Тойота Королла (E100)

Тойота Королла (E100)
Обзор
Производитель	Тойота
Код модели	Е100
Производство	Июнь 1991 г. [1] – август 1998 г. [2] Июль 1994 г. – июль 1999 г. (Австралия) [3] [4] 1991–2002 (фургон/автофургон) [5]
Модельные годы	1993–1997 (Северная Америка)
Сборка	Япония: Тойота, Айти Канада: Кембридж, Онтарио , ( TMMC ) США: Фремонт, Калифорния ( NUMMI ) Турция: Адапазары ( TMMT ) Австралия: Альтона ( TMA ) Новая Зеландия: Темза ( CKD ) Таиланд: Самронг Тай ( TMT ) Индонезия: Северная Джакарта ( Мульти Астра ) Малайзия: Шах Алам ( UMW ) Филиппины: Параньяке (1992–1997 годы); Санта-Роза (1997–1998), ( ТМП ) Пакистан: Карачи ( Toyota Indus ) Вьетнам: Вин Фук (Toyota Вьетнам; SKD)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 3/5-дверный хэтчбек 2-дверное купе 5-дверный лифтбэк 5-дверный универсал / фургон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Тойота Спринтер (E100) Гео Призм Холден Нова
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1295 куб.см 2E I4 1331 куб.см 4E-FE I4 1452 куб.см 3E I4 (фургон) 1496 куб.см 5E-FE I4 (фургон) 1498 куб.см 5A-FE I4 1587 куб.см 4A-FE / 4A-GE I4 1587 куб.см 4A-GZE SC I4 1762 куб.см 7A-FE I4 Дизель : 1973 куб.см 2C I4 2184 куб.см 3C-E I4
Передача инфекции	4/5/6-ступенчатая механическая [6] 3/4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2465 мм (97,0 дюймов)
Длина	Хэтчбек: 4095 мм (161,2 дюйма) Универсал/Фургон: 4260 мм (167,7 дюйма) Седан/купе: 4275 мм (168,3 дюйма)
Ширина	1685 мм (66,3 дюйма) Купе: 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	Купе: 1305 мм (51,4 дюйма) Седан/Хэтчбек: 1375 мм (54,1 дюйма) Универсал/Фургон: 1435 мм (56,5 дюймов)
Снаряженная масса	920–1160 кг (2028–2557 фунтов)
Хронология
Предшественник	Тойота Королла (E90)
Преемник	Toyota Corolla (E110) Toyota Probox (фургон) Toyota Corolla Fielder (универсал; Япония) [5]

Corolla E100 была седьмым поколением автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla . Это поколение Corolla было больше, тяжелее и визуально более аэродинамичным, чем модель, которую оно заменило. С колесной базой 2465 мм (97,0 дюймов) Corolla перешла в компактный размерный класс, который когда-то занимали Corona и Camry . У Corolla снова была эквивалентная модель Sprinter , а Sprinter Trueno был эквивалентен Corolla Levin, и оба были эксклюзивны для японских дилеров Toyota Vista Store .

Разработкой седьмого поколения Corolla руководил главный инженер Акихико Сайто. ^[7] Была увеличена не только колесная база, но и новая Corolla получила более широкую колею, чем у 90-й серии. ^[8] Коренастая, прочная конструкция отражала желание руководителя разработки доктора Акихико Сайто создать «мини- Lexus », чтобы развить недавние успехи новой флагманской линейки Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициенты лобового сопротивления  C d = 0,33, лифтбек — C d = 0,30, а универсал/фургон — C d = 0,36. ^[9] Модели 100-й серии использовали меньше панелей кузова, чем их предшественники, для повышения прочности, снижения стоимости и уменьшения зазоров между панелями (что обеспечивает более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь были сделаны из поликарбоната, а не из стекла, и почти 90 процентов кузова было изготовлено из оцинкованной стали — по сравнению с примерно 60 процентами в предыдущем поколении. ^[10]

Стандартный модельный ряд Corolla включал трехдверный хэтчбек Corolla FX , четырехдверный седан и пятидверный универсал (и легкий фургон). Также в этом поколении вернулось двухдверное купе Corolla Levin . Также был доступен полноприводный вариант седана и универсала с 1,6-литровым бензиновым или 2,0-литровым дизельным двигателем.

Четырехдверный "pillared hardtop" Corolla Ceres и Sprinter Marino были представлены в 1992 году. Они не имели реального внешнего сходства, но имели шасси и большую часть диапазона двигателей стандартных Corolla, а также использовали приборную панель Levin/Trueno. Незначительные изменения в фейслифтинге были введены в мае 1993 года. Они включали новую решетку радиатора, перенастройку задних фонарей и различные другие детали отделки и украшения.

Седан и хэтчбеки E100, представленные в июне 1991 года, просуществовали до появления E110 в мае 1995 года, в то время как универсалы E100 и связанный с ними фургон продолжали продаваться на японском рынке наряду с новыми моделями Corolla и Sprinter Carib. Пассажирские универсалы были доступны в вариантах «G-Touring», «L-Touring» и высокопроизводительном «BZ-Touring», в то время как модели «Van» и «Business Wagon» были в основном урезанными универсалами с рессорной задней подвеской. Универсалы Business Wagon обычно имели немного более высокий уровень оснащения, чем более простые фургоны. Toyota также предлагала версию фургона Corolla (и Sprinter) с высокой крышей. Универсал Corolla Touring продолжал выпускаться до 2000 года, в то время как обе коммерческие версии продолжали обслуживать японский рынок до июля 2002 года, надолго пережив основные модели E110 в Японии. Его сменил Probox .

В октябре 1994 года Toyota Racing Development выпустила специальную версию Corolla для японского рынка, известную как TRD2000. Эти автомобили были основаны на седане GT и переделаны для копирования спецификаций гоночного автомобиля Corolla JTCC 1994 года . Двигатель был заменен на атмосферный 2,0-литровый 3S-GE мощностью 180 л. с. (132 кВт), новую 5-ступенчатую механическую коробку передач S54 , усиленное сцепление, механический LSD , квикшифтер , 15-дюймовые диски TRD Type-FT с шинами Yokohama Grandprix M5, тормоза TRD, новая подвеска (на 20 мм ниже), небольшой спойлер на багажнике, двойной выхлоп из нержавеющей стали, ковшеобразные сиденья König Prinz P200, рулевое колесо TRD и доступны только в белом цвете. Первоначально планировалось построить 99 автомобилей, но из-за высокой цены было продано всего 10 автомобилей, даже больше, чем у Celica GT-Four ST205 . ^{[11] [12]}

• 
  Toyota Corolla LX Limited седан
• 
  Toyota Corolla Levin GT APEX (AE101)
• 
  Тойота Королла Церес
• 
  Тойота Королла Церес
• 
  1997–2000 Toyota Corolla L-Touring универсал
• 
  1992–1996 Toyota Corolla G универсал
• 
  1991–2002 Тойота Королла Ван
• 
  Toyota Corolla фургон с высокой крышей

Механические коробки передач для японского рынка :

• С140 4М/Т
• С50 5М/Т
• С51 5М/Т
• С52 5М/Т
• С56 5М/Т
• С160 6М/Т
• S50 5М/Т
• E59F 5М/Т
• E55F 5M/T (4WD)

Автоматические коробки передач для японского рынка :

• А240Л 4А/Т
• А245Е 4А/Т
• А246Е 4А/Т
• А241Л 4А/Т
• А132Л 3А/Т
• A241H 4A/T (4WD)

Шасси для японского рынка: ^{[13] [14] [15]} Следующий список не является полным и исчерпывающим:

• EE101 — 1.3L 4E-FE седан, хэтчбек (DX, LX, XE)
• EE102V — 1.3L 4E-FE фургон
• EE103V — 1,5 л 5E-FE фургон
• EE104G — 1,5 л 5E-FE бизнес-универсал
• EE106V — 1.3L 2E фургон ^[6]
• EE107V — 1,5 л 3E фургон
• EE108G — 1,5 л 3E бизнес-универсал
• AE100, G — 1,5 л 5A-FE седан (DX, LX, XE, SE-Limited), купе (Levin S) и универсал (L-Touring, G-Touring)
• AE101, G — седан 1,6 л (SE-G, GT), хэтчбек FX (SJ, GT), универсал (BZ-Touring), хардтоп Ceres и купе (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104, G — 1,6 л седан 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) и универсал Touring 4WD
• AE109V — 1.6L фургон 4WD
• CE100, G — 2,0-литровый дизельный седан и универсал Touring
• CE101G — 2,2-литровый дизельный универсал Touring
• CE102G — 2,2-литровый дизельный универсал бизнес-класса
• CE104 — дизельный седан объемом 2,0 л и полным приводом.
• CE105V — 2,2 л дизельный фургон 4WD
• CE106V — 2,0-литровый дизельный фургон
• CE107V — 2,2-литровый дизельный фургон
• CE108G — 2,0-литровый дизельный универсал бизнес-класса
• CE109V — дизельный фургон 2,0 л с полным приводом

На Филиппинах E100 Corolla прозвали «Big Body» (Большой кузов). ^[16] Там продавались три варианта E100 Corolla: XL, XE и GLi. XL и XE предлагали 1,3-литровый карбюраторный двигатель 2E, причем последний пользовался дополнительными функциями, такими как усилитель руля, литые диски, цифровые часы и тахометр. GLi получил 1,6-литровый инжекторный двигатель (4A-FE). Топовая модель предлагалась как с 5-ступенчатой ​​механической, так и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как XL и XE поставлялись только с механической. Это поколение Corolla стало первым 1,6-литровым автомобилем, на котором в 1992 году появились 14-дюймовые (360 мм) литые диски. Другими пионерскими функциями, которые последовали за этим, стали задние ремни безопасности, передние подстаканники (конец 1994 года) и подушка безопасности водителя (конец 1995 года). ABS продолжила свое существование в последующие годы.

В Таиланде это поколение Corolla получило прозвище «3 овала» или Sam Huang из-за первого использования текущего логотипа Toyota. ^[17] Выпущенная в марте 1992 года, в модели до фейслифтинга предлагалось четыре варианта: 1.3 DX, 1.3 GX, 1.6 GXi и 1.6 LX Limited. Первые два предлагали 1,3-литровый карбюраторный двигатель 2E в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как последние два получили более крупный 1,6-литровый инжекторный двигатель 4A-FE в паре как с 5-ступенчатой ​​механической (только GXi), так и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как LX Limited импортировалась из Японии и была ограничена 1000 единицами. Это поколение Corolla было последним, в котором использовались карбюраторные двигатели, и предлагались только инжекторные двигатели, начиная с фейслифтинговой модели.

• 1.3 DX — двигатель SOHC 2E объемом 1,3 литра , 5-ступенчатая механическая коробка передач, нерегулируемое рулевое управление (2 спицы), без тахометра и гидроусилителя руля, со стереосистемой, 13-дюймовыми стальными дисками.
• 1.3 GX — двигатель SOHC 2E объемом 1,3 литра , 5-ступенчатая механическая коробка передач, регулировка наклона рулевой колонки (3 спицы), тахометр, гидроусилитель руля и стереосистема, 13-дюймовые стальные диски с колпаками.
• 1.6 GXi — двигатель DOHC 4A-FE объемом 1,6 л , 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, регулировка наклона рулевой колонки (3 спицы), тахометр, гидроусилитель руля и стереосистема, электрические стеклоподъемники и дверные замки, электрические зеркала на автоматической модели, 14-дюймовые легкосплавные диски.
• 1.6 LX Limited — двигатель DOHC 4A-FE объемом 1,6 л , 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, регулировка наклона рулевой колонки (4 спицы), тахометр, гидроусилитель руля и стереосистема, электрические стеклоподъемники и дверные замки, электрические зеркала с функцией автоматического складывания, 14-дюймовые легкосплавные диски, ABS (антиблокировочная тормозная система) и ограниченная серия всего 1000 единиц.

Модель Facelifted была запущена в июне 1994 года. Было предложено три варианта: 1.3 DXi, 1.3 GXi и 1.6 GXi. Первые два теперь оснащены 1,3-литровым двигателем 4E-FE, в то время как последний по-прежнему предлагается с 1,6-литровым двигателем 4A-FE. Модель DXi может работать только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как модели GXi (как 1.3, так и 1.6) могут работать в паре как с 5-ступенчатой ​​механической, так и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

• 1.3 DXi — двигатель DOHC 4E-FE объемом 1,3 литра , 5-ступенчатая механическая коробка передач, нерегулируемое рулевое управление (2 спицы), без тахометра, включает в себя гидроусилитель руля и стереосистему, 13-дюймовые стальные диски.
• 1.3 GXi — двигатель DOHC 4E-FE объемом 1,3 литра , 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, регулировка наклона рулевой колонки (3 спицы), тахометр, гидроусилитель руля и стереосистема, электрические стеклоподъемники и дверные замки, 13-дюймовые стальные диски с колпаками.
• 1.6 GXi — двигатель DOHC 4A-FE объемом 1,6 литра , 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, регулировка наклона рулевой колонки (4 спицы на автоматической модели), тахометр, гидроусилитель руля и стереосистема, электрические стеклоподъемники и дверные замки, электрические зеркала (с функцией автоматического складывания на автоматической модели), 14-дюймовые легкосплавные диски, ABS (антиблокировочная тормозная система) и подушка безопасности водителя (GXi Automatic).

Седан Corolla E100 в Индонезии называют «Great Corolla» , а в Малайзии — «Corolla SEG 100» . Первоначально уровни отделки салона были 1.3 SE и 1.6 SE-G. Модель с меньшим двигателем была заменена на 1.6 SE в 1994 году.

В Гонконге продавались модели 1.3 XLi, 1.5 GLi с кузовами седан , универсал и Levin 1.5 SJ coupe .

В Северной Америке Corolla была новинкой для модельного ряда 1993 года. У нее были другие фары (независимые дальний/ближний свет), решетка радиатора, бамперы (расширенные) и отделка багажника для седанов Base и DX. Базовая модель поставлялась с 1,6-литровым двигателем 4A-FE 2-го поколения с более прямыми впускными трактами в головке. ^[18] DX, LE и универсал поставлялись с 1,8-литровым 7A-FE. Версии двигателя 7A-FE 1993 и 1994 годов имели мощность 86 кВт (115 л. с.), более поздние версии имели мощность 78 кВт (105 л. с.), в основном из-за различий в форме впуска. ^[19] Каждая модель имеет полностью независимую подвеску, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. ^[20] LE (Luxury Edition) имеет спортивные передние сиденья и был доступен в США только с A/T или доступен в Канаде как с A/T, так и с M/T. Спортивные Corolla и 4WD Corolla больше не предлагались и не импортировались в этом поколении, а Corolla Sport была заменена на меньшую Paseo . Некоторые проданные седаны Corolla 1993 года также производились в Японии из-за задержек на заводе. Все универсалы производились на заводе Такаока в Японии.

Незначительные изменения произошли в модельном году 1996 года. Среди этих изменений DX получил ярко-красные/прозрачные задние фонари и заднюю отделку, а также новые колпаки колес. Базовая модель (а позже и CE) поставлялась с рестайлинговой серой пластиковой отделкой багажника.

В 1997 году универсал DX был снят с производства, но был предложен специальный седан CE (Classic Edition), который включал ряд популярных функций в одном недорогом пакете. Среди стандартного оборудования были опции для электрических стеклоподъемников и замков, кондиционера, усилителя руля, стереосистемы с четырьмя динамиками, ручных дистанционных зеркал и специальных напольных ковриков и внешних значков. ^[21] Все модели получили дополнительную защиту от бокового удара, чтобы соответствовать новым федеральным стандартам. И впервые в 1997 году все Corolla, проданные в Соединенных Штатах, были собраны в Северной Америке на заводе NUMMI во Фремонте, Калифорния, и заводе TMMC в Канаде. К концу модельного года 1997 года Corolla стала самой продаваемой маркой в ​​истории автомобилестроения, обогнав Volkswagen Beetle. Официальные аксессуары Toyota, доступные как в качестве заводских обновлений, так и в качестве опций, устанавливаемых дилером/портом, включают: люк с электроприводом (только DX), алюминиевые литые диски (только DX), переднюю маску, задний спойлер, брызговики, систему бесключевого доступа и/или безопасности, пассивную сигнализацию, ^[22] коврики, деревянные акценты на панели приборов и пакет Gold Embedded (только DX). ^[23]

Коды шасси для североамериканского рынка:

• AE101 — Седан 4-дверный с 1.6 4A-FE (Стандарт, CE)
• AE102 — Седан 4-дверный и Универсал 5-дверный с 1.8 7A-FE (DX, LE)

Пятидверный Sprinter продавался как Corolla Sprinter на некоторых рынках Европы и просто как Corolla liftback на других. Трех- и пятидверный хэтчбек Corolla также продавался в Европе, где он занял львиную долю продаж Corolla. Он был доступен в основном в обычных (неспортивных) спецификациях в отличие от трехдверной линейки FX, доступной в Японии, хотя также продавались некоторые умеренно горячие модели.

В Европе хэтчбек продавался лучше, чем седан и универсал. Типичные уровни отделки салона — Base, XLi и GLi. Несколько избранных, редких моделей имели двигатель 1.8L 7A-FE, включая 1.8 GXi 3-дверный хэтчбек в Великобритании и 1.8 XLi 4WD универсал на некоторых рынках. У седана задний номерной знак установлен на крышке багажника, а не на бампере, как у моделей других регионов. В Германии и некоторых других рынках двигатель 1331 куб. см 4E назывался 1.4, поскольку его рабочий объем превышал 1300 куб. см.

Британские продажи начались немного позже, чем где-либо в мире, в августе 1992 года. Первоначально предлагались только бензиновые двигатели 1.3 и 1.6, 2.0 Diesel и слегка спортивный 1.8 GXi (продаваемый как 1.8 GTi в большинстве стран континентальной Европы) были добавлены в марте 1993 года. ^[10] GXi имеет заявленную мощность 120 л. с. (88 кВт; 118 л. с.), на три лошадиные силы больше, чем двигатель, установленный в 1.8 4WD, и на столько же больше, чем впрыскиваемый 1.6. В августе 1995 года линейка была пересмотрена; новыми моделями на рынке Великобритании стали Sportif, GS, CD, Si и CDX. GS отличался полностью цветным внешним видом, полной электрикой и наклонно-сдвижным стальным люком, а также модернизированным интерьером с белыми циферблатами и тахометром. ^[10]

В Германии, крупнейшем национальном автомобильном рынке Европы, E100 поддержал репутацию Corolla за надежность и экономичность. В 1995 году он возглавил класс небольших семейных автомобилей в обзоре надежности 4-6-летних автомобилей, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) , с 5,3 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 10,1 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 12,0 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Volkswagen Golf и 21,8 для шестилетних Golf. ^[24] (Проигравшим в классе стал Fiat Tipo с 38,3 поломками на 1000 для четырехлетних автомобилей и 44,0 для шестилетних Tipo. ^[24] )

Шасси для европейского рынка:

• EE100 — 1.3л 2E
• EE101 — 1.3L 4E-FE
• AE101 — 1,6 л 4A-FE
• AE102 — 1.8L 7A-FE
• AE103 — 1.8L 7A-FE 4WD
• CE100 — 2,0 л 2C дизель

В конце 1992 года на новозеландский рынок были выведены собранные в Новой Зеландии модели Corolla E100. Эти автомобили собирались на заводе Toyota в Темзе . Уровни отделки салона состояли из 1,3-литрового XL и 1,6-литровых GL, GS и GLX. ^[25] Доступные типы кузова: седан, пятидверный хэтчбек, пятидверный лифтбек и пятидверный универсал. Также была версия фургона 1,3-литрового хэтчбека; эта модель была строго двухместной. 1,3-литровый двигатель карбюраторный, а 1,6-литровый — инжекторный, обеспечивающий 81 кВт (110 л. с.). Недостаток мощности 1,6-литрового двигателя на низких оборотах был отмечен дорожными испытателями того времени, и позже также стал доступен более крутящий 1,8-литровый двигатель. Вся линейка Corolla теперь получила гидроусилитель руля в качестве стандартного оборудования. Как и в случае с большинством других автомобилей Toyota, собранных в Новой Зеландии в восьмидесятые и девяностые годы, бывшему гонщику Формулы-1 Крису Амону было разрешено отрегулировать настройки подвески E100 Corolla. ^[8] Таким образом, автомобили местного производства имели более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости в отличие от импортируемых из Японии моделей.

В 1994 году E100 Corolla стала первой моделью Toyota, которая была построена на новом заводе в Альтоне (с 1968 по 1993 год Corolla производилась на заводе в Порт-Мельбурне ). Эта модель выпускалась в вариантах хэтчбек (Seca) и седан. Уровни отделки салона состояли из 1.6L CSi (базовая модель), 1.6L и 1.8L CSX, 1.8L Conquest, спортивного 1.8L RV (только хэтчбек) и топовой версии 1.8L Ultima (только седан). В модельный ряд были включены специальные модели, а между 1994 и 1996 годами Toyota также импортировала пятидверную модель лифтбека Sprinter. В 1999 году производство E100 Corolla в Австралии было прекращено, и Toyota Australia вернулась к японскому импорту, на этот раз модели AE112R.

В мае 2017 года ANCAP провел лобовой краш-тест между E100 Seca 1998 года и E180 Auris/Corolla 2017 года . E100 набрал 0,40 из 16 возможных баллов, что подчеркивает улучшение безопасности новых автомобилей. ^[26]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Corolla (E100) .