Джесси Л. Браун

Джесси Лерой Браун
Браун в 1948 году
Имя при рождении	Джесси Лерой Браун
Рожденный	13 октября 1926 г. , Хаттисберг, Миссисипи , Соединенные Штаты Америки
Умер	4 декабря 1950 г. (1950-12-04)(24 года) уезд Чанджин , провинция Хамгён-Намдо , Корейская Народно-Демократическая Республика
Похороненный	Уезд Чанджин, провинция Намдо-Хамгён, Корейская Народно-Демократическая Республика
Верность	Соединенные Штаты
Услуга /филиал	Военно-морской флот США
Годы службы	1946–1950
Классифицировать	Прапорщик
Номер услуги	504477 [1]
Единица	Истребительная эскадрилья 32
Сражения/войны	Корейская война Вторая фаза наступления Битва за водохранилище Чосин  ( DOW )
Награды	Крест «За выдающиеся летные заслуги» Пурпурное Сердце

Джесси Лерой Браун (13 октября 1926 — 4 декабря 1950) — офицер ВМС США . Он был первым афроамериканским летчиком , прошедшим базовую летную подготовку ВМС США (хотя и не первым афроамериканским летчиком ВМС ), первым афроамериканским офицером ВМС, погибшим в Корейской войне , и награжденным Крестом за выдающиеся летные заслуги .

Родившийся в Хэттисберге, штат Миссисипи , в бедной семье, Браун с юных лет страстно интересовался самолетами. Он окончил среднюю школу с отличием , несмотря на ее расовую сегрегацию , а позже получил степень в Университете штата Огайо . Браун поступил на службу в ВМС США в 1946 году, став мичманом . Браун получил свои пилотские крылья 21 октября 1948 года, на фоне шквала освещения в прессе. В январе 1949 года он был назначен в истребительную эскадрилью 32 (VF-32) на борту авианосца USS  Leyte, базировавшегося на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт .

В начале Корейской войны Лейте получил приказ отправиться на Корейский полуостров , прибыв туда в октябре 1950 года. VF-32 летал на истребителях F4U-4 Corsair в поддержку сил Организации Объединенных Наций . Браун, энсин , уже совершил 20 боевых вылетов, когда его Corsair попал под обстрел и разбился на отдаленной вершине горы 4 декабря 1950 года, поддерживая наземные войска в битве за водохранилище Чосин . Браун умер от ран, несмотря на усилия своего ведомого, Томаса Дж. Хаднера-младшего , который намеренно разбил свой собственный самолет поблизости при попытке спасения, за что был награжден Медалью Почета .

Жизнь Брауна в сегрегированной и десегрегированной армии США была увековечена в книгах и фильмах, включая фильм 2022 года « Преданность» . ^[2] Фрегат USS  Jesse L. Brown  (FF-1089) был назван в его честь.

Браун родился 13 октября 1926 года в Хэттисберге, штат Миссисипи. ^{[3] [4]} Он был одним из шести детей, родившихся у Джулии Линдси Браун, школьной учительницы, и Джона Брауна, рабочего на продуктовом складе. ^[5] У него было четыре брата: Марвин, Уильям, Флетчер и Лура, а также старшая сестра, известная как Джонни. Предки Брауна были афроамериканцами, чикасо и чокто . ^[6] Семья жила в доме без центрального отопления и водопровода, поэтому они полагались на камин для обогрева. В детстве брат Джесси Уильям упал в этот камин и получил серьезные ожоги. ^[7]

В начале Великой депрессии Джон Браун потерял работу и перевез семью в Палмерс-Кроссинг, в 10 милях (16 км) от Хэттисберга, где он работал на фабрике по производству скипидара , пока его не уволили в 1938 году. ^[8] Джон Браун перевез семью в Люкс, штат Миссисипи, где он работал издольщиком на ферме. ^[7] В это время Джесси Браун делил кровать со своими братьями (что было обычным явлением среди многих семей) и посещал однокомнатную школу в 3 милях (4,8 км) от них. Его родители были очень строги в отношении посещения школы и выполнения домашних заданий, и Джесси Браун ходил в школу каждый день. ^[9] Брауны также были убежденными баптистами , а Джесси, Уильям и Джулия Браун пели в церковном хоре . ^[7] В свободное время Браун также работал на полях фермы, собирая урожай кукурузы и хлопка. ^[10]

Когда Брауну было шесть лет, отец взял его на авиашоу . ^[11] Благодаря этому опыту Браун приобрел сильный интерес к полетам, а впоследствии его привлек грунтовый аэродром недалеко от его дома, который он часто посещал, несмотря на то, что его прогонял местный механик. ^[7]

В возрасте тринадцати лет Браун устроился разносчиком газет в Pittsburgh Courier , газету для чернокожих , ^[12] и у него появилось желание стать пилотом, когда он читал в газете об афроамериканских летчиках того времени, включая C. Alfred Anderson , Eugine Jacques Bullard и Bessie Coleman . ^[7] Он также стал заядлым читателем Popular Aviation и Chicago Defender , которые, как он позже сказал, сильно повлияли на его желание летать на военно-морских самолетах. ^[13] В детстве его описывали как «серьезного, остроумного, скромного и очень умного». ^[5] В 1937 году он написал письмо президенту США Франклину Д. Рузвельту, в котором жаловался на несправедливость, связанную с тем, что афроамериканских пилотов не берут в Военно-воздушный корпус США , на что Белый дом ответил письмом, в котором говорилось, что он ценит эту точку зрения. ^[14]

Поскольку школы, расположенные ближе к его семье, были более низкого качества, в 1939 году Браун жил со своей тетей и посещал сегрегированную среднюю школу Эврика в Хэттисберге. ^[7] Он был членом баскетбольной, футбольной и легкоатлетической команд ^[5] и был отличным учеником, окончив школу в 1944 году с отличием. ^{[4] [7]} В это время Браун познакомился со своей будущей женой, Дэйзи Перл Никс. ^[7]

После окончания школы Браун стремился поступить в колледж за пределами Юга . Его директор Натаниэль Бергер посоветовал ему поступить в колледж для чернокожих, как это сделал его брат Марвин Браун. Но он поступил в Университет штата Огайо , как и его ролевая модель детства Джесси Оуэнс . Бергер сказал Брауну, что в том году университет окончили только семь афроамериканцев, но Браун был полон решимости поступить, полагая, что сможет конкурировать с белыми студентами. ^[15]

Браун устроился на несколько подработок, чтобы накопить денег на колледж, в том числе подрабатывал официантом в Holmes Club, салуне для белых солдат армии США . На этой работе Браун часто подвергался расистским нападкам и оскорблениям, но он выстоял, заработав 600 долларов США (что эквивалентно 10 400 долларам США в 2023 году) на оплату колледжа. ^[15] Осенью 1944 года Браун уехал из Миссисипи на сегрегированном поезде в Колумбус, штат Огайо , где он начал обучение в Университете штата Огайо. ^[16]

Браун переехал в пансионат на территории кампуса по адресу 61 East Eleventh Avenue в преимущественно черном районе университетского округа в Колумбусе. ^[17] Он специализировался на архитектурном проектировании . Браун несколько раз пытался поступить на авиационную программу школы, но ему отказывали из-за его расы. ^[18] Браун присоединился к команде по легкой атлетике, а также к команде по борьбе , но вскоре бросил обе по финансовым причинам. Он устроился уборщиком в местный универмаг Lazarus и был нанят Пенсильванской железной дорогой для загрузки товарных вагонов с 15:30 до полуночи каждый день. ^[15] Несмотря на это, он сохранял высокие оценки на своих занятиях. ^[5]

Несмотря на трудности с учебой и институциональной сегрегацией в городе, Браун обнаружил, что большинство его однокурсников были дружелюбны по отношению к нему. ^[19] Браун редко возвращался в Миссисипи в течение учебного года, но летом он работал в Barnes Cleaners ( химчистка ), принадлежащей Милтону Л. Барнсу-старшему в Хэттисберге, чтобы помочь оплатить свои занятия. ^[20]

На втором году обучения в колледже Браун узнал о программе подготовки кадетов авиации V-5 , проводимой ВМС США для подготовки пилотов морской авиации . ^[4] Эта программа действовала в 52 колледжах, ни один из которых не был исторически афроамериканским колледжем , поэтому на нее имели право только такие студенты, как Браун, которые учились в интегрированных колледжах. ^[21] Несмотря на сопротивление рекрутеров, Браун сдал вступительные экзамены. ^[15]

Браун поступил на службу в Военно-морской резерв США 8 июля 1946 года ^[5] и был принят в авиационную программу, став учеником моряка в ВМС США и членом программы подготовки офицеров Военно-морского резерва (NROTC) школы. Ежемесячная стипендия в размере 50 долларов (что эквивалентно 780 долларам в 2023 году) позволила ему уволиться с работы и сосредоточиться на учебе; он получил степень инженера-архитектора в 1947 году. ^[15] В то время NROTC был обычным путем к обычной военно-морской комиссии, но только 14 из более чем 5600 студентов NROTC в 1947 году были чернокожими. ^[21]

15 марта 1947 года Браун прибыл на военно-морскую авиабазу Гленвью в Гленвью, штат Иллинойс , для прохождения подготовки офицеров ВМС . ^[5] Там его зачисление закончилось 15 апреля, и Браун был назначен в звание мичмана , став единственным афроамериканцем в программе. Хотя он ожидал антагонизма, он обнаружил, что другие кадеты были в целом дружелюбны и приветливы. ^[15] Однако он обнаружил, что многие из чернокожих поваров и уборщиков были враждебны к нему, возможно, из-за ревности. ^[22] Браун получил свой первый полет на борту учебно-тренировочного самолета Stearman N2S . ^[23]

Несмотря на суровость начальной подготовки, Браун был воодушевлен инструкторами и завершил первую фазу обучения, перейдя на военно-морскую авиабазу Оттамува в Оттамуве, штат Айова , для следующего этапа. ^[5] Обучение в Оттамуве включало интенсивную физическую подготовку и техническую подготовку, которую Браун прошел. ^[15] После этого он был переведен на военно-морскую авиабазу Пенсакола в Пенсаколе, штат Флорида , для обучения полетам на самолете.

В Пенсаколе Браун и Никс тайно поженились, поскольку курсантам военно-морского училища не разрешалось жениться до завершения обучения, под угрозой немедленного увольнения. Никс снял комнату в Пенсаколе, и они навещали друг друга по выходным. ^[24] Несмотря на откровенный расизм по крайней мере со стороны одного инструктора и нескольких однокурсников на этом посту, ^[5] Браун завершил суровую подготовку в августе 1947 года. ^[24]

К июню 1948 года Браун начал подготовку к палубным самолетам и надеялся летать на истребителях F4U Corsair или F6F Hellcat . Он тренировался на борту легкого авианосца USS  Wright , ^[25] после чего был отправлен в Джексонвилл, штат Флорида , для получения окончательной летной квалификации. 21 октября 1948 года он завершил обучение и получил значок военно-морского летчика . ^{[4] [5] [24]} Это достижение было широко разрекламировано, и Браун стал известен на всю страну. Associated Press написало о нем, а его фотография появилась в журнале Life . Автор Теодор Тейлор позже писал, что благодаря усилиям Брауна стать пилотом он сломал « цветной барьер », который долгое время препятствовал чернокожим в морской авиации. ^[26]

Браун был назначен прапорщиком в ВМС США 26 апреля 1949 года. ^[4] Он был назначен на военно-морскую авиабазу Квонсет-Пойнт в Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд , ^[24] как часть Атлантического флота США . Браун сообщил , что случаи расизма и дискриминации, которые были суровыми в конце его обучения, существенно уменьшились, когда он стал офицером. ^[5] После своего назначения Браун был назначен на временную службу на военно-морскую авиабазу Норфолк в Норфолке, штат Вирджиния . ^[27] Его дочь, Памела Элиз Браун, родилась в декабре. ^[24] В январе 1949 года Браун был назначен в истребительную эскадрилью 32 на борту USS  Leyte . ^[24] В течение следующих 18 месяцев подразделение провело многочисленные учения вдоль Восточного побережья , многие из которых проходили в Квонсет-Пойнт . Браун сообщил, что здесь его начальники относились к нему справедливо и требовали от других равных стандартов. Подразделение усиленно отрабатывало маневры самолетов. ^[28]

К началу Корейской войны он приобрел репутацию среди других в эскадрилье как опытный пилот и способный руководитель секции. ^[29] Он был любим среди других пилотов и чернокожих стюардов и вспомогательного персонала авианосца. Однако Браун не слишком общался с другими пилотами и, как известно, проводил как можно больше времени, навещая свою жену. Он смог раскрыть свой брак после своего вступления в должность. ^{[30] [31]}

Ночью 25 июня 1950 года десять северокорейских и корейских этнических китайских пехотных дивизий начали полномасштабное вторжение в соседнюю с юга Республику Корея . Силы численностью 89 000 человек двинулись шестью колоннами, застав армию Республики Корея врасплох, что привело к разгрому. Меньшая южнокорейская армия страдала от повсеместного отсутствия организации и оснащения и была не готова к войне. ^[32] Численно превосходящие северокорейские силы уничтожили изолированное сопротивление 38 000 южнокорейских солдат на фронте, прежде чем начали неуклонно продвигаться на юг. ^[33] Большая часть южнокорейских сил отступила перед лицом вторжения. ^[34] Северокорейцы были на пути к столице Южной Кореи Сеулу в течение нескольких часов, заставив правительство и его разбитую армию отступить дальше на юг. ^[34]

Чтобы предотвратить крах Южной Кореи, Совет Безопасности ООН проголосовал за отправку военных сил . Седьмой флот США направил оперативную группу 77 во главе с авианосцем USS  Valley Forge ; британский дальневосточный флот направил несколько кораблей, включая HMS  Triumph , для оказания воздушной и морской поддержки. ^[35] Хотя флоты блокировали Северную Корею и запустили самолеты, чтобы задержать северокорейские силы, эти усилия сами по себе не остановили северокорейскую армию на ее южном продвижении. ^[36] Президент США Гарри С. Трумэн приказал ввести наземные войска в страну для поддержки воздушной поддержки. ^[37] Все подразделения ВМС США, включая Лейте , были приведены в состояние боевой готовности. ^[24] В то время корабль находился в Средиземном море , и Браун не ожидал, что его развернут в Корее, но 8 августа в этот район прибыл авианосец с поддержкой, и Лейте получил приказ отправиться в Корею. ^[38] Командиры посчитали, что пилоты на авианосце были лучше подготовлены и, следовательно, необходимы на театре военных действий. Корабль прошел из Гибралтарского пролива через Атлантический океан в Квонсет, затем через Панамский канал в Сан-Диего, Калифорнию, Гавайи и Японию, прежде чем прибыть в Корею около 8 октября. ^[39]

Корабль присоединился к оперативной группе 77 у северо-восточного побережья Корейского полуострова , входящей в состав флота из 17 кораблей Седьмого флота, включая авианосец USS  Philippine Sea , линкор USS  Missouri и крейсер USS  Juneau . ^[40] Браун совершил 20 миссий внутри страны. ^[24] Эти миссии включали атаки на линии связи, скопления войск и военные объекты вокруг Вонсана , Чонпу , Сонджима и Сенанджу . ^[29]

После вступления Китайской Народной Республики в войну в октябре 1950 года Браун и его эскадрилья были отправлены в водохранилище Чосин , где велась интенсивная кампания между X корпусом (США) и 9-й армией Народной добровольческой армии . ^[24] Около 100 000 китайских солдат окружили 15 000 американских солдат, и Браун и другие пилоты на Лейте ежедневно совершали десятки вылетов непосредственной авиационной поддержки, чтобы не дать китайцам разгромить американские войска. ^{[41] [42]}

4 декабря 1950 года Браун был частью звена из шести самолетов, поддерживающих наземные войска Корпуса морской пехоты США, захваченные китайскими войсками. ^[43] В 13:38 по корейскому времени Браун вылетел из Лейте с старшим офицером эскадрильи лейтенантом-коммандером Диком Чеволи , лейтенантом Джорджем Хадсоном, младшим лейтенантом Биллом Кёнигом, энсином Ральфом Э. МакКуином и младшим лейтенантом Томасом Дж. Хаднером-младшим , который был ведомым Брауна . ^[44] Во время этого полета у Брауна был позывной «Ирокез 13». ^[45] Самолет преодолел 100 миль (160 км) до водохранилища Чосин, пролетев от 35 до 40 минут в очень суровых зимних условиях в окрестностях деревень Юдам-ни и Хагару-ри. Полет начался с поиска целей вдоль западной стороны водохранилища, снизив высоту до 700 футов (210 м). ^[46] Миссия представляла собой трехчасовой поисково-уничтожительный полет, а также попытку разведать численность китайских войск в этом районе. ^{[31] [47]}

Хотя самолет не обнаружил китайцев, в 14:40 Кениг передал по радио, что Браун, похоже, тянет за собой топливо. ^[47] Повреждения, вероятно, были нанесены огнем из стрелкового оружия китайской пехоты, которая, как известно, пряталась в снегу и устраивала засады на пролетающие самолеты, стреляя одновременно. ^[30] По крайней мере одна пуля разорвала топливную магистраль. Браун, теряя давление топлива и все больше теряя способность управлять самолетом, сбросил внешние топливные баки и ракеты и попытался посадить самолет на заснеженной поляне на склоне горы. Браун врезался в чашеобразную долину примерно в точке с координатами 40°36′N 127°06′E / 40.600°N 127.100°E / 40.600; 127.100 . ^{[47] [48]} Самолет сильно разрушился при ударе и был уничтожен. ^[45] В результате крушения нога Брауна оказалась зажата под фюзеляжем самолета, и он снял шлем и перчатки, пытаясь освободиться, прежде чем помахать другим пилотам, которые кружили близко над ним. ^[24] Другие пилоты думали, что он погиб в результате крушения. ^[47] Браун совершил аварийную посадку около Сомонг-ни, в 15 милях (24 км) за китайскими линиями при температуре 15 °F (−9 °C), ^[49] и другие пилоты начали передавать радиосигнал Mayday всем тяжелым транспортным самолетам в этом районе, пока они осматривали гору на предмет любых признаков китайских наземных войск, которые могли бы угрожать Брауну. ^[50] Они получили сигнал о том, что спасательный вертолет прибудет как можно скорее, но самолет Брауна дымился, и около его внутренних топливных баков начался пожар. ^{[31] [49]}

Прежде чем стало ясно, что Браун серьезно ранен, Хаднер тщетно пытался спасти Брауна, передавая ему по радио инструкции по эвакуации из поврежденного самолета. Затем Хаднер намеренно совершил аварийную посадку своего самолета, подбежал к Брауну и попытался вытащить его из обломков. В то время как состояние Брауна ухудшалось с каждой минутой, Хаднер тщетно пытался потушить пожар в самолете с помощью снега и вытащить Брауна из самолета. Испытывая сильную боль, Браун начал то приходить в сознание, то терять его. ^[42] Спасательный вертолет прибыл около 15:00; его пилот, лейтенант Чарльз Уорд, и Хаднер не смогли потушить возгорание двигателя огнетушителем и безуспешно пытались освободить Брауна топором в течение 45 минут. Они даже рассматривали, по просьбе Брауна, ампутацию его зажатой ноги. ^[51] Вскоре после этого Браун потерял сознание. Его последние известные слова Хаднеру были: «Скажи Дейзи, что я люблю ее». ^{[24] [42]} Вертолет, который не мог работать в темноте, был вынужден вернуться на базу с наступлением темноты вместе с Хаднером, оставив Брауна позади. Считается, что Браун вскоре умер от полученных травм и воздействия сильного холода. Никакие китайские силы не угрожали этому месту, вероятно, из-за сильного воздушного присутствия подразделения Брауна и Хаднера. ^[52]

Хаднер умолял начальство разрешить ему вернуться к месту крушения, чтобы помочь вытащить Брауна, но ему не разрешили, так как другие офицеры опасались засады на уязвимые вертолеты, что привело бы к жертвам. Чтобы предотвратить попадание тела и самолета в руки китайцев или северокорейцев, ВМС США разбомбили самолет напалмом два дня спустя, а пилоты, как сообщается, читали молитву Господу по радио, наблюдая, как тело Брауна поглощается пламенем. ^[53] Пилоты заметили, что тело Брауна все еще застряло в самолете, но его одежды не было. Останки как Брауна, так и самолета так и не были найдены. ^[54] Браун был первым афроамериканским офицером ВМС США, погибшим на войне. ^{[53] [55] [56]}

За свои действия в Корее, приведшие к его смерти, Браун был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги , медалью «Пурпурное сердце» и Воздушной медалью . ^[3] За неудавшуюся попытку спасения Хаднер получил Медаль Почета , высшую награду за доблесть, вручаемую армией США . ^{[57] [58] [59] [2]}

Товарищи Брауна увековечили его память в общекорабельной газете как «христианского солдата, джентльмена, товарища по кораблю и друга... Его мужество и вера... сияли, как маяк, для всех». ^[24] Когда весть о его смерти распространилась, Браун вдохновил многих других афроамериканцев стать пилотами, в частности, матроса-стажера Фрэнка Э. Петерсена . Петерсен стал первым афроамериканским летчиком Корпуса морской пехоты и первым афроамериканским генералом Корпуса морской пехоты, окончив Программу подготовки морской авиации в 1952 году и уйдя из армии после 38 лет службы в 1988 году в звании генерал-лейтенанта . ^[24]

17 февраля 1973 года ВМС ввели в эксплуатацию фрегат класса Нокс USS Jesse  L. Brown  (FF-1089) , третий американский корабль, названный в честь афроамериканца. ^[60] На церемонии ввода в эксплуатацию в Бостоне, штат Массачусетс , присутствовали Дэйзи Браун Торн (которая повторно вышла замуж), Памела Браун и Хаднер, который дал посвящение. ^[24] Корабль был выведен из эксплуатации 27 июля 1994 года и переименован в Damiyat после ввода в эксплуатацию ВМС Египта . ^{[53] [61]}

В июле 2013 года Хаднер посетил Пхеньян в попытке забрать останки Брауна с места крушения. Власти Северной Кореи сказали ему вернуться в сентябре, когда погода будет более предсказуемой. ^{[62] [63]}

Хотя Брауна часто называют первым афроамериканским военно-морским летчиком, лейтенант (младший лейтенант) Оскар У. Холмс был до него и получил звание военно-морского летчика в 1943 году, поскольку ВМС изначально не знали, что он был афроамериканцем. ^{[64] [65]}

В 1998 году Теодор Тейлор написал биографию под названием «Полет Джесси Лероя Брауна» , в которой он брал интервью у знакомых Брауна и ссылался на его личные письма. ^{[66] [67]} В 2011 году передвижная выставка «Пилот освещает путь» была представлена ​​на выставке, посвященной 100-летию морской авиации в Национальном музее морской авиации, куратором которой был писатель и поэт Валада Флевелин. Выставка «Пилот освещает путь» открылась в Университете Центральной Флориды (UCF) и побывала в Хэттисберге, штат Миссисипи, и других местах. В 2015 году Браун стал героем биографии « Преданность: эпическая история героизма, дружбы и жертвенности » Адама Макоса. ^{[68] [69] [70]}

Браун изображен в фильме 2022 года «Преданность» Джонатана Мэйджорса . ^[2]

Военные награды и отличия Брауна включают в себя следующее: ^{[1] [a]}

Его наградной Крест «За выдающиеся летные заслуги» гласит:

Президент Соединенных Штатов Америки с гордостью вручает Крест за выдающиеся летные заслуги (посмертно) энсину Джесси Лерою Брауну (NSN: 0-504477), Военно-морским силам США, за героизм, проявленный в воздушном полете в качестве пилота истребителя в составе тридцать второй истребительной эскадрильи ( VF-32 ), прикрепленной к авианосцу USS  Leyte  (CV-32) , во время вражеских атак на вражеские силы Северной Кореи. Участвуя в 20 ударах по вражеским военным сооружениям, линиям связи, транспортным сооружениям и скоплениям вражеских войск перед лицом серьезной опасности, в водохранилище Чосин, Такшоне, Манп Джине, Линчонге, Синыйджу, Касане, Вонсане, Чонджине, Кильчу и Синанджу в период с 12 октября по 4 декабря 1950 года. С мужественной эффективностью и полным пренебрежением к собственной личной безопасности, энсин Браун, оказывая поддержку дружественным войскам в районе водохранилища Чосин, провел многочисленные атаки, уничтожив скопление вражеских войск, направлявшееся для атаки на наши войска. Эти атаки были настолько агрессивными, перед лицом вражеского зенитного огня, что в конечном итоге они привели к уничтожению самолета энсина Брауна зенитным огнем. Его доблестная преданность долгу соответствовала высшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов. ^[71]

• Фильм: Преданность (2022)
• Книга: Преданность: эпическая история героизма, дружбы и жертвенности (2015)

• Список первых афроамериканских событий

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .

Медиа, связанные с Джесси Лероем Брауном на Wikimedia Commons

• Онлайн-библиотека избранных изображений: энсин Джесси Лерой Браун, USN, (1926–1950)
• Онлайн-библиотека избранных изображений: USS Leyte (1946–1970)