Scottish Aviation Твин Пионер

Твин Пионер
Прототип Twin Pioneer с маркировкой Scottish Airlines на выставке SBAC в Фарнборо в 1955 году
Общая информация
Тип	Транспорт
Производитель	Шотландская авиация
Основные пользователи	Королевские военно-воздушные силы Королевские военно-воздушные силы Малайзии Королевские военно-воздушные силы Омана
Количество построенных	87
История
Дата введения	1956
Первый полет	25 июня 1955 г.
Ушедший на пенсию	1972 [1] [ необходима ссылка ]
Разработано из	Пионер шотландской авиации

Scottish Aviation Twin Pioneer был британским транспортным самолетом STOL , построенным Scottish Aviation Limited в аэропорту Прествик , Шотландия , в 1950-х годах. Он был разработан как для гражданских, так и для военных операторов. Он был задуман как двухмоторная версия легкого транспортного самолета Pioneer . Оба самолета требовали «площади всего 30 м (99 футов) на 275 м (902 фута) для работы». ^[2]

Twin Pioneer, оснащенный двумя радиальными двигателями Alvis Leonides , представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом, тройным килем и рулем направления, а также фиксированным шасси с хвостовым колесом. ^[3] Прототип Twin Pioneer, зарегистрированный как G-ANTP , совершил первый полет в аэропорту Прествик 25 июня 1955 года. ^[4] Летные испытания показали, что самолет имеет очень короткий пробег при посадке, и самолет был представлен на выставке Общества британских авиастроителей в Фарнборо в сентябре 1955 года . ^{[5] [6]}

Три предсерийных самолета были построены для испытаний, продаж и демонстраций. ^[4]

В 1958 году 33-й самолет был использован в качестве прототипа для серии 2 с радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp R-1340 , 5 из которых были заказаны Philippine Air Lines . В 1959 году была разработана версия серии 3 для использования улучшенного радиального двигателя Alvis Leonides 531. ^[7]

В начале своей эксплуатации в 1957 году Twin Pioneer потерпел две катастрофы со смертельным исходом из-за усталостного разрушения, в результате которого внешняя панель крыла отсоединилась от самолета в полете. ^{[8] [9]} Эта проблема потребовала значительной переработки конструкции и отрицательно повлияла на продажи. ^[10]

Военная версия могла нести внешние грузы, такие как бомбы, под крыльями-укорочниками. Один самолет стал первым самолетом для недавно сформированных Королевских ВВС Малайзии , когда он был доставлен 16 января 1962 года; этот тип прослужил в ВВС 12 лет.

Королевские военно-воздушные силы заказали 39 самолетов, которые были построены между 1958 и 1959 годами, и разместили их в Адене и на Дальнем Востоке. ^[10] Он широко использовался британскими войсками в Малайской чрезвычайной ситуации и в более позднем противостоянии на Борнео . В августе 1959 года 78-я эскадрилья Королевских ВВС в Хормаксаре получила несколько Twin Pioneer в дополнение к своим одномоторным Pioneer. ^[11] Twin Pioneer использовались для перемещения войск и припасов по дикой местности, а также в случаях оказания поддержки султану Омана . Серия отказов двух двигателей привела к проблемам, в результате которых эскадрилья потеряла два самолета в один и тот же день. Неподходящие мягкие и жесткие посадочные полосы также были причинами неудач во время посадки.

Другие эскадрильи, которые эксплуатировали Twin Pioneer, были 152-я эскадрилья RAF, базирующаяся в Мухарраке в Бахрейне , и 21-я эскадрилья RAF , ^[11] которая была реформирована с этим типом в Бенсоне в мае 1959 года. Затем эскадрилья переехала в Кению, а в июне 1965 года в Аден. 152-я эскадрилья действовала вокруг Персидского залива, а в 1959 году 209-я эскадрилья RAF, базирующаяся в Селетаре, начала получать Twin Pioneer. Они действовали на Борнео и в Малайе. SRCU (Short Range Conversion Unit) на базе RAF в Одихаме также летало на трех Twin Pioneer для обучения летного состава. 230-я эскадрилья RAF в Великобритании была последним военным оператором Twin Pioneer. Эскадрилья эксплуатировала этот тип в интересной камуфляжной схеме песочного цвета.

Хотя Twin Pioneer в основном использовался в военных операциях, он также был успешным в качестве коммерческого транспорта для работы в районах без надлежащих аэродромов, где неподготовленные поверхности часто были нормой. Twin Pioneer продавались в качестве разведывательных самолетов компаниям по разведке нефти, некоторые из первых продаж были Rio Tinto Finance and Exploration Limited, а также австрийским и швейцарским правительственным разведывательным департаментам. Три из них использовались « Kroonduif » в голландской Новой Гвинее.

Один из самолетов Twin Pioneer долгие годы служил в качестве учебно-тренировочного самолета короткого взлета и посадки в Имперской школе летчиков-испытателей (ETPS) в Королевском аэродроме Фарнборо .

• Twin Pioneer  : прототип самолета с радиальными двигателями Alvis Leonides 503 мощностью 540 л.с. (400 кВт) , построен один. ^[7]
• Twin Pioneer Series 1  : серийный самолет с радиальными двигателями Alvis Leonides 514 мощностью 560 л.с. (420 кВт) , построено 23 экземпляра. ^{[7] [10]}
  • Twin Pioneer CC.Mk 1  : военная версия Series 1 для Королевских ВВС, построено 32 экземпляра. ^[10]
• Twin Pioneer Series 2  : серийный самолет с радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с. (450 кВт) , построено 6 экземпляров. ^[7]
• Twin Pioneer Series 3  : серийный самолет с радиальными двигателями Alvis Leonides 531 мощностью 640 л.с. (480 кВт) , построено 18 экземпляров. ^{[7] [10]}
  • Twin Pioneer CC.Mk 2  : военная версия Series 3 для Королевских ВВС, построено 7 экземпляров. ^[10]

Многие самолеты серии 1 впоследствии были переоборудованы в стандарт серии 3, включая прототип и все оставшиеся самолеты RAF CC.Mk 1. ^[11]

 Австралия

• Твин Пионер Эйр
• Козерог Эйр

 Австрия

• Австрийские авиалинии

 Канада

• Восточные провинциальные авиалинии

 Эквадор

• ПРИРУЧИТЬ

 Исландия

• Острова Флюгфелаг

 Индонезия

• Гаруда Индонезия ^[12]
• Мерпати Нусантара Эйрлайнз ^[13]

 Иран

• Клуб гражданской авиации Ирана

 Ирак

• Иракские авиалинии ^[12]

 Кувейт

• Авиакомпания Кувейт

 Лаос

• Royal Air Лао

 Малайзия

• Малайзийско-сингапурские авиалинии ^[12]

   Непал

• Королевские авиалинии Непала

 Нидерланды Новая Гвинея

• Де Кроондюф ^[12]

 Нигерия

• Нигерийские авиалинии

 Королевская колония Северного Борнео

• Борнео Эйрвэйз ^[12]

 Норвегия

• Фьелльфлю

 Филиппины

• Филиппинские авиалинии ^[12]

 Сьерра-Леоне

• Авиакомпания Сьерра-Леоне ^[12]

  Швейцария

• Swissair

 Великобритания

• Air Atlantique ( Классические ВВС )
• Авиакомпания JF ^[12]
• Flight One Ltd. ^[12]

 Индонезия

• ВВС Индонезии ^[14]

 Малайзия

• Королевские военно-воздушные силы Малайзии получили 15 самолетов. ^[15]

   Непал

 Оман

• Военно-воздушные силы султана Омана

 Великобритания

• Королевские военно-воздушные силы
  • 21-я эскадрилья Королевских ВВС ( RAF Eastleigh , затем RAF Khormaksar – с мая 1959 по сентябрь 1967)
  • 78-я эскадрилья Королевских ВВС ( RAF Khormaksar – октябрь 1958 г. – июнь 1965 г.)
  • 152-я эскадрилья Королевских ВВС ( RAF Мухаррак – с декабря 1958 по июнь 1965)
  • 209-я эскадрилья RAF ( RAF Seletar - с марта 1959 г. по декабрь 1968 г.)
  • 225-я эскадрилья Королевских ВВС
  • 230-я эскадрилья Королевских ВВС ( авиабаза Одихэм – январь 1960 г. – декабрь 1961 г.)
  • № 224 Групповой вспомогательный полет
  • Рейс № 1310 Королевских ВВС
  • В составе звена Королевских ВВС на базе Катуанаяке находился один самолет.
  • Полет на базе ВВС Одихэм
• Школа летчиков-испытателей Империи эксплуатировала один самолет с 1965 по 1974 год. ^[16]
• Подразделение по переоборудованию самолетов ближнего действия (RAF Odiham)

• Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS находится в летной годности в коллекции Общества реставрации исторических самолетов в аэропорту Шеллхарбор недалеко от Вуллонгонга, Новый Южный Уэльс.
• Twin Pioneer Mk 3 VH-EVC в Музее авиации Уокера, Бареллан , Новый Южный Уэльс

Самолет Mk 1 находится в частной собственности и находится на открытом хранении на частном аэродроме в Квинсленде.

• Twin Pioneer Mk 1 PK-GTB (бывший JZ-PPZ ) на базе ВВС Манухуа , Биак Нумфор Ридженси , Папуа ^[17]

На дисплее

• Twin Pioneer Mk 3 FM1064 в Музее транспорта Малакки

Twin Pioneer Mk 3 FM1001 находится в коллекции Музея королевских ВВС Малайзии, расположенного с 2021 года на авиабазе Сендаян, но музей закрыт.

На дисплее

• Twin Pioneer CC.1 XL993 в Королевском музее ВВС в Косфорде , Шропшир, Англия. ^[18]
• Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF в Национальном музее авиации , Ист-Форчун, Шотландия. ^[19]

Сохранено или находится на реставрации

• Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ был приобретен Музеем авиации Южного Уэльса в Сент-Атане для реставрации в качестве музейного экспоната. ^[20]

Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF) был пригоден к полетам в коллекции Classic Air Force, Ковентри, Англия. ^[21] Он был перевезен в Стерлинг, Шотландия, в июле 2018 года для переоборудования в «глэмпинговый» дом. ^[22]

• Разрушение конструкции стало причиной первой катастрофы самолета Twin Pioneer JZ-PPX, эксплуатируемого индонезийской авиакомпанией Kroonduif, 30 августа 1957 года примерно в 8 милях от острова Джапен, Папуа-Новая Гвинея; оба пассажира погибли. ^[8]
• Тот же самый отказ конструкции стал причиной второго крушения Twin Pioneer, G-AOEO, эксплуатируемого Scottish Airlines, 7 декабря 1957 года недалеко от Феццана, Ливия. Все 6 человек на борту погибли, включая Дэвида МакКинтайра, соучредителя Scottish Aviation Limited и движущую силу компании. ^{[9] [10]}
• 10 марта 1960 года самолет G-ANTP, принадлежавший компании Scottish Airlines, потерпел крушение при взлете в аэропорту Джорхат-Роуриа, Индия, в результате чего погибли все 3 человека на борту. ^[23]
• Зарегистрированная потеря Twin Pioneer произошла при взлете из аэропорта Лимбанг 17 мая 1967 года. Самолет, эксплуатируемый Malaysia-Singapore Airlines , имел регистрацию 9M-ANC . Причина была указана как неизвестная . ^[24]
• В Королевских ВВС три самолета потерпели катастрофу со смертельным исходом:
  • 2 марта 1961 г. – XL966 из 21-й эскадрильи врезался в возвышенность у горы Меру, Танганьика, Танзания, один человек погиб.
  • 14 февраля 1963 года — XN318 из 209-й эскадрильи врезался в лесистую скалу на Борнео, все пятеро на борту погибли.
  • 18 апреля 1963 года – XL994 из 152-й эскадрильи рухнул на землю недалеко от Бу-Хафафа в Омане, все восемь человек на борту погибли.
• Два самолета, эксплуатируемых компанией Garuda Indonesian Airways , потерпели катастрофу :
  • 14 мая 1963 года самолет Scottish Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesian Airways , был поврежден и не подлежал ремонту. Пострадавших нет. ^[25]
  • 20 сентября 1963 года самолет Scottish Aviation Twin Pioneer 1, регистрационный номер PK-GTB Garuda Indonesian Airways , врезался в землю. По другим сообщениям, этот Twin Pioneer был поврежден при посадке. Погибли все 7 человек на борту. ^[26]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1958-59 ^[27]

Общая характеристика

• Экипаж: 2 (пилот и второй пилот)
• Вместимость: 16 пассажиров / 12 полностью экипированных солдат / 10 десантников / 12 носилок для пациентов / 3400 фунтов (1542 кг) десантируемого груза
• Длина: 45 футов 3 дюйма (13,79 м)
• Размах крыльев: 76 футов 6 дюймов (23,32 м)
• Рост: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
• Площадь крыла: 670 кв. футов (62 м ² )
• Соотношение сторон : 8.74
• Профиль крыла : NACA 4415 ^[28]
• Масса пустого самолета: 9600 фунтов (4354 кг)
• Полная масса: 14 000 фунтов (6 350 кг)
• Максимальный взлетный вес: 14 600 фунтов (6 622 кг)
• Емкость топливного бака: 371 имп галлон (446 галлонов США; 1687 л) в военных версиях + 1 или 2 дополнительных бака в кабине на 100 имп галлонов (120 галлонов США; 455 л); (247 имп галлонов (297 галлонов США; 1123 л) в гражданских версиях); масляный бак на 9 имп галлонов (11 галлонов США; 41 л) в каждой гондоле двигателя
• Силовая установка: × 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения Alvis Leonides 514/8 , взлетная мощность 540 л.с. (400 кВт)

520 л.с. (388 кВт) максимальная непрерывная

• Винты: 3-лопастные флюгерные винты de Havilland Propellers DH PD 205/323/1 с постоянной скоростью вращения

Производительность

• Максимальная скорость: 165 миль/ч (266 км/ч, 143 узла) на высоте 1450 футов (442 м) (гражданская)
• Максимальная непрерывная крейсерская скорость: 163 мили/ч (142 узла; 262 км/ч) на высоте 3400 футов (1036 м) (гражданская)
• Крейсерская скорость: 119 миль/ч (192 км/ч, 103 узла) на высоте 5000 футов (1524 м) (гражданская)
• Скорость сваливания: 60 миль/ч (97 км/ч, 52 узла)
• Диапазон: 791 миль (1273 км, 687 миль)
• Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м) (гражданский)
• Скорость подъема: 1250 футов/мин (6,4 м/с) (гражданский)
• Нагрузка на крыло: 20 фунтов/кв. фут (98 кг/м ² ) (гражданский)
  
• Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1120 футов (341 м) (гражданский)
• Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 1170 футов (357 м) (гражданская)

Вооружение

• Бомбы: до 2000 фунтов (907 кг) бомб, под спонсонами шасси

Сопутствующее развитие

• Пионер шотландской авиации

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Персиваль Пембрук

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

• Эллис, Кен, Wrecks and Relics 25th Edition . Манчестер, Англия. Crecy Publishing, 2016. ISBN 978 191080 9037 
• Грин, Уильям. Macdonald Aircraft Handbook . Лондон. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
• Дональд, Дэвид, ред. Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
• Хемминг, Ник. «'Primrose' & Friends: The Scottish Aviation Twin Pioneer». Air Enthusiast , Fifty-one, август-октябрь 1983 г. стр. 21–31.
• Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты 1919-1972 Том 3 , 2-е издание (переиздание) 1988. Лондон: Putnam ISBN 0-85177-818-6 
• Страуд, Джон. «Послевоенные винтовые самолеты: Пионеры». Aeroplane Monthly , февраль 1994 г., т. 22, № 2. стр. 50–54. ISSN  0143-7240.
• Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1961.
• Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57 , 8-е издание. Лондон: Putnam, 1988.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Scottish Aviation Twin Pioneer .

• Вход в музей Королевских ВВС
• «Twin Pioneer – Большие грузы с малых полей» статья из журнала Flight 1955 года