Станция Брэдфорд
Железнодорожная станция в Брэдфорде, Массачусетс, США
Брэдфорд
Платформы станции Брэдфорд в мае 2012 г.
Общая информация
Расположение10 Railroad Avenue
Bradford , Хаверхилл, Массачусетс
Координаты42°46′01″с.ш. 71°05′18″з.д. / 42,76694°с.ш. 71,08833°з.д. / 42,76694; -71,08833
Строка(и)Западный маршрут
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Строительство
Стоянка303 места (стоимость 2,00 долл. США)
Велосипедные сооружения12 мест
ДоступныйДа
Другая информация
Зона тарифа7
Пассажиры
2018170 (среднее количество посадок в будние дни) [1]
Услуги
Предыдущая станция МБТАСледующая станция
Лоуренс
в сторону Северного вокзала
Линия ХаверхиллХаверхилл
(обслуживание приостановлено)
Терминус
Расположение
Карта

Станция Брэдфорд — станция пригородной железной дороги MBTA в районе Брэдфорд города Хаверхилл, штат Массачусетс , обслуживаемая линией Хаверхилл . Остановочный пункт линии Хаверхилл расположен рядом со станцией. Временно является северной конечной станцией линии Хаверхилл до середины 2025 года.

История

Открытка с изображением бывшего здания вокзала Брэдфорда, которое сохранилось до наших дней.

Железная дорога Бостона и Портленда открылась в Брэдфорде (в то время это был отдельный город ), через реку Мерримак от Хаверхилла, 26 октября 1837 года. [2] : 5  Это была конечная станция линии до ее расширения через реку и в Нью-Гемпшир 1 января 1840 года. В 1843 году Бостон и Портленд стали железной дорогой Бостона и Мэна (B&M). [2] : 6 

Железная дорога Ньюберипорта открыла свою ветку Хаверхилл между Джорджтауном и Брэдфордом 22 сентября 1851 года, а регулярное обслуживание началось в следующем месяце. [2] : 25  B&M получила контроль над Ньюберипортом в 1855 году и арендовала его в 1860 году. [3] : 302  B&M построила новое здание депо в 1870-х годах, вероятно, как часть проекта двухколейной железной дороги. [4] Оно было поднято на 8 футов (2,4 м) в 1904–05 годах в рамках проекта по ликвидации переездов. [5]

Пассажирское сообщение по ветке Хаверхилл прекратилось в 1933 году, хотя короткий участок до бумажной фабрики использовался для грузовых перевозок до 1982 года. [3] : 302  B&M продала депо для коммерческого повторного использования в 1960-х годах, хотя обслуживание до Брэдфорда продолжалось до тех пор, пока последний оставшийся круговой рейс до Хаверхилла не был отменен в апреле 1976 года. [4] [6] Пригородное сообщение MBTA возобновилось 17 декабря 1979 года. [6]

До 1987 года, когда система эксплуатировалась преемником B&M Guilford Transportation Industries , поезда хранились на ночь на запасных путях, принадлежащих Гилфорду, к северу от станции Хаверхилл в преимущественно промышленной зоне. Когда MBTA заключила контракт с Amtrak в 1987 году на эксплуатацию системы, потребовалась новая станция отстоя для линии. MBTA построила двухпутную станцию ​​отстоя рядом с перестроенной станцией Брэдфорд стоимостью 2,2 миллиона долларов. Она была построена без процесса оценки воздействия на окружающую среду в нарушение государственного закона; только в 1992 году жалобы жителей побудили MBTA с опозданием начать процесс. [7] Из-за близости к жилому району Брэдфорда шум и пары дизельного топлива от станции отстоя вызывали постоянные жалобы жителей. [8] [9] Мини-высокие платформы для обеспечения доступности были добавлены на станцию ​​около 1992 года. [10]

С 2022 года [обновлять]MBTA планирует переместить и расширить перевалочный пункт в середине-конце 2020-х годов. [11] Станция Хаверхилл была временно закрыта для обслуживания MBTA 15 июля 2024 года в связи с заменой моста South Elm Street в Брэдфорде. Станция Брэдфорд будет внешней конечной линией до тех пор, пока станция Хаверхилл не откроется снова в середине 2025 года. [12] [13]

Ссылки

  1. ^ Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.
  2. ^ abc Брэдли, Фрэнсис Бордман Крауниншилд (1921). Бостонская и Мэнская железная дорога; история главной дороги с ее ответвлениями. Институт Эссекса – через Интернет-архив.
  3. ^ ab Karr, Ronald Dale (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. ISBN 978-0-942147-12-4.
  4. ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 134. ISBN 978-0-942147-08-7.
  5. ^ «Работа Хаверхилла на 750 000 долларов». Boston Globe . 3 декабря 1905 г. стр. 30 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ ab Belcher, Jonathan. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  7. ↑ Сесслер, Эми (27 декабря 1992 г.). «Рассветные паровозы будят соседей». Boston Globe North Weekly . стр. 1, 4 – через Newspapers.com.
  8. ^ Голдстейн, Мередит (5 февраля 2004 г.). «Паровые конструкции для заглушения простаивающих поездов». Boston Globe North . стр. 1, 4 – через Newspapers.com.
  9. ^ Голдстейн, Мередит (12 августа 2004 г.). «T, чтобы уменьшить громкость на железнодорожной станции». Boston Globe North . стр. 4 – через Newspapers.com.
  10. ^ MBTA: ACCESS; Руководство по доступным услугам и объектам. Управление транспорта залива Массачусетс. Июнь 1992 г. стр. 15 – через Интернет-архив.
  11. ^ «План капитальных вложений (CIP) Управления транспорта залива Массачусетс на 2023-2027 финансовые годы» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Март 2022 г. С. 70.
  12. ^ «Замена моста Саут-Элм на линии пригородной железной дороги Хаверхилл начнется этим летом» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 4 июня 2024 г.
  13. ^ "Расписание Haverhill Line на весну/лето" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 15 июля 2024 г.

Медиа, связанные со станцией Брэдфорд на Wikimedia Commons

  • MBTA – Брэдфорд
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bradford_station&oldid=1234752568"