Транспорт в Финляндии

Центральный вокзал Хельсинки

Транспортная система Финляндии хорошо развита. Факторами, влияющими на движение, являются малонаселенность и большие расстояния между городами, а также холодный климат с замерзающими водными путями и покрытыми снегом землями зимой.

Обширная дорожная система используется большинством внутренних грузовых и пассажирских перевозок. По состоянию на 2010 год [обновлять]общая протяженность сети основных дорог страны составляла около 78 162 километров (48 568 миль), а всех дорог общего пользования — 104 161 километр (64 723 мили). Общая протяженность сети автомагистралей составляет 779 километров (484 мили), а еще 124 километра (77 миль) зарезервированы только для автомобильного движения. [1] : 23, 42  Расходы на дорожную сеть в размере около 1 миллиарда евро покрываются за счет налогов на транспортные средства и топливо , которые составляют около 1,5 миллиарда евро и 1 миллиарда евро соответственно.

Основным международным пассажирским шлюзом является аэропорт Хельсинки-Вантаа с более чем 20 миллионами пассажиров в 2018 году. Около 25 аэропортов имеют регулярные пассажирские перевозки. Они финансируются за счет конкурентоспособных сборов, а сельский аэропорт может субсидироваться. Базирующаяся в Хельсинки-Вантаа авиакомпания Finnair (известная своей стратегией, ориентированной на Азию), Nordic Regional Airlines предоставляют авиаперевозки как на внутреннем, так и на международном уровне. Хельсинки имеет оптимальное расположение для маршрутов по большому кругу между Западной Европой и Дальним Востоком. Поэтому многие международные путешественники посещают Хельсинки в качестве промежуточной остановки между Азией и Европой.

Несмотря на низкую плотность населения, налогоплательщики ежегодно тратят около €350 миллионов на поддержание 5865 километров (3644 миль) железнодорожных путей даже во многих сельских городах. Операции приватизированы, и в настоящее время единственным оператором является государственная VR . Она имеет 5 процентов доли рынка пассажирских перевозок (из которых 80 процентов составляют городские поездки в Большом Хельсинки) и 25 процентов доли рынка грузовых перевозок. [2] В Хельсинки есть городская железнодорожная сеть.

Ледоколы поддерживают 23 порта открытыми круглый год. Пассажирские перевозки осуществляются из Хельсинки и Турку, которые имеют паромное сообщение с Таллином , Мариехамном , Швецией и несколькими другими направлениями.

Дороги

Автомобильный транспорт в Финляндии является самым популярным способом передвижения, особенно в сельской местности, куда не распространяется железнодорожная сеть. По состоянию на 2011 год [обновлять]имеется 78 162 километра (48 568 миль) дорог общего пользования, из которых 51 016 километров (31 700 миль) имеют твердое покрытие. [1] : 42  Основная дорожная сеть включает в себя более 13 329 километров (8 282 миль) дорог. [1] : 23 

Шоссе

Транспортная развязка Лакалайва на автомагистралях 3 (E12) и 9 (E63) в Тампере , Финляндия .

64% всего движения по дорогам общего пользования происходит на главных дорогах, [1] : 11  , которые делятся на главные дороги класса I ( valtatie / riksväg ) и класса II ( kantatie / stamväg ). Автомагистрали строятся в стране с 1960-х годов, но они все еще достаточно редки, поскольку объемы движения недостаточно велики, чтобы мотивировать их строительство. Существует 863 километра (536 миль) автомагистралей. [1] : 23  Самые длинные участки: Хельсинки - Турку ( главная дорога 1 / E18 ), Вантаа - Юлёярви ( главная дорога 3 / E12 ), Хельсинки - Хейнола ( главная дорога 4 / E75 ) и Хельсинки - Ваалимаа ( главная дорога 7 / E18 ). Самая северная в мире автомагистраль также расположена в Финляндии между Кеминмаа и Торнио ( главная дорога 29 / E8 ).

В Финляндии нет платных дорог . [3]

Ограничения скорости

Офисные здания линии Кеха I в Похйойс-Хааге, Хельсинки .

Ограничения скорости меняются в зависимости от времени года; максимальное ограничение скорости на автомагистралях составляет 120 км/ч (75 миль/ч) летом и 100 км/ч (62 мили/ч) зимой. На основных дорогах обычно действуют ограничения скорости либо 100 км/ч, либо 80 км/ч (50 миль/ч). Ограничения скорости в городских районах варьируются от 30 км/ч (19 миль/ч) до 60 км/ч (37 миль/ч). Если не указано иное ограничение скорости, общее ограничение скорости в Финляндии составляет 50 км/ч (31 миля/ч) в населенных пунктах и ​​80 км/ч (50 миль/ч) за их пределами. [4]

Транспортные средства

По состоянию на 2013 год [обновлять]зарегистрировано 4,95 млн автомобилей , из которых 2,58 млн легковых автомобилей. Средний возраст автомобилей (исключая музейные автомобили) составляет 12,5 лет (в некоторых регионах даже 15 лет), и обычно автомобили уничтожаются в возрасте 24 лет. [5] В 2015 году в Финляндии было зарегистрировано около 123 000 новых автомобилей. Ежегодно в Финляндии продается около 550 000–600 000 подержанных автомобилей. [6] В 2011–2014 годах самой продаваемой маркой автомобилей был Volkswagen. На его долю приходилось 12% рынка новых автомобилей. [7]

Общественный транспорт

Электрический сочлененный автобус Volvo 7900 570, обслуживаемый HSL в аэропорту Вантаа, Финляндия, в декабре 2022 года.
Автобус Finnair доставляет пассажиров в аэропорт Хельсинки-Вантаа

Автобусы в основном эксплуатируются частными компаниями и предоставляют услуги по всей стране. Существует большая сеть служб ExpressBus с соединениями со всеми крупными городами и наиболее важными сельскими районами, а также растущая сеть «дешевых автобусов» OnniBus . Автобусные станции обслуживаются Matkahuolto . [8]

Местные автобусные перевозки в городах и поселках часто жестко регулировались советами. Во многих советах также есть собственные автобусные операторы, такие как Tampere City Transit (TKL), который управляет некоторыми автобусными линиями на коммерческой основе, конкурируя с частными провайдерами. Региональные автобусные линии регулировались провинциальной администрацией для защиты старых транзитных компаний, что приводило к картельным ситуациям, таким как TLO в регионе Турку , но сильные региональные регулирующие органы, такие как Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL/HRT), чьи маршруты выставляются на тендер, также существуют и станут нормой после переходного периода в 2010-х годах.

Несчастные случаи

В 2015 году количество дорожно-транспортных происшествий с нанесением вреда здоровью составило 5164. В них погибло 266 человек. [9] Количество смертей на дорогах на миллион жителей немного ниже среднего европейского показателя. Безопасность дорожного движения значительно улучшилась с начала 1970-х годов, когда в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно погибало более тысячи человек. [10]

Стоянка

Подземная парковка значительных размеров возле железнодорожной станции Тиккурила

Муниципальный закон 30-31 § дает право на референдум с 1990 года. Граждане Турку собрали 15 000 имен за один месяц для референдума против подземной автостоянки. Политики с неизвестным финансированием от парковочной компании на выборах проигнорировали мнение граждан. [11] По данным Международной ассоциации общественного транспорта (UITP), парковочные места являются одними из самых эффективных способов поощрения использования частных автомобилей в городе. Поэтому многие европейские города отменили дорогие подземные парковки после 1990-х годов. Рекомендуемые ЕС действия включают разработку руководства по конкретным мерам для интернализации внешних издержек на автомобильное движение также в городских районах. [12] В Финляндии магазины регулярно предлагают бесплатную парковку для частных автомобилей.

Велоспорт

Улица с легким движением Баана

В Финляндии, где 13% населения считают езду на велосипеде основным средством передвижения, в 2016 году в Финляндии открылась первая система совместного использования велосипедов Helsinki City Bikes .

Железнодорожный транспорт

Железные дороги

Двухэтажный поезд InterCity 2 на мосту возле центрального вокзала в Хельсинки .
Новые локомотивы VR Class Sr3 швейцарского производства .

Финская железнодорожная сеть состоит из 5919 километров (3678 миль) [13] железных дорог, построенных с шириной колеи 1524 мм ( 5 футов ). [14] 3072 км (1909 миль) путей электрифицированы. [13] В 2010 году пассажиры совершили 13,4 миллиона поездок на дальние расстояния и 55,5 миллиона поездок в местном сообщении. [13] В том же году было перевезено более 35 000 000 тонн (34 000 000 длинных тонн; 39 000 000 коротких тонн) грузов. [13]

Первая железная дорога Финляндии была открыта между Хельсинки и Хямеэнлинна в 1862 году [15] [16] , и сегодня она является частью финской магистральной линии ( päärata ), длина которой составляет более 800 километров. В настоящее время пассажирские поезда обслуживаются государственной компанией VR . Они обслуживают все крупные города и многие сельские районы, дополняя их автобусными сообщениями при необходимости. Большинство пассажирских поездов отправляются или заканчиваются на Центральном железнодорожном вокзале Хельсинки , и большая часть пассажирской железнодорожной сети исходит из Хельсинки. Высокоскоростные поезда Pendolino обслуживают Хельсинки и другие крупные города, такие как Ювяскюля , Йоэнсуу , Куопио , Оулу , Тампере и Турку . Современные услуги InterCity дополняют сеть Pendolino, а более дешевые и старые поезда дальнего и ближнего следования курсируют в районах с меньшим количеством пассажиров.

В районе Хельсинки есть три городские железнодорожные системы: трамвай , метро и пригородная железнодорожная система . В настоящее время планируется строительство легкорельсовых систем в Хельсинки , а также в Турку и Тампере , двух других крупных городских центрах страны.

Метро

Использование HKL Class M300 в метрополитене Хельсинки

Метро Хельсинки — это 43-километровая ширококолейная система метро, ​​которая соединяет центр Хельсинки с восточными районами и западным Эспоо . Столичный регион имеет самую северную систему метро в мире и единственную в Финляндии. Метро Хельсинки было открыто 2 августа 1982 года, первоначально между Rautatientori и Itäkeskus . 18 ноября 2017 года Länsimetro продлила линии метро из центральной части города на запад, через Лауттасаари до Тапиолы и Матинкюля , а 3 декабря 2022 года — до Кивенлахти .

Высокоскоростная железная дорога

Планируется связать Хельсинки с Турку и Тампере высокоскоростными линиями, в результате чего время в пути между столицей и двумя городами составит час. [17] Также планируется связь с Коуволой . Предполагаемая стоимость этих линий составляет €10 млрд.

Трамваи и легкорельсовый транспорт

В Финляндии было два города с трамваями: Хельсинки и Тампере . Из старых систем только Хельсинки сохранил свою трамвайную сеть . Трамваи в Выборге , которые были потеряны Советским Союзом в 1945 году, прекратили работу в 1957 году, а трамвайная сеть Турку закрылась в 1972 году.

В ноябре 2016 года городской совет Тампере одобрил строительство новой системы легкорельсового транспорта . Строительство первой фазы началось в конце 2016 года и завершится в 2021 году. Трамваи в Тампере уже ходят, но официальная дата открытия — 9 августа 2021 года. В Турку также есть предварительные планы по новой трамвайной системе, но решение о ее строительстве пока не принято.

В настоящее время в Хельсинки действует 10 трамвайных линий на сети примерно 90 километров (56 миль) путей для обслуживания пассажиров. Ежегодно трамваи перевозят 57 миллионов пассажиров. [18] [19]

Воздушный транспорт

Аэробус A320 авиакомпании Finnair

В стране имеется 148 аэродромов, 74 из которых имеют взлётно-посадочные полосы с твёрдым покрытием. [20] 21 аэропорт обслуживает регулярные пассажирские рейсы. Самым крупным аэропортом является аэропорт Хельсинки-Вантаа , а вторым по объёму пассажиропотока является аэропорт Оулу . [21] Более крупные аэропорты находятся в ведении государственной компании Finavia (ранее Финская администрация гражданской авиации). Основными перевозчиками внутренних рейсов являются Finnair , Nordic Regional Airlines и Norwegian Air Shuttle .

Аэропорт Хельсинки-Вантаа является мировыми воротами Финляндии с регулярными прямыми рейсами в такие места, как Бангкок , Пекин, Гуанчжоу , Нагоя , Нью-Йорк , Осака , Шанхай, Гонконг и Токио. Хельсинки имеет оптимальное расположение для маршрутов большого круга воздушных перевозок между Западной Европой и Дальним Востоком. [22] Аэропорт расположен примерно в 19 километрах к северу от центра Хельсинки в городе Вантаа , отсюда и название Хельсинки-Вантаа.

Другими аэропортами с регулярными международными рейсами являются аэропорт Коккола-Пиетарсаари , аэропорт Мариехамн , аэропорт Тампере-Пирккала , аэропорт Турку и аэропорт Вааса .

Водный транспорт

Ледокол «Сампо» в порту Кеми
Порт Раума
Порт Хамина-Котка
Viking Line — одна из нескольких компаний, осуществляющих паромное сообщение между Хельсинки и Таллином .

Финская морская администрация отвечает за поддержание сети водных путей Финляндии. Водные пути Финляндии включают около 7600 километров (4700 миль) прибрежных фарватеров и 7900 километров (4900 миль) водных путей Финляндии (на реках, каналах и озерах). Сайменский канал соединяет озеро Сайма , и, таким образом, большую часть системы внутренних водных путей Финляндии, с Балтийским морем в Выборге (Виипури). Однако нижняя часть канала в настоящее время находится в России. Для облегчения судоходства Финляндия арендует российскую часть канала у России (первоначальное соглашение с Советским Союзом датируется 1963 годом). [23]

Крупнейший порт общего назначения — порт Хамина-Котка. Порт Хельсинки — самый загруженный пассажирский порт, а также имеет значительный грузопоток. [24] По тоннажу груза пять самых загруженных портов — Хамина-Котка, Хельсинки, Раума, Килпилахти и Наантали . [25]

Ледоколы поддерживают 23 порта открытыми для движения даже зимой. Порты в Ботническом заливе нуждаются в ледоколах в среднем шесть месяцев в году, тогда как в Финском заливе ледоколы нужны в течение трех месяцев в году. [26]

Регулярное паромное сообщение связывает Финляндию с Эстонией и Швецией . Балтийские круизные лайнеры также регулярно заходят в порт Хельсинки. На внутренних перевозках паромы соединяют острова Финляндии с материком. Грузовые порты Финляндии перевозят грузы как для собственных нужд Финляндии, так и для перевалки в Россию.

Водные пути и каналы

Сплав древесины по Йоэнсуу

Каналы Финляндии в основном расположены во внутренних водах. Каналы финского морского региона в основном предназначены для небольших лодок. С точки зрения водного транспорта важной причиной канализации были плавучие операции. Для управления водными ресурсами каналы были построены специально для лесозаготовок и гидроэнергетических проектов.

Для понижения и осушения озера Похьяланъярви впадина Раутайоки была углублена путем прокладки каналов. Ассоциация водных путей Финляндии была основана в 1981 году для содействия развитию водных путей и строительству каналов.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Статистика автодорог Финляндии 2010. Статистика Финского транспортного агентства 6/2011 (ISSN-L 1798-811X). Хельсинки: Финское транспортное агентство (FTA). 2011. ISBN 978-952-255-699-8. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2015 г. . Получено 7 августа 2011 г. .
  2. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций – Железнодорожный транспорт. Архивировано 18 октября 2007 г. на Wayback Machine.
  3. ^ Руководство по вождению в Финляндии – Безопасное вождение в Финляндии Rhino Car Rental
  4. ^ "Вождение в Финляндии". Посетите Финляндию . Получено 15 января 2017 г.
  5. ^ «Liikenteessä olevien ajoneuvojen määrä kasvaa tasaisesti – 5 miljoonan raja lähella» (на финском языке). Трафи. 2014 . Проверено 15 января 2017 г.
  6. ^ "New Car Sales". Automotive Industry Finland. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 года . Получено 15 января 2017 года .
  7. ^ "Tämä auto oli Suomen myydyin vuonna 2014 - tarjolla kaikki käyttövoimaversiot" . Ильтасаномат (на финском языке) . Проверено 15 января 2017 г.
  8. ^ Автобусы и поезда дальнего следования в Финляндии Expat Finland
  9. ^ "Дорожно-транспортные происшествия". Статистика Финляндии . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
  10. ^ "Finnish Annual Road Safety Review 2013" (PDF) . Trafi . Получено 15 января 2017 г. .
  11. ^ Кансан valta Suora demokratia politiikan pelastuksena Toim Saara Ilvessalo ja Hensrik Jaakkola в 2011 году Saara Ilvessalo Byrokratiavyyhdistä suoraan demokratiaan, страницы 36–38
  12. ^ КАКОВА ЕВРОПЕЙСКАЯ СТРУКТУРА ДЛЯ УСТОЙЧИВОГО ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА? Архивировано 17 ноября 2012 г. на Wayback Machine МАЙ 2007 г. [1] Архивировано 28 марта 2014 г. на Wayback Machine
  13. ^ abcd Suomen rautatietilasto 2011 (PDF) (на финском и шведском языках). Финское транспортное агентство. 2011. ISBN 978-952-255-684-4. ISSN  1798-8128. Архивировано из оригинала (pdf) 3 марта 2016 г. Получено 21 июля 2011 г.
  14. ^ Network Statement 2012 (pdf) . Финское транспортное агентство. 2010. ISBN 978-952-255-603-5. ISSN  1798-8284.[ мертвая ссылка ‍ ]
  15. ^ Нил Кент: Хельсинки: история культуры , стр. 18. Interlink Books, 2014. ISBN 978-1566565448 . 
  16. ^ "Tulihevonen saapui ensi kerran Hämeenlinnaan 150 vuotta sitten" ["Огненная лошадь" впервые прибыла в Хямеенлинну 150 лет назад]. Юле Хяме (на финском языке). Юле . 31 января 2012 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  17. ^ "Финляндия выделяет средства на новые железнодорожные сообщения между Хельсинки, Турку и Тампере". Helsinki Times . 4 февраля 2019 г.
  18. ^ "На трамвае". Хельсинки. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
  19. ^ "Хельсинки, трамвайная сеть". Raitio.org. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
  20. ^ CIA Factbook Финляндия ЦРУ
  21. ^ "Matkustajat 2016" (PDF) . Finavia. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2022 года . Получено 15 января 2017 года .
  22. ^ "Helsinki ja Lappi vetivät Finavian lentoasemaverkoston uuteen matkustajaennätykseen" (на финском языке). Финавиа . Проверено 15 января 2017 г.
  23. ^ Сайменский канал Архивировано 13 февраля 2019 г. в Wayback Machine Go Saimaa
  24. ^ Киискинен, Лаури (2013). «Угрозы безопасности судов типа Roro в Финском заливе» (PDF) . Политехнический институт Кюменлааксо . Получено 15 января 2017 г. .
  25. ^ "Статистика международных перевозок" (PDF) . Статистика Финского транспортного агентства . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2016 года . Получено 15 января 2017 года .
  26. ^ "Изменение климата создает новые предпосылки для судоходства". Climate guide . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Получено 15 января 2017 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Финляндии» .
  • VR (Главный сайт финской железнодорожной компании)
  • Поисковая система для всех видов общественного транспорта в Финляндии Архивировано 5 мая 2008 г. на Wayback Machine
  • Финская морская администрация
  • Финская дорожная администрация Архивировано 24 сентября 2011 г. на Wayback Machine
  • Статистика транспорта на Findicator
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Finland&oldid=1263065027"