Транспортное командование Королевских ВВС
Бывший командующий Королевскими военно-воздушными силами

Транспортное командование Королевских ВВС
Значок Командования Транспортных ВВС Великобритании
Активный25 марта 1943 г. – 1 августа 1967 г.
СтранаВеликобритания Великобритания
Ветвь Королевские военно-воздушные силы
ТипКоманда
РольУправление транспортными самолетами
Штаб-квартираRAF Upavon [1] Ранее Harrow [2]
Девиз(ы)Латынь : Ferio Ferendo
(«Я бью, неся») [3]
ПомолвкиВторая мировая война
Холодная война
Знаки отличия
Геральдика значкаЗолотой грифон на фоне глобуса
Воинская часть

RAF Transport Command — командование Королевских ВВС , которое контролировало все транспортные самолеты RAF. Оно было создано 25 марта 1943 года путем переименования RAF Ferry Command , а в 1967 году было переименовано в RAF Air Support Command .

История

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны оно сначала перегоняло самолеты с заводов в оперативные части и выполняло воздушные перевозки. Позже оно также взяло на себя работу по выброске парашютистов из Командования по сотрудничеству армии . [ необходима цитата ] Транспортное командование было единственным командованием Королевских ВВС, куда не направлялись летчики с Карибских островов из-за того, что им могло потребоваться лететь в Соединенные Штаты, где в то время была законодательно закреплена расовая дискриминация. [4]

В июне 1944 года командование состояло из группы RAF № 38 ; группы RAF № 44; группы RAF № 45; группы RAF № 46 ; группы RAF № 216 ; группы RAF № 229; [5] крыла RAF № 114 и крыла RAF № 116 на авиабазе RAF Хендон .

Группа 44 Королевских ВВС - штаб в Глостере [2]

  • «В первые дни североатлантического маршрута, на восточном конце было ... Подразделение управления воздушными перевозками за рубежом (OAMCU), которое в августе 1941 года было повышено до Группы № 44, таким образом, став второй частью головоломки Транспортного командования. Со своей штаб-квартирой в Барнвуде (рядом с Инсвортом RAF ) в Глостере, [группа] организовывала прием всех самолетов, прибывающих из-за Атлантики, а также отправку тех, которые отправлялись в Средиземноморье и на Дальний Восток; она также координировала массовый приток самолетов и экипажей ВВС США в рамках операции «Болеро »». [6]
  • Контролировал такие аэродромы, как Брамкот (где размещалось 105-е оперативное учебное подразделение), Филтон, Хендон, Херн, Кембл, Лландоу, Линехем, Мелтон-Моубрей, Першор, Портрит, Прествик, Сент-Моган и Талбенни.

№ 45 Группа Королевских ВВС - штаб-квартира в Дорвале , Канада, [2] (бывшая Atlantic Ferry Organization )

  • Крыло № 112 в Дорвале
  • Крыло № 113 в Нассау
  • на короткое время стал крылом № 45, а затем был расформирован

Группа 46 Королевских ВВС - штаб в Харроу Уилд [2]

  • Контролируемые аэродромы, такие как Блейкхилл-Фарм
  • Включены подразделения №№ 233, 512, 575 эскадрильи

Группа № 216, штаб-квартира Королевских ВВС в Египте

Группа № 229, штаб-квартира Королевских ВВС в Дели, [2] Индия (сформирована в 1943–44 гг.); [7] управляла крылом № 177 [2]

№ 114 крыло Королевских ВВС - штаб-квартира в Аккре на Золотом Берегу , [2]

  • Контролируемые аэродромы, такие как Гелиополис
  • Включено единиц № 284 Крыло

Крыло № 116 Королевских ВВС на авиабазе Хендон , которое курировало регулярные рейсы в Индию. [8]

17 февраля 1945 года в Париже была сформирована группа № 87 RAF [9] для управления подразделениями в Париже и на юге Франции. Она была расформирована путем сокращения до крыла № 87 RAF 15 июля 1946 года. [10]

Несчастные случаи

Работая в условиях военного времени, Транспортное командование имело относительно высокий уровень аварийности. Среди известных аварий можно назвать катастрофу в июле 1943 года в Гибралтаре , в результате которой погибли польский лидер генерал Сикорский и несколько других высокопоставленных лиц правительства в изгнании; катастрофу в феврале 1945 года в Средиземном море , в результате которой погибли одиннадцать членов британской делегации на Ялтинской конференции ; и исчезновение в марте 1945 года над Северной Атлантикой самолета, который ранее использовался в качестве личного транспорта Уинстоном Черчиллем.

После этих и других потерь, в апреле 1945 года, в парламенте были высказаны опасения по поводу опыта экипажей и обслуживания самолетов в рамках Транспортного командования. Одной из часто сообщаемых проблем было то, что VIP-пассажиры, как сообщалось, оказывали давление на экипажи, заставляя их летать в сложных условиях; Министерство авиации сообщило, что оно пыталось ввести приказы, чтобы предотвратить это. [11]

После войны

После окончания Второй мировой войны 7 мая 1945 года группа № 4 Королевских ВВС была переведена в командование из Бомбардировочного командования , но расформирована в начале 1948 года; группа № 44 была расформирована путём объединения с группой № 46 14 августа 1946 года; была создана группа № 48 Королевских ВВС [12] , но затем расформирована 15 мая 1946 года; и группа № 216 была переведена в Королевские ВВС Средиземноморья и Ближнего Востока . [13] 1 ноября 1949 года группа № 47 Королевских ВВС была расформирована путём переименования в группу № 46. [10]

За рубежом к концу войны были сформированы две группы в Индии и Австралии. [9] Группа № 232 Королевских ВВС была расформирована 15 августа 1946 года и теперь находилась в Сингапуре , а группа 300 (24 апреля 1946 года – 7 ноября 1946 года) – в Сиднее. [14]

Командование приняло участие в нескольких крупных операциях, включая Берлинский воздушный мост в 1948 году, что усилило потребность в большом транспортном флоте Королевских ВВС. [15] Четырехмоторный транспортный самолет Handley Page Hastings был представлен во время Берлинского воздушного моста [ 16 ] и оставался основным транспортным самолетом Королевских ВВС в течение следующих 15 лет. В 1956 году стали доступны новые конструкции самолетов, включая de Havilland Comet (первый действующий реактивный транспортный самолет ) и Blackburn Beverley . В 1959 году был представлен Bristol Britannia с эскадрильей № 99 RAF . [16] Эскадрилья № 511 RAF была снова переформирована на авиабазе RAF Lyneham 15 декабря 1959 года в качестве второй эскадрильи, которая использовала Britannia в дальних перебросках войск.

В 1960-х годах командование было разделено на три различных подразделения:

В 1950-х и 1960-х годах Транспортное командование эвакуировало военный персонал из зоны Суэцкого канала до и после Суэцкого кризиса октября-ноября 1956 года; [16] эвакуировало раненых из Южной Кореи во время Корейской войны и из Малайи во время Малайской чрезвычайной ситуации ; перевозило основные грузы в Вумеру, Южная Австралия , и переправляло персонал и грузы на остров Рождества для испытаний атомной бомбы Великобританией . Кроме того, Транспортное командование управляло запланированными маршрутами к военным промежуточным пунктам и базам в регионе Индийского океана , Юго-Восточной Азии и на Дальнем Востоке , чтобы поддерживать связь между Великобританией и военными базами стратегического значения. Оно также осуществляло специальные рейсы по всему миру, охватывая все континенты, за исключением Антарктиды. В 1950-х годах было выполнено множество различных задач. [ необходима цитата ]

В 1960-х годах произошло сокращение Королевских ВВС и утрата независимости бывших функциональных командований. В 1967 году Транспортное командование было переименовано в Командование воздушной поддержки. [17]

Другие задачи в 1950-х годах

Операция Becher's Brook была крупной операцией Транспортного командования — перегонка 400 истребителей Canadair Sabre из Северной Америки в Великобританию, около 1952 года. Это потребовало перевозки пилотов и наземного персонала в Канаду. Sabre были доставлены через Кефлавик ( Исландия ) на Шетландские острова и оттуда на материковую часть Шотландии. [ необходима цитата ]

Транспортное командование также поддерживало британскую экспедицию в Северную Гренландию — исследовательскую экспедицию 1952–54 годов на льдах Гренландии. [ необходима ссылка ]

Структура

Группы

Группа № 44 (перегоночная) RAF была сформирована 15 августа 1941 года в Eastern Avenue, Barnwood, Gloucester в составе Командования перегоночной авиации RAF . Она была переведена в Транспортное командование 25 марта 1943 года и контролировала неоперативные самолеты, перемещавшиеся в Великобританию и из нее на юг или запад. Она была расформирована 14 августа 1946 года и включена в Группу № 46. [18]

Группа № 47 (транспорт) RAF была сформирована 1 января 1945 года в The Hall, Milton Ernest, Bedfordshire в составе Transport Command. Она поглотила группу № 48 (транспорт) 1 апреля 1946 года, группа № 47 была переведена в RAF Abingdon 15 апреля 1948 года и была переименована в группу № 46 1 ноября 1949 года. [18]

Группа № 48 (транспорт) была сформирована 29 октября 1945 года из группы № 47 в Холле, Милтон Эрнест, Бедфордшир в составе Транспортного командования. Она была расформирована в группу № 47 15 мая 1946 года. [18]

Крылья

За время своего существования командование курировало ряд подразделений:

  • № 87 Крыло Королевских ВВС [20]
  • № 107 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 108 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 109 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 110 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 111 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 115 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 116 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 117 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 118 Крыло Королевских ВВС [21]
  • № 177 Крыло Королевских ВВС [22]
  • № 282 Крыло Королевских ВВС [23]
  • № 283 Крыло Королевских ВВС [23]
  • № 284 Крыло Королевских ВВС [23]
  • № 341 Крыло Королевских ВВС [23]
  • № 342 Крыло Королевских ВВС [23]
  • № 900 Крыло Королевских ВВС [23]

Единицы

В комплект входят:

  • Подразделение тактического развития воздушно-десантных войск было сформировано на базе ВВС RAF Tarrant Rushton 1 декабря 1943 года и расформировано 14 января 1944 года, став подразделением тактического развития воздушного транспорта . [24] Это новое подразделение было расформировано 31 августа 1945 года на базе ВВС RAF Netheravon и стало подразделением развития транспортного командования . Это подразделение было расформировано на базе ВВС RAF Abingdon 28 февраля 1950 года и стало подразделением развития воздушного транспорта . [25] Это новое подразделение было расформировано 14 октября 1951 года, все еще находившимся в Абингдоне, и стало подразделением развития транспортного командования . [24] Это подразделение было расформировано 8 февраля 1957 года на базе ВВС RAF Benson. [25]
  • Подразделение по проверке летного состава транспортного командования ранее называлось подразделением по проверке и оценке летного состава и было сформировано 1 ноября 1945 года в RAF Melbourne . Оно использовало различные транспортные самолеты, пока не было расформировано 7 августа 1946 года в RAF Bramcote, чтобы стать подразделением по проверке транспортной авиации . Это подразделение продолжило работу предыдущего подразделения, пока оно не было расформировано 23 июня 1964 года в RAF Benson , затем подразделение стало штабом по проверке транспортной авиации до 1 августа 1967 года, в то время как все еще в RAF Benson стало подразделением по проверке воздушной поддержки [25]
  • Авиация транспортной поддержки была сформирована 1 февраля 1953 года на авиабазе Абингдон, но вскоре, 14 сентября 1954 года, была расформирована и стала авиацией № 1312 (транспортная поддержка) [25]
  • Транспортный командный коммуникационный звено изначально было звеном «C» столичной коммуникационной эскадрильи RAF и было отделено в мае 1946 года, когда оно было переведено в RAF Upavon . В какой-то момент оно стало транспортным командным коммуникационным звеном и было расформировано 1 апреля 1964 года и было поглощено западным коммуникационным звеном RAF в RAF Upavon [25]

Самолет эксплуатируется

Главнокомандующие

В число главнокомандующих входили: [28]

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Транспортное командование Королевских ВВС .

Цитаты

  1. ↑ Дельве 1994, стр. 85.
  2. ^ abcdefg Delve 1994, стр. 74.
  3. ^ Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 74. ISBN 0-7100-9339-X.
  4. ^ Air Force Blue, Патрик Бишоп, Уильям Коллинз, Лондон, 2017, стр. 310
  5. ^ «Описание каталога Индия: Формирование группы 229».
  6. ↑ Стивенс 2000, стр. 32.
  7. ^ «Описание каталога Индия: Формирование группы 229».
  8. ↑ Лео Нихорстер, Transport Command, 6 июня 1944 г., дата обращения июнь 2020 г.
  9. ^ ab Delve 1994, стр. 128.
  10. ^ ab "Группы 70-106_P".
  11. ^ «Транспортное командование (безопасность пассажиров)», Хансард , 10 апреля 1945 г.
  12. ^ "Описание каталога HQ, 48 Группа: Формирование".
  13. ^ «Описание каталога № 216 Группа: Передача управления от транспортного командования Средиземноморью и Ближнему Востоку».
  14. ^ "Группы 200+_P".
  15. ↑ Берлинский воздушный мост. Архивировано 4 апреля 2004 г. на Wayback Machine.
  16. ^ abc № 99 эскадрилья
  17. ↑ Британская военная авиация в 1967 году. Архивировано 10 октября 2008 года в Музее ВВС Великобритании Wayback Machine.
  18. ^ abc Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 151.
  19. ↑ Дельве 1994, стр. 60.
  20. ↑ Дельве 1994, стр. 134.
  21. ^ abcdefghi Delve 1994, стр. 135.
  22. ↑ Дельве 1994, стр. 136.
  23. ^ abcdef Delve 1994, стр. 137.
  24. ^ ab Lake 1999, стр. 25.
  25. ^ abcde Lake 1999, стр. 288.
  26. ^ Джонс 2010, стр. 68.
  27. ↑ Институт инженеров-электриков 1978, стр. 89.
  28. ^ Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС – Главные командования Королевских ВВС, сформированные в период с 1939 по 1957 гг. Архивировано 11 января 2011 г. на Wayback Machine

Библиография

  • Delve, K (1994). The Source Book of the RAF . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-451-5.
  • Jefford, CG (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
  • Кеннет Кросс, «Транспортное командование сегодня», журнал RUSI , 1965 г. — типы самолетов включали Hastings, Beverleys, Argosys, Westland Wessex , Andovers, штурмовики Hawker Hunter (в составе 38-й группы), Britannias, Comet (в составе штаб-квартиры транспортного командования).
  • Лейк, А. (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
  • M Milner, Обзор книги Карла А. Кристи «Ocean Bridge: История перегоночного командования Королевских ВВС», The Canadian Historical Review , 1997
  • Журнал Исторического Общества Королевских ВВС № 22
  • Стивенс, Тони (2000). ««Ферио Ферендо — прибытие транспортного командования» в журнале RAF Historical Society Journal 22» (PDF) .
  • Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж , Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 978-0851-3036-59.
  • Уилсон, Кит. Транспортное командование Королевских ВВС: Иллюстрированная история . Amberley Publishing Limited, 15/06/2017 ISBN 1445665999 [1] 
  • Уинн, Хамфри. Выкованные в войне: история Королевских военно-транспортных сил, 1943–1967 . Лондон: Канцелярия Ее Величества, 1996. ISBN 0-11-772756-3 . 
  • «Транспортная команда» на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Transport_Command&oldid=1180030469"