Томас Тредголд

Томас Тредголд (22 августа 1788 г. – 28 января 1829 г.) был английским инженером и автором, известным своими ранними работами по строительству железных дорог. Его определение гражданского строительства легло в основу устава Института гражданских инженеров .

Он родился в Брэндоне, графство Дарем , 22 августа 1788 года. Получив начальное образование в сельской школе, в 14 лет он поступил в ученики к столяру-краснодеревщику в Дареме . Он проучился у него шесть лет, изучая также математику, архитектуру и перспективу . В 1808 году, после окончания срока ученичества, он отправился в Шотландию, где пять лет проработал столяром и подмастерьем плотника. ^[1]

Позже Тредголд отправился в Лондон, где поступил на работу в офис своего дяди Уильяма Аткинсона , архитектора, ^[2] с которым он прожил шесть лет и которому служил дольше. Он читал об архитектуре и инженерии; и самостоятельно выучил французский язык. ^[1]

В 1823 году требования его писательской деятельности заставили Тредголда уйти в отставку с должности в офисе Аткинсона. Он умер 28 января 1829 года и был похоронен на кладбище часовни Св. Джона Вуда . ^{[ необходима цитата ]}

У Тредголда остались вдова, три дочери и сын Томас, который занимал должность инженера в офисе почтовых марок Ост- Индской компании в Калькутте , где он и умер 4 мая 1853 года. ^[1]

В 1820 году Тредголд опубликовал Elementary Principles of Carpentry (Лондон) о создании полов, крыш, мостов и других конструкций. Он приложил эссе о природе и свойствах древесины. Помимо Essay on the Strength of Timber and other Materials Питера Барлоу в 1817 году, работа Тредголда была первой серьезной попыткой в ​​Англии практически и научно рассмотреть данные о сопротивлении ^{[ необходимо разъяснение ]} ; до него инженеры в основном полагались на формулы и результаты, найденные в Physicæ Experimentales et Geometricæ графа Бюффона и Питера ван Мушенбрука (Лейден, 1729 ) ; некоторые из результатов Тредголда были взяты из Parallèle de plans des plus belles salles de spectacles d'Italie et de France Габриэля Пьера Мартена Дюмона (Параллельные планы самых красивых залов зрелищ Италии и Франции ) (Париж, 1767). Было опубликовано несколько изданий работы Тредголда, одно из которых было опубликовано Эдвардом Уиндхэмом Тарном в 1886 году (Лондон). За этой работой в 1822 году последовало «Практическое эссе о прочности чугуна и других металлов» (Лондон; 5-е изд., Итона Ходжкинсона , Лондон, 1860–1), которое в основном основано на работе Томаса Янга . Тредголду не хватало математики теории упругости ; он был неточным и часто неясным. ^[1]

В 1824 году Тредголд опубликовал «Принципы утепления и вентиляции общественных зданий» (Лондон), которые вышли во второе издание в том же году (3-е изд. с приложением Брамы, 1836). В 1825 году появился «Практический трактат о железных дорогах и экипажах» (Лондон; 2-е изд. Лондон, 1835), за которым последовала брошюра, адресованная Уильяму Хаскиссону как президенту Совета по торговле , «Замечания о пароходстве и его защите, регулировании и поощрении» (Лондон, 1825), с предложениями по предотвращению несчастных случаев. Его последняя крупная работа «Паровой двигатель» появилась в 1827 году (Лондон). Новое расширенное издание Уэстли Стокера Баркера Вулхауса было опубликовано в 1838 году (Лондон). Джеймс Ханн помогал Вудхаусу, ^[3] и третье издание появилось в 1850–1853 годах (Лондон), в частности, при участии Джона Сиворда ^[4] и Эдварда Вудса . ^[5] Французский перевод был сделан Франсуа Ноэлем Мелле (1838, Париж). ^[1]

Тредголд также редактировал «Гидравлические трактаты » Джона Смитона (1826; 2-е изд. 1837), добавлял заметки и статьи к « Практическим эссе о столярном деле » Робертсона Бьюкенена (ред. Джордж Ренни , Лондон, 1841) и редактировал « Новый практический строитель » Питера Николсона (Лондон, 1861). Он внес статьи о столярном деле и каменной кладке в приложение к Encyclopaedia Britannica (ред. 1824), а также внес технические статьи в « Философский журнал» и «Анналы философии» Томаса Томсона . [ ^1]

Тредголд дал влиятельное определение гражданского строительства , на котором основывался устав Института гражданских инженеров в 1828 году:

Общество для общего развития механической науки и, в частности, для содействия приобретению того вида знаний, который составляет профессию гражданского инженера; являясь искусством направления великих источников энергии в природе для использования и удобства человека, как средств производства и движения в государствах, как для внешней, так и для внутренней торговли, применяемых при строительстве дорог, мостов, акведуков, каналов, речного судоходства и доков, для внутреннего общения и обмена; и при строительстве портов, гаваней, молов, волнорезов и маяков, и в искусстве навигации с помощью искусственной энергии, в целях торговли; и при строительстве и адаптации машин, и при осушении городов и поселков. ^[6]

•  В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Carlyle, Edward Irving (1899). "Tredgold, Thomas". В Lee, Sidney (ed.). Dictionary of National Biography . Vol. 57. London: Smith, Elder & Co.
• Чисхолм, Хью , ред. (1911). "Тредголд, Томас"  . Энциклопедия Британника . Т. 27 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
• Карлайл, EI; Кронин, BP «Тредголд, Томас (1788–1829)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/27677. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Томасом Тредголдом .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Томас Тредголд .