USS Sturgeon (SS-187)

USS Sturgeon (SS-187) у берегов острова Маре , 1943 год.
История
Соединенные Штаты
Имя	Осетр
Тезка	Осетр
Строитель	Военно-морская верфь острова Мэр [1]
Заложен	27 октября 1936 г. [1]
Запущен	15 марта 1938 г. [1]
Заказано	25 июня 1938 г. [1]
Выведен из эксплуатации	15 ноября 1945 г. [1]
Поражённый	30 апреля 1948 г. [1]
Судьба	Продан на слом 12 июня 1948 г. [1]
Общая характеристика
Класс и тип	Композитная дизель-гидравлическая и дизель-электрическая подводная лодка класса «Сальмон» [2]
Смещение	1435 длинных тонн (1458  т ) стандартный, на поверхности [3] 2198 длинных тонн (2233 т) под водой [3]
Длина	308 футов 0 дюймов (93,88 м) [3]
Луч	26 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (7,957 м) [3]
Черновик	15 футов 8 дюймов (4,78 м) [3]
Движение	4 × дизельных двигателя General Motors Model 16-248 V16 (два с гидравлическим приводом, два приводных электрогенератора ) [2] [3] [4] 2 × 120- элементные батареи [3] 4 × высокоскоростных электродвигателя Эллиотта с редукторами [2] два вала [2] 5500  л.с. (4,1 МВт) на поверхности [2] 2660 л.с. (2,0 МВт) под водой [2]
Скорость	21 узел (39 км/ч) на поверхности [3] 9 узлов (17 км/ч) под водой [3]
Диапазон	11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч) [3]
Выносливость	48 часов при скорости 2 узла (3,7 км/ч) под водой [3]
Глубина теста	250 футов (76 м) [3]
Дополнение	5 офицеров, 54 рядовых [3]
Вооружение	8 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов  (четыре спереди, четыре сзади)  24 торпеды [3] 1 × 3-дюймовая (76 мм) / 50- калиберная палубная пушка [3] четыре пулемета

USS Sturgeon (SS-187) , подводная лодка класса Salmon , была вторым кораблем ВМС США, названным в честь осетра . Ее потопление в 1944 году японского военного корабля Toyama Maru , в результате которого погибло более 5000 японцев, стало одним из самых высоких показателей смертности от потопления одного корабля в истории. Ее потопление в 1942 году Montevideo Maru , на борту которого, как не знал экипаж Sturgeon , находилось более 1000 военнопленных , стало самой страшной морской катастрофой в истории Австралии.

Ее киль был заложен 27 октября 1936 года на верфи Mare Island Naval Shipyard . Она была спущена на воду 15 марта 1938 года, на средства миссис Элис Н. Фримен, жены Чарльза С. Фримена, командующего подводными силами флота США. Лодка была введена в эксплуатацию 25 июня 1938 года.

Sturgeon завершила заводские испытания в заливе Монтерей и начала свой пробный поход 15 октября 1938 года, посетив порты Мексики, Гондураса, Панамы, Перу, Эквадора и Коста-Рики, прежде чем вернуться в Сан-Диего 12 декабря 1938 года. Она была назначена в 6-ю эскадру подводных лодок и действовала вдоль Западного побережья до самого севера Вашингтона . Она совершила два похода эскадры на Гавайи с Тихоокеанским флотом: с 1 июля по 16 августа 1939 года и с 1 апреля по 12 июля 1940 года. Подводная лодка отбыла из Сан-Диего 5 ноября 1940 года в Перл-Харбор и действовала оттуда до ноября 1941 года.

Sturgeon вышла из Перл-Харбора 10 ноября, направилась к Филиппинским островам и прибыла в Манильский залив 22 ноября. Затем она была присоединена к SubRon 2, Submarine Division (SubDiv) 22, United States Asian Fleet .

Sturgeon был пришвартован в военно-морской базе Mariveles 7 декабря 1941 года во время японского нападения на Перл-Харбор . На следующий день он вышел в море, чтобы патрулировать район между островами Пескадорес и Формозой . Небольшой танкер был замечен днем ​​9 декабря, но он оставался вне зоны действия торпед .

Подводная лодка обнаружила конвой из пяти торговых судов в сопровождении крейсера и нескольких эсминцев 18 декабря. Когда она подошла к перископной глубине в пределах досягаемости крейсера, ее заметил один из эскортов примерно в 250 ярдах (230 м). Она начала погружаться, но достигла только глубины 65 футов (20 м), когда взорвалась первая глубинная бомба , разбив множество лампочек, но не причинив серьезного ущерба. Sturgeon начала бесшумный бег и уклонилась от эскорта.

Вечером 21 декабря субмарина заметила затемненное судно, предположительно, крупный грузовой транспорт. Из кормовых труб был выпущен торпедный залп, но все они прошли впереди судна из-за ошибки в расчетной скорости. Судно завершило свой первый боевой поход, вернувшись в залив Маривелес 25 декабря.

Sturgeon снова вышла в море 28 декабря 1941 года по пути в район Таракан у побережья Борнео . 17 января 1942 года к юго-западу от острова Сибуту был замечен танкер , но все три торпеды промахнулись, и судно скрылось. Ночью 22 января Sturgeon получила предупреждение от Pickerel о том, что большой конвой направляется к ней в проливе Макассар . Несколько минут спустя ее сонар уловил сигналы кораблей прямо за кормой. Она погрузилась и выпустила четыре торпеды по большому кораблю, за чем последовало два взрыва. Затем субмарина подверглась двух с половиной часовой атаке глубинными бомбами со стороны двух эсминцев, которая не нанесла никакого ущерба.

26 января она заметила вражеский транспорт и четыре эсминца у Баликпапана . Sturgeon выпустила очередь из своих передних труб, что привело к сильному взрыву на транспорте, и его винты перестали вращаться. Послевоенных записей о затоплении не обнаружено, но транспорт, как полагают, был поврежден. Три дня спустя она дважды попала в танкер.

Утром 8 февраля Sturgeon обнаружила себя на пути вражеского флота вторжения, направлявшегося к Макассару . Она погрузилась, чтобы избежать обнаружения несколькими эсминцами и крейсером, когда они проходили над ней, но смогла доложить о движении конвоя командованию. Подводная лодка ушла из своего района патрулирования два дня спустя, когда ей было приказано идти на Яву . Она прибыла в Соэрабаджу 13 февраля, но поскольку японцы наступали на эту базу, корабль проследовал в Тджилатьяп . После посадки части штаба подводных сил Азиатского флота, Sturgeon и Stingray отплыли во Фримантл , Западная Австралия, 20 февраля в качестве эскорта для Holland и Black Hawk .

Sturgeon оставалась во Фримантле с 3 по 15 марта, когда она снова отправилась на патрулирование у Макассара. 30 марта она потопила грузовое судно Choko Maru . 3 апреля одна из ее торпед попала в 750-тонный фрегат прямо под мостиком, и она была официально зарегистрирована как вероятно потопленная. Затем она выпустила три торпеды по торговому судну, но промахнулась. С одной оставшейся торпедой в носовых аппаратах она выстрелила и поразила цель рядом с фок-мачтой. Когда ее в последний раз видели, она сильно кренилась на левый борт и направлялась к берегу Целебеса .

6 апреля она выпустила залп по танкеру, но расстояние было настолько близким, что они не успели взвести снаряды. Затем субмарина подверглась глубинному бомбежке сопровождения, но ускользнула от них и патрулировала у мыса Мандар (в Западном Сулавеси ) в проливе Макассар . 22 апреля прожектор эсминца мигнул на Sturgeon , и она ушла на глубину, чтобы избежать последующей двухчасовой атаки глубинными бомбами. 28 апреля субмарина отплыла в Австралию. Однако она прервала свое плавание ночью 30 апреля в попытке спасти часть персонала Королевских австралийских и Королевских военно-воздушных сил , которые сообщили об острове у входа в гавань Чилакап . Десантная группа под командованием лейтенанта Честера В. Нимица-младшего вошла в бухту и осмотрела ее с помощью прожектора, но обнаружила только заброшенный навес. Она продолжила путь во Фримантл и прибыла туда 7 мая.

Sturgeon переоборудовали и 5 июня она вернулась в море, чтобы патрулировать район к западу от Манилы . 25 июня она догнала конвой из девяти судов до рассвета и выпустила три торпеды по самому большому кораблю и услышала взрывы. После того, как эскорт сбросил около 21 глубинной бомбы, ей удалось уйти, сломав лишь несколько датчиков. 1 июля Sturgeon потопила 7267-тонный транспорт для заключенных Montevideo Maru у берегов Лусона . 5 июля она нанесла удары по танкеру в конвое, направлявшемся на север из Манилы. Ее патрулирование закончилось 22 июля, когда она прибыла во Фримантл для переоборудования.

Позже выяснилось, что на борту Montevideo Maru находилось более 1000 австралийских военнопленных и гражданских интернированных из Рабаула . 1140 человек (включая 88 японских членов экипажа) погибли, а 18 выжили. Некоторые японцы, включая капитана судна, добрались до Филиппин, но большинство, включая капитана, были убиты местными партизанами. Эта потеря австралийских жизней является самой страшной морской катастрофой в истории Австралии. Появился только один рассказ очевидца. Спустя 60 лет единственный выживший японский моряк описал «крики смерти» попавших в ловушку австралийцев, тонувших вместе с кораблем, в то время как другие пели Auld Lang Syne .

Sturgeon вышла из порта 4 сентября, чтобы начать свой пятый военный патруль в районе между островом Моно и островами Шортленд в группе Соломоновых островов . 11 сентября она начала патрулирование к западу от Бугенвиля, чтобы перехватить вражеское судно между Рабаулом, Букой и Фаиси . 14 сентября подлодка выпустила четыре торпеды по большому грузовому судну, но промахнулась.

Три дня спустя она выпустила залп по танкеру с двумя очевидными попаданиями. В 05:36 1 октября Sturgeon заметила 8033-тонный авиапаром Katsuragi Maru . Был выпущен залп из четырех торпед, в результате чего три попадания отправили судно на дно. Эскортная глубинная атака некоторое время атаковала подводную лодку, а затем оторвалась, чтобы спасти выживших. Sturgeon двинулась к югу от острова Тетепаре и патрулировала там, пока не вернулась в Брисбен 25 октября для ремонта и переоборудования.

Sturgeon вернулась в море и начала патрулирование в районе Трука 30 ноября. Она выпустила четыре торпеды по японскому кораблю 6 ​​декабря и зафиксировала одно попадание. Она не поразила цели 9 и 18 декабря. Корабль вышел из района 25 декабря и прибыл в Перл-Харбор 4 января 1943 года. Она находилась на верфи с 14 января по 11 мая для капитального ремонта.

Седьмой военный патруль Sturgeon начался 12 июня и закончился у острова Мидуэй 2 августа. Она обнаружила семь стоящих целей, но смогла атаковать только одну. Это произошло 1 июля, когда она открыла огонь по грузовому судну и услышала два попадания, которые могли нанести ущерб. Следующий патруль, с 29 августа по 23 октября, был столь же безрезультатным, и она вернулась в Перл-Харбор.

13 декабря 1943 года Sturgeon отплыла в японские внутренние воды . 11 января 1944 года она заметила конвой из семи судов с четырьмя эскортами. Обнаружив перекрывающуюся цель, она выпустила четыре торпеды, и грузовое судно Erie Maru пошло ко дну. Подводная лодка была вынуждена уйти на глубину, чтобы избежать атаки глубинными бомбами, и не смогла восстановить контакт с конвоем. Пять дней спустя она атаковала грузовое судно Akagi Maru и эсминец Suzutsuki в проливе Бунго . Suzutsuki был поражен двумя торпедами, которые оторвали нос и корму. ^[5] Sturgeon весь день сдерживалась контратаками эсминца Hatsuzuki и очистила район в 18:55. 24 января было совершено две атаки на конвой из четырех судов. Одно попадание было зафиксировано в японском торговом судне с первой атаки, в то время как рассредоточение, обстрелянное по другому торговому судну, потопило Chosen Maru . Два дня спустя она совершила безрезультатную атаку на два грузовых судна, и субмарина вернулась в Перл-Харбор через Мидуэй для ремонта.

Следующее задание Sturgeon было в районе островов Бонин с 8 апреля по 26 мая и включало дежурство по охране самолетов около острова Маркус во время авианосных ударов там. 10 мая она атаковала конвой из пяти торговых судов и двух эскортов. Она нанесла два удара по небольшому грузовому судну, прежде чем эскорт и вражеский самолет заставили подводную лодку уйти на глубину. Sturgeon наконец вышла на перископную глубину и следовала за конвоем до следующего утра, когда она сделала круговой заход и выпустила четыре торпеды по грузовому судну. Три попадания затопили Seiru Maru за две минуты. Подводная лодка развернулась и выстрелила из своих носовых труб по другому кораблю. Было зафиксировано два попадания; когда ее видели в последний раз, цель была мертва в воде, сильно дымясь. Подводная лодка начала дежурство по охране самолетов 20 мая и спасла трех летчиков, прежде чем направиться к Мидуэю два дня спустя.

Sturgeon отплыла на Nansei Shoto 10 июня, чтобы начать свой последний военный патруль. Было установлено только два достойных контакта, и они были под сильным эскортом. Первым был конвой из восьми судов, который она атаковала 29 июня. Четыре торпеды были выпущены по большому кораблю. Четыре попадания в 7089-тонный пассажирско-грузовой транспорт для перевозки войск Toyama Maru отправили его в пламя и на дно. Это затопление оказало значительное влияние на битву за Окинаву , поскольку на судне находилось 5600 солдат 44-й независимой смешанной бригады, которые направлялись к острову. ^[6] 3 июля Sturgeon заметила конвой из девяти судов, сопровождаемый прикрытием с воздуха и многочисленными небольшими эскортами. Она зарегистрировала три попадания в грузовое судно Tairin Maru , которые оторвали его нос и пробили борт. Оно перевернулось на правый борт и затонуло. Подводная лодка ушла на глубину и избежала 196 глубинных бомб и авиабомб, которые были сброшены на нее. Она уклонилась от эскорта и вернулась в Перл-Харбор 5 августа.

Sturgeon был отправлен в Калифорнию для капитального ремонта и прибыл в Сан-Франциско 15 августа. 31 декабря 1944 года судно переместилось в Сан-Диего и отплыло 5 января 1945 года на Восточное побережье. Оно прибыло в Нью-Лондон 26 января и было назначено в SubRon 1. Sturgeon служил в проливе Блок-Айленд в качестве учебного судна до 25 октября. Оно вошло в Бостонскую военно-морскую верфь 30 октября и было выведено из эксплуатации 15 ноября 1945 года. Sturgeon был вычеркнут из военно-морского регистра судов 30 апреля 1948 года и продан Interstate Metals Corporation из Нью-Йорка 12 июня 1948 года на слом.

• 

  

  
  Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с 10 боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Sturgeon (SS-187) .

• Фотогалерея Sturgeon на сайте NavSource Naval History