Транспорт в Белграде

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Транспорт в Белграде" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

В статье рассматривается система транспорта в Белграде , как общественного , так и частного.

Белград имеет обширную систему общественного транспорта , которая состоит из автобусов , трамваев , троллейбусов и поездов, которыми управляет городская GSP Belgrade ^[1] и несколько частных компаний. Все компании участвуют в Интегрированной тарифной системе (ITS), которая делает билеты передаваемыми между компаниями и типами транспортных средств. Билеты можно приобрести в многочисленных киосках или у водителя. Они должны быть прокомпостированы внутри транспортного средства и действительны только для одной поездки. 1 февраля 2012 года была введена BusPlus , современная электронная система управления транспортными средствами и транспортными билетами в общественном транспорте, ^[2] система, основанная на неопределенном контракте, в котором явно не указана прибыль, получаемая Apex Technology Solutions, и раздача рекламных площадей на автобусных станциях. ^[3]

Главный автовокзал Белграда находится по адресу Železnička 4. ^[4]

Городские автобусные перевозки осуществляются четырьмя основными перевозчиками:

• Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP) ^[1] – городская компания
• Saobraćajno preduzeće Lasta ^[5]
• ГП-НП «МобиЛитас» (консорциум частных перевозчиков).
• ASP Стрела Обреновац
• Arriva LUV ^[6]
• Пословно udruženje Beobus
• Тамнава транс
• Домико

За исключением электробусов, микроавтобусов и сезонных линий, существует 223 регулярных маршрута и 23 ночных маршрута. ^[7] Ночные маршруты: 15, 26, 27, 29, 31, 32, 33, 37, 47, 51, 56, 68, 75, 101, 202, 301, 304, 401, 511, 601, 603, 704, 706.

Ночные маршруты, которые будут отменены: 7, 9, 11, 48, 96, 304, 701.

Каждая из регулярных линий обслуживается GSP и одним из других перевозчиков. С 27 ноября все ночные маршруты обслуживаются GSP Beograd.

Частные перевозчики были введены в 1990-х годах после многочисленных забастовок в GSP, которая до того момента имела монополию. Город предпринял множество безуспешных попыток после 2000 года объединить их в одну систему билетов. Наконец, в 2004 году было решено, что будет введена ITS (интегрированная тарифная система). Эти 6 компаний будут осуществлять общественный транспорт до 2012 года, когда городское правительство решит, останется ли GSP единственной транспортной компанией.

Линии обычно обозначаются их номером, но иногда в качестве обозначения добавляются буквы. Линии, обслуживающие город, имеют номера до 100, в то время как линии, идущие в пригороды или обслуживающие их исключительно, обозначаются номерами более 100. ^[8] Линия 95 является самой длинной линией в самом городе: соединяя Борчу с кварталом 45, она пересекает Дунай через мост Панчево и через Саву через мост Бранко. Линия 583, которая доходит до деревни Трбушница, является самой длинной в столичном районе города. Линия 95 имеет длину более 20 километров, в то время как линия 583 тянется на 73 километра. Напротив, линия 66 является самой короткой, всего 700 метров. ^[9]

• 3А - Белград на воде - Кнежевац
• 15 – Зеленый венац – Земун (Новый град)
• 16 – Карабурма 2 – Новый Белград (ул. Погорска)
• 17 – Конярник – Земун (Горний град)
• 18 – Медакович 3 – Земун (улица Бачка)
• 20 – Мириево 3 – Велики Мокри Луг
• 23 – Карабурма 2 – Видиковац
• 24 – Дорчол (СРЦ ″Милан Мушкатирович″) – Неймар
• 25 – Карабурма 2 – Кумодраж 2
• 25P – Мириево 4 – Кумодраж /Степина куча/
• 26 – Дорчол (улица Дунавская) – Браче Еркович
• 26L - Медакович 3 - Воеводе Влаховича /Конечная остановка/
• 27 – Площадь Республики – Мириево 3
• 27Е – Блок 20 – Мириево 4
• 30 – Славия (улица Бирчанинова) – Медакович 2
• 31 – Студенческий проезд – Конярник
• 32 – Вуков споменик – Вишница
• 32E – Площадь Республики – Вишница
• 33 – Панчевачки мост (Железнодорожный вокзал) – Кумодраж
• 34 – Топчидерско брдо (Сеньяк) – Железничка станица «Белград Центр» – ул. Пере Велимировича
• 35 – Блок 20 – Лешче (Гроблье)
• 36 – Железничка станица ″Белградский центр″ – Трг Славия – Савский трг – Железничка станица ″Белградский центр″ (Во внутреннем круге движение через ТЦ Галерия.)
• 37 – Панчевачки мост (Железнодорожный вокзал) – Кнежевац
• 38 – Шумице – Милошев кладенац – Велики мокрый луг
• 38L - Железничка станица "Белград центр" - Погонь "Космай"
• 38L1 - Шумице - Погонь "Космай"
• 39 – Славия (ул. Бирчанинова) – Кумодраж 1
• 42 – Славия (ул. Бирчанинова) – Баница (VMA) – Петлово брдо
• 43 – Площадь Республики – Котеж
• 44 – Топчидерско брдо (Сеньяк) – Вилине воды – Дунав Станица
• 45 – Земун (Новый град) – Блок 44
• 46 – Набережная Белграда – Мириево 2
• 47 – Славия (ул. Бирчанинова) – Ресник (Ж/д вокзал)
• 48 – Панчевачки мост (Железнодорожный вокзал) – Миляковац 3
• 49 – Баново Брдо – Населье Степа Степанович
• 50 – Устаничка – Баново брдо
• 51 – Набережная Белграда – Беле Воде
• 52 – Зеленый венац – Черак виногради
• 53 – Зеленый Венац – Видиковац
• 54 – Миляковац 1 – Железник – МЗ Макиш
• 55 – Звездара (Пияча) – Старый Железник
• 56 – Зеленый венац – Петлово брдо
• 56L – Зеленый венец – Чукаричка падина (линия имеет более короткий маршрут линии 56)
• 57 – Баново брдо – Населье «Гольф» – Баново брдо
• 58 – Панчевачки мост (Железнодорожный вокзал) – Новый Железник
• 59 – Славия (ул. Бирчанинова) – Петлово брдо
• 60 – Зеленый венац – Топлана (Новый Белград)
• 60L - Зелени венац - Музей современного искусства - Топлана (Новый Белград) (Подмена маршрута 60.)
• 64 - Звездара - Шумице
• 65 – Звездара 2 – Новобежанийско гробле
• 66 - Вуков споменик - Научно технолошки парк "Звезда"
• 67 – Зелени венац – Блок 70А (Новый Белград)
• 68 – Зелени венац – Блок 70 (Новый Белград)
• 70 – Бежанийская коса – IKEA
• 71 – Зеленый Венац – Бежания (Ледине)
• 72 – Зелени венац – Аэродром «Никола Тесла» – ЛИНИЯ В АЭРОПОРТ
• 73 – Блок 45 (Новый Белград) – Батайница (Железнодорожный вокзал)
• 74 – Мириево 3 – Бежанийская коса
• 75 – Зеленый венац – Бежанийская коса
• 76 – Блок 70А (Новый Белград) – Бежанская коса
• 77 – Звездара – Бежанийская коса
• 78 – Баница 2 – Земун (Новый град)
• 79 – Дорчол (СРЦ «Милан Мушкатирович») – Мириево 4
• 81 – Новый Белград (ул. Погорска) – Угриновачки путь – Алтина
• 81L – Новый Белград (улица Погорска) – Добановачки путь – Алтина
• 82 – Земун (Кей ослободенья) – Бежанийско гробле – Блок 44
• 83 – Црвени Крст – Земун (Бачка)
• 84 – Зелёный Венац – Новая Галеника
• 85 – Баново брдо – Борча 3
• 87 – Чукаричка падина – Баново брдо – Чукаричка падина
• 87А – Чукаричка падина – Баново брдо – Чукаричка падина (Противоположное направление линии 87.)
• 88 - Земун (Кей ослобоженья) - Новый Железник
• 89 – Видиковац – Чукаричка падина – Блок 72
• 91 – Набережная Белграда – Остружница (Ново населье)
• 92 – Набережная Белграда – Остружница (Караула)
• 94 – Блок 45 (Новый Белград) – Ресник /Эдварда Грига/
• 95 – Блок 45 (Новый Белград) – Борча 3
• 96 – Панчевачки мост (Железнодорожный вокзал) – Борча 3
• 101 – Omlаdinski stаdion – Padinska Skelа. Линии 101–111 работают через Палилулу , крупнейший муниципалитет Белграда, который простирается через Дунай. ^[10]
• 102 – Падинская Скела – Врбовско
• 104 – Омладинский стадион – Црвенка
• 105 – Омладинский стадион – Овча /Железничка станица/
• 105L – Борча 3 – Овча /Железничка станица/
• 106 – Омладинский стадион – ПКБ Ковилово – Ябучки рит
• 107 – Падинская Скела – Дунавац
• 107O - Omladinski stadion - Dunavca (Работает только по выходным.)
• 108 – Омладинский стадион – Рева (Дубока бара)
• 109 – Padinska skela – Čenta . Конечная остановка линии находится в муниципалитете Зренянин , соединяя Белград с муниципалитетом Центрально-Банатского округа .
• 110 – Падинска скала – Опово . Конечная остановка линии находится в округе Южный Банат .
• 111 - Омладинский стадион - СК Ковилово
• 202 – Омладинский стадион – Велико Село
• 302 – Устаничка – Гроцка – Бегалица
• 303 – Устаничка – Врчин
• 304 – Устаничка – Ритопек
• 305 – Устаничка – Болеч
• 306 – Устаничка – Лештане – Бубань Поток
• 307 – Устаничка – Винча
• 308 – Шумице – Велики Мокри Луг
• 309 – Звездара (Пияца) – Калуджерица
• 309L - Калуджерица /Путь за Институт/ - Калуджерица /Вишничева/
• 310 - Шумице - Мали Мокри Луг
• 311 - Устаничка - Лештане /Раван/
• 312 - МЗ Велики мокри луг - Цветанова Чуприя - Кумодраж - МЗ Велики мокри луг
• 313 - Мириево 4 - Лештане /Раван/
• 350 - Живковац - Дражань - Брестовик - Камендо - Живковац. Маршруты 350 - 366A проходят через муниципалитет Гроцка , соединяя его преимущественно сельские поселения как друг с другом, так и с городским районом Шумице .
• 351 - Шумице - Гроцка - Дражань
• 352 - Шумице - Дражань
• 353 - Дражань - Живковац - Шумице
• 354 - Шумице - Врчин - Заклопача - Гроцка - Камендо
• 354А - Живковац - Гроцка - Заклопача - Врчин - Шумице
• 354B - Шумице - Врчин - Заклопача - Гроцка
• 355 - Шумице - Гроцка - Камендо - Дражань
• 355А - Шумице - Живковац - Дражань
• 355B - Шумице - Гроцка - Брестовик - Камендо - Дражань
• 355L - Шумице - Камендо - Умчари
• 356 - Шумице - Гроцка - Брестовик - Пударцы
• 361B - Шумице - Живковац - Дражань
• 361L - Гроцка - Дражань
• 362 - Живковац - Шумице
• 363 - Шумице - Гроцка - Живковац
• 363L - Живковац - Камендо - Гроцка
• 365 - Гроцка - Умчари - Младеновац
• 366 - Шумице - Умчари - Камендо
• 366A - Камендо - Умчари - Шумице (обратная версия 366, идущая только в одну сторону)
• 401 – Славия /Бирчанинова/ – Пиносава
• 402 – Славия /Бирчанинова/ – Белый Поток
• 403 – Вождовац – Зуче
• 404 – Бела Река – Рипань – Трешня (Окретница)
• 405 – Вождовац – Глумчево брдо
• 405L – Глумчево брдо - Ненадовац - Бараево - Караула - Глумчево брдо
• 406 – Вождовац – Институт «Ярослав Черни»
• 406L – Вождовац – улица Землярадиничка – Белый Поток (Железнодорожный вокзал)
• 407 – Вождовац – Бела Река
• 407L - Бела Река - Тимочки путь - Стара Липовица - Требеж
• 408 – Вождовац – Раля (Друмине)
• 409 - Вождовац - Торлачки вис - Яйинцы (Улица Ружа) - Вождовац
• 501 - Петлово брдо - Старо Киево
• 502 - Миляковац 1 - Орловача /groblje/ (в противоположном направлении через Медицинский центр Канарево-Брдо)
• 503 – Вождовац – Ресник (Железнодорожный вокзал)
• 504 – Ресник (Железнодорожный вокзал) – Видиковац
• 505 - Миляковац 1 - Мильяковачке ливаде
• 506 - Миляковац 1 - Миляковачке стазе - Раковачки поток - Резник /Эдварда Грига/ - Ресник /Патин Майдан/
• 507 - Кнежевац - Йосипа Теларевича - Рушань /Дробнячки край/
• 511 – Белградская набережная – Сремчица
• 512 – Баново брдо – Сремчица (Населье Горица)
• 513 - Сремчица (Населье Горица) - Велика Моштаница (центр)
• 521 – Видиковац – Бора Кечич – Железник /Тараиш/
• 522 - Новый Железник - Милорада Чирича - Новый Железник
• 531 – Баново брдо – Рушань (13 сентября)
• 532 – Баново брдо – Рушань (ул. Ослободенья)
• 533 – Баново брдо – Орловача (Гробле)
• 534 – Церак виногради – Рипань (Центр)
• 551 – Белградская набережная – Велика Моштаница
• 553 – Набережная Белграда – Рука
• 601 – Главный железнодорожный вокзал – Сурчин
• 602 – Блок 45 (Новый Белград) – РЦ «Сурчин»
• 603 – Бежания (Ледине) – Угриновцы
• 604 – Блок 45 (Новый Белград) – Прека кaлдрма
• 605 – Блок 45 (Новый Белград) – Болевцы – Прогар
• 606 – Добановцы – Грмовац
• 607 – Баново брдо – Аэродром «Никола Тесла»
• 610 – Земун (Кей ослободенья) – Яково
• 611 – Земун (Кей ослободенья) – Добановцы
• 612 – Новый Белград (улица Погорская) – Кванташка Пияца – Новая Галеника
• 613 – Новый Белград (ул. Погорска) – Радиофар
• 700 – Батайница (Железнодорожный вокзал) - Батайница (Железнодорожный вокзал)
• 702 – Батайница (Железнодорожный вокзал) – Бусие
• 703 – Земун (Кей-Ослободенья) – Батайница (Железнодорожный вокзал) – Угриновцы
• 704 – Зеленый венац – Земун поле
• 705 – Земун (Кей ослобоженья) – „13. май“
• 706 – Зеленый Венац – Батайница
• 706E – Земун (Кей ослободенья) – Батайница
• 707 – Зеленый венац – Алтина – Земун поле
• 708 - Блок 70А (Новый Белград) - Земун поле
• 709 — Земун (Новый град) — Земун поле
• 711 – Новый Белград (ул. Погорска) – Угриновцы

В Белграде есть две линии электрических автобусов "EKO", обслуживаемые транспортными средствами, произведенными совместно израильско-болгарской ^[11] Chariot Motors и китайской Higer Bus Company ^[12] и Aowei Technology. Они окрашены в характерный зеленый цвет и заряжаются за 10 минут на конечной остановке. ^[13] Первые автобусы были введены в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. ^[14]

• EKO 1 – Vukov spomenik – Naselje Belville. Это была первая введенная линия электробуса, пересекающая реку Сава через мост Бранко. ^[15]
• EKO 2 – Дорчол /SRC Милан Гале Мушкатирович/ – Белград на воде. Линия была введена 24 января 2022 года. ^[16]

В дополнение к ним, есть линия электрических микроавтобусов Vrabac ( серб . vrabac , что означает «воробей»), обслуживающая пешеходные улицы в центре Белграда. Они бесплатны для пассажиров и окрашены в синий цвет. ^[17] Линия кольцевая и имеет восемь остановок, идущих от Обиличев венац до Студенческой площади, затем Косанчичев венац и обратно до Обиличев венац. ^[18]

В дополнение к регулярным линиям, существует шесть сезонных. Пять из них, работающие под названиями ADA-1 — ADA-5, обеспечивают общественный транспорт до острова Ада Циганлия , известного как Белградское море. Они начинают работу в последнюю субботу июня. ^{[19] [20] [21]} Шестая линия, линия 400, идет от Вождоваца до вершины горы Авала . Она начинает работу 1 мая. ^[22] Все шесть линий работают до 1 сентября. ^[23]

• ADA 1 – Trg republike – Ада Циганлия – Видиковац
• ADA 2 – Земун /Kej oslobođenja/ – Ада Циганлия
• ADA 3 – Конярник – Ада Циганлия
• ADA 4 – Мириево – Ада Циганлия
• ADA 5 – Бежанийская коса – Ада Циганлия
• 400 – Вождовац – Врх Авале

Первая трамвайная линия была введена в 1892 году. Текущая протяженность сети путей не менялась с 1988 года, хотя и с некоторыми изменениями маршрутов трамвайных линий. Трамваи и троллейбусы обслуживаются исключительно GSP Beograd . Троллейбусы ограничены правым берегом, в то время как трамвайная сеть достигает и левого берега: линии 7, 9, 11 и 13 заканчиваются в Block 45. Линии 7 и 9 используют Старый Савский мост , в то время как линии 11 и 13 проходят через новый мост Ада . ^{[24] [25] [26] [27]}

В Белграде 11 современных трамваев (2, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 и 14). ^[8] Трамвайная линия 2 ( dva ) — это кольцевая линия вокруг центра города, поэтому часто центр города называют krug dvojke (круг линии 2).

• 2 – Пристаниште – Вуков споменик – Пристаниште
• 3 – Кнежевац – Славия – стадион Омладинский
• 5 – Калемегдан (Дони град) – Устаничка
• 6 – Ташмайдан – Устаничка
• 7 – Устаничка – Блок 45 (Новый Белград)
• 9 – Баница – Блок 45 (Новый Белград)
• 10 – Калемегдан (град Доньи) – Баница
• 11 – Калемегдан (град Дони) – Блок 45 (Новый Белград)
• 12 – Баново брдо – Омладинский стадион
• 13 – Баново брдо – Блок 45 (Новый Белград)
• 14 – Устаничка – Баница

Все пути коммерческого обслуживания построены как параллельные двухпутные пути с конечными петлями. В системе имеется 8 петель коммерческого обслуживания: Kneževac, Omladinski stadion, Kalemegdan, Ustanička, Tašmajdan, Block 45, Banjica, Banovo brdo. Есть еще 9 вспомогательных петель: Pristanište, Slavija, Autokomanda, Trošarina, Radio industrija, Gospodarska mehana, Topčider, Railway station, Rakovica. Только первые три активно используются для сокращения во время сбоев в расписании. Петли Slavija и Autokomanda расположены на кольцевых развязках и обычно используются для коммерческого транзитного движения. Другие вспомогательные петли используются только как альтернативные во время закрытий. Последние две петли (Rakovica и Railway Station) не функционируют. Путь в Rakovica отключен от основной линии. Кольцо на железнодорожной станции было недавно реконструировано, но полностью выведено из эксплуатации из-за неработоспособной конструкции. Кольцевая линия 2 не использует кольца на своей конечной станции в Пристаниште. Вместо этого она делает остановки на главной линии.

В Белграде есть 3 трамвайных депо. Sava — центральное действующее депо, построенное в Новом Белграде в 1988 году. Dorćol («Нижнее депо») — историческое депо электромобилей с 1894 года, которое используется только для вспомогательных и капитальных ремонтных целей. Оно расположено совместно с действующим троллейбусным депо. Две однопутные линии, ведущие к нему, являются единственными исключениями из параллельной двухпутной сети в системе и не используются в коммерческих перевозках. Третье «Верхнее депо» — историческое депо конных вагонов с 1892 года. Оно сохраняет свои пути, но недавно было отключено от главной линии. Депо полностью лишено трамваев и теперь в нем размещается только подразделение по обслуживанию контактной сети. Планы по его адаптации в музей общественного транспорта так и не были реализованы.

Первая троллейбусная линия была введена в 1947 году для замены трамваев на центральном коридоре Калемегдан-Славия. Протяженность сети не изменилась с конца 1980-х годов, хотя с небольшим перемещением центральной конечной с Калемегдана на Студенческую площадь в конце 1990-х годов. В Белграде в настоящее время 7 троллейбусов (19, 21, 22, 28, 29, 40 и 41). ^[8]

• 19 – Площадь Славия – Конярник
• 21 – Площадь Славия – Учительско населье
• 22 – Площадь Славия – Крушевачка
• 28 – Студенческий проезд – Звездара
• 29 – Студенческий проезд – Медакович 3
• 40 – Звездара – Баница 2
• 41 – Студенческий Трг – Баница 2

В системе имеется 4 конечных кольца для коммерческих перевозок: Studentski trg, Konjarnik, Banjica 2, Medaković 3. Периферийные конечные станции Učiteljsko naselje, Kruševačka и Zvezdara не имеют специально построенных колец: вместо этого троллейбусы кружат вокруг городского квартала. Кроме того, в системе имеется 3 вспомогательных кольца: Slavija, Crveni krst и Banjica 1. Вспомогательные кольца активно используются для сокращения во время сбоев в расписании (номер линии имеет суффикс "L" на отправлениях, которые необходимо сократить). Crveni krst и Banjica 1 могут использоваться только в направлении периферийных конечных станций, Slavija может использоваться в обоих направлениях. Из-за недостаточного количества правильных троллейбусов на маршруте 21 ходят автобусы с маркировкой 21A, а также два автобуса работают на маршруте 40.

В апреле 2007 года было введено шесть маршрутов микроавтобусов (E1-E7, кроме E3), которые пересекают Белград. Все микроавтобусы оснащены кондиционерами, меньше по размеру и, как правило, быстрее автобусов. Однако билеты покупаются внутри микроавтобуса, и они дороже обычных, поскольку микроавтобусы не входят в интегрированную тарифную систему. Городские маршруты микроавтобусов: ^{[28] [29]}

• А1.Славия – Аэродром «Никола Тесла» /Экспресс/ – ЛИНИЯ В АЭРОПОРТ
• E1.Устаничка – Блок 45
• E2.Trg Republike – Петлово Брдо
• E6.Новый Белград (Блок 45) – Мириево 4
• E9.Студенческий трг – Кумодраж

Ночные линии: ^[8]

• 15N – Площадь Республики – Земун (Новый град)
• 26N – Дорчол (улица Дунавская) – Браче Еркович
• 27N – Площадь Республики – Мириево 3
• 29Н – Студенческий трг – Медакович 3
• 31Н – Студенческий проезд – Конярник
• 32N – Площадь Республики – Вишница
• 33Н – Площадь Республики – Кумодраж
• 37N – Площадь Республики – Кнежевац (линия имеет более короткий маршрут линии 37)
• 47N – Площадь Республики – Ресник (железнодорожный вокзал)
• 51N – Площадь Республики – Беле Воде
• 56N – Площадь Республики – Петлово брдо – Рушань
• 68N – Площадь Республики – Блок 45 (Новый Белград)
• 75N – Площадь Республики – Бежанийская коса
• 101N – Площадь Республики – Падинская скала
• 202N – Площадь Республики – Велико Село
• 301N – Площадь Республики – Бегалица
• 304N – Trg Republike – Велики Мокри Луг – Ритопек
• 401N – Дорчол /гараж/ – Пиносава
• 511N – Площадь Республики – Сремчица
• 601N – Площадь Славия – Добановцы
• 603N – Площадь Республики – Угриновцы
• 704N – Площадь Республики – Новая Галеника – Земун поле
• 706N – Площадь Республики – Батайница

Следующие линии прекратили свое существование; некоторым из них были изменены номера:

• 1 – Калемегдан – Кнежевац
• 4 – Калемегдан – стадион Омладинский
• 7N – Устаничка – Славия – Блок 45 (Новый Белград)
• 7L – Ташмайдан – Блок 45 (Новый Белград)
• 8 – Стадион Омладинский – Вождовац
• 9N – Баница 2 – Блок 45 (Новый Белград)
• 11N – Ташмайдан – Калемегдан – Блок 45 (Новый Белград)
• 22Л – Студенческий Трг – Трг Славия
• 27Л – Вуков споменик – Мириево
• 34 - Адмирала Гепрата - Железничка станица ″Белградский центр″
• 34L – Железничка станица ″Белградский центр» – Болница ″Драгиша Мишович″
• 36 – Trg Republike – Вилине воды – Дунав Станица
• 38А - Погонь Космай - Железничка станица Центр Белграда - Железничка станица Топчидер
• 61 – Зеленый венац – Блок 70а (Новый Белград)
• 62 – Зеленый венац – Блок 70 (Новый Белград)
• 63 – Зеленый венац – Блок 45 (Новый Белград)
• 64 – Зелени венац – Блок 45 (Новый Белград) (63 и 64 имели одинаковые конечные остановки, но разные маршруты)
• 66 - Блок 61 (Новый Белград) - Вишница
• 69 – ГО Новый Белград – Депо Сава
• 70 - Блок 45 (Новый Белград) - Ново Бежанийско Гробле
• 74 - Земун (Кей ослободенья) - Новобежанийско гробле
• 93 – Панчевачки мост /Железнодорожный вокзал/ – Звездара (Пияца)
• 96N – Площадь Республики – Котеж – Борча 3
• 99 - Звездара (Пижача) - Блок 44 (Новый Белград)
• 110 – Падинская скела – Широкая греда
• 302Л – Устаничка – Ресторан ″Болеч″
• 306L – Устаничка – Лештане
• 404 - Вождовац - Рипань (Брджани)
• 406 – Вождовац – Стара Липовица
• 505 - Миляковац 1 - Миляковачке стазе
• 505R - Миляковац 1 - Раковачки поток
• 506 - Ресник /Эдварда Грига/ - Ресник /Патин майдан/
• 552 – Главный железнодорожный вокзал – Умка
• 600 - Бежания (Ледине) - Добановцы
• 602 – Сурчин – Яково
• 606 – Сурчин – Добановци
• 607 - Сурчин - Новый Белград (Погорска)
• 701N – Площадь Республики – Новая Галеника – Земун поле – Новая Пазова
• E3 – Черак виногради – Блок 45 (Новый Белград)
• E4 – Бежанийская коса – Мириево 3
• E5 - Звездара - Новый Белград Блок 70
• E7 – Панчевачки мост /Железнодорожный вокзал/ – Петлово брдо
• E8 – Дорчол (SRC ″Милан Гале Мушкатирович″) – Браче Еркович

Белград — одна из немногих европейских столиц и городов с населением более миллиона человек, в которых нет метрополитена или другой системы скоростного транспорта .

Идея создания метрополитена в Белграде существует уже почти столетие. Строительство метрополитена в Белграде началось в ноябре 2021 года, а открытие первой линии запланировано на 2028 год. Он считается третьим по важности проектом в стране после работ по строительству автомобильных и железных дорог. Два проекта с наивысшим приоритетом — это Белградская объездная дорога и Панъевропейский коридор X.

1 сентября 2010 года, как «почти» линия метро и первая фаза фактического метро, ​​первая линия новой городской системы Белграда BG:Voz , отдельная от пригородной системы Beovoz , начала свою работу. ^{[30] [31]} Первая линия в то время соединяла станцию ​​Pančevački Most с железнодорожным вокзалом Novi Beograd и использовала полуподземный уровень железнодорожной станции Beograd Centar, две подземные станции (Vukov Spomenik и Karađorđev park) и туннели в центре города, которые были построены для наземных железнодорожных путей до Novi Beograd. Линия имела всего 5 станций (Pančevački most, Vukov Spomenik, Karađorđev park, Beograd Centar и Novi Beograd, которую она делила с Beovoz), была длиной 8 километров, а поездка занимала около 16 минут. Частота движения поездов составляла от 30 минут до 15 минут в час пик. Линия использует состав, аналогичный пригородным советским/латвийским электроподвижным составам с верхними токоприемниками, включая ЭР31 с 3 дверями по бокам вагона. В апреле 2011 года линия была продлена до Батайницы, а в декабре 2016 года — до Овчи. По новой линии ежедневно ездит около 18500 человек. Новая линия от Овчи до Резника планируется открыть в 2018 году. ^{[32] [33]}

Пригородные автобусные перевозки осуществляет SP Lasta. ^[5] Помимо Lasta, определенное количество пригородных линий обслуживают и другие перевозчики. Пригородные перевозки на территории Белграда осуществляются в рамках интегрированной тарифной системы 2 (ITS2), с более чем 300 линиями и 2500 ежедневными отправлениями. Сеть пригородных линий распространяется радиально от Белграда до центров пригородных муниципалитетов, откуда местные линии Lasta могут использоваться для достижения более мелких населенных пунктов. Пригородные автобусы отправляются с автовокзала Lasta в Белграде и с конечной остановки Šumice около Konjarnik в районе Звездара и еще одной в Banovo Brdo . Lasta перевозит пассажиров на местном транспорте в районах муниципалитетов Младеновац , Сопот , Лазаревац , Обреновац , Гроцка и Бараево . Автобусные линии: ^[34]

• 350 Живковац - Дражань - Гроцка - Живковац
• 351 Шумице - Гроцка - Дражань
• 352 Шумице - Автопутем - Дражань
• 352А Шумице - Врчин - Дражань
• 353 Дражань - Живковац - Шумице (автопутем)
• 354 Шумице - Врчин - Заклопача - Гроцка - Камендол
• 354А Живковац - Гроцка - Заклопача - Врчин - Шумице
• 354B Шумице - Врчин - Заклопача - Гроцка
• 355 Дражань - Камендол - Гроцка - Шумице
• 355А Шумице - Живковац - Дражань
• 355л Грока - Камендол - Умчари
• 356 Шумице - Гроцка - Брестовик - Пударцы
• 361 Шумице - Гроцка - Живковац
• 361L Дражань - Гроцка
• 361B Шумице - Гроцка - Живковац - Дражань
• 362 Живковац - Шумице (автопутем)
• 363 Живковац - Гроцка - Шумице
• 363А Шумице - Гроцка - Живковац
• 363L Гроцка - Камендол - Живковац
• 366 Камендол - Шумице (автопутем)
• 366А Камендол - Ильинский край - Шумице (автопутем)
• 450 Белград - Раля - Сопот
• 451 Белград - Раля - Старо село - Стойник
• 451А Белград - Раля - Стойник
• 460 Белград - Аутопутем - Мала Иванча
• 460А Белград - Аутопутем - Друмине - Мала Иванча
• 461 Шумице - Врчин - Рамнице
• 462 Шумице - Врчин - Яричиште
• 463 Шумице - Врчин - Яричиште - Рамнице
• 464 Белград - Аутопутем - Мали Пожаревац - Друмине - Сопот
• 465 Белград - Автопутем - Станоевац - Сопот (получение в 23:30, сообщение скоро будет Славие и номер 4652)
• 466 Белград - Яричиште - Врчин
• 466А Белград - Яричиште - Врчин
• 467 Врчин /Авальский путь/ - Заклопача - Гроцка - Брестовик - Пударцы /Ильинский край/
• 468 Белград - Яричиште - Врчин - Гроцка
• 470 Белград - Раля - Мала Иванча
• 470А Белград - Раля - Парканы - Мала Иванча
• 474 Белград - Раля - Парканы
• 491 Белград - Раля - Младеновац
• 491А Белград - Славия - Раля - Сопот - Младеновац
• 493 Белград - Аутопутем - Младеновац
• 493А Белград - Славия - Автопутем - Младеновац
• 493K Младеновац - Белград (Мостар) - Младеновац (автопутем)
• 494А Белград - Аутопутем - Сеная - Младеновац
• 499 Белград - Аутопутем - Сеная - Шепшин - Дубона - Младеновац
• 560 Баново Брдо - Бараево
• 560А Баново брдо - Сремчица - Бараево
• 560E Баново Брдо - Бараево
• 561 Баново брдо - Меляк - Бачевац - Гункати - Бараево
• 561А Баново брдо - Гункати - Бачевац - Бараево
• 581 Белград - Степоевац - Вреоци - Лазаревац
• 581А Белград - Степоевац - Вреоци - Лазаревац (Больница)
• 581E Белград - Степоевац - Вреоци - Лазаревац
• 583 Белград - Степоевац - Вреоци - Рудовци - Крушевица - Трбушница
• 583А Белград - Степоевац - Вреоци - Рудовцы - Крушевица
• 584 Лазаревац - Велики Борак - Бараево
• 585 Белград - Степоевац - Мирошальци (Гуневац)
• 586 Баново брдо - Степоевац - Велики Црлени
• 588 Белград - Лесковац - Степоевац - Мирошальци (Гуневац)
• 591 Баново брдо - Вранич - Тарайш
• 591А Баново брдо - Вранич - Рашича край
• 592 Баново брдо - Вранич - Рашича край - Дражевац
• 593 Баново Брдо - Меляк - Шиляковац - Вранич - Тарайш
• 593А Баново брдо - Меляк - Шиляковац - Вранич - Рашича край
• 593Б Баново брдо - Меляк - Шиляковац
• 601 Набережная Белграда - Сурчин
• 602 Блок 44 - SRC Surčin
• 603 Ледине - Добановцы - Угриновцы
• 604 Блок 45 - Петровчич - Прека Калдрама
• 605 Блок 45 - Болевцы - Прогар
• 606 Добановци - Грмовац
• 607 Баново брдо - Бежанийска коса - Аэродром /Никола Тесла/ ЛИНИЯ В АЭРОПОРТ
• 610 Земун /Key oslobođenja/ - Яково
• 611 Земун /Key oslobođenja/ - Добановцы
• 860 Белград - Обреновац
• 860А Белград – Мала Моштаница – Барич /амбуланта/
• 860B Белград - Мала Моштаница - Барич /Промышленная зона/
• 860BL Лазаревац - Барич /Промышленная зона/
• 860E Белград - Обреновац
• 861А Белград - Мала Моштаница - Обреновац
• 865 Баново брдо - Сремчица - Велика Моштаница
• 904 Сурчин - Обреновац

Подобно французской RER , пригородная железнодорожная система Beovoz управлялась Сербскими железными дорогами , национальной железнодорожной компанией. ^[35] На своем заключительном этапе Beovoz имел шесть линий с 41 станцией и протяженностью 70 км:

• Линия 1 Нова Пазова – Панчево Войловица
• Линия 2 Рипань – Панчево Войловица
• Линия 3 Нова Пазова – Новый Белград
• Линия 4 Панчево Войловица – Вальево
• Линия 5 Панчево-Главна – Валево

Эта система прекратила свое существование в 2013 году.

Большинство станций системы в настоящее время используются для системы BG voz.

Службой такси занимаются 24 таксомоторные компании, и это не очень дорого (стартовая стоимость составляет около 1,5 евро (150 динаров)). Каждая таксомоторная компания Белграда должна иметь 2 знака: уникальный знак компании и меньший синий знак с 4 белыми цифрами – уникальный номер каждого транспортного средства белградского такси.

Белград связан междугородними автобусными линиями со всеми крупными городами Сербии, а в летний и зимний туристические сезоны также существуют специальные сезонные линии. Существует хорошее сообщение с городами Республики Сербской и Северной Македонии . Международные автобусные линии в Западную Европу в основном сосредоточены на Германии, Австрии, Швейцарии и Франции, откуда можно сесть на автобусы для всех других направлений.

СП «Lasta», помимо пригородных перевозок, осуществляет междугородние пассажирские перевозки на регулярных линиях по Сербии и Черногории и Республике Сербской, а также международные перевозки в рамках организации Eurolines.

Железнодорожная сеть Белграда в настоящее время находится на реконструкции. Масштабная схема реконструкции железнодорожного узла Белграда предусматривает завершение строительства новой центральной железнодорожной станции Прокоп , которая должна заменить историческую железнодорожную станцию ​​Белград-Главный ( серб . Главна Железничка Станица , Glavna železnička stanica ), расположенную недалеко от центра города и реки Сава . Белград напрямую связан железнодорожным сообщением со многими европейскими городами (Салоники, Стамбул, София, Бухарест, Будапешт, Вена, Киев, Москва и т. д.).

Кроме того, в Белграде есть еще 5 железнодорожных станций (Centar – Prokop, Dunav, Rakovica, Novi Beograd, Zemun). Некоторые поезда дальнего следования и международные поезда останавливаются не на Центральном вокзале, а на Новом Белграде.

Новый центральный железнодорожный вокзал строится с 1977 года на участке под названием Прокоп. Новый железнодорожный вокзал будет называться «Белград Центр»; после его завершения все железнодорожное движение Белграда, которое в настоящее время обслуживается старой железнодорожной станцией, расположенной недалеко от центра города, будет переведено на новую станцию, освободив тысячи квадратных метров элитной недвижимости вдоль Савы и существенно облегчив железнодорожные перевозки в Белград. После многих лет задержки этот амбициозный проект должен быть завершен в ближайшие несколько лет в ожидании нового международного тендера на его завершение, который должен быть объявлен правительством в начале марта 2006 года. Железнодорожные терминалы будут расположены под землей, а огромный пассажирский терминал будет над землей с коммерческими помещениями, возможно, отелем и другими удобствами. Большая часть черновой работы на железнодорожных терминалах вокзала уже завершена. Белград был ограничен в использовании своей обширной набережной именно из-за большой железнодорожной инфраструктуры, которая охватывает берега реки Старого города. Завершение этой станции сигнализирует о крупном буме в развитии набережной Белграда.

Международный аэропорт, аэропорт имени Николы Теслы в Белграде ^[36] , расположен в 12 км от города. Он связан с городом шоссе Белград — Загреб. Автобусная линия общественного транспорта № 72 и A1 соединяют аэропорт с центром города. Аэропорт обеспечивает сообщение со многими городами Европы, Азии и Африки. Крупное расширение аэропорта в Белграде было детализировано в соглашении о развитии, подписанном с DynaCorp. Inc., о строительстве регионального грузового авиаузла, но план провалился. Аэропорт Белграда также планирует построить третий пассажирский терминал и еще одну взлетно-посадочную полосу; однако это может оказаться невыполнимым в ближайшем будущем.

Авиабаза Батайница — военный аэропорт, расположенный в пригороде Белграда Батайница .

Белград имеет торговый порт на берегах Дуная под названием Лука Белград . ^[37] Также на берегах Савы есть туристический порт, принимающий различные речные круизные суда со всей Европы. В Белграде есть несколько импровизированных спортивных пристаней возле островов Ада Циганлия и Ада Меджица , где размещаются небольшие парусные лодки и спортивно-развлекательные суда. Из Белградского порта (Лука Белград) нет регулярных пассажирских линий, хотя туристические и индивидуальные линии ходят время от времени. В ответ на потребность в настоящей спортивно-развлекательной пристани для яхт был представлен общественности подробный план пристани для яхт в Дорчоле на берегах Дуная , и был объявлен международный тендер на ее разработку.

Через Саву проходит девять мостов, а через Дунай — два, перечисленные ниже:

• Мост Обреновац-Сурчин ( Most Obrenovac-Surčin ), двухполосный дорожный ферменный мост через реку Сава в Обреноваце — в 30 км к юго-западу от Белграда, построенный Mostogradnja в период с 1994 по 1999 год. Общая длина моста составляет 446,5 м, а самый длинный пролет — 141 м. Первоначально мост был спроектирован для транспортировки только двух трубопроводов отопительной воды, но позже был перепроектирован и построен как автомобильный мост с двумя трубопроводами на боковых консолях. ^[38] Завершено в 2011 году.
• Мост Обреновац-Сурчин (автомагистраль А2) Шестиполосный скоростной мост в стадии строительства. Открытие — конец 2019 года.
• Однопутный железнодорожный мост с фермами через Саву в Остружнице — сразу за городской чертой Белграда, обслуживающий грузовую объездную линию. Мост был сильно поврежден во время бомбардировок НАТО в 1999 году. Полностью реконструирован в 2002 году.
• Мост Остружница ( Ostružnički most ) — трёхполосный балочный мост через Саву в Остружнице на окружной автомагистрали Белграда , построенный компанией Mostogradnja в 1990—1998 годах. Общая длина моста составляет 1789,6 м, при этом непрерывная стальная конструкция длиной 588 м пересекает реку в пяти пролётах. Самый большой пролёт составляет 198 м. Мост был разбомблён НАТО во время войны в Косово в 1999 году и полностью реконструирован к 2004 году. Дополнительный трёхполосный пролёт в настоящее время находится в стадии строительства и будет открыт в марте 2020 года. ^[39]
• Мост Ада ( Мост на Ади ) — мост с пилонами длиной 969 м и высотой 200 м, шестиполосной проезжей частью и неуложенной двухпутной полосой отвода для общественного транспорта — был открыт в 2012 году.
• Новый железнодорожный мост ( Novi železnički most ) через Саву — двухпутный вантовый мост, построенный в 1979 году.
• Старый железнодорожный мост через Саву — однопутный ферменный мост, построенный в 1886 году .
• Мост Газела ( Gazela ) — однопролётный шестиполосный автодорожный мост через реку Саву, главную транспортную артерию города, построенный в 1970 году.
• Старый мост Савы ( Stari savski most ) — двухполосный автомобильный и трамвайный мост длиной 410 м. Основной пролет представляет собой арочный мост с привязкой длиной более 100 м. Во время Второй мировой войны это был единственный автомобильный мост в Белграде, нынешний пролет был установлен в 1942 году, и один из немногих мостов в Европе, который отступающие немецкие войска не смогли снести. В октябре 1944 года мост, уже нагруженный взрывчаткой и подготовленный к сносу, был спасен ветераном местного сопротивления Миладином Заричем, которому удалось перерезать провода детонатора. ^[40] Добавление новых полос и полная реконструкция запланированы на 2017 год. Общий объем инвестиций составляет 60 миллионов евро.
• Мост Бранко ( Brankov most ) — шестиполосный мост через реку Сава длиной 450 м, соединяющий центр Белграда с густонаселенным жилым пригородом Нови-Београд. Первоначально построенный как( Most kralja Aleksandra ) в 1934 году, он был цепным мостом. Мост был разрушен в 1941 году и восстановлен в 1956 году как однопролетный мостč, в то время это был самый длинный мост такого типа в мире.

• Мост Пупин ( Pupin bridge ) — новейший шестиполосный автомобильный мост через Дунай. Названный в честь ученого Михайло Пупина , он был построен Китайской дорожно-мостовой корпорацией и открыт в декабре 2014 года.
• Мост Панчево ( Pančevački most ) — комбинированный четырехполосный автомобильный и двухпутный железнодорожный мост с фермами длиной 1075 м через Дунай, первоначально построенный в 1935 году. Он был разрушен во время Второй мировой войны и восстановлен после ее окончания в 1946 году. Капитальный ремонт и установка второго железнодорожного пути были завершены в 2015 году.

Белград соединен автомагистралями с Загребом на западе, Нови-Садом на севере и Нишем на юге. Автомагистрали направляют транспорт в большую развязку, которую в народе называют Мостар . Широкий бульвар, улица Князя Милоша , соединяет развязку с центром города.

Планируется начать реализацию проекта по разгрузке дорожного движения под названием unutrašnji magistralni prsten («внутренняя кольцевая дорога»), цель которого — снизить загруженность центра города и автомагистралей.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Белграде» .

• BelgradeMaps.com – Карты общественного транспорта Белграда