Томас Дж. Хаднер-младший.

Томас Дж. Хаднер-младший.
Хаднер в 1950 году
Псевдоним(ы)	"Лу" [1]
Рожденный	( 1924-08-31 )31 августа 1924 г., Фолл-Ривер, Массачусетс , США
Умер	13 ноября 2017 г. (2017-11-13)(93 года) Конкорд, Массачусетс , США
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Услуга /филиал	Военно-морской флот США
Годы службы	1946–1973
Классифицировать	Капитан
Единица	Истребительная эскадрилья 32 USS  Helena  (CA-75) Подразделение авиаперевозчиков 3 Эскадрилья развития 3 60-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Истребительная эскадрилья 53 USS  Kitty Hawk  (CV-63)
Команды	Истребительная эскадрилья 53 Учебная эскадрилья 24
Сражения/войны	Корейская война Битва за водохранилище Чосин Война во Вьетнаме
Награды	Медаль Почета Легион Почета Медаль «Бронзовая звезда» Воздушная медаль (2) Орден «За военные заслуги» Тхэгык

Томас Джером Хаднер-младший (31 августа 1924 г. — 13 ноября 2017 г.) — офицер ВМС США и морской летчик . Он дослужился до звания капитана и получил Медаль Почета за свои действия в попытке спасти жизнь своего ведомого , энсина Джесси Л. Брауна , во время битвы за водохранилище Чосин в Корейской войне .

Родился в Фолл-Ривер, Массачусетс , Хаднер учился в Академии Филлипса в Андовере, Массачусетс , и Военно-морской академии США . Изначально не интересуясь авиацией, он в конце концов занялся полетами и присоединился к истребительной эскадрилье 32 , летая на F4U Corsair в начале Корейской войны. Прибыв в Корею в октябре 1950 года, он летал на вспомогательных миссиях с авианосца USS  Leyte .

4 декабря 1950 года Хаднер и Браун были среди группы пилотов, патрулировавших водохранилище Чосин , когда «Корсар» Брауна был поражен огнем с земли китайских войск и разбился. Пытаясь спасти Брауна от его горящего самолета, Хаднер намеренно совершил аварийную посадку своего самолета на заснеженной горе при низкой температуре, чтобы помочь Брауну. Несмотря на эти усилия, Браун умер от полученных травм, и Хаднер был вынужден оставить тело Брауна, поскольку спасательный вертолет не мог летать в темноте, а Хаднер получил собственные травмы при приземлении.

После инцидента Хаднер занимал должности на борту нескольких кораблей ВМС США и в ряде авиационных подразделений, включая кратковременную работу в качестве старшего помощника капитана USS Kitty  Hawk во время похода во Вьетнамскую войну , прежде чем уйти в отставку в 1973 году. В последующие годы он работал в различных ветеранских организациях в Соединенных Штатах. Эсминец USS  Thomas Hudner класса Arleigh Burke назван в его честь.

Хаднер родился 31 августа 1924 года в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . Его отец, Томас Хаднер-старший, был бизнесменом ирландского происхождения, который управлял сетью продуктовых магазинов Hudner's Markets. ^[2] Позже родились три брата, которых звали Джеймс, Ричард и Филлип. ^[3]

Хаднер поступил в престижную Академию Филлипса в Андовере, штат Массачусетс , в 1939 году. ^[4] Его семья имела долгую историю в академии: его отец окончил ее в 1911 году, а его дядя, Гарольд Хаднер, в 1921 году. ^[3] В конце концов, трое младших детей Хаднера также поступили в академию: Джеймс в 1944 году, Ричард в 1946 году и Филлип в 1954 году. ^[4] Во время учебы в старшей школе Томас принимал активное участие в нескольких организациях, выступая в качестве капитана школьной команды по легкой атлетике , а также члена команд по футболу и лакроссу , классного руководителя , члена студенческого совета и помощника консультанта дома. ^[3]

После нападения на Перл-Харбор и вступления США во Вторую мировую войну Хаднер услышал речь директора академии Клода Фьюсса , которая, как он позже сказал, вдохновила его присоединиться к армии. Один из 10 человек из его класса, принятых в академию, он поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , в 1943 году и окончил ее в 1946 году. ^{[3] [5]} Однако к тому времени, как он был призван, Вторая мировая война уже закончилась. ^[3] Хаднер посещал Военно-морскую академию вместе с другими известными одноклассниками, включая Марвина Дж. Беккера, Джеймса Б. Стокдейла , Джимми Картера и Стэнсфилда Тернера . Он играл в футбол в академии, в конечном итоге став стартовым раннинбеком для младшей университетской команды. ^[6]

После окончания университета Хаднер служил офицером связи на борту нескольких надводных кораблей. ^[7] В первые годы службы в армии Хаднер сказал, что его не интересовала авиация. После годичной службы на борту тяжелого крейсера USS  Helena класса «Балтимор » , который действовал у берегов Тайваня , он перевелся на должность офицера связи на военно-морской базе Перл-Харбор , где прослужил еще год. ^[8] К 1948 году Хаднер заинтересовался авиацией и подал заявление в летную школу, увидев в ней «новый вызов». Он был принят на военно-морскую авиабазу Пенсакола в Пенсаколе, штат Флорида , где он прошел базовую летную подготовку , и был переведен на военно-морскую авиабазу Корпус-Кристи в Техасе, где он прошел углубленную летную подготовку и получил квалификацию морского летчика в августе 1949 года. ^[8] После непродолжительной службы в Ливане Хаднер был назначен в VF-32 на борту авианосца USS Leyte (CV-32) , где он пилотировал F4U Corsair. ^[9] Позже он сказал, что ему понравилось это назначение, так как он считал Corsair «безопасным и удобным». ^[6]

Ночью 25 июня 1950 года десять дивизий Народной армии Северной Кореи начали полномасштабное вторжение в соседнюю страну на юге, Республику Корея . Силы численностью 89 000 человек двинулись шестью колоннами, застав армию Республики Корея врасплох, что привело к разгрому. Меньшая южнокорейская армия страдала от повсеместного отсутствия организации и оснащения и была не готова к войне. ^[10] Численно превосходящие северокорейские силы уничтожили изолированное сопротивление 38 000 южнокорейских солдат на фронте, прежде чем начать неуклонно продвигаться на юг. ^[11] Большая часть сил Южной Кореи отступила перед лицом вторжения. ^[12] Северокорейцы были на пути к столице Южной Кореи Сеулу в течение нескольких часов, заставив правительство и его разбитую армию отступить дальше на юг. ^[12]

Чтобы предотвратить крах Южной Кореи, Совет Безопасности ООН проголосовал за отправку военных сил . Седьмой флот США направил оперативную группу 77 во главе с авианосцем USS  Valley Forge , а британский Дальневосточный флот направил несколько кораблей, включая HMS  Triumph , для оказания воздушной и морской поддержки. ^[13] Хотя флоты блокировали Северную Корею и запустили авиацию, чтобы задержать северокорейские силы, эти усилия сами по себе не остановили северокорейскую армию на ее южном продвижении. ^[14] Президент США Гарри С. Трумэн позже приказал ввести в страну наземные войска для поддержки с воздуха. ^[15] Все подразделения и корабли ВМС США, включая Leyte, были приведены в состояние боевой готовности. ^[16] Корабль находился в Средиземном море , и Хаднер не ожидал, что его развернут в Корее, но 8 августа в этот район прибыл авианосец для оказания помощи, и Leyte получил приказ отправиться в Корею. ^[17] Командиры ВМС посчитали, что пилоты на Leyte были лучше обучены и подготовлены, чем пилоты других доступных авианосцев, поэтому они были одними из первых отправленных на театр военных действий. Leyte прошел из Гибралтарского пролива через Атлантический океан в Квонсет, затем через Панамский канал в Сан-Диего, Калифорнию , Гавайи и Японию , прежде чем прибыть в воды Кореи около 8 октября. ^{[16] [18]}

Корабль присоединился к оперативной группе 77 у северо-восточного побережья Корейского полуострова , входящей в состав флота из 17 кораблей Седьмого флота США , включая авианосец USS  Philippine Sea , линкор USS  Missouri и крейсер USS  Juneau . ^[19] Хаднер совершил 20 миссий в стране. ^[16] Эти миссии включали атаки на линии связи, скопления войск и военные объекты вокруг Вонсана , Чонпу , Сонджима и Сенанджу . ^[20]

После вступления Китайской Народной Республики в войну в конце ноября 1950 года, Хаднер и его эскадрилья были отправлены в водохранилище Чосин, где велась интенсивная кампания между X корпусом (США) и 9-й армией Народной добровольческой армии . ^[16] Почти 100 000 китайских солдат окружили 15 000 американских солдат, и пилоты на Лейте ежедневно совершали десятки вылетов непосредственной авиационной поддержки , чтобы не дать китайцам захватить этот район. ^{[21] [22]}

4 декабря 1950 года Хаднер был частью звена из шести самолетов, поддерживающих наземные войска Корпуса морской пехоты США, которые оказались в ловушке у китайских войск. ^[23] В 13:38 он вылетел из Лейте с старшим офицером эскадрильи лейтенантом-коммандером Диком Чеволи , лейтенантом Джорджем Хадсоном, младшим лейтенантом Биллом Кёнигом, энсином Ральфом Э. Маккуином и первым афроамериканским военно-морским летчиком, ^[24] энсином Джесси Л. Брауном , который был ведомым Хаднера . ^[25] Полет пролетел 100 миль (160 км) от места расположения оперативной группы 77 до водохранилища Чосин, пролетев 35–40 минут в очень суровую зимнюю погоду в окрестностях деревень Юдам-ни и Хагару-ри. Полет начался с поиска целей вдоль западной стороны водохранилища, в процессе чего высота полета снизилась до 700 футов (210 м). ^[26] Трехчасовая миссия по поиску и уничтожению также была попыткой проверить численность китайских войск в этом районе. ^{[7] [27]}

Хотя самолет не обнаружил китайцев, в 14:40 Кениг передал по радио Брауну, что, по всей видимости, он тянет за собой топливо. ^[27] Ущерб, вероятно, был нанесен огнем из стрелкового оружия китайской пехоты, которая, как известно, пряталась в снегу и устраивала засады на пролетающие самолеты, стреляя одновременно. ^[28] По крайней мере одна пуля разорвала топливную магистраль. Браун, теряя давление топлива и все больше теряя способность управлять самолетом, сбросил внешние топливные баки и ракеты и попытался посадить самолет на заснеженной поляне на склоне горы. Браун врезался в чашеобразную долину примерно в точке с координатами 40°36′N 127°06′E / 40.600°N 127.100°E / 40.600; 127.100 , ^{[27] [29]} около Сомонг-ни, в 15 милях (24 км) за китайскими линиями, при погоде 15 градусов (-10 °C). ^[30] Самолет сильно развалился при ударе и был уничтожен. ^[31] В результате крушения нога Брауна оказалась зажата под фюзеляжем Corsair, и он снял шлем и перчатки, пытаясь освободиться, прежде чем помахать другим пилотам, которые кружили близко над ним. ^[16] Хаднер и другие летчики подумали, что Браун погиб в результате крушения, ^[27] и они немедленно начали передавать радиосигнал бедствия всем тяжелым транспортным самолетам в этом районе, пока они осматривали гору в поисках признаков присутствия поблизости китайских наземных войск. ^[32] Они получили сигнал о том, что спасательный вертолет прибудет как можно скорее, но самолет Брауна дымился, и около его внутренних топливных баков начался пожар. ^{[7] [30]}

Хаднер тщетно пытался спасти Брауна с помощью радиоуказаний, прежде чем намеренно совершить аварийную посадку своего самолета, подбежав к Брауну и попытавшись освободить его из обломков. Поскольку состояние Брауна ухудшалось с каждой минутой, Хаднер попытался затопить пожар в самолете снегом и вытащить Брауна из самолета, все тщетно. Браун начал приходить в сознание и терять его, но, несмотря на сильную боль, не жаловался Хаднеру. ^[22] Спасательный вертолет прибыл около 15:00, и Хаднер и его пилот, лейтенант Чарльз Уорд, не смогли потушить возгорание двигателя огнетушителем. Они тщетно пытались освободить Брауна топором в течение 45 минут. Они кратко рассматривали, по просьбе Брауна, ампутацию его зажатой ноги. ^[33] Браун потерял сознание в последний раз вскоре после этого. Его последние известные слова, которые он сказал Хаднеру, были: «Скажи Дейзи, что я люблю ее». ^{[16] [22]} Вертолет, который не мог работать в темноте, был вынужден улететь ночью вместе с Хаднером, оставив Брауна. Считается, что Браун вскоре умер от полученных травм и воздействия сильного холода. Никакие китайские силы не угрожали этому месту, вероятно, из-за сильного воздушного присутствия пилотов VF-32. ^[34]

Хаднер умолял начальство разрешить ему вернуться к месту крушения, чтобы помочь извлечь Брауна, но ему не разрешили, так как другие офицеры опасались засады на уязвимые вертолеты, что привело бы к дополнительным жертвам. Чтобы предотвратить попадание тела и самолета в руки китайцев или северокорейцев, ВМС США два дня спустя разбомбили место крушения напалмом ; экипаж читал молитву Господу по радио, наблюдая, как пламя поглощает тело Брауна. ^[35] Пилоты заметили, что его тело выглядело потревоженным, а его одежду украли, но он все еще был застрял в самолете. Останки как Брауна, так и самолета так и не были найдены. ^[36] Браун был первым афроамериканским офицером ВМС США, погибшим на войне. ^{[35] [37] [38]}

Инцидент 4 декабря вывел Хаднера из строя на месяц, так как он повредил спину при приземлении, травма, которая, как он позже сказал, сохранялась в течение 6-8  лет  . Он совершил 27 боевых вылетов во время войны, ^[8] прослужив там до 20 января 1951 года, когда Лейте был переведен обратно на Атлантический флот. ^[39] 13 апреля 1951 года Хаднер получил Медаль Почета от президента Гарри С. Трумэна, встретившись в процессе с вдовой Брауна, Дейзи Браун. Они поддерживали регулярный контакт по крайней мере 50 лет после этой встречи. ^[36] Он был первым военнослужащим, получившим медаль во время Корейской войны, хотя несколько других получили медаль за действия, которые произошли до 4 декабря 1950 года. ^{[7] [a]}

Хаднер сказал, что его иногда критиковали за его действия, и что «около 90» человек сказали ему, что он действовал безрассудно. Его командиры отметили, что его действия могли подвергнуть опасности пилота вертолета и пожертвовать самолетом, критика, которую Хаднер позже сказал, не заставила его пожалеть о своем решении, так как он чувствовал, что это было спонтанное действие. Тем не менее, командиры позже отдали приказы, запрещающие пилотам совершать аварийные посадки подобным образом, чтобы попытаться спасти сбитых ведомых. ^[40] Позже, поразмыслив, Хаднер указал, что не считает себя героем за свои действия. ^[41]

После получения Медали Почета Хаднер был переведен в Соединенные Штаты и служил инструктором по полетам на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи в Техасе в 1952 и 1953 годах. После этого он служил штабным офицером в 3-й авианосной дивизии , которая в то время была частью оперативной группы 77 и действовала вокруг Японии, в 1953 и 1954 годах. В 1955 и 1956 годах он служил в 3-й эскадрилье развития авиации на военно-морской авиабазе Атлантик-Сити в Нью-Джерси, где он летал на опытных и экспериментальных самолетах. В это время он прошел подготовку на самолетах с реактивными двигателями . ^[8]

Начиная с октября 1957 года, Хаднер служил по программе обмена с ВВС США , летая в течение двух лет с 60-й эскадрильей истребителей-перехватчиков на авиабазе Отис в округе Барнстейбл, штат Массачусетс . Во время этого назначения он летал на F-94 Starfire и F-101 Voodoo . Затем он был повышен до командира и служил помощником начальника Бюро военно-морского вооружения до 1962 года, когда он поступил в Военно-воздушный колледж на авиабазе Максвелл в Монтгомери, штат Алабама . После окончания обучения в июле 1963 года он вернулся к летной службе и был назначен старшим офицером 53-й истребительной эскадрильи , летая на F-8E Crusader на борту USS  Ticonderoga . После службы в качестве старшего офицера Хаднер принял командование VF-53. После этого назначения он был переведен на должность офицера по подготовке руководящих кадров в офисе командующего военно-морскими военно-воздушными силами на военно-морской авиабазе Норт-Айленд в Коронадо, Калифорния . ^[8]

В 1965 году Хаднер был повышен до капитана и принял командование 24-й учебной эскадрильей на военно-морской авиабазе Чейз-Филд в округе Би, штат Техас , которой он командовал в 1965 и 1966 годах. В 1966 году он был назначен на USS  Kitty Hawk , сначала в качестве штурмана, а затем в качестве старшего помощника. Kitty Hawk был развернут у берегов Южного Вьетнама в 1966 и 1967 годах, выполняя миссии в поддержку войны во Вьетнаме , и он служил на корабле во время этого тура, но не видел боевых действий и сам не участвовал ни в одной из миссий. В 1968 году он был назначен офицером по операциям в подразделении воздушных операций Юго-Восточной Азии ВМС США. ^[8] В том же году он женился на Джорджии Смит, вдове с тремя детьми, с которой он познакомился в Сан-Диего. У них был один сын, Томас Джером Хаднер III, родившийся в 1971 году. ^[42] Последней должностью Хаднера в ВМС была должность начальника авиационно-технической подготовки в Управлении начальника военно-морских операций в Вашингтоне, округ Колумбия , должность, которую он занимал до своей отставки в феврале 1973 года. ^[8]

17 февраля 1973 года, за несколько дней до выхода Хаднера на пенсию, ВМС ввели в эксплуатацию фрегат класса Нокс USS  Jesse L. Brown , третий американский корабль, названный в честь афроамериканца. ^[43] На церемонии ввода в эксплуатацию в Бостоне, штат Массачусетс , присутствовали Дэйзи Браун Торн, которая повторно вышла замуж, ее дочь Памела Браун и Хаднер, который дал посвящение. ^[16] Корабль был выведен из эксплуатации 27 июля 1994 года и продан Египту . ^{[35] [44]}

После выхода на пенсию Хаднер сначала работал консультантом по управлению, а затем работал в United Service Organizations . Благодаря своей Медали Почета он регулярно работал с различными группами ветеранов, будучи лидером в сообществе ветеранов, в остальном живя тихой жизнью. ^[42] С 1991 по 1999 год он занимал должность комиссара Департамента по делам ветеранов Массачусетса, пока не уступил эту должность Томасу Г. Келли , другому обладателю Медали Почета. ^[42]

В более позднем возрасте он получил ряд наград. В 1989 году он был удостоен чести от программы Gathering of Eagles ВВС на авиабазе Максвелл. ^[8] В 2001 году Хаднер вручил Дейзи Браун Торн несколько посмертных медалей Джесси Брауна в Университете штата Миссисипи . ^[36] В мае 2012 года министр ВМС объявил, что эсминец с управляемыми ракетами класса Arleigh Burke будет назван USS  Thomas Hudner . ^{[45] [46]} Корабль был окрещен 1 апреля 2017 года в присутствии Хаднера, ^[47] и введен в эксплуатацию в Бостоне 1 декабря 2018 года. ^[48]

После 1991 года Хаднер жил в Конкорде, штат Массачусетс , со своей женой Джорджией. ^[49] В июле 2013 года он посетил Пхеньян, Северная Корея, в попытке забрать останки Джесси Брауна с места крушения. Власти Северной Кореи сказали ему вернуться в сентябре, когда погода будет более предсказуемой. ^[50]

Официальная биография Хаднера — «Преданность: эпическая история героизма, дружбы и жертвенности » — была выпущена в октябре 2015 года после семи лет сотрудничества с автором Адамом Макосом. ^{[51] [52]}

Хаднер умер у себя дома в Конкорде, штат Массачусетс, 13 ноября 2017 года в возрасте 93 лет. ^{[4] [53]} Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище 4 апреля 2018 года на церемонии, на которой присутствовал генерал Джозеф Данфорд , председатель Объединенного комитета начальников штабов . ^[54]

Хаднер появляется в фильме Глена Пауэлла «Преданность» (2022) .

Хаднер был одним из 11 человек, награжденных Медалью Почета во время битвы за водохранилище Чосин. ^[55] Он был первым из семи военнослужащих ВМС США и единственным военно-морским летчиком, награжденным Медалью Почета во время Корейской войны. ^[37]

За выдающуюся храбрость и бесстрашие, проявленные с риском для жизни сверх служебного долга в качестве пилота истребительной эскадрильи 32 при попытке спасти товарища по эскадрилье, самолет которого был поражен зенитным огнем и дымовым шлейфом и был вынужден сесть за линией фронта. Быстро маневрируя, чтобы обогнуть сбитого пилота и защитить его от вражеских войск, наводнивших этот район, лейтенант (JG) Хаднер рисковал своей жизнью, чтобы спасти раненого летчика, который оказался заживо в горящих обломках. Полностью осознавая крайнюю опасность посадки на пересеченной горной местности и скудную надежду на спасение или выживание при температуре ниже нуля, он умело посадил свой самолет, намеренно убрав колеса в присутствии вражеских войск. Голыми руками он набил фюзеляж снегом, чтобы пламя не добралось до пилота, и изо всех сил пытался вытащить его. Не добившись успеха в этом, он вернулся к своему разбитому самолету и связался по радио с другими самолетами в воздухе, прося отправить вертолет с топором и огнетушителем. Затем он остался на месте, несмотря на постоянную опасность со стороны противника, и с помощью спасательного пилота возобновил отчаянную, но бесполезную битву со временем, холодом и огнем. Исключительно доблестные действия лейтенанта (JG) Хаднера и его бескорыстная преданность товарищу по кораблю поддерживают и укрепляют высочайшие традиции Военно-морской службы США. ^[56]

• Фильм: Преданность (2022)
• Книга: Преданность: эпическая история героизма, дружбы и жертвенности (2015)

• Список награжденных медалью Почета Корейской войны

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .

• Макос, Адам (2015). Преданность: Эпическая история героизма, дружбы и жертвенности. Ballantine Books. ISBN 978-0804176583. «Преданность» рассказывает вдохновляющую историю самого известного дуэта летчиков ВМС США, лейтенанта Тома Хаднера и энсина Джесси Брауна, а также морских пехотинцев, которых они защищали.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Томас Дж. Хаднер .

• Томас Хаднер обсуждает свою медаль Почета. на YouTube
• Исторические кадры получения Томасом Хаднером Медали Почета из рук президента Гарри Трумэна.
• Интервью в Военном музее и библиотеке Притцкера
• Арлингтонское национальное кладбище