Тойота Сенчури

Тойота Сенчури
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Ноябрь 1967 г. – январь 2017 г.; июнь 2018 г. – настоящее время (лимузин) Сентябрь 2023 г. – настоящее время (внедорожник)
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль класса люкс ( F ) Ультра-роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный лимузин (1967–2017, 2018–настоящее время) 5-дверный внедорожник (2023–настоящее время)
Макет	Продольный передний двигатель, задний привод (лимузин) Поперечно -переднее расположение двигателя, полный привод (внедорожник)
Хронология
Предшественник	Toyota Crown Eight (G10)

Toyota Century ( яп .トヨタ・センチュリー, Хепберн : Toyota Senchurī ) — линейка полноразмерных автомобилей класса люкс и лимузинов , выпускаемых в основном для японского рынка и выступающих в качестве флагманских автомобилей Toyota в Японии; в мировом масштабе флагманской моделью класса люкс Toyota является неродственная серия Lexus LS . Производство Century началось в 1967 году, и модель получила лишь незначительные изменения до редизайна в 1997 и 2018 годах.

Century получил свое название от 100-летия со дня рождения Сакити Тоёды (родился 14 февраля 1867 года), основателя Toyota Industries. Он часто используется Императорским домом Японии , премьер-министром Японии , высшими должностными лицами правительства Японии и высокопоставленными бизнесменами. Century сопоставим по своему назначению с Austin Princess / Daimler DS420 , Cadillac Series 70 , Mercedes-Maybach , Hongqi , Rolls-Royce Phantom и российскими лимузинами ЗИС/ЗИЛ .

Первое поколение Century было доступно только с двигателем V8 (третий седан японской сборки послевоенного периода, оснащенный таким двигателем) на момент своего появления в 1967 году до полной модернизации платформы в 1997 году. Второе поколение оснащалось только двигателем V12, разработанным и изготовленным Toyota, специально для Century, до 2018 года, когда силовая установка вернулась к V8 с добавлением гибридной технологии Toyota.

Хотя Century — это премиальный, полноразмерный седан класса люкс, он недоступен в японских дилерских центрах Lexus ; его можно приобрести только в специально обозначенных магазинах Toyota Store . Логотип золотого феникса , используемый повсюду, называется Hō'ō (鳳凰) или Fushichō (不死鳥) из синосферической мифологии, представляющей Императорский дом Японии , и изображение можно найти по всей Азии, например, в Кинкаку-дзи в Киото . ^[1]

Внешний стиль Century, с некоторыми изменениями, остался неизменным с момента его появления, в первую очередь из-за его восприятия как обозначения консервативного успеха. Его внешний вид является культовым в азиатских странах и обычно окрашен в черный цвет. Ближайшим японским конкурентом был Nissan President с похожей репутацией статуса, хотя в 1960-х и 1970-х годах высокое позиционирование на рынке также разделялось с Mitsubishi Debonair . ^[2] В 1970-х годах два других японских конкурента представили большие седаны — Isuzu Statesman de Ville и Mazda Roadpacer (оба произошли от продукции General Motors-Australia), — ​​которые просуществовали недолго.

Маркировка Century представила кузов внедорожника в 2023 году. ^[3]

Первое поколение
Обзор
Код модели	G20 Г30 Г40 [4]
Производство	Ноябрь 1967 г. – март 1997 г.
Сборка	Япония: Сусоно, Сидзуока ( Автозавод Канто ) [5]
Дизайнер	Кения Накамура
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 2981 куб.см 3V V8 (VG20; 1967–1973) 3376 куб.см 4V V8 (VG21/30/35; 1973–1982) 3994 куб.см 5V V8 (VG40/45; 1982–1997)
Выходная мощность	150–190 л.с. (110–140 кВт)
Передача инфекции	3/4-ступенчатая механическая (1967-1974) 3/4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2860 мм (112,6 дюйма) (стандарт) 3010 мм (118,5 дюймов) (тип L) 3510 мм (138,2 дюйма) (лимузин)
Длина	5120 мм (201,6 дюйма) (стандарт) 5270 мм (207,5 дюйма) (тип L) 5770 мм (227,2 дюйма) (лимузин)
Ширина	1890 мм (74,4 дюйма)
Высота	1430–1460 мм (56,3–57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1760–1830 кг (3880–4030 фунтов)

Оригинальный Century был основан на Crown Eight 1964 года , который имел двигатель Toyota V V объемом 2,6 л , и появился почти через два года после появления в октябре 1965 года 4-литрового Nissan President . За исключением незначительных косметических изменений и модернизации двигателя, дизайн оставался в значительной степени нетронутым в течение 30-летнего производственного цикла. Этот внешний вид также вдохновил на дизайн последующих версий, поскольку он по-прежнему востребован его клиентами. Century использовал электромагнитную дверную защелку, которая интегрировала дверной замок, а внутренние и внешние дверные ручки были электрическими. Crown Eight использовала кнопку для внутреннего использования, чтобы разблокировать механизм защелки, в то время как Century снабжался обычной дверной ручкой, которая оставалась электрической. ^[6]

Century 1967 года был оснащен модернизированной версией двигателя Crown Eight, 3,0 л 3V . В 1973 году был представлен 3,4 л 4V , замененный на 4V-U два года спустя, выигрывающий от установки технологии контроля выбросов Toyota под названием « TTC ». ^[6] Сначала были доступны только рулевые переключатели, а механическая коробка передач была базовой опцией. Версии с ручным переключением (Type A и Type B) были сняты с производства в 1973 и августе 1974 года соответственно. 3,4-литровый V8 получил впрыск топлива в ноябре 1978 года ( 4V-EU ), что позволило автомобилю соответствовать стандартам выбросов 1978 года . ^[7] Это также означало, что код шасси был изменен на VG35 . ^[8] Двигатель был снова изменен на 4,0 л 5V-EU в ноябре 1982 года ( VG40 ), наряду с совершенно новым внешним видом. Обратите внимание, что 3V , 4V и 5V не относятся к количеству клапанов в двигателе, а просто обозначают названия моделей в линейке двигателей Toyota V. ^[9] На стойке «C» есть значок синего цвета с готической буквой «C» для Century с надписью «V8» ниже. Подвеска использовала продольные рычаги для передних и задних колес с пружинами поддержки подушек безопасности.

В 1971 году стал доступен автоматический климат-контроль , что стало новшеством. ^[10] Наряду с заменой двигателя в апреле 1973 года ( VG21 ) произошло множество других изменений. Были обновлены электромагнитные замки, а задние фонари были заменены с трехламповых последовательных поворотников , добавив янтарную лампу указателя поворота на внешнем крае и передние дисковые тормоза. ^[6] В сентябре 1987 года Century получил еще одно легкое преображение, сменив гидравлически управляемую трехступенчатую на электронную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Напольный переключатель стал доступен на модели под названием D-type, которая также имела передние ковшеобразные сиденья вместо полноразмерной скамьи. Решетка радиатора получила детальные изменения, а поворотные фонари были интегрированы в обрамление фар.

Во время японского пузыря экономики продажи Century удвоились (с 1027 в 1985 году до 2117 в 1989 году). ^[11] Седан Century был недостаточен для тех пьянящих дней, и в октябре 1989 года появился Century Limousine. Он был на 650 мм (26 дюймов) длиннее при общей длине 5770 мм (227,2 дюйма) на колесной базе 3510 мм (138,2 дюйма), примерно таких же размеров, как у серии Cadillac de Ville , Lincoln Town Car , Mercedes-Benz S-Class или Rolls-Royce Silver Spirit . Limousine также получил стандартную крышу из винила с мягкой подкладкой и окно Opera в центральной стойке, где размещалась растяжка. Он также использует на 150 мм более широкие задние двери для более сбалансированного дизайна и удобства входа. Планировалось ежегодное производство 60 автомобилей. ^[11] По состоянию на сентябрь 1990 года также существовала удлиненная версия седана Century L-type — длина составляла 5270 мм (207,5 дюйма) с колесной базой 3010 мм (118,5 дюйма); эта модель использовала те же самые большие задние двери, которые были установлены на Century Limousine. В декабре 1992 года Century получил свою последнюю модернизацию, с некоторыми очень незначительными изменениями, произошедшими в конце 1994 года.

Century с газовой турбиной GT45 и электродвигателем был представлен как концепт-кар Century с газовой турбиной и гибридным двигателем на Токийском автосалоне 1975 года . ^[12]

• ВГ20 : 3,0 л 3В V8 , 1967–1973 гг.
• VG21 : 3,4 л 4 В V8, 1973–1975 гг.
• VG30 : 3,4 л 4V-U V8, 1975 г. – январь 1977 г.
• C-VG30 : январь 1977 г. – ноябрь 1978 г. (стандарты выбросов 1977 г.)
• E-VG35 : ноябрь 1978–1982 гг. ^[8] (стандарты выбросов 1978 г.)
• VG40 : 4,0 л 5V-EU V8, 1982–1997 гг.
• VG45 : 4,0 л 5V-EU V8 (L-тип) 1990–1997

• Первое поколение (G20, G30, G40)
• 
  1982 VG40 Век
• 
  1982 VG40 Century сзади
• 
  1990 VG40 Век
• 
  Задняя пассажирская зона (серия Limousine VG45) с антимоскитными сетками
• 
  Задняя часть салона (VG40) с шерстяной обивкой

Второе поколение
Обзор
Код модели	Г50 [13]
Производство	Апрель 1997 г. – Январь 2017 г.
Сборка	Япония: Сусоно, Сидзуока ( Toyota Motor East Japan ) [5]
Дизайнер	Акира Шимизу
Силовая установка
Двигатель	Бензин: 4996 куб.см 1GZ-FE V12 (GZG50) 4996 куб.см 1GZ-FNE CNG V12 (GZG50)
Выходная мощность	206 кВт (276 л.с.; 280 л.с.) (Япония) 220 кВт (295 л.с.; 299 л.с.) (экспорт)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая коробка передач A342E (1997–2004) 6-ступенчатая автоматическая (2005–2016)
Размеры
Колесная база	3025 мм (119,1 дюйма) [14]
Длина	5270 мм (207 дюймов) [14]
Ширина	1890 мм (74 дюйма) [14]
Высота	1475 мм (58,1 дюйма) [14]
Снаряженная масса	2050 кг (4520 фунтов) [14]

Century получил полную переделку в апреле 1997 года, хотя новая модель была визуально очень похожа на предыдущее поколение. Эта модель оснащена 5,0-литровым двигателем 1GZ-FE V12 мощностью 206 кВт (276 л. с.; 280 л. с.) в японских моделях и 220 кВт (295 л. с.; 299 л. с.) при 5200 об./мин в экспортных моделях. ^{[ необходима цитата ]} Крутящий момент был оценен в 460 Н·м (340 фунт-сила-фут) при 4000 об./мин как для японской, так и для экспортной версии. Первоначально он был оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A342E , пока в 2005 году не появилась 6-ступенчатая «интеллектуальная» трансмиссия. Подвеска была модернизирована до двухрычажных рычагов управления для передних и задних колес с пружинами поддержки подушек безопасности. Century остается первым и единственным японским серийным автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом , оснащенным двигателем V12, и он имеет первый двигатель V12 от Toyota. ^[15]

Это поколение больше не предлагало выбора уровня предпочтительного оборудования и имело либо напольный, либо установленный на рулевой колонке селектор трансмиссии. ^[16] С 2003 по 2004 год двигатель V12 недолгое время предлагался с возможностью использования сжатого природного газа.

Toyota начала ограниченный официальный экспорт G50 Century в Европу и другие азиатские рынки, включая Китай и Ближний Восток, в ноябре 1998 года, позиционируя его как представительский автомобиль для должностных лиц компании и правительства. ^[17] Около 100 автомобилей с левым рулем были произведены на экспорт, некоторые из них отправились в США в рекламных и испытательных целях. ^[18] Несколько из них использовались в качестве корпоративных автомобилей для руководителей Toyota в Северной Америке. ^[19] По состоянию на 2023 год ^{[обновлять]}G50 остается единственным поколением седана Century, которое официально экспортировалось и продавалось за пределами Японии. ^[20]

Century была самой роскошной моделью Toyota на момент ее создания в 1967 году и сохраняла этот статус на протяжении всего 20 века. Сегодня она позиционируется выше линейки Lexus и является самой роскошной и престижной Toyota. В отличие от других роскошных автомобилей (таких как Maybach или Rolls-Royce ), Century не позиционировалась и не продавалась как признак богатства или излишеств. Маркетинговая литература утверждает примерно следующее: «Century приобретается упорным трудом, который выполняется в простом, но официальном костюме». ^[21]

Как и другие автомобили высшего класса класса люкс, Century разработан с учетом потребностей задних пассажиров. Поэтому задние сиденья откидываются, а переднее пассажирское сиденье (только в автомобилях с правым рулем) имеет откидную центральную секцию, чтобы пассажир сзади мог вытянуть ноги вперед. Задние сиденья оснащены массажной системой. Двери оснащены механизмом мягкого закрывания, позволяющим двери полностью закрыться с помощью электропривода, когда защелка соприкасается с фиксатором. ^[16]

Century стоил 11 445 000 иен — примерно 100 000 долларов США (что эквивалентно 142 020 долларам США в 2023 году). Для сравнения, базовая цена полноразмерного люксового Lexus LS 460 2008 года составляет примерно 10 000 000 иен ( 87 000 долларов США (что эквивалентно 123 118 долларам США в 2023 году)), ^[22] а LS 600h L — 15 000 000 иен ( 125 800 долларов США (что эквивалентно 178 025 долларам США в 2023 году)).

Производство Century второго поколения было прекращено 4 февраля 2017 года, после почти 20 лет производства. ^[23] С 1996 года (годом запуска был 1997) было построено 9573 автомобиля, а в 2016 году было выпущено 100 автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

• Второе поколение (G50)
• 
  Век сзади
• 
  Водительское сиденье Century 1997 года. Обратите внимание, что дизайн рулевого колеса был позже принят для различных моделей Toyota в течение 2000-х годов.
• 
  1GZ-FE V12
• 
  Century импортирован для использования в Канаде

Тойота Сенчури Роял
Империал 1
Обзор
Код модели	Г51
Производство	2006–2008 3 седана 1 катафалк
Силовая установка
Двигатель	Бензин: 4996 куб.см 1GZ-FE V12 (GZG51)
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая (6 Super ECT)
Размеры
Колесная база	3510 мм (138 дюймов)
Длина	6,155 мм (242.3 дюйма)
Ширина	2050 мм (81 дюйм)
Высота	1770 мм (70 дюймов)
Снаряженная масса	2920 кг (6440 фунтов)

Century Royal — официальный государственный автомобиль , который в настоящее время используется императором Японии , специально подготовленный Century, уникальный автомобиль стоимостью 52 500 000 иен ( 500 000 долларов США ). ^[24] Эта специальная версия имеет обивку из шерстяной ткани, внутренние гранитные ступени входа и обивку потолка из японской рисовой бумаги васи для пассажирского салона, а также нераскрытые меры безопасности . Передний пассажирский салон обит кожей.

Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов для передних и задних колес, дополненных пружинами поддержки подушек безопасности. Используемый двигатель - 5.0 L-V12, общий со стандартным Century с мощностью 280 PS (206 kW; 276 bhp) и крутящим моментом 460 Н·м (340 lbf·ft) при 4000 об/мин. ^[25] Для различных государственных функций используются дополнительные обычные седаны Century с обозначенным "Imperial" номерным кругом .

Лимузин имеет длину около 20 футов и ширину 6,5 футов. ^[26]

• GZG50 : 5,0 л 1GZ-FE V12
• GZG50L : 5,0 л 1GZ-FE V12 (экспорт с левым рулем)
• GZG50R : 5,0 л 1GZ-FE V12 (RHD экспорт)
• GZG51 : 5,0 л 1GZ-FE V12 (Century Royal)

Третье поколение
Обзор
Код модели	Г60
Производство	Июнь 2018 – настоящее время
Сборка	Япония: Сусоно, Сидзуока ( Toyota Motor East Japan ); Тойота Сити (завод Мотомати)
Дизайнер	Масато Танабэ [ необходима ссылка ]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный лимузин 4-дверный кабриолет (королевский парадный автомобиль)
Платформа	Платформа Toyota N [ требуется ссылка ]
Связанный	Lexus LS 600h L (UVF46)
Силовая установка
Двигатель	Бензиновый гибрид : 4968 куб.см 2UR-FSE V8 (UWG60)
Электродвигатель	165 кВт (221 л.с.) 1KM переменного тока синхронный
Выходная мощность	280 кВт (375 л.с.; 381 л.с.) (бензиновый двигатель) 317 кВт (425 л.с.; 431 PS) (комбинированная мощность системы)
Передача инфекции	eCVT [27]
Гибридная трансмиссия	Разделение мощности (THS II)
Размеры
Колесная база	3090 мм (121,7 дюйма)
Длина	5335 мм (210,0 дюймов) [27]
Ширина	1930 мм (76,0 дюймов) [27]
Высота	1505 мм (59,3 дюйма) [27]
Снаряженная масса	2370 кг (5225 фунтов) [27]

Третье поколение Century было представлено на Токийском автосалоне в октябре 2017 года . ^[28] Затем автомобиль поступил в продажу 22 июня 2018 года по цене от 19 600 000 йен ^[27] (приблизительно 180 000 долларов США по обменному курсу на июнь 2018 года) до топовой комплектации Century Limousine в 60 000 000 йен . ^[29] Производство Century ограничено 50 экземплярами в месяц, и он собирается «почти вручную». ^[30] В отличие от предыдущего поколения, G60 Century больше не доступен за пределами японского рынка из-за того, что G50 не удалось продать за рубежом. ^[20]

Это показывает, что его внешний вид был вдохновлен Century Royal, который был произведен по заказу Японского императорского дома для использования старшими членами Императорского дома Японии в 2006 году . ^[31] Полное обновление модели сохраняет визуальные традиции модели Century, в то же время включая соответствующие технологические обновления и достижения, такие как поддержка предотвращения столкновений Toyota Safety Sense P-серии и Toyota T-Connect . ^[32] Традиционно устанавливаемые боковые зеркала над передними колесами, стандартная функция, которая появилась с первого поколения, были заменены на дверные блоки, включающие указатели поворота.

Как и в предыдущих поколениях, комфорт и удобство задних пассажиров стали приоритетом. Задние сиденья имеют функцию откидывания, встроенные обогреватели и функцию массажа, а также регулируемую подставку для ног с электроприводом для заднего сиденья напротив водителя. Звуковая система поставляется в стандартной комплектации с 20 динамиками. Для пассажиров на задних сиденьях установлен 20-дюймовый ЖК-экран, который позволяет пассажирам управлять многими аспектами и функциями для удобства, а также воспроизводить видеоконтент. Стандартная обивочная ткань по-прежнему предлагается в трех цветовых вариантах с использованием 100% шерсти с уникальным рисунком вереска , а кожа остается доступной опционально в двух различных цветовых сочетаниях. Оба варианта обивки включают два различных варианта деревянной инкрустации. Селектор коробки передач, который в предыдущих поколениях был либо установлен на полу, либо установлен на рулевой колонке, теперь доступен только на полу.

Силовой агрегат — Hybrid Synergy Drive , включающий 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 2UR-FSE , сохраняющий рабочий объем предыдущего двигателя V12, но добавляющий систему электропривода для улучшения экономии топлива до 13,6 км/л (7,4 л/100 км; 38 миль на галлон _‑imp ; 32 мили на галлон _‑US ) по сравнению с 10 км/л предыдущего поколения (10 л/100 км; 28 миль на галлон _‑imp ; 24 мили на галлон _‑US ). Пакет силового агрегата такой же, как у Lexus LS 600h и LS 600h L 2008-2017 годов ; однако, поскольку пятое поколение LS не оснащено этим силовым агрегатом, теперь он уникален для Century. ^[33] Подвеска была модернизирована с предыдущей двухрычажной подвески на многорычажную с дополнительными подушками безопасности для дальнейшего повышения качества езды. Toyota впервые продемонстрировала гибридный двигатель в Century на Токийском автосалоне 1975 года в газотурбинном гибриде Century , с газовой турбиной GT45 и электродвигателем . ^[12]

• UWG60 : 5,0 л 2UR-FSE V8 ^[27]

С 1967 по 2020 год Century собирался на заводе Higashi-Fuji ( Сусоно, Сидзуока ), принадлежащем Kanto Auto Works и его преемнику Toyota Motor East Japan . 10 декабря 2020 года Toyota Motor East Japan прекратила производство автомобилей на заводе Higashi-Fuji. Toyota перенесла сборочные операции Century на завод Motomachi в Toyota City . ^{[34] [35]}

• Третье поколение (G60)
• 
  Сторона века
• 
  Век сзади
• 
  Интерьер века
• 
  Задняя пассажирская зона Century
• 
  Эстафета Олимпийского огня 2020 года. Автомобильная пейс-машина Century (2021)

внедорожник
Внедорожник Century (GRG75L, Китай)
Обзор
Код модели	Г70
Производство	Сентябрь 2023 г. – настоящее время [36]
Сборка	Япония: Тахара, Айти ( завод Тахара ) [3]
Дизайнер	Рёта Накаи, Шота Асано и Сото Широзу (снаружи) [37] Шин Нумото, Такааки Като и Ютаро Ямамото (интерьер) [37]
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный кроссовер класса люкс.
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Поперечный передний двигатель, полный привод ( E-Four Advanced )
Платформа	TNGA: GA-K
Связанный	Тойота Гранд Хайлендер Лексус Техас
Силовая установка
Двигатель	Бензиновый подключаемый гибрид : 3,5 л 2GR-FXS V6 (GRG75) [3]
Электродвигатель	5NM AC синхронный (передний) 1YM AC синхронный (задний)
Выходная мощность	193 кВт (259 л.с.; 262 л.с.) ( двигатель 2GR-FXS ) 134 кВт (180 л.с.; 182 л.с.) ( двигатель 5 Нм ) 80 кВт (107 л.с.; 109 л.с.) ( двигатель 1YM ) 303 кВт (406 л.с.; 412 PS) (общая выходная мощность системы)
Передача инфекции	eCVT
Гибридная трансмиссия	Плагин
Аккумулятор	51- Ач литий-ионный
Электрическая плита	69 км (43 мили)
Размеры
Колесная база	2950 мм (116,1 дюйма)
Длина	5205 мм (204,9 дюйма)
Ширина	1990 мм (78,3 дюйма)
Высота	1805 мм (71,1 дюйма)
Снаряженная масса	2570 кг (5666 фунтов)

Модель внедорожника под маркой Century была представлена ​​6 сентября 2023 года. ^[3] Она построена на платформе GA-K с передним приводом , которую используют также Grand Highlander и Lexus TX на североамериканском рынке . В стандартную комплектацию входит 3,5-литровый двигатель 2GR-FXS V6 с подключаемым гибридным приводом.

Разработкой руководил Ёсиказу Танака в качестве главного инженера, а также генеральный менеджер отдела дизайна Тацуя Сонода. ^[38] В своих маркетинговых материалах и официальных релизах Toyota избегала маркировки «внедорожник» для автомобиля. Компания описала его просто как «Новый век», и, по словам Танаки, «новую концепцию мобильности с водителем ». Он объяснил, что G70 Century принимает этот стиль кузова, чтобы максимизировать пространство на заднем сиденье. ^{[39] [40]}

В январе 2024 года во время Гранд-турнира по сумо в Токио компания Toyota представила уникальную модель кабриолета Century SUV, предназначенную для сопровождения спортсменов во время соревнований по сумо в Японии. ^[41]

Внедорожник Century был запущен в Японии 6 сентября 2023 года, и прием заказов начался в тот же день. ^[3] В Японии внедорожник продается вместе с седаном G60 в избранных дилерских центрах Toyota, где работают специализированные сотрудники по продажам и обслуживанию, называемые «Century Meisters». ^[3]

Версия внедорожника Century для китайского рынка была представлена ​​на выставке Auto Guangzhou 2023 17 ноября 2023 года. ^[42] Планируется, что она будет продаваться через дилерскую сеть Lexus как импортная модель. Это первая модель Century, которая официально экспортируется и продается за пределами Японии с левосторонним расположением руля после седана G50, выпуск которого был прекращен в 2017 году. ^[43]

• GRG75 : 3,5 л 2GR-FXS V6 ^[43]

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

• Официальная государственная машина

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Century .

• Официальный сайт (на японском)
• Концепт-кары Toyota
• Токийский автосалон 1975 г.
• Century Royal в сопровождаемом конвое
• Еще один вид на Century Royal в составе еще одного сопровождаемого конвоя