Тобу 8000 серии
| Тобу 8000 серии | |
|---|---|
 Шестивагонный состав на линии Нода в ноябре 2019 г. | |
| Производитель | Ална Коки, Fuji Heavy Industries , Киша Сейзо, Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
| Построено | 1963–1983 |
| Введен в эксплуатацию | 1963 |
| Отремонтированный | 1986–2008 |
| Списано | 2005, 2008– |
| Количество построенных | 712 транспортных средств |
| Номер в эксплуатации | 198 транспортных средств (по состоянию на ноябрь 2023 г. [обновлять]) |
| Номер сохранен | 6 транспортных средств |
| Формирование | 2/3/4/6/8 вагонов в составе [1] |
| Операторы |  Железная дорога Тобу |
| Депо | Касукабэ, Нанакодай, Татебаяси, Синринкоэн, Син-Точиги [1] |
| Линии обслуживаются | Линия Исэсаки , линия Камейдо , линия Дайси , линия Кирю , линия Сано , линия Коидзуми , линия Уцуномия , линия городского парка , линия Тодзё , линия Огосэ |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 20 м (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2850 мм (9 футов 4 дюйма) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 100 км/ч (62 мили/ч) |
| Система тяги | Управление резистором |
| Тяговые двигатели | ТМ63 |
| Электрическая система(ы) | 1500 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Воздушные линии электропередач |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия Tobu 8000 (東武8000系, Tōbu 8000-kei ) — это тип электропоездов постоянного тока (ЭМВ), эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tobu Railway в Японии с 1963 года. Всего в период с 1963 по 1983 год было построено 712 единиц электропоездов, что делает этот тип электропоездов самым многочисленным, эксплуатируемым частным железнодорожным оператором в Японии. [2]
Операции
Линия Исэсаки
Парк Isesaki Line , базирующийся в депо Tatebayashi, состоит из двухвагонных поездов. Этот парк включает трехвагонные поезда серий 800 и 850, переделанные из поездов серии 8000, которые также базируются в депо Tatebayashi. Оба типа модифицированы для местных услуг по управлению только машинистами к северу от Tatebayashi .
Линия Камейдо, линия Дайси
Поезда линий Камейдо и Дайси, базирующиеся в депо Касукабэ, состоят из двухвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
Линия Сано
На линии Tobu Sano Line курсируют поезда серий 800 и 850, состоящие из трех вагонов и управляемые только водителем. Они были введены в эксплуатацию с момента введения пересмотренного расписания 18 марта 2006 года. [2]
Линия Кирю, линия Коидзуми
Поезда линий Кирю и Коидзуми, базирующиеся в депо Татэбаяси, состоят из двухвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
Линия Уцуномия
Поезда линии Уцуномия, базирующиеся в депо Син-Тотиги, состоят из четырехвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
Линия городского парка
Поезда линии Urban Park Line , базирующиеся в депо Нанакодаи, состоят из шестивагонных составов.
Линия Тодзио
Парк поездов линии Тодзё , базирующийся в депо Синринкёэн, состоит из 11 четырехвагонных поездов. Они используются в местных службах, обслуживаемых только машинистами, к северу от Огавамати , где ежедневно требуется четыре поезда.
Линия Огосе
С началом действия пересмотренного расписания 14 июня 2008 года на линии Тобу Огосе используются только отремонтированные четырехвагонные составы с управлением только водителем . Они также находятся в Синринкоэне , и ежедневно требуется пять составов.
История
Производство
Первая серия 8000 появилась в ноябре 1963 года как четырехвагонные составы. С декабря 1964 года к ним присоединились двухвагонные составы (образованные MoHa8500 + KuHa8600). В период с 1971 по 1972 год было построено 14 пар дополнительных промежуточных вагонов (SaHa8700 + MoHa8800), которые были вставлены в четырехвагонные составы 8101–8114, чтобы удлинить их до шести вагонов. Поезда серии 8000, построенные до этого момента, не были оснащены кондиционерами, но с июня 1972 года были поставлены три шестивагонных состава с кондиционерами (8156–8158). Первоначально не оснащенные кондиционерами комплекты также оснащались кондиционерами с октября 1973 по 1983 год на заводе Alna Kōki (ныне Alna Sharyō) в Осаке и на заводе Tsuha Sharyō в Нисиараи, Токио.
В мае 1977 года для эксплуатации на линии Тодзё был доставлен первый состав серии 8000 из восьми вагонов (8173) .
В октябре 1979 года последние две цифры номеров отдельных автомобилей превысили 99, в результате чего некоторые автомобили получили пятизначные (8xxxx) номера.
Последние два построенных набора, 81120 и 8580, были доставлены в 1983 году. [2]
Ниже показаны изменения в составе флота с 1963 года, когда были построены первые наборы, по 1983 год, когда строительство было завершено. [3]
| Финансовый год | Комплекты из 2-х автомобилей | 4-вагонные комплекты | 6-вагонные комплекты | 8-вагонные комплекты | Всего транспортных средств |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 0 | 15 | 0 | 0 | 60 |
| 1964 | 8 | 76 | |||
| 1965 | 21 | 21 | 126 | ||
| 1966 | 27 | 27 | 162 | ||
| 1967 | 39 | 36 | 222 | ||
| 1968 | 47 | 43 | 266 | ||
| 1969 | 58 | 51 | 320 | ||
| 1970 | 62 | 55 | 344 | ||
| 1971 | 42 | 13 | 370 | ||
| 1972 | 41 | 17 | 390 | ||
| 1973 | 63 | 22 | 422 | ||
| 1974 | 68 | 25 | 450 | ||
| 1976 | 70 | 31 | 490 | ||
| 1977 | 5 | 530 | |||
| 1978 | 42 | 9 | 566 | ||
| 1979 | 14 | 606 | |||
| 1980 | 73 | 45 | 32 | 16 | 646 |
| 1981 | 75 | 47 | 33 | 664 | |
| 1982 | 80 | 50 | 36 | 17 | 712 |
Изменения в парке с 2005 года, когда начался вывод поездов, показаны ниже. (Включая составы из 3 вагонов серии 800/850) [3]
| Финансовый год | Комплекты из 2-х автомобилей | Комплекты из 3-х автомобилей | 4-вагонные комплекты | 6-вагонные комплекты | 8-вагонные комплекты | Всего транспортных средств |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 70 | 10 | 40 | 46 | 12 | 702 |
| 2006 | ||||||
| 2007 | 66 | 51 | 44 | 6 | 678 | |
| 2008 | 52 | 47 | 42 | 622 | ||
| 2009 | 37 | 42 | 41 | 5 | 558 | |
| 2010 | 29 | 38 | 36 | 4 | 488 | |
| 2011 | 28 | 31 | 34 | 3 | 438 | |
| 2012 | 25 | 29 | 424 |
Реконструкция
Реконструкция с целью продления срока службы началась в 1986 году, и комплекты, отремонтированные с 1987 года, получили переработанные торцы кабины на основе дизайна серии 6050. Комплекты, отремонтированные с 1997 года, получили фары HID и светодиодные внешние указатели направления, заменив оригинальные рулонные шторы.
В 2001 году впервые появились двухвагонные составы, модифицированные для управления только водителем. Это включало добавление автоматизированной двуязычной (японской и английской) системы оповещения пассажиров, внутренних светодиодных информационных дисплеев для пассажиров и внешних динамиков.
Некоторые из оставшихся неотремонтированных наборов также получили светодиодные указатели места назначения. [2]
Конверсия серий 800 и 850
С 2004 года пять восьмивагонных составов были реформированы для создания пар трехвагонных составов серий 800 и 850 с управлением только водителем для использования на линиях Сано и Кирю . Это преобразование включало добавление новых кабин к бывшим промежуточным вагонам MoHa8300 и MoHa8200. [2]
Новые наборы формируются следующим образом. [1]
800 серия
- КуХа800-1
- MoHa800-2 (с двумя пантографами)
- МоХа800-3
серия 850
- MoHa850-1 (с двумя пантографами)
- МоХа850-2
- КуХа850-3
Изменения в ливрее
При первой постройке наборы серии 8000 были окрашены в цвета «королевский бежевый» и «международный оранжевый». С мая 1974 года наборы были перекрашены в более простую сплошную ливрею «шалфейный крем». С 1985 года наборы были перекрашены в новый цвет «жасминовый белый» с темно- и светло-голубыми полосами по бокам корпуса.
Памятные ливреи
Один из шести вагонов, 8108, был перекрашен в оригинальную бежево-оранжевую ливрею между октябрем 2004 года и июнем 2005 года в честь 90-летия линии Тодзё. Впоследствии этот состав был возвращен в стандартную ливрею после капитального ремонта в июле 2005 года. [4]
В августе 2012 года состав из шести вагонов 8111, сохраненный в рабочем состоянии Музеем Тобу , был перекрашен в первоначальную ливрею «королевский бежевый» и «международный оранжевый» для серии специальных заездов. [5]
В марте 2014 года, в ознаменование 100-летия открытия линии Тобу Тодзё, четырёхвагонный состав 81111, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в сплошную «кремовую» ливрею, которую носили составы 1970-х годов. [6] Этот состав работает на линиях Тобу Тодзё между Огавамати и Ёрии и на линиях Тобу Огосе между Сакадо и Огосе . [6]
В ноябре 2014 года состав из четырёх вагонов 81107, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в оригинальные цвета «королевский бежевый» и «международный оранжевый». [7]
С 28 ноября 2015 года четырёхвагонный состав 8198, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в тёмно-синий цвет с жёлтыми полосами, который использовали электропоезда серий 54 и 53, использовавшиеся на экспрессах Flying Tojo Limited на линии Тобу Тодзё в 1950-х годах. [8]
С 23 марта 2016 года двухвагонный состав 8577, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси , получил ливрею «международный оранжевый» и «средний желтый», которую использовали поезда серий 7300 и 7800 в период с 1958 по 1964 год. [9]
Сохранившийся набор из шести вагонов 8111 был перекрашен из «королевского бежевого» и «международного оранжевого» в сплошной «шалфейно-кремовый» цвет в августе 2016 года. [10]
С 16 февраля 2017 года двухвагонный состав 8568, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси , получил зеленую и «жасминово-белую» ливрею, которая в качестве эксперимента использовалась на одном поезде серии 7860 в 1950-х годах. [11]
С 13 июля 2017 года двухвагонный состав 8575, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси, получил жёлто-оранжевую раскраску, которую в качестве эксперимента носил поезд серии 7800 в 1950-х годах. [12]
В сентябре 2023 года состав из шести вагонов 8111, сохраненный в рабочем состоянии Музеем Тобу, был перекрашен в свой первоначальный «королевский бежевый» и «международный оранжевый». А в ноябре 2023 года он вернулся к регулярной эксплуатации на линии Тобу Нода.
- Комплект 8108 перекрашен в оригинальный бежево-оранжевый цвет в июне 2005 г.
- Сохранился набор 8111 в мае 2013 г.
- Набор 81111 в цвете «шалфейный крем» в июне 2014 г.
- Интерьер восстановленного комплекта 81111 с чехлами сидений оригинального цвета в апреле 2014 г.
- Комплект 81107 перекрашен в оригинальный бежево-оранжевый цвет в декабре 2014 г.
- Набор 8198 в сине-желтой раскраске «Flying Tojo» в декабре 2015 г.
- Двухвагонный состав 8577 в оранжево-желтой раскраске в апреле 2016 г.
- Двухвагонный состав 8568 в зелено-белой раскраске в феврале 2017 г.
- Двухвагонный состав 8575 в экспериментальной желто-оранжевой раскраске в июле 2017 г.
Ссылки
- ^ abc "大手私鉄車両ファイル:車両配置表" (Основные данные о распределении частных железных дорог), опубликованные в сентябрьском выпуске журнала Japan Railfan Magazine за 2008 г.
- ^ abcde 2006 — «東武鉄道通勤車両カタログ»[Каталог пригородного подвижного состава железной дороги Тобу, 2006 г.]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 35, нет. 263. Коцу Симбун. Март 2006 г., стр. 31–37.
- ^ Аб Ханауэ, Ёсинари (октябрь 2013 г.). 東武鉄道8000系電車あれこれ[Все об электропоездах серии Tobu 8000]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 42, нет. 354. Япония: Коцу Симбун. стр. 29–33.
- ^ リバイバル塗装車、一般色に戻る[Перекрашенный набор «Возрождение» возвращается к стандартной ливрее]. Rail Magazine . № 265. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. Октябрь 2005 г. стр. 160.
- ^ 東武8000系8111編成が試運転 [Тестовый запуск набора 8111 серии Tobu 8000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 23 августа 2012 г. Проверено 24 августа 2012 г.
- ^ ab 東武8000系81111編成がセイジクリーム色に [набор 81111 серии Тобу 8000, перекрашенный в шалфейно-кремовый цвет]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 27 марта 2014 г. Проверено 27 марта 2014 г.
- ^ 東武8000系81107編成がツートンカラーに [Набор серии 81107 Тобу 8000 перекрашен в двухцветную окраску]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 20 ноября 2014 г. Проверено 20 ноября 2014 г.
- ^ 行楽列車「フライング東上号」リバイバルカラー車両２編成を運行します！ [Оживление туристического поезда "Летающий Тодзё" будет применено к двум поезда] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железная дорога Тобу. 22 октября 2015 года . Проверено 24 октября 2015 г.
- Ссылки ^ します！ [Поезд будет курсировать в стандартной ливрее 1950-х годов по линии Камейдо с 23 марта] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Железная дорога Тобу. 9 марта 2016 года . Проверено 11 марта 2016 г.
- ^ 東武鉄道8000系8111編成がセイジクリーム色となって出場試運転 [Тестовый запуск набора 8111 серии Tobu 8000 после повторной доставки в креме шалфея]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 30 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2016 г. . Проверено 30 августа 2016 г.
- ^ 東武8000系8568編成が試験塗装リバイバルカラーに [Набор серии 8568 Тобу 8000 перекрашен в экспериментальную окраску возрождения]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 17 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 г. . Проверено 17 февраля 2017 г.
- ^ 東武8000系8575編成がリバイバルカラーに [Набор серии 8575 Тобу 8000 перекрашен в возрожденную ливрею]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 19 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 г. . Проверено 19 июля 2017 г.
Дальнейшее чтение
- Ханауэ, Ёсинари (декабрь 2012 г.). 東武鉄道8000系 登場から49年のあゆみと動態保存[Серия Тобу 8000: 49-летняя история и сохранение]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 41, нет. 344. Япония: Коцу Симбун. стр. 20–29.
Внешние ссылки
- Серия Tobu 8000 (на японском)
