Тояма Мару

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2014 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Тояма Мару

Тояма Мару в 1941 году
История
Япония
Имя	Тояма Мару
Тезка	Тояма
Владелец	Линия NYK (1915-1937) Наньо Каюн К.К. (1937–1938) Оно Сёдзи Гомей К.К. (1938–1943) Тайё Когио, К. К. (1943-1944)
Заказано	1913
Строитель	Верфь и машиностроительный завод Mitsubishi
Заложен	4 августа 1913 г.
Запущен	20 марта 1915 г.
Завершенный	3 июня 1915 г.
В эксплуатации	Июнь 1915 г.
Выведен из эксплуатации	29 июня 1944 г.
Судьба	Потоплен авианосцем USS  Sturgeon около Тайрадзимы , 29 июня 1944 г.
Примечания	6-я по числу жертв морская катастрофа
Общая характеристика
Тип	Транспортировка войск
Тоннаж	7,085  брутто-тонн
Длина	135,6 метров (445 футов)
Луч	17,7 метров (58 футов)
Черновик	10,4 метра (34 фута)
Установленная мощность	5700 л.с.
Движение	4 паровых турбинных двигателя DR с двухвальным редуктором, 2 винта, 4 отдельных котла, 12 гофрированных топок
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч)
Дополнение	4330
Экипаж	76

Toyama Maru (富山丸) был 7089-тонным японским войсковым транспортом во время Второй мировой войны . 29 июня 1944 года Toyama Maru перевозил более 6000 человек из японской 44-й отдельной смешанной бригады, когда был торпедирован и затонул.

Toyama Maru был заложен 4 августа 1913 года на верфи Mitsubishi Dockyard & Engineering Works под номером 243 в Нагасаки , спущен на воду 20 марта 1915 года и достроен 3 месяца спустя. Toyama Maru имел длину 445 футов (135 м) и ширину 58 футов (17 м). При тоннаже 7085 GRT он развивал скорость около 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). ^[1]

После завершения строительства Toyama Maru отправился в свой первый рейс под руководством NYK Line . Во время Первой мировой войны судно обслуживало европейские маршруты, перевозя продовольствие и боеприпасы . Оно пережило Первую мировую войну , и в течение следующих 14 лет его карьера была ничем не примечательной. В 1933 году его перевели на маршрут Кобе - Сурабая , в 1937 году его продали компании Nanyo Kaiun KK. Оно прослужило компании до 1938 года, когда его продали компании Ono Shoji Gomei KK. Его жизнь была ничем не примечательной до сентября 1941 года.

В сентябре 1941 года она была реквизирована Императорской армией Японии для участия во Второй мировой войне . Она использовалась в качестве войскового транспорта и перевозила войска. В 1943 году в результате слияния Toyama Maru была передана Taiyo Kogyo, KK. Она продолжала служить войсковым транспортом до июня 1944 года. ^[2]

27 июня 1944 года Toyama Maru вышел из залива Кагосима , направляясь в город Наха, в то, что стало его последним рейсом, с более чем 6000 человек на борту. Он отправился с 11 другими судами, образовавшими конвой Kata 412. В 07:30 американская подводная лодка USS  Sturgeon  (SS-187) , преследующая конвой, заметила и выпустила четыре торпеды по Toyama Maru . Две из торпед попали в нос, воспламенив сотни бензиновых бочек, окутав корабль пламенем. Третья торпеда попала в середину корабля, разломив его пополам, и он быстро затонул в Нансей Сёто , у берегов Тайрадзимы, Япония , примерно в точке с координатами 27º47' с. ш., 129º05' в. д. Во время затопления погибло 5400 солдат и членов экипажа, выжило 600 человек. ^[3]

• Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками

• Яхара, Хиромичи (1997). Битва за Окинаву . Уайли. ISBN 0-471-18080-7.

* Дункан, Джордж. «1944: Морские катастрофы Второй мировой войны». Исторические факты Второй мировой войны.

27°47′с.ш. 129°05′в.д. / 27,783°с.ш. 129,083°в.д. / 27,783; 129,083