Мандала Tigerair
Ныне несуществующая бюджетная авиакомпания Индонезии (1969–2014)
Мандала Tigerair
ИАТАИКАОПозывной
РИмолдавский лейМАНДАЛА
Основан17 апреля 1969 г. (как Mandala Airlines ) ( 1969-04-17 )
Начата деятельность2012 ( 2012 )
Прекращена деятельность1 июля 2014 г. ( 2014-07-01 )
Операционные базы
Материнская компания
Штаб-квартираWisma Soewarna Unit 1C-1G
Бизнес-парк Soewarna Kav. E1-2
Soekarno-Hatta International Airport
Ценгкаренг 19110, Индонезия
Ключевые люди
  • Пол Ромбек (президент-директор)
  • Майк Колтман (вице-президент по операциям)
  • Андри Ирван ( финансовый директор )

Tigerair Mandala (ранее Mandala Airlines ) была бюджетной авиакомпанией со штаб-квартирой в Джакарте , Индонезия . Она была основана в 1969 году как авиакомпания полного цикла индонезийскими военными. В 2006 году в рамках текущих реформ военные были вынуждены продать Mandala Airlines, а новые владельцы преобразовали ее в бюджетную авиакомпанию. В январе 2011 года, столкнувшись с банкротством, Mandala Airlines подала заявление о защите от кредиторов и прекратила деятельность. В мае 2011 года базирующаяся в Сингапуре Tiger Airways Holdings сделала предложение о покупке Mandala, но сделка была закрыта только в сентябре 2011 года. Авиакомпания возобновила обслуживание только в апреле 2012 года, переименованная в Tigerair Mandala, после вливания свежего капитала индонезийским конгломератом Saratoga Investment Corp.

В течение следующих двух лет Tigerair Mandala разделяла каналы продаж, дистрибуции и маркетинга Tigerair. Флот Tigerair Mandala из новых самолетов Airbus A320 (совершенно новый самолет, изначально заказанный для Tigerair Singapore) летал в основном в более густонаселенных регионах Явы и Суматры , обеспечивая внутренние и региональные международные стыковки не более чем на пять часов. Она планировала увеличить свой флот до 15 самолетов к концу 2013 года [1] и до 25 к 2015 году. [2]

История

Самолет Lockheed L-188 Electra в аэропорту Перта (начало 1990-х)
Seulawah Air Services Douglas DC-3 (1978)

PT Mandala Airlines была основана 17 апреля 1969 года полковником Софьяром, генерал-майором Раденом Соэрджо, Адилом Алджолом, майором (ВВС) Соеганди Партосоэгондо, Касби Индраджано и Дарвином Рамли. Авиакомпания принадлежала PT Dharma Kencana Sakti, которая, в свою очередь, была коммерческим подразделением Yayasan Dharma Putra Kostrad, фонда, связанного с Kostrad , стратегическим резервным командованием индонезийской армии . Авиакомпания была названа в честь операции «Мандала» , военных операций по включению Западного Папуа в состав Индонезии . Название также отсылает к мандале , санскритскому термину для обозначения диаграммы, символизирующей вселенную, которая используется в качестве логотипа корпорации.

В первые годы Mandala Airlines выполняла рейсы между Джакартой и пунктами назначения в восточной Индонезии, такими как Амбон , Горонтало , Кендари , Макассар и Манадо . По состоянию на май 1971 года головной офис компании находился в здании по адресу Jl. Blora No.23 в Джакарте , а ее флот состоял из пяти турбовинтовых авиалайнеров : трех Vickers Viscount 800 и двух Hawker Siddeley HS 748. [ 3] В 1972 году Mandala приобрела Seulawah Air Services (еще одну военную авиакомпанию), которая летала в города в западной Индонезии , такие как Банда-Ачех , Банджармасин , Медан , Паданг , Палембанг , Пеканбару и Понтианак , что дало авиакомпании национальное покрытие.

Под военным управлением Mandala Airlines вела относительно тихое существование в качестве авиакомпании второго эшелона. В 1992 году она списала последний из своих устаревших турбовинтовых самолетов и заменила их арендованными подержанными реактивными самолетами . В 2001 году она пострадала от финансового скандала, [4] в котором не менее 135,5 млрд индонезийских рупий (около 13,5 млн долларов США) было украдено из фондов компании старшим офицером Kostrad. [5]

Несмотря на то, что в 2002 году компания Mandala была удостоена награды «Самый потенциальный бренд в сфере авиаперевозок», [6] ей было трудно конкурировать с другими недавно появившимися индонезийскими авиалиниями. В сентябре 2005 года Mandala пережила громкую аварию в Медане. Примерно в том же месяце политические события в Индонезии вынудили военных отказаться от своего бизнеса, в результате чего Mandala Airlines была выставлена ​​на продажу. После того, как индонезийское правительство отказалось взять под контроль Mandala Airlines, [7] Cardig International приобрела авиакомпанию за 300 миллиардов индонезийских рупий (34 миллиона долларов США) в апреле 2006 года. [8] Indigo Partners приобрела 49% акций Cardig в октябре 2006 года.

Airbus A319-100 в ливрее до Tigerair (2008)

В течение года после приобретения Mandala Airlines изменила свой имидж, превратив ее в современную авиакомпанию, отвечающую международным стандартам безопасности. [6] Она приняла модель бюджетного перевозчика , чтобы конкурировать с другими бюджетными авиакомпаниями Индонезии. [9] Mandala Airlines создала особую нишу среди бюджетных перевозчиков Индонезии, создав имидж безопасной авиакомпании, воспользовавшись относительно молодым возрастом своего флота.

Mandala уже завершила IOSA ( IATA Operational Safety Audit ) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) [10] и другие аудиты производителей. Она заключила контракт на техническое обслуживание своих самолетов с Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC). [11] Ее улучшения в области безопасности были признаны Европейским союзом , поскольку Mandala была среди четырех индонезийских авиакомпаний (другие были Garuda Indonesia , Airfast Indonesia и Premiair ), официально исключенных из списка запрещенных авиакомпаний ЕС 14 июля 2009 года. [12] Mandala включена в категорию 1 Управлением гражданской авиации Индонезии по качеству безопасности авиакомпаний. [13]

В январе 2009 года Mandala Airlines завершила поэтапный отказ от своих старых самолетов Boeing , заменив их на более новые Airbus . 20 апреля 2009 года Mandala перенесла свои операции в Джакарте в новый Терминал 3 международного аэропорта Сукарно-Хатта. [14] В апреле 2010 года Mandala Airlines объявила о международных услугах в Гонконг , Макао и Сингапур . Эти услуги начались 25 июня 2010 года. [15]

Вскоре после начала обслуживания между Джакартой и Макао 21 июля 2010 года авиакомпания объявила, что все рейсы с 22 по 29 августа 2010 года были отменены. Некоторые пассажиры выразили обеспокоенность тем, что компания не предоставила адекватной информации о внезапных отменах. [16]

13 января 2011 года авиакомпания Mandala Airlines временно прекратила полеты всего своего флота из-за финансовых проблем. В мае 2011 года сингапурская Tiger Airways через Road Aviation Pte. Ltd. [17] и Saratoga Investama, индонезийская стратегическая инвестиционная компания, принадлежащая Эдвину Соерьяджая, Патрику Валуджо и Сандиаге Уно , объявили о своих планах в заявке на Сингапурскую фондовую биржу. Tiger Airways должна была приобрести 33 процента акций, в то время как Saratoga Group купит 51 процент Mandala. [18] Mandala Airlines сосредоточится на рынке бюджетных перевозчиков (LCC), поскольку один из акционеров, Tiger Airways, также управляет операциями LCC. [19]

Сообщалось, что компания обратилась в коммерческий суд с просьбой отсрочить взыскание задолженности с авиакомпании. [20] Официальное заявление об отсрочке выплаты задолженности в коммерческий суд было подано на сумму 800 млрд рупий примерно 271 кредитору. [21] В конце февраля 2011 года кредиторы наконец приняли предложение авиакомпании по урегулированию задолженности с целью конвертации долга в акционерный капитал. Оно было одобрено 70,58 процентами от общего числа кредиторов из общего долга в 2,4 трлн рупий. [22] После борьбы с фондами, 24 сентября 2011 года, сделка по приобретению была окончательно закрыта. Mandala вернется в воздух через 90 дней после этого, но, безусловно, сначала должна получить новый сертификат эксплуатанта в течение этого времени. [ необходимо разъяснение ] [23] Два самолета Mandala были проверены инспекторами Министерства транспорта, и Mandala Airlines должна возобновить обслуживание к 15 февраля 2012 года, в противном случае ее лицензия AOC будет отозвана. В течение года у Мандалы будет 10 самолетов. [24]

Mandala возобновила свою деятельность в четверг 5 апреля 2012 года в качестве авиакомпании-партнера Tiger Airways с одним внутренним маршрутом между своей домашней базой Джакартой и Меданом , столицей Северной Суматры . За этим последует ее первое международное направление, когда она запустит маршрут Медан-Сингапур 20 апреля 2012 года, [25] добавив второе индонезийское направление к сингапурской сети Tiger после Джакарты. С мая Tiger Airways Mandala также будет летать дважды в день в столицу Малайзии Куала-Лумпур из Джакарты. [26] Пассажирам, держащим билеты Mandala на рейсы после прекращения деятельности компании в 2011 году, был предложен бесплатный ваучер на поездку, который можно было обменять на новом веб-сайте компании на базе Tiger.

3 июля 2013 года, как часть Tiger Airways Group, авиакомпания Mandala Airlines объявила о своем преобразовании в «Tigerair Mandala» (RI) в связи с обновлением бренда Tiger Airways на Tigerair. Работая под новым брендом, авиакомпания также приняла новый логотип.

Изменение коснется и других авиакомпаний, входящих в группу Tigerair, а именно Tiger Airways на Tigerair (TR), Tiger Australia на Tigerair Australia (TT) и SEAIR на Tigerair Philippines (DG). [ необходима ссылка ]

Tigerair Mandala прекратила всю деятельность 1 июля 2014 года после решения основных акционеров прекратить финансирование авиакомпании. [27] В декабре 2014 года авиакомпания подала заявление о банкротстве в Центральный коммерческий суд Джакарты. [28] В феврале 2015 года Mandala была официально признана банкротом.

Фирменный стиль

Эта версия логотипа использовалась с 1969 по 2006 год.
Логотип авиакомпании Mandala Airlines с 2006 по 2012 год

Логотип авиакомпании представляет собой золотую восьмиконечную мандалу, отражающую восемь символов человечества и восемь элементов яванской традиции, с пятилепестковым лотосом в центре, отражающим государственную идеологию Индонезии с пятью принципами, Панчасила . Новый логотип был представлен 1 ноября 2006 года, подчеркивая новый образ корпорации. Новый логотип, разработанный Вероникой Халим и Эдди Пурванто из Nuage Branding, сохраняет тему мандалы и лотоса оригинала, но имеет более обтекаемый дизайн.

Текущая ливрея авиакомпании Mandala Airlines представляет собой схему «Eurowhite», состоящую из белого фюзеляжа с синим заголовком «mandala». Логотип компании нанесен на хвост и внешние стороны гондол двигателей. Предыдущая ливрея Mandala также была схемой «eurowhite» с другим шрифтом для заголовка «Mandala», синим хвостом и оригинальным логотипом. Самая ранняя [29] схема авиакомпании представляла собой голый металлический нижний и белый верхний фюзеляж с синей полосой через окна салона и красным заголовком «MANDALA».

Другие недавние ливреи, используемые авиакомпанией Mandala Airlines, включают золотую и синюю волнистую схему с большим рекламным щитом «Мандала», представленную в начале 2008 года, преимущественно белую схему с золотыми и синими полосами хоккейной клюшки [30] на фюзеляже и синим хвостом, а также полностью белую схему. [31]

После реструктуризации новая гибридная ливрея Tiger Airways Mandala отражает статус авиакомпании-партнера Tiger Airways в Индонезии: на фюзеляже Airbus A320 сохранилось синее название «мандала», но законцовки крыльев и логотип на хвосте были заменены полосами и цветами Tiger.

С 2013 года полосатый хвост самолета, который раньше был основным элементом логотипа Tigerair Mandala, уступил место современной серой округлой типографике с оранжевыми акцентами и оранжевым хвостом в форме улыбки.

Направления

Mandala Air Airbus A320-200 в ливрее Tigerair (2012)

Tigerair Mandala возобновила свою деятельность в 2012 году.

Обслуживание на борту

Боинг 737-200 Mandala Airlines приземлился в аэропорту Султана Шарифа Касима II (2003 г.)

Mandala Airlines перенимает ту же концепцию с низкими излишествами, что и Tigerair, предлагая единый класс обслуживания на всех своих 180-местных самолетах Airbus A320. Есть услуга покупки еды и напитков на борту, но никаких развлечений на борту не предлагается, за исключением бортового журнала. Предпочтительные места можно забронировать онлайн во время процесса бронирования, в противном случае они распределяются во время регистрации в аэропорту. Другие дополнительные услуги, предлагаемые пассажирам, включают приоритетную посадку Tiger «BoardMeFirst».

В рамках старой программы Mandala Priority Privileges [32] авиакомпания предлагала норму провоза багажа в размере 20 кг (44 фунта) на пассажира, с дополнительными 5 кг (11 фунтов) для приоритетных пассажиров. Приоритетные пассажиры также получали возможность выбора мест в передней части самолета, бесплатный доступ в зал ожидания аэропорта и бесплатную еду и напитки в обоих залах ожидания и в полете.

Начисление оплаты

После реструктуризации, в результате которой Tigerair стала одним из ключевых инвесторов, пассажиры могут бронировать билеты на сайте Tigerair, включая авиабилеты Tigerair Singapore, Tigerair Australia и Tigerair Philippines, а также бронировать билеты по интерлайн-маршрутам со Scoot.

Флот

По состоянию на май 2014 года, за два месяца до прекращения деятельности, флот Tigerair Mandala состоял из 13 самолетов Airbus A320-200 .

В предыдущие годы флот включал:

Инциденты и несчастные случаи

PK-RIM, Boeing 737-230 Adv, участвовавший в крушении рейса Мандала 91 , замечен в международном аэропорту Сукарно-Хатта в 2004 году.

За 40 лет своей работы авиакомпания Mandala Airlines пережила две крупные аварии и несколько мелких инцидентов. Однако после 2007 года, когда она начала выводить из эксплуатации старые самолеты и вводить новые, инцидентов не было. Если не указано иное, инциденты произошли в аэропортах Индонезии.

  • 1 февраля 1975 г. — самолет Vickers Viscount 800 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в аэропорту Суншань в Тайбэе , Тайвань, и оказался на рисовом поле. Погибших не было. [35]
  • 7 января 1976 года — самолет Vickers Viscount, приземлившийся в международном аэропорту Сэма Ратуланги в условиях прерывистого небольшого дождя, приземлился в 520 метрах (1706 футов) от взлетно-посадочной полосы, пересек канаву и три водостока, прежде чем остановиться в 180 метрах (591 фут) от конца взлетно-посадочной полосы. Погибших не было. [36]
  • 18 октября 1977 г. — Hawker Siddeley HS 748 потерпел крушение в Маниле , Филиппины, во время сертификационного полета. Двое из трех членов экипажа погибли. [37]
  • 1 мая 1981 года — самолет Vickers Viscount выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту имени генерала Ахмада Яни , в результате чего сломались правая основная стойка и носовая стойка. [38]
  • 13 января 1985 г. — самолет Vickers Viscount совершил посадку на брюхо в аэропорту Адисутжипто . Погибших не было, но самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту. [39]
  • 30 ноября 1985 г. — У Lockheed L-188 Electra оторвались колеса основного шасси при заходе на посадку в аэропорту Табинг . Колеса провалились через крышу часовой мастерской. Самолет был направлен в Медан для посадки с убранными колесами. Все пропеллеры сломались, и самолет загорелся после остановки. Все 45 пассажиров и членов экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [40]
  • 24 июля 1992 г. — рейс 660 авиакомпании Mandala Airlines , самолет Vickers Viscount, летевший из Макассара в Амбон, врезался в холм Инахау (расположенный в деревне Лилибой, примерно в 15 км (9,3 мили) к западу от предполагаемого пункта назначения) во время захода на посадку по приборам в сильный ливень. Все 70 пассажиров и членов экипажа погибли. На тот момент это была третья по величине авиакатастрофа в Индонезии. [41]
  • 19 сентября 1999 года — самолет Ан-12 приземлился в 1300 метрах от взлетно-посадочной полосы 36 в аэропорту Симпанг Тига , разломив самолет на две части. В результате инцидента погибших не было. [42]
  • 5 сентября 2005 г. — рейс 091 авиакомпании Mandala Airlines , Boeing 737-200, вылетавший в Джакарту, потерпел крушение через несколько секунд после взлета из международного аэропорта Полония . Из 117 пассажиров и членов экипажа 100 погибли. Один пассажир позже скончался в больнице от травм, полученных во время крушения. Когда самолет врезался в густонаселенный жилой район, 49 человек на земле также погибли, и по меньшей мере 26 получили ранения. [43] Эта катастрофа является четвертой по величине авиационной катастрофой в Индонезии, а также самой крупной в мире катастрофой с участием Boeing 737-200.
  • 3 октября 2006 г. — Boeing 737-200, прибывший из Баликпапана, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 50 метров во время посадки в международном аэропорту Джувата . Пострадавших не было. Видимость в то время была ниже 400 метров из-за продолжающейся дымки Юго-Восточной Азии 2006 года . [44]
  • 18 декабря 2006 г. - Boeing 737-200 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Абдул Рахман Салех из-за неблагоприятных погодных условий. О травмах 77 пассажиров на борту не сообщалось. [45]
  • 1 ноября 2007 г. — Boeing 737-200 выкатился из-за неблагоприятных погодных условий при посадке в аэропорту Абдул Рахман Салех . Серьёзных травм не произошло, но пять человек из 89 пассажиров и членов экипажа получили лёгкие травмы. [46]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Харахап, Ризал (15 февраля 2013 г.). «Мандала обозначает Пеканбару как минихаб на Суматре». Джакарта Пост .
  2. ^ "Mandala Fokuskan Penerbangan di Jawa dan Sumatera" [Мандала фокусируется на полетах на Яву и Суматру]. BeritaSatu World (на индонезийском языке). 15 февраля 2013 г.
  3. ^ abc "World Airlines | PT Mandala Airlines" (PDF) . Flight International . 1971-05-06. стр. 636. Архивировано из оригинала 2015-11-25.
  4. ^ Марбун, Р.: «Демократизация и реформа», стр. 56. Дискуссионный документ UNISCI , № 15 (октябрь 2007 г.).
  5. ^ "Gaya Bisnis Militter di Tiga Kota" [Военно-деловой стиль в трех городах]. rusdimathari.wordpress.com (на индонезийском языке). 16 декабря 2007 г.
  6. ^ ab "Mandala Airlines награждена Обществом по связям с общественностью Индонезии" (PDF) (Пресс-релиз). Mandala Air. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2011 г.
  7. ^ "Биснис Милитер: Пемеринтах Батал Амбил Мандала" .[ мертвая ссылка ‍ ]
  8. ^ "Индонезийская Cardig покупает находящуюся в упадке Mandala Airlines". FlightGlobal . 2006-04-25. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 г.
  9. ^ "Уорик Брэди: Лидерство в трансформации индонезийской Mandala". FlightGlobal . 2008-04-24. Архивировано из оригинала 17 мая 2008 года.
  10. ^ Корпоративный профиль авиакомпании Mandala Airlines
  11. ^ "Mandala назначила SIA Engineering Company (SIAEC), ведущего поставщика услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), своим поставщиком услуг по техническому обслуживанию воздушных судов" (PDF) (пресс-релиз). Mandala Air. 2009-02-19. Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-14.
  12. ^ «Выдержка из Регламента Комиссии от 14 июля 2009 г. о внесении изменений в Регламент 474/2006, устанавливающий список авиаперевозчиков Сообщества, на деятельность которых распространяется запрет на территории Сообщества» (PDF) .
  13. ^ Главное управление гражданской авиации (Индонезия) (21 июля 2009 г.). «Penilaian Kinerja Maskapai Penerbangan Periode X (июнь 2009 г.)» [Период X оценки деятельности авиакомпании (июнь 2009 г.)]. Министерство транспорта (Индонезия) (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 г.
  14. ^ "Mandalaair.com". www17.mandalaair.com .
  15. ^ Браманторо, Тони (11 мая 2010 г.). «Mandala Airlines Buka Empat Rute Internasional» [Mandala Airlines открывает четыре международных маршрута]. tribunnews.com (на индонезийском языке).
  16. ^ "曼達拉航空取消一周航班" [Мандала отменяет рейсы на неделю]. Macao Daily News (на китайском языке). 08.08.2010. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г.
  17. ^ "Tiger Airways Buys Into Mandala". Manila Bulletin . Agence France-Presse . 2012-01-31. Архивировано из оригинала 2012-02-05.
  18. ^ Нангой, Франческа (2011-05-19). «Новые инвесторы могли бы вернуть Мандалу в небо Индонезии». Jakarta Globe . Архивировано из оригинала 2012-09-26.
  19. ^ "Mandala сосредоточится на рынке бюджетных авиаперевозчиков: эксперт". The Jakarta Post . 2011-05-23. Архивировано из оригинала 2011-05-24.
  20. ^ "Индонезийская авиакомпания Mandala Airlines приостанавливает полеты из-за проблем с долгами". Reuters . 2011-01-12.
  21. ^ "Mandala Owes Rp800 Billion to 271 creditors". theindonesiatoday.com . Архивировано из оригинала 2014-11-05 . Получено 2011-01-18 .
  22. ^ Будиари, Индра (24.02.2011). «Кредиторы Мандалы соглашаются на конвертацию долга в акционерный капитал». theindonesiatoday.com . Архивировано из оригинала 27.02.2011 . Получено 02.04.2011 .
  23. ^ Самбо, Эстер (26 сентября 2011 г.). «Mandala стремится взлететь, как только приобретение будет окончательно закрыто» . The Jakarta Post .
  24. ^ "Мандала может вернуться в небо в середине февраля" . The Jakarta Post . 12 января 2012 г.
  25. ^ Nangoy, Francezka (29.03.2012). «Индонезийская авиакомпания Mandala надеется, что пришло время вернуться». Jakarta Globe . Архивировано из оригинала 03.05.2012 . Получено 14.05.2012 .
  26. ^ "PT Mandala Airlines Press Release Regarding the Commencement of Sales and Details of the Inaugural Flight" (PDF) (Пресс-релиз). Tiger Airways Holdings . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-03-28 . Получено 2012-05-14 .
  27. ^ "Tiger Airways закроет Mandala Venture в связи с реструктуризацией". Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 21 июня 2014 г.
  28. ^ "Mandala Airlines подает заявление о банкротстве". The Jakarta Post . 23 декабря 2014 г.
  29. ^ самые ранние
  30. ^ хоккейная клюшка
  31. ^ полностью белая схема
  32. ^ Приоритетные привилегии Мандалы
  33. ^ "Авиационное фото № 0610437: Boeing 727-232/Adv - Mandala Airlines". Airliners.net .
  34. ^ "Фото самолета PK-YPT | Fokker F28-3000 Fellowship | Mandala Airlines | AirHistory.net #248277". AirHistory.net .
  35. ^ "ASN Авиакатастрофа Vickers 806 Viscount PK-RVM Аэропорт Тайбэй-Суншань (TSA)". Aviation-safety.net .
  36. ^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 806 Viscount PK-RVK, аэропорт Манадо-Самратуланги (MDC)» . Aviation-safety.net .
  37. ^ "ASN Авария самолета Hawker Siddeley HS-748-232 Srs. 2 PK-RHS Международный аэропорт Манилы (MNL)". Aviation-safety.net .
  38. ^ «Авиакатастрофа ASN Vickers 832 Viscount PK-RVN, аэропорт Семаранг-Ахмад Яни (SRG)» . Aviation-safety.net .
  39. ^ "Авиакатастрофа ASN Vickers 806 Viscount PK-RVT, аэропорт Джокьякарта-Адисутджипто (JOG)" . Aviation-safety.net .
  40. ^ "ASN Авиакатастрофа Lockheed L-188C Electra PK-RLG Аэропорт Медан-Полония (MES)". Aviation-safety.net .
  41. ^ "Авиакатастрофа ASN Vickers 816 Viscount PK-RVU, аэропорт Амбон-Паттимура (AMQ)" . Aviation-safety.net .
  42. ^ "Авиакатастрофа ASN Антонов Ан-12 LZ-SFJ в аэропорту Пеканбару-Симпанг Тига (PKU)" . Aviation-safety.net .
  43. ^ "ASN Авиакатастрофа Boeing 737-230 PK-RIM Аэропорт Медан-Полония (MES)". Aviation-safety.net .
  44. ^ "Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за густого тумана в Индонезии". DNA India .
  45. ^ "Mandala B737 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы [Архив] - Форумы PPRuNe". www.pprune.org .
  46. ^ "Mandala Airlines B 737 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы – 5 раненых". 2 ноября 2007 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mandala Airlines .
  • Официальный сайт Tigerair Mandala
  • Официальный сайт Scoot
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tigerair_Mandala&oldid=1268090398"