Станция Андовер (MBTA)

Андовер
Андовер
	Прибывающий поезд на станцию Андовер в 2017 году.
Общая информация
Расположение	17 Railroad Street ; , Андовер, Массачусетс
Координаты	42°39′28″с.ш. 71°08′41″з.д. / 42,6579°с.ш. 71,1446°з.д. / 42,6579; -71,1446
Владелец	МБТА
Строка(и)	Западный маршрут
Платформы	1 боковая платформа
Треки	2
Связи	МВРТА : 2, 21
Строительство
Стоянка	150 мест (4,00 долл. США в день)
Велосипедные сооружения	6 мест
Доступный	Да
Другая информация
Зона тарифа	5
Пассажиры
2018	409 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
Бывшие услуги
	Третья железнодорожная станция
	Национальный реестр исторических мест США
	Третья железнодорожная станция в Андовере
Расположение	100 School Street, Андовер, Массачусетс
Координаты	42°39′23″с.ш. 71°8′43″з.д. / 42,65639°с.ш. 71,14528°з.д. / 42,65639; -71,14528
Область	9 акров (3,6 га)
Построено	1906-07
Архитектурный стиль	Стиль черепицы
МПС	Город Андовер MRA
Номер ссылки NRHP.	82004809
Добавлено в NRHP	10 июня 1982 г.

Железнодорожная станция в Андовере, Массачусетс, США

Станция Andover — станция пригородной железной дороги MBTA в Андовере, штат Массачусетс . Она обслуживает линию Haverhill . На станции есть одна платформа с мини-высокой платформой для людей с ограниченными возможностями, обслуживающая один путь, в то время как на втором пути платформа отсутствует. Предыдущее здание станции, использовавшееся с 1907 по 1959 год, сохранилось до сих пор; в 1982 году она была добавлена в Национальный реестр исторических мест как Третья железнодорожная станция .

История

Железная дорога Андовера и Уилмингтона открылась между одноименными городами в августе 1836 года как ответвление от новой железной дороги Бостона и Лоуэлла (B&L). ^[3] Небольшая деревянная станция в греческом стиле была построена недалеко от центра Андовера. ^[4] Вскоре линия была продлена на север, а в 1842 году она слилась с железной дорогой Бостона и Мэна (B&M). После строительства собственного маршрута в Бостон в 1845 году B&M решила расширить свою пассажирскую базу, чтобы конкурировать с B&L. В 1848 году B&M переместила свою главную линию из Баллардвейла в Северный Андовер на западе, чтобы обслуживать новый фабричный город Лоуренс . ^[3]

Линия была перемещена на несколько кварталов западнее в Андовере, подальше от оживленных перекрестков городской площади. Небольшой дом был преобразован во временную станцию, которую вскоре заменили на более крупную станцию в форме буквы L с большим депо для поездов . Кирпичный грузовой дом был построен где-то между этим и 1875 годом. ^[4]

В 1906 году B&M начала строительство новой станции, так как жители жаловались на задымленность внутри депо. Новая станция, копия депо Беверли, спроектированного Брэдфордом Ли Гилбертом десятилетием ранее, открылась 1 сентября 1907 года. ^[4] Планы были составлены архитектором B&M Генри Б. Флетчером. Стоимость демонтажа старой станции и строительства новой составила 50 000 долларов. ^[5] Она использовалась как станция до 1959 года. Позже она была переоборудована для коммерческого использования, и к 1977 году в ней разместился магазин автозапчастей. ^[6] В 1982 году она была добавлена в Национальный реестр исторических мест как Третья железнодорожная станция . ^[7]

В ноябре 1974 года Северный Андовер и Андовер отказались продлевать субсидии. Обслуживание станции Северный Андовер прекратилось 15 ноября. ^[8] За несколько дней до этого пассажиры и предприятия Андовера собрали средства для продолжения обслуживания до апреля 1975 года. 7 апреля 1975 года жители города «подавляющим большинством» проголосовали за возмещение расходов пассажирам и субсидирование обслуживания на дополнительный год. ^[9] Город отказался субсидировать дальнейшее обслуживание, и три остановки Андовера (Шоушин, Андовер и Баллардвейл ) были отменены с 2 апреля 1976 года. ^[10] Круговой рейс, к тому времени останавливавшийся только в Лоуренсе , Брэдфорде и Хаверхилле , был прекращен в июне 1976 года. ^[11] MBTA выкупила все пригородное оборудование и линии B&M 27 декабря 1976 года, включая Западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы Нью-Гэмпшира. ^[11]

Обслуживание до Хаверхилла, включая остановку в Андовере, возобновилось 17 декабря 1979 года. ^[11] Мини-высокая платформа для доступности была добавлена около 1992 года. ^[12] Пассажиры MBTA садятся с одной платформы за бывшим грузовым домом. И бывшая станция, и бывший грузовой дом были перепрофилированы для коммерческого использования. Второй путь был построен через станцию в 2015–2017 годах. Первоначально запланированная вторая платформа MBTA не была построена; второй путь в основном используется для простоя грузовых поездов. ^[13]

Смотрите также

Национальный реестр исторических мест в Андовере, Массачусетс

Ссылки

^ Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.
^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ ab Karr, Ronald Dale (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 238–239 . ISBN 0942147022.
^ abc Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 124. ISBN 9780942147087.
^ "Новости строительства". The American Architect and Building News . Том 90, № 1604. James R. Osgood & Company. 22 сентября 1906 г. стр. v.
↑ Генри, Алан П. (10 августа 1977 г.). «Нет депо лучше старого». Boston Globe . стр. 3 – через Newspapers.com.
^ "MACRIS inventory record for Third Railroad Station". Содружество Массачусетса . Получено 25.12.2013 .
^ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города теряют железнодорожное сообщение MBTA». Boston Globe . стр. 53 – через Newspapers.com.
^ «Андовер голосует в поддержку пассажиров, которые сами платили за дорогу». Boston Globe . 9 апреля 1975 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
^ «Конец поездок на работу». Boston Globe . 1 апреля 1976 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
^ abc Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
^ MBTA: ACCESS; Руководство по доступным услугам и объектам. Управление транспорта залива Массачусетс. Июнь 1992 г. стр. 15 – через Интернет-архив.
↑ Кирк, Билл (16 февраля 2017 г.). «Pan Am: дополнительная колея, построенная для дизельных двигателей». Andover Townsman . Получено 23 июня 2022 г. .

Внешние ссылки

Медиа, связанные со станцией Андовер (MBTA) на Wikimedia Commons

MBTA – Андовер

[CRcounts-1] Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.

[nris-2] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[sne-3] Karr, Ronald Dale (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 238–239 . ISBN 0942147022.

[depots-4] Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 124. ISBN 9780942147087.

[5] "Новости строительства". The American Architect and Building News . Том 90, № 1604. James R. Osgood & Company. 22 сентября 1906 г. стр. v.

[olddepot-6] Генри, Алан П. (10 августа 1977 г.). «Нет депо лучше старого». Boston Globe . стр. 3 – через Newspapers.com.

[MACRIS-7] "MACRIS inventory record for Third Railroad Station". Содружество Массачусетса . Получено 25.12.2013 .

[8] Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города теряют железнодорожное сообщение MBTA». Boston Globe . стр. 53 – через Newspapers.com.

[9] «Андовер голосует в поддержку пассажиров, которые сами платили за дорогу». Boston Globe . 9 апреля 1975 г. стр. 3 – через Newspapers.com.

[10] «Конец поездок на работу». Boston Globe . 1 апреля 1976 г. стр. 4 – через Newspapers.com.

[netransit-11] Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .

[12] MBTA: ACCESS; Руководство по доступным услугам и объектам. Управление транспорта залива Массачусетс. Июнь 1992 г. стр. 15 – через Интернет-архив.

[extratrack-13] Кирк, Билл (16 февраля 2017 г.). «Pan Am: дополнительная колея, построенная для дизельных двигателей». Andover Townsman . Получено 23 июня 2022 г. .