
- ↑ Закон 674/1971, Правительственная газета A-192/1970
- ^ "Επειδή ??? αριθμούς…». 18 января 2018 г.
- ^ "Важное обновление поездов Греции". InterRail News . InterRailNet.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 19 июля 2011 г.
- ^ "Google Translate". 2 ноября 2022 г.
- ^ "Google Translate". 2 ноября 2022 г.
- Ссылки
- ^ "Δελτιο Τύπου - Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα Αλεξανδρούπολη - Δίκαια» [Пресс-релиз - Правила дорожного движения на участке Александруполис - Дикая]. www.hellenictrain.gr (на иврите) . Проверено 16 июля 2024 г.
- ^ «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
- ^ "Έβρος: Μετανάστης παρασύρθηκε από τρένο" . 5 июня 2020 г.
- ^ "TrainOSE переименован в Hellenic Train, глаза расширяются". Kathimerini . Афины. 2 июля 2022 . Получено 14 августа 2022 .
- ^ Команда редактирования GTP. "Греческие железнодорожные службы заменены автобусными маршрутами". GTP . Получено 10 октября 2024 г. .
- ^ athens24, athens24 (14 марта 2023 г.). «Hellenic Train объявляет автобусные маршруты вместо поездов | Athens24.com». www.athens24.com . athens24.com . Получено 10 октября 2024 г. .
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ аб Мирцидис, Диамантис (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο (История железной дороги Эврос) (на греческом языке) (2-е изд.). Неа Высса: Мирцидис. стр. 186–188 . ISBN. 978-618-00-3174-4.
