Mazda Roadpacer
Автомобиль
Mazda Roadpacer
Обзор
ПроизводительМазда
Производство1975–1977
Кузов и шасси
СортПолноразмерный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан класса люкс
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаПлатформа штаб-квартиры Holden
СвязанныйHolden HJ Премьер
Силовая установка
Двигатель1.3 л 13B Ванкель
Передача инфекции3-ступенчатая автоматическая Jatco 3N71B
Размеры
Колесная база2830 мм (111,4 дюйма)
Длина4850 мм (190,9 дюйма)
Ширина1885 мм (74,2 дюйма)
Высота1465 мм (57,7 дюйма)
Снаряженная масса1575 кг (3472,3 фунта)

Mazda Roadpacer — полноразмерный седан, выпускавшийся компанией Mazda в Японии с апреля 1975 по 1977 год, хотя последний автомобиль был продан только в 1979 году. Он был основан на австралийских сериях Holden HJ и HX Premier . [1] Premier поставлялись в Японию без двигателей и трансмиссий, и Mazda устанавливала в отсек 1,3-литровый двигатель Ванкеля 13B . Это был первый большой японский автомобиль, соответствующий стандартам выбросов 1975 года, хотя это было недолгое отличие, поскольку Nissan President последовал его примеру месяцем позже. В октябре 1975 года двигатель был модернизирован для соответствия стандартам выбросов 1976 года, и в это время автомобиль получил прозвище «AP» (Anti-Pollution). [2] Roadpacer отличается тем, что является единственным продуктом General Motors, когда-либо оснащённым роторным двигателем.

Дизайн

Двигатель выдавал 135 л. с. (99 кВт; 133 л. с.), но всего 186 Нм (137 фунт-фут) крутящего момента при пиковых 4000 об/мин, что означало, что Roadpacer показал себя довольно плохо, поскольку весил 1575 кг (3472 фунта). [3] Roadpacer был представлен, чтобы конкурировать с большими японскими флагманскими седанами Toyota Century , Nissan President , Isuzu Statesman de Ville и Mitsubishi Debonair . Платформа Roadpacer была укороченной версией той, которую Isuzu использовала для Statesman de Ville. Переговоры начались в апреле 1973 года; сотрудничество с Holden было согласовано незадолго до того, как Mazda вступила в инженерное партнерство с Ford . [4] Это произошло до того, как Roadpacer смог поступить в продажу, но не повлияло на выпуск автомобиля.

Двигатель 13B выдавал меньшую мощность, чем двигатели серии Red , которые приводили в действие эквивалентные Holdens, и значительно меньший крутящий момент, что означало ограничение производительности при максимальной скорости 165 км/ч (103 мили/ч), плохом ускорении и ужасном расходе топлива из-за перегруженного двигателя. [3] Современные отчеты предполагают 9 миль на галлон (26 л на 100 км). [3] Трехступенчатая автоматическая коробка передач с рычагом переключения передач на рулевой колонке была получена от Jatco и использовалась совместно с серией LA Mazda Luce .

Mazda Roadpacer AP 1979 года, вид сзади

Хотя Holden HJ Premier сам по себе был хорошо оборудован, Mazda решила добавить больше. Среди примечательных гаджетов можно отметить центральный замок, который активировался, когда автомобиль достигал скорости 10 км/ч (6,2 миль/ч), систему звукового оповещения, которая активировалась на скорости 90 км/ч (56 миль/ч), систему диктофона и стереосистему, которой можно было управлять как с передних, так и с задних сидений. В салоне предлагались на выбор велюровые ковшеобразные сиденья и центральная консоль для передних пассажиров или разделенное переднее сиденье, вмещающее пять или шесть человек соответственно. Roadpacer был построен только для японского рынка, и некоторые аспекты, касающиеся его недостаточной скорости, стали очевидны, как только стало известно, что городские улицы с двусторонним движением обычно имеют зону 40 км/ч (25 миль/ч) или менее, [5], как упоминалось в статье Ограничения скорости в Японии . Другим отрицательным качеством было то, что, хотя автомобиль был очень большим снаружи, заднее сиденье было не особенно большим; Holden предлагал Statesman с более длинной колесной базой для этого. [4]

Цена также считалась высокой — 3,8 млн иен (13 000 долларов США) в 1975 году (73 610 долларов США в долларах 2023 года [6] ). Это было примерно в два раза дороже современных Mazda Cosmo или Mazda Luce , а установка многочисленных роскошных удобств была снова введена в 1990 году на Eunos Cosmo . Первоначально предназначенный как транспорт для высокопоставленных правительственных чиновников, автомобиль был продан в результате первого топливного кризиса и не имел коммерческого успеха. Производство прекратилось в конце 1977 года после того, как было построено всего 800 единиц и продано 799 автомобилей, а продажа оставшихся запасов продолжалась до 1979 года. Большинство из них изначально были проданы правительственным департаментам, а затем были раздавлены, что означает, что Roadpacer в настоящее время редки; [ требуется ссылка ] их аналог, Holden Premier — популярный коллекционный автомобиль в Австралии.

Один из примеров можно увидеть в Музее транспорта «Мир транспорта» в Инверкаргилле, Новая Зеландия.

ГодПроизводство [4]продажи
1975491399
1976183240
1977126119
1978–36
1979–5

Ссылки

  1. ^ Бедвелл, Стив (2009). Holden против Ford: автомобили, культура, конкуренция . Далвич-Хилл, Новый Южный Уэльс : Rockpool. ISBN 978-1-921295-17-1.
  2. ^ "華麗なる一発屋!!!: ロードペーサー編" [Блестящие чудеса с одним хитом!!!: издание Roadpacer]. Минкара (на японском языке). 02 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2023 г.
  3. ^ abc Джордж, Патрик (2013-02-10). "Mazda Roadpacer был большим Holden с роторным двигателем по какой-то причине". Jalopnik . Архивировано из оригинала 2022-09-29.
  4. ^ abc "ロードペーサーロー:タリーを搭載したフラッグシップサルーン" [Roadpacer: с роторным двигателем, флагманский седан].名車文化研究所 (Интернет-музей автомобильной истории) (на японском языке). 2023-03-29. Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г.
  5. ^ "Вождение в Японии". Japan-Guide.com . Получено 22 февраля 2017 г. .
  6. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.

Медиа, связанные с Mazda Roadpacer на Wikimedia Commons

  • Официальное граффити Mazda по истории роторного двигателя
  • Mazda Roadpacer
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_Roadpacer&oldid=1267848358"