Метро Мумбаи
Система скоростного транспорта в Мумбаи, Индия

Метро Мумбаи
BEML Желтая линия метрополитена на станции Gundavali на Красной линии 7
BEML Желтая линия метрополитена на станции Gundavali на Красной линии 7
Обзор
ВладелецReliance Infrastructure - Mumbai Metro One Private Limited (MMOPL)

Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA)

Корпорация метрополитена Мумбаи (MMRC)
Обслуживаемая территорияСтоличный регион Мумбаи
ЛокальМумбаи
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строкДействующие 4 | Строящиеся 9 | Одобренные 4 |
Номер строкиОперативный
В разработке
Одобренный
Количество станций53
Ежедневный пассажиропоток747000 (дневное среднее, июль 2024 г.)
Ежегодный пассажиропоток27,3 крор (273 миллиона) [ необходима цитата ]
Главный исполнительный директорSVR Шринивас, главный советник и столичный комиссар
Штаб-квартираЗдание NaMMTRI, участок № R-13, блок E, комплекс Bandra-Kurla , Bandra (E), Мумбаи , Махараштра 400051.
Веб-сайт
  • МММОКЛ
  • ММРДА
Операция
Начал работу8 июня 2014 г. ; 10 лет назад ( 2014-06-08 )
Оператор(ы)Корпорация по эксплуатации метрополитена Маха Мумбаи (MMMOCL)
Характер
  • Надземный (линии 1, 7, 2А)
  • Подземный и надземный (линия 3)
Длина поезда
  • 4 (строка 1)
  • 6 (строки 7, 2А)
  • 8 (Строка 3)
Прогресс
  • 4 минуты (часы пик)
  • 8 минут (в непиковые часы)
Технический
Длина системы59,09 км (36,72 мили) (в эксплуатации)
146,083 км (90,772 мили) (в стадии строительства)
145,65 км (90,50 мили) (утверждено и предложено)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация Воздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц [1]
Средняя скорость33 км/ч (21 миль/ч) [2]
Максимальная скорость80 км/ч (50 миль/ч) [2]

Метро Мумбаи — система скоростного транспорта, обслуживающая город Мумбаи и его пригороды в штате Махараштра , Индия .

В то время как Maharashtra Metro Rail Corporation Limited отвечает за все проекты метрополитена, реализуемые в Махараштре, за исключением проектов в столичном регионе Мумбаи, Управление по развитию столичного региона Мумбаи является органом, ответственным за поддержание системы метрополитена в районе Большого Мумбаи.

Система скоростного метрополитена призвана уменьшить заторы на дорогах в городе и дополнить переполненную сеть пригородных железных дорог Мумбаи . Она строится в три этапа в течение 15 лет, а общее завершение ожидается в октябре 2026 года. Метро Мумбаи является четвертой по длине действующей сетью метро в Индии с эксплуатационной длиной 59,5 км (37,0 миль) по состоянию на январь 2023 года. После завершения основная система будет включать шестнадцать линий метро с высокой пропускной способностью , охватывающих в общей сложности более 523 километров (325 миль) (25% под землей, остальное над землей, с крошечной частью, построенной на уровне земли) и обслуживаемых 350 станциями. [3]

Линия 1 метро Мумбаи эксплуатируется Mumbai Metro One Private Limited (MMOPL), совместным предприятием Reliance Infrastructure (50%), Mumbai Metropolitan Region Development Authority (50%) и ранее RATP Dev Transdev Asia (5%) и Hong Kong MTR . [4] В то время как линии 2 , 4 , 5 , 6 , 7 и их расширения будут построены и эксплуатироваться Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA), полностью подземные линии 3 и 11 будут построены Mumbai Metro Railway Corporation Limited (MMRCL).

В июне 2006 года премьер-министр Манмохан Сингх заложил первый камень в фундамент первой фазы проекта метро Мумбаи, хотя строительные работы начались ещё в феврале 2008 года. [5] [6] [7] Успешный пробный запуск был проведён в мае 2013 года, [8] [9] [10] и первая линия системы начала работу 8 июня 2014 года. Многие проекты метрополитена были отложены из-за поздних экологических разрешений, проблем с приобретением земли и протестов.

Спустя почти восемь лет 2 апреля 2022 года были открыты два новых коридора метро, ​​2A и 7, которые сейчас работают. 5 октября 2024 года был открыт 12-километровый подземный участок BKC до Aarey Jogeshwari-Vikhroli Link Road линии Aqua Line . Кроме того, в настоящее время в городе строятся еще 8 линий метро.

История

Будучи столицей Махараштры , Мумбаи входит в число крупнейших городов мира с общей численностью населения в агломерации более 2 крор (20 миллионов) по состоянию на 2011 год [11] и темпами прироста населения около 2% в год. [12] Мумбаи имеет преимущество в виде высокой доли населения в общественном транспорте (88%) в пользу системы общественного транспорта. [13] Существующая пригородная железная дорога Мумбаи перевозит более 70 лакхов (7 миллионов) пассажиров в день [14] и дополняется автобусной системой Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST), которая предоставляет услуги подвоза пассажирам, идущим на станцию, чтобы они могли завершить свою поездку. До 1980-х годов транспорт в Мумбаи не был большой проблемой. Прекращение работы трамваев привело к прямому увеличению пассажирского давления на пригородную железнодорожную сеть. К 2010 году население Мумбаи удвоилось. Однако из-за географических ограничений города и быстрого роста населения развитие дорожной и железнодорожной инфраструктуры не поспевает за растущим спросом за последние 4-5 десятилетий. [15] Более того, пригородная железная дорога Мумбаи, хотя и обширная, не построена в соответствии со спецификациями скоростного транспорта. Основная цель метро Мумбаи — предоставление услуг массового скоростного транспорта людям в пределах расстояния от 1 до 2 километров (от 0,62 до 1,24 мили) и обслуживание районов, не связанных существующей сетью пригородных железных дорог. Генеральный план, представленный MMRDA в 2004 году, охватывал в общей сложности 146,5 километров (91,0 мили) путей, из которых 32 километра (20 миль) будут подземными. [16] Метро Мумбаи предполагалось построить в три этапа, по оценочной стоимости в ₹ 19,525 крор. [15] В сентябре 2009 года предложенная линия Хутатма Чоук — Гхаткопар была сокращена до линии между Хутатма Чоук и Карнак Бандер .

В 2011 году MMRDA представило планы по расширению линии метро Colaba-Bandra-SEEPZ . Согласно его более ранним планам, должна была быть построена линия метро Colaba -to- Bandra длиной 20 км (12 миль), проходящая под землей на протяжении 10 километров (6,2 мили) от Colaba до Mahalaxmi , а затем по надземному пути от Mahalaxmi до Bandra. Однако MMRDA решило увеличить пассажиропоток на линии, проложив ее мимо Bandra до международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа . 33,5-километровая (20,8 миль) линия Colaba-Bandra-SEEPZ будет построена за ₹ 21 000 крор (US$ 2,4 млрд), [17] и станет первой подземной линией метро города. Она будет иметь 27 станций. [18]

Поезд CRRC Puzhen на линии 1 приближается к станции Андхери в 2019 году

27 февраля 2012 года правительство Союза дало принципиальное одобрение плану линии 3. Деньги на проект заимствуются у Японского агентства международного сотрудничества (50%), правительства штата (16%), центрального правительства (14%) и других. [19] В апреле 2012 года MMRDA объявило о планах предоставить Mumbai Metro Rail Company повышенную автономию управления в целях повышения операционной эффективности проекта. [20] В июле 2012 года MMRDA объявило о планах добавить больше линий метро к своему существующему плану, включая линию, параллельную шоссе Western Express от Бандры до Дахисара . Ожидается, что эта линия снизит пассажиропоток на Западной линии и движение транспортных средств на шоссе. Другой предложенный маршрут, 30-километровая (19 миль) линия Вадала – Касарвадавали с 28 станциями , получила принципиальное одобрение правительства штата в 2013 году. [21] MMRDA также намерено преобразовать предложенный монорельсовый маршрут Локхандвала–SEEPZ–Канджурмарг в линию метро. [22] Генеральный план метро Мумбаи был пересмотрен MMRDA в 2012 году, увеличив общую длину предложенной сети до 160,90 км (99,98 миль). [23] В июне 2015 года были предложены две новые линии. Линия от Андхери-Уэст до Дахисар-Уэст и линия от BKC до Манхурда . [24] В следующей таблице показан обновленный генеральный план, представленный MMRDA:

Первоначальный генеральный план метро Мумбаи [15]
ФазаЛинияНазвание коридораДлина (км)
Фаза I
(2006–2011)		1Версова – Андхери – Гаткопар11.07
2Бандра – Курла – Манхурд13.37
3Колаба – Бандра – Чаркоп38.24
Фаза II
(2011–2016)		4Чаркоп – Дахисар7.5
5Гхаткопар – Мулунд12.4
Фаза III
(2016–2021)		6BKC – Каньюрмарг через аэропорт19.5
7Андхери (Э) – Дахисар (Э)16.5
8Хутатма Чоук – Гхаткопар21.8
9Сьюри – Прабхадеви3.5
Строящаяся станция метро в Андхери в марте 2012 г.
Проездные на метро были включены в карту Mumbai 1, введенную в 2021 году [25]

18 февраля 2013 года MMRDA подписало меморандум о взаимопонимании с Transport for London , транзитным органом Большого Лондона . Соглашение будет способствовать обмену информацией, персоналом и технологиями в транспортном секторе. [26] [27] [28] [29]

Пересмотренный генеральный план метро Мумбаи предлагал линию вдоль маршрута Thane -Teen Haath Naka-Kaapurbavdi-Ghodbunder Road. В отчете о целесообразности был сделан вывод о том, что линия нецелесообразна, поскольку большинство жителей Thane и соседних районов ежедневно ездят в Мумбаи на работу. 14 июня 2014 года Чаван объявил, что MMRDA вместо этого изучает предложение о линии метро вдоль нового предложенного маршрута Wadala-Ghatkopar-Teen Haat Naka. RITES подготовит подробный отчет по проекту и, как ожидается, представит его к августу 2014 года. В предварительном отчете предлагалась линия протяженностью 32 км (20 миль) с 29 станциями, которая будет построена по оценочной стоимости в ₹ 22,000 крор. [30] Это будет четвертая линия метрополитена после того, как ранее предложенный маршрут Чаркоп-Дахисар был объединен с маршрутом Чаркоп-Бандра-Манхурд, чтобы сформировать линию 2. [31]

В мае 2015 года MMRDA заявило, что начало планирование линий Andheri-Dahisar и Seepz-Kanjurmarg. Ожидается, что обе линии будут надземными, хотя последняя может быть построена под землей, если будет принято предложение о продлении линии 3 до Kanjurmarg. DPR для обеих линий были подготовлены в 2004 году вместе с генеральным планом, и MMRDA теперь обновит DPR. Агентство также намерено построить линию 9 метро как подземный коридор от Sewri до Worli . Однако планирование проекта начнется только после начала строительства предлагаемого Mumbai Trans Harbour Link . [32]

В отчете от 14 ноября 2014 года об отмене соглашения ГЧП для линии 2 Mint процитировал высокопоставленного чиновника MMRDA: « как было решено ранее, все будущие линии метро Мумбаи будут построены Mumbai Metro Railway Corp. Ltd (MMRCL), совместным предприятием правительства штата и правительства Союза » . [33] 20 мая 2015 года главный министр Девендра Фаднавис попросил чиновников рассмотреть возможность строительства линий Чаркоп-Бандра-Дахисар и Вадала-Тан-Касарвадавали в качестве надземных коридоров. Хотя оба коридора были запланированы как надземные линии в генеральном плане метро Мумбаи, предыдущий Конгресс - NCP решил построить все линии метро под землей после задержек и трудностей, вызванных приобретением земли для линии 1. Однако Фаднавис считает, что две предлагаемые линии можно построить быстрее и дешевле, если они будут надземными из-за предлагаемого маршрута выравнивания. [34] Правительство планирует реализовать все будущие линии метро (кроме линии 3) как надземные коридоры. [35] 15 июня 2015 года MMRDA объявило, что оно реализует линию 2 метро в три этапа. Линия Андхери-Дахисар будет иметь связь с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR - Kanjurmarg . [35]

В июне 2015 года Фаднавис объявил, что попросит Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) оказать содействие в реализации проекта метрополитена Мумбаи. Он сказал, что намерен расширить систему метро на 109 км (68 миль) до выборов в законодательный орган штата в октябре 2019 года. [36] [37] [38] В июле 2015 года UPS Madan объявила, что правительство штата официально назначило DMRC для пересмотра и обновления генерального плана метрополитена Мумбаи. DMRC подготовит DPR для линий Andheri East — Dahisar East, Jogeshwari — Kanjurmarg, Andheri West — Dahisar West и Bandra Kurla Complex — Mankhurd. [39] Линия Andheri-Dahisar будет иметь связь с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR-Kanjurmarg. [35] Все четыре линии предлагается поднять и построить по денежным контрактам. По оценкам, общая стоимость линий составит 21 000 крор рупий (2,4 млрд долларов США) или около 350 крор рупий (40 млн долларов США) за км. [24] Кроме того, также будут построены запланированная линия 3 и линия метро Вадала-Гхаткопар-Тхане-Касарвадавли. [39]

Fadnavis объявил 8 апреля 2017 года, что правительство рассматривает кольцевую линию метро по маршруту Kalyan-Dombivli-Taloja. Предлагаемая 15-километровая (9,3 мили) линия свяжет Kalyan и Shil Phata с 13 станциями, обеспечит связь метро с Kalyan East , Dombivli , Ambernath и Diva . [40] [41]

Метро Мумбаи возобновило обслуживание широких слоев населения 19 октября 2020 года после закрытия с марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [42] [43]

Протесты и задержки

Проект столкнулся со значительными и дорогостоящими юридическими проблемами. [44] В 2018 году протестующие собрались, чтобы защитить деревья, которые должны были быть вырублены в рамках строительных планов. Центральное правительство впервые предложило построить станцию ​​метро в лесной зоне колонии Аарей. [45] Протест привел к нескольким арестам. [46] Протесты снова вспыхнули в 2022 году. [47]

Линии

Линия 1

Линия 1 соединяет Версову в Западном пригороде с Гаткопаром в Центральном пригороде, покрывая расстояние в 11,4 километра (7,1 мили). [48] Она полностью надземная и состоит из 12 станций. [48] Работа над коридором Версова - Андхери - Гаткопар , частью Фазы I, началась 8 февраля 2008 года. Важный мост на проекте был завершен в конце 2012 года. [49] Линия открылась для обслуживания 8 июня 2014 года. [50]

Линия 2

Строительство этого коридора осуществляется в два этапа.

Премьер-министр Нарендра Моди запустил фазу 2A в январе 2023 года. [51] Коридор 2A длиной 18,589 км (11,551 миль) [52] был выполнен DMRC от имени MMRDA. Коридор имеет 17 станций ( Дахисар (Запад) до DN Nagar ), и его стоимость составляет ₹ 6,410 крор (что эквивалентно ₹ 90 млрд или US$ 1,04 млрд в 2023 году). Линия была частично введена в эксплуатацию с 2 апреля 2022 года и стала полностью введена в эксплуатацию с 19 января 2023 года.

Линия 2B будет иметь длину 23,643 км (14,691 миль) и, по оценкам, обойдется в ₹ 109,7 млрд (эквивалентно ₹ 150 млрд или US$ 1,78 млрд в 2023 году), включая стоимость приобретения земли в размере ₹ 1,274 крор (эквивалентно ₹ 18 млрд или US$ 206,48 млн в 2023 году). На этом участке будет 22 станции ( DN Nagar в Mandale), работа над которыми началась в середине 2018 года. [53]

Строка 3

Полностью подземная часть метро, ​​линия 3, как планируется, будет иметь длину 33,50 км (20,82 мили) и будет иметь 27 станций после полного завершения. [54] Линия метро соединит деловой район Кафф-Парейд на юге Мумбаи с SEEPZ и Aarey на севере. [55] Она также пройдет через внутренние и международные аэропорты Мумбаи, для которых оператор аэропорта ( GVK ) пообещал вливание капитала в размере ₹ 777 крор (что эквивалентно ₹ 12 млрд или ₹ 135,48 млн в 2023 году).

Стоимость этого коридора оценивалась в ₹ 23,136 крор (эквивалентно ₹ 320 млрд или US$ 3,75 млрд в 2023 году). [56] [57] Первоначальный срок реализации проекта был 2016 год, но он был продлен из-за нескольких задержек, включая COVID. [58] Участок коридора от Aarey Colony до BKC был открыт 5 октября 2024 года премьер-министром Нарендрой Моди . Этот участок стоил ₹ 14,120 крор и состоит из 10 станций на участке длиной 12,44 км. Ожидается, что оставшийся участок от BKC до Cuffe Parade будет завершен к марту 2025 года. [59] [60] [61]

Линия будет иметь пересадки на линию 1 в Марол Нака , строящуюся линию 6 в Аарее JVLR, строящуюся линию 7A и предлагаемую линию 8 в CSMI Airport T-2, строящуюся линию 2B в BKC , Центральную линию и предлагаемую линию 11 на конечной станции Чхатрапати Шиваджи , монорельсовую дорогу Мумбаи в Махалакшми (Jacob Circle) и Западную линию в Сантакруз , Дадар , Махалакшми , Мумбаи Сентрал , Грант Роуд и Черчгейт .

Линия 4

Планируется, что линия 4 метро Мумбаи будет представлять собой надземный коридор длиной 32,32 км (20,08 миль) [62] , охватывающий 32 [62] станции от Касарвадавали (за Тхане) на севере до Вадалы на юге. По оценкам, его стоимость составит ₹ 14,549 крор (что эквивалентно ₹ 200 млрд или US$ 2,36 млрд в 2023 году). Этот проект поможет соединить город Тхане с Мумбаи альтернативным видом общественного транспорта. Линия была одобрена правительством Махараштры 27 сентября 2016 года, [63] [64] и строительные работы на этой линии начались в середине 2018 года. [53] Азиатский банк инфраструктурных инвестиций предоставил многосторонний кредит в размере 3916 крор рупий (что эквивалентно 55 млрд рупий или 634,67 млн ​​долларов США в 2023 году) [65] для этого проекта. [66] Ожидается, что он будет завершен к 2025 году при стоимости 15 498 крор рупий и предполагаемом ежедневном пассажиропотоке 13,4 лакха (1 340 000).

Строка 5

Коридор Thane-Bhiwandi-Kalyan Metro-V длиной 24,9 км (15,5 миль) будет иметь 17 станций и обойдется в ₹8,416 крор. Это будет надземный коридор. Он соединит Thane с Bhiwandi и Kalyan в восточных пригородах, с дальнейшим расширением до Taloja в Navi Mumbai, что является линией 12.

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. Участок Тхане – Бхиванди протяженностью 12,811 км находится в стадии строительства. Участок Бхиванди – Калян приостановлен (идет модификация маршрута). [67] Коридор строится компанией Afcons одним пакетом от Каляна до Бхиванди, включая 7 станций.

Строка 6

Коридор Lokhandwala-Jogeshwari-Vikhroli-Kanjurmarg Metro-VI длиной 14,47 км (8,99 миль) будет иметь 13 станций и стоить ₹6,672 крор. Это будет надземный коридор. Он соединит Lokhandwala Complex в Andheri в западном пригороде с Vikhroli и Kanjurmarg в восточном пригороде. Станции включают Lokhandwala Complex, Adarsh ​​Nagar, Momin Nagar, JVLR, Shyam Nagar, Mahakali Caves, SEEPZ Village, Saki Vihar Road, Ram Baug, Powai Lake, IIT Powai, Kanjurmarg (W), Vikhroli-Eastern Express Highway.

Metro 6 обеспечит пересадку с Metro 2 в торговом центре Infinity Mall в Андхери, с Metro 3 в SEEPZ, с Metro 4 и пригородной железной дорогой Мумбаи в Джогешвари и Канджурмарге, а также с Metro 7 в JVLR. [68]

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. [69] [70] MMRDA объявило тендер на проведение детальной аэрофотосъемки трассы в апреле 2017 года. Власти также смогут определить местоположение деревьев вдоль трассы с точностью до 10 см, используя дифференциальный GPS (DGPS), в то время как цифровая система аэротриангуляции поможет определить типы деревьев, их высоту и диаметр. [71] Ожидается, что первый участок линии 6 откроется в 2025 году.

Строка 7

Длина этого коридора составляет 16,475 км (10,237 миль) [72] , и он проходит от Дахисара (восток) на севере до Андхери (восток) на юге, с дальнейшим расширением до Бхайандера [73] на севере и Терминала 2 Международного аэропорта Мумбаи [74] на юге. Линия частично надземная (в стадии строительства, завершение запланировано на 2019 год), а частично подземная (одобрена, начало строительства запланировано на 2018 год).

Ожидается, что надземный участок обойдется в ₹ 6208 крор (что эквивалентно ₹ 89 млрд или US$ 1,03 млрд в 2023 году), в то время как расходы на недавно одобренный подземный участок составят ₹ 600 крор (что эквивалентно ₹ 842 крор или US$ 97,24 млн в 2023 году). Строительные работы, включая работы по виадуку и станции, выполняются NCC, Simplex Infrastructure и J. Kumar Infraprojects. Коридор частично функционирует с 2 апреля 2022 года и полностью функционирует с 19 января 2023 года.

Участок линии 7 от Дахисара-Ист до Аарея (вместе с участком линии 2 от Даханукарвади до Дахисара-Ист) был открыт 2 апреля 2022 года тогдашним главным министром Уддхавом Такераем . Последний участок линии (вместе с последним участком линии 2A от Дханукарвади до Андхери-Вест) был открыт 19 января 2023 года премьер-министром Нарендрой Моди .

Строка 8

Это предлагаемая линия метро между международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи Махараджа и строящимся международным аэропортом Нави Мумбаи . [75] Она соединит аэропорт Мумбаи с будущим аэропортом Нави Мумбаи, а ее длина составит около 32 км.

Ожидается, что стоимость составит 15 000 крор рупий, а строительство будет завершено к октябрю 2026 года. Ожидается, что ежедневный пассажиропоток линии составит 3 лакха. [76]

Линия 9

Продление линии 7 (красная линия)

Линия метро 9 будет курсировать между маршрутом Дахисар-Мира Бхайандер. Она будет иметь 10 станций, все надземные. Эта строящаяся линия метро от Дахисара до Мира-Бхайандер сократит расстояние между пригородами Мира-Бхайандер и Мумбаи примерно на 30 км . Это продолжение линии 7. Ожидается, что первая фаза линии будет завершена к июню 2025 года. [59]

Строка 10

Продление линии 4 (зеленая линия)

В феврале 2017 года MMRDA объявило, что DMRC готовит подробный отчет по проекту (DPR) по Metro 10, предлагаемому 9-километровому (5,6 миль) надземному расширению Metro 4 от Гаймукха до Шиваджи Чоук. [77] Стоимость проекта оценивается в 3908 крор рупий (450 миллионов долларов США) с предполагаемым пассажиропотоком в 2,5 лакха (250 000 человек). [78] [79] [80] [81] Он будет завершен к 2025 году.

Линия 11

Продление линии 4 (зеленая линия)

В ноябре 2018 года MMRDA очистило Metro 11, которая соединяет Вадалу с CSMT. Это будет считаться расширением Metro 4. Длина линии составляет 11,4 км (7,1 мили), и ее предполагаемая стоимость составляет ₹8,739 крор (US$1.207 млрд). Линия будет частично подземной, с 8 подземными и 2 надземными станциями. Она будет завершена к октябрю 2026 года.

Строка 12

Продление линии 5 (оранжевая линия)

MMRDA запланировало Metro 12, который соединит Kalyan с Taloja . Это продолжение линии 5. В качестве еще одного стимула для связи Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) решило соединить Мумбаи , Тхане и Нави Мумбаи линией метро. Строительство началось в апреле 2024 года и, по оценкам, будет завершено примерно через 3 года [82] . Станция Kalyan и станция Kalyan APMC были добавлены к новому маршруту [83]

Строка 13

Это предлагаемый проект метрополитена, соединяющий Mira Road с Virar . Длина проекта составляет 23 км (14 миль), а предполагаемая стоимость проекта составляет ₹6,900 крор. [ необходима цитата ]

Строка 14

Это одобренный проект метрополитена, который соединит Викхроли с Канджурмаргом и далее с Амбернатом - Бадлапуром . Он будет иметь пересечение в Канджурмарге с линией 6, розовой линией. Этот проект сейчас находится на стадии DPR. Длина проекта составляет 45 км (28 миль), а предполагаемая стоимость проекта составляет ₹13,500 крор. Он будет завершен к октябрю 2026 года.

  • Вагоны метро Мумбаи в 2010 году.
    Вагоны метро Мумбаи в 2010 году.
  • Интерьер поезда метро
    Интерьер поезда метро
  • Поезд метро на эстакаде
    Поезд метро на эстакаде
  • Мост метро, ​​часть метро Мумбаи
    Мост метро, ​​часть метро Мумбаи

Сеть

Карта, на которой показаны все железнодорожные сообщения в Мумбаи, включая метро, ​​монорельс и пригородные перевозки.

Линии метро Мумбаи в настоящее время идентифицируются по номерам. В марте 2016 года комиссар столичного управления MMRDA, UPS Madan, объявил, что все линии в системе будут иметь цветовую кодировку после открытия большего количества линий.

Операционные линии
Нет.Название линииТерминалыСтанцииРасстояние (км)Дата открытия
1Линия 1ВерсоваГхаткопар1211,40 км (7,08 миль)8 июня 2014 г.
2Линия 2АДахисар ИстДаханукарвади99,8 км (6,1 мили)2 апреля 2022 г.
ДаханукарвадиАндхери Уэст88,8 км (5,5 миль)19 января 2023 г.
3Строка 3Колония АарейНалоговая инспекция (BKC)1012,69 км (7,89 миль)5 октября 2024 г.
4Строка 7Дахисар ИстАарей1010,7 км (6,6 миль)2 апреля 2022 г.
АарейГундавали45,8 км (3,6 мили)19 января 2023 г.
5359,09 км (36,72 мили)
Строящиеся линии
Нет.Название линииТерминалыСтанцииРасстояние (км)Дата открытия
1Линия 2БАндхери УэстАлмазный сад1523,6 км (14,7 миль)Декабрь 2027 г.
Алмазный садМандале5Март 2026 г.
2Строка 3Налоговая инспекция (BKC)Парад Каффа1720,81 км (12,93 мили)Май 2025 г.
3Линия 4ГаймухКасарвадавали22,88 км (1,79 мили)2026
КасарвадавалиПарк Бхакти (Вадала)3232,32 км (20,08 миль)2026
4Строка 5КапурбаудиКалян APMC1724,9 км (15,5 миль)2027
5Строка 6Свами Самарт НагарВихроли ЭЭХ1314,47 км (8,99 миль)Апрель 2026 г.
6Линия 7АГундавалиКСМИЯ Т223,17 км (1,97 мили)2026
7Линия 9Мира-БхаяндарДахисар (Восток)1011,38 км (7,07 миль)Июнь 2026 г.
8Строка 12Калян APMCТалоджа1720,75 км (12,89 миль)Декабрь 2027 г.
130154,28 км (95,87 миль)
Предлагаемые линии
Нет.Название линииТерминалыСтанцииРасстояние (км)Дата открытия
1Строка 8КСМИЯ Т2НМИА1235 км (22 мили)Одобренный
2Строка 10ГаймухШиваджи Чоук59,2 км (5,7 миль)Одобренный
3Линия 11Автобусный парк Аник НагарКруг СПМ1116 км (9,9 миль)Одобренный
4Строка 13Шиваджи ЧоукВирар2023 км (14 миль)Одобренный
5Строка 14Вихроли ЭЭХБадлапур4045 км (28 миль)Одобренный
88128,2 км (79,7 миль)

Подвижной состав

Reliance Infrastructure консультировалась с рядом крупных международных производителей подвижного состава для поставки парка поездов для метро Мумбаи. В число претендентов на контракт вошли известные производители метропоездов, такие как Kawasaki , Alstom , Siemens и Bombardier , но в конечном итоге для поставки подвижного состава за 600 крор рупий была выбрана китайская CRRC Nanjing Puzhen . [84] [85] В мае 2008 года CSR Nanjing завершила первые 16 поездов, каждый из которых состоял из четырех вагонов. [84] Сообщалось, что первые десять поездов были готовы к эксплуатации в январе 2013 года. [86]

Вагоны огнестойкие , [87] кондиционированные и спроектированы так, чтобы снизить шум и вибрацию, и будут иметь как большую вместимость , так и достаточно места для стоящих пассажиров. Они будут оснащены рядом функций для безопасности и удобства, включая ЖК- экраны, 3D-карты маршрутов, аптечки первой помощи, инвалидные коляски, противопожарное оборудование и системы внутренней связи, позволяющие общаться с машинистом поезда. Кроме того, каждый вагон будет оснащен черным ящиком для помощи в расследовании несчастных случаев. [88] Поезда будут способны перевозить более 1100 пассажиров в блоке из четырех вагонов, при этом каждый вагон будет иметь ширину около 2,9 метра (9 футов 6 дюймов). [89]

В 2018 году Mumbai Metro Rail Corporation выбрала Alstom для поставки 31 восьмивагонного поезда для линии Aqua (линия 3) . Эти поезда способны работать без машиниста и были построены на заводе Alstom в Шри-Сити , штат Андхра-Прадеш . [90]

В 2018 году Управление развития столичного региона Мумбаи , которое будет управлять всеми линиями метро, ​​кроме линии 3, выиграло тендер Bharat Earth Movers Ltd. (BEML) на поставку 63 поездных составов (378 вагонов) для Желтой линии (линия 2) и Красной линии (линия 7) стоимостью ₹3,015 крор ($427,33 млн). Поезда, способные работать без машиниста, производятся на заводе BEML в Бангалоре , и первый поезд для Желтой линии прибыл в Мумбаи 27 января 2021 года, и продолжит получать остальные комплекты до 2022 года. [91] [92] 17 января 2021 года Bombardier выиграла тендер на поставку 234 беспилотных вагонов для Зеленой линии (линия 4) в конфигурации из шести вагонов для метро Мумбаи. Однако контракт был расторгнут в марте 2022 года из-за задержек и неопределенностей проекта. [93] [94]

Источник питания

Метро Мумбаи работает на переменном токе (AC), который обычно более трудоемкий и затратный. Директор совместного проекта MMRDA Дилип Каваткар заявил, что переменный ток был выбран « после надлежащего исследования группой экспертов », которая обнаружила, что модель переменного тока была «лучшим вариантом». Сообщается, что участники торгов на линии 3 отдали предпочтение модели постоянного тока. Эксперты считают, что решение использовать переменный ток увеличит стоимость проекта подземных линий на 15%, поскольку для работы рельс на переменном токе потребуется больше земляных работ. [95]

Сигнализация и связь

Метро Мумбаи будет оснащено усовершенствованной системой сигнализации , включая автоматическую систему защиты поездов (ATPS) и автоматизированную сигнализацию для управления движением поездов на 11-километровой (6,8 миль) линии 1. Ожидается, что на маршруте интервал обслуживания составит четыре минуты. [2]

Siemens поставит сигнальные системы, необходимые для проекта, в то время как Thales Group поставит коммуникационные системы метрополитена. Сигнальные системы и системы управления поездами сети будут основаны на технологии LZB 700M. [96]

Пассажиропоток

21 октября 2019 года, ровно через 1960 дней (примерно 5 лет) после запуска линии метро Мумбаи 1, пассажиропоток системы превысил 60 крор, а среднесуточный пассажиропоток составил около 450 000 (4,5 лакха) пассажиров. [97]

Карта железных дорог Мумбаи, включая метро

Список станций метро Мумбаи

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Воздушные провода метро будут оплачены". Hindustan Times . 27 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 г. Получено 5 марта 2013 г.
  2. ^ abc "Mumbai Metro project". MMRDA . 1 января 2008 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 г. Получено 1 января 2010 г.
  3. ^ «Метро Мумбаи: маршрут, карта, линии метро, ​​список станций и последние обновления — Infra Info Hub». 11 ноября 2024 г. Получено 12 ноября 2024 г.
  4. ^ "Mumbai Metro One Pvt. Ltd. (MMOPL)". MMOPL. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 4 марта 2020 г.
  5. ^ "Монорельс Мумбаи будет готов к декабрю, метро — к марту". Business Standard . 12 июня 2012 г. Получено 7 июля 2013 г.
  6. ^ "Первое метро Мумбаи может открыться в 2013 году". DNA India . 6 мая 2012 г. Получено 8 мая 2012 г.
  7. ^ "Проекты метро и монорельса могут не успеть к сроку". The Indian Express . 14 августа 2011 г. Получено 21 сентября 2011 г.
  8. ^ "Мумбаи: город, находящийся в постоянном контакте". Mint . 20 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  9. ^ "Пробный запуск метро Мумбаи прошел успешно". Times of India . 1 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  10. ^ "Метро Мумбаи: пробный запуск поезда, украшенного цветами". NDTV . 1 мая 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  11. ↑ Отдел народонаселения ООН — Население городов. Архивировано 10 марта 2007 г. на Wayback Machine . Получено 5 октября 2011 г.
  12. ^ Среднегодовой темп изменения. Архивировано 10 марта 2007 г. на Wayback Machine . Отдел народонаселения Организации Объединенных Наций. Получено 5 октября 2011 г.
  13. ^ "Businessworld - 7 Questions You Wanted to Ask". 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2009 г. Получено 8 апреля 2024 г.
  14. ^ Mumbai Suburban Railway Network. Western Railway – Indian Railways. Обновлено 9 апреля 2012 г. Получено 26 апреля 2012 г.
  15. ^ abc "Mmrda – Projects – Mumbai Metro Rail Project". Mmrdamumbai.org. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Получено 12 марта 2014 года .
  16. ^ "Metro Rail-I будет введена в эксплуатацию в Мумбаи в 2012 году". The Economic Times . 5 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 24 октября 2011 г.
  17. ^ "Развитие организации в переговорах с CSIA". The Indian Express . 14 января 2012 г. Получено 16 января 2012 г.
  18. ^ «Ищут мнения о подземном метро Colaba-Seepz». DNA India. 14 декабря 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  19. ^ "Центр прокладывает путь для 3-й линии метро". The Times of India . 28 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 28 марта 2012 г.
  20. ^ «Метро Мумбаи, скорее всего, получит статус автономии: MMRDA». DNA India. 27 апреля 2012 г. Получено 3 мая 2012 г.
  21. ^ «Скоро поедем на метро из южного Мумбаи в Тхане». Архивировано 30 апреля 2013 г. в Wayback Machine . Hindustan Times . 23 апреля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  22. ^ "MMRDA добавит больше линий к проекту железной дороги метро Мумбаи". DNA India. 8 июля 2012 г. Получено 27 июля 2012 г.
  23. ^ "Третья очередь метрополитена открыта". @businessline . 26 августа 2014 г.
  24. ^ ab «Более 130 км линий метрополитена пересекут город к 2020 году». 16 июня 2015 г.
  25. ^ Livemint (8 июля 2021 г.). «Мумбаи: выпущена карта One Mumbai Metro Card для большего удобства пассажиров». mint . Получено 26 февраля 2024 г.
  26. ^ "Mumbai transport body, London reply ink MoU". Business Line. 2 марта 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  27. ^ "MMRDA заключает договор с транспортным управлением Великобритании". Indian Express . 19 февраля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  28. ^ "MMRDA, Transport for London подписали меморандум о взаимопонимании по подземному метро в Мумбаи". Business Standard . 18 февраля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  29. ^ Метро Мумбаи будет 150 км Deccan Herald 18 февраля 2013 г.
  30. ^ "Услуги метро Мумбаи будут продлены до Тхане: Притхвирадж Чаван". The Economic Times . 14 июня 2014 г.
  31. ^ «Первая линия метро будет продлена до Вадалы и Тхане». The Times of India . 15 июня 2014 г.
  32. ^ "MMRDA планирует две новые линии метро для Мумбаи". Hindustan Times . 20 мая 2015 г.
  33. ^ "Reliance Infra уходит с линии метро Мумбаи 2". Mint . 13 ноября 2014 г.
  34. ^ "Метро Мумбаи: штат рассматривает возможность строительства надземного маршрута метро". 21 мая 2015 г.
  35. ^ abc "Метро 2 будет построено в три этапа, 2 других маршрута также на рассмотрении". Hindustan Times . 16 июня 2015 г.
  36. ^ "Деловые новости: Деловые новости Индии, Деловые новости сегодня, Последние финансовые новости, Деловые новости в прямом эфире". 11 июня 2015 г.
  37. ^ Джог, Санджай (16 июня 2015 г.). «Метро Мумбаи ищет коллегу из Дели для ускорения проекта». Business Standard India – через Business Standard.
  38. ^ «Пан-Мумбайская сеть метро к 2019 году, нацелена на Махараштру». 11 июня 2015 г.
  39. ^ ab "Генеральный план метрополитена Мумбаи: правительство Махараштры одобрило пересмотр и обновление плана строительства Дели". ДНК . 2 июля 2015 г.
  40. ^ "Петля метрополитена соединит центральные пригороды, Нави Мумбаи на картах". Asian Age . 9 апреля 2017 г. Получено 9 апреля 2017 г.
  41. ^ "Метро Калян-Домбивли-Талоджа на рассмотрении: Девендра Фаднавис" . Экономические времена . Проверено 9 апреля 2017 г.
  42. ^ «Местные услуги Мумбаи приостановлены до 31 марта из-за Covid-19: все, что вам нужно знать». Hindustan Times . 22 марта 2020 г. Получено 10 августа 2021 г.
  43. ^ "Новости метро Мумбаи: метро Мумбаи возобновляет работу с протоколами Covid". The Times of India . ANI. 19 октября 2020 г. Получено 10 августа 2021 г.
  44. ^ Мумбаи: судебные разбирательства задерживают проект строительства вагонного депо метро и приводят к потере государственных средств, сообщил Верховный суд. Press Trust of India . Опубликовано в Economic Times . 16 февраля 2013 г.
  45. ^ Спасение Аарея: почему город со слабой культурой протеста выходит на демонстрации, чтобы защитить зеленые легкие Мумбаи. Аарефа Джохари. Прокрутить . 15 сентября 2019 г.
  46. ↑ 18 протестующих задержаны в Аарее, деревья во дворе метро вырубаются. Times News Network . 30 сентября 2018 г.
  47. ↑ Наконец, голоса протестующих Аарея замолкают. Праяг Арора-Десаи. Hindustan Times . 30 ноября 2022 г.
  48. ^ ab "Know Your Metro - Features". Reliance Mumbai Metro. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 8 июня 2014 года .
  49. ^ «Поездка в метро в июне 2013 года? Работа над важным мостом завершена». The Times of India . 26 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 6 января 2013 г.
  50. ^ "Глава правительства Махараштры Притхиврадж Чаван вывешивает флаги у входа в метро Мумбаи". The Times of India . 8 июня 2014 г. Получено 8 июня 2014 г.
  51. ^ Премьер-министр Нарендра Моди запустит линии метро Мумбаи 2А и 7, что вам нужно знать о новых маршрутах. Economic Times . 19 января 2023 г.
  52. ^ "Линия метро Мумбаи 2A (DAHISAR - DN NAGAR)". 6 июня 2017 г. Получено 6 июня 2017 г.
  53. ^ ab "Назначены подрядчики для Metro 2B и Metro 4". asianage.com . 4 марта 2018 г. . Получено 6 марта 2018 г. .
  54. ^ "Кабинет министров очищает третью линию метро Мумбаи". The Times of India . 29 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  55. ^ "Дальнейшая задержка в строительстве метрополитена Колаба-Сипз, поскольку правительство вносит коррективы в нормативы торгов | Business Standard". Business Standard India . business-standard.com. Press Trust of India. 4 февраля 2014 г. Получено 3 апреля 2014 г.
  56. ^ "План строительства линии метро Мумбаи 3 стартовал". Mumbai Mirror . 29 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  57. ^ "Кабинет министров одобрил линию метро Мумбаи 3: FM". Zee News. 28 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  58. ^ "Mumbai Metro Aqua Line (3): соединяя несоединенное". Moneycontrol . 23 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  59. ^ ab "Мумбаи: пять новых линий метро появятся в следующем году, подробности внутри". Lokmat Times . 4 марта 2024 г. Получено 7 июня 2024 г.
  60. ^ "Сегодня открывается участок BKC — Aarey линии метро Мумбаи 3 — Узнайте расписание, стоимость проезда, скорость — CNBC TV18". CNBCTV18 . 7 октября 2024 г. Получено 12 октября 2024 г.
  61. ^ "Mumbai Metro-3 Second Phase On Track: Aarey-BKC Services Begin, Link To Cuffe Parade May Be Finish to 2025". News18 . 7 октября 2024 . Получено 12 октября 2024 .
  62. ^ ab «Линия метро Мумбаи 4 (ВАДАЛА - КАСАРВАДАВАЛИ)» . ММРДА . Проверено 6 июня 2017 г.
  63. ^ "Кабинет министров Махараштры дал добро на строительство двух линий метро". NDTV.com . Получено 12 февраля 2017 г.
  64. ^ "Метро-4 получает одобрение от Девендры Фаднависа". dna . 4 июня 2016 г.
  65. ^ «Проекты метро Мумбаи получают поддержку, два финансовых учреждения соглашаются профинансировать ₹13,660 крор». Hindustan Times . 20 июня 2017 г.
  66. ^ "Mumbai Metro Phase 4 may coverage whole Ghodbunder Road segment in Thane | mumbai news | Hindustan Times". 3 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 8 февраля 2017 г.
  67. ^ «MMRDA пытается получить разрешение на то, чтобы сделать линию метро 5 Мумбаи подземной».
  68. ^ «Связь Мумбаи с востока на запад получит импульс с еще одним коридором метро». hindustantimes.com . 2 марта 2017 г. Получено 2 марта 2017 г.
  69. ^ "Новые линии метро для Мумбаи и Тхане; проект обойдется в 15 000 крор рупий". Business Standard India . 19 октября 2016 г. Получено 12 февраля 2017 г.
  70. ^ «Линии метро Калян-Тейн, Локхандвала-Канджурмарг получили одобрение» . ДНК . 20 октября 2016 г. Проверено 12 февраля 2017 г.
  71. ^ "MMRDA начнет подсчет деревьев для Metro 6". середина дня . 6 апреля 2017 г. Получено 6 апреля 2017 г.
  72. ^ "Линия метро Мумбаи 7 (ANDHERI EAST - DAHISAR EAST)" . Получено 11 июня 2017 г. .
  73. ^ "Mira-Bhayander to be connected with Metro". The Times of India . Получено 23 марта 2017 г.
  74. ^ "Государство одобрило расширение линии метро 7 до Терминала 2" . Получено 23 мая 2017 г.
  75. ^ "Управление развития столичного региона Мумбаи - Линия метро - 8". mmrda.maharashtra.gov.in .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  76. ^ https://mmrda.maharashtra.gov.in/documents/10180/11273712/62%2C943+cr+for+METRO+PROJECTS.pdf/cb92ba27-a1af-45d5-8047-7e145368e7cb [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  77. ^ "Тендер на линию метро 10 начнется в конце этого года | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". dna . 22 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  78. ^ Ожидаемый ежедневный пассажиропоток – 2,5 лакха
  79. ^ "Mira-Bhayander to be connected with Metro". The Times of India . 25 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
  80. ^ «Планы по продлению станций метро до Бхайандера могут быть реализованы в ближайшее время». dna . 25 февраля 2017 г. . Получено 25 февраля 2017 г. .
  81. ^ "Работы по расширению метрополитена Дахисар начнутся в декабре 2017 года". Asian Age . 25 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
  82. ^ "Глава правительства Махараштры Экнат Шинде закладывает фундамент линии метро 12 в столичном регионе Мумбаи". The Hindu . 4 марта 2024 г. ISSN  0971-751X . Получено 16 мая 2024 г.
  83. ^ "MMRDA запускает линию метро - 12 опор работают в Каляне и Домбивли". The Times of India . 10 мая 2024 г. ISSN  0971-8257 . Получено 16 мая 2024 г.
  84. ^ ab Прекрасная бабочка Мумбаи появляется Railway Gazette International 25 марта 2010 г.
  85. ^ "Mumbai Metro One Project updates". mumbai-metro.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 года . Получено 25 августа 2010 года .
  86. ^ «Поезда метро Мумбаи рвутся в путь, но где рельсы?». DNAIndia. 23 января 2013 г. Получено 6 февраля 2013 г.
  87. ^ «Поезд метро Мумбаи ходит каждые три минуты». DNA India. 1 мая 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  88. ^ "Первая линия метро опирается на мост Андхери". Times of India . 11 октября 2011 г. Получено 18 октября 2011 г.
  89. ^ Katkurwar, Saurabh (26 февраля 2012 г.). «CIDCO выбирает более широкие вагоны метро». MiD DAY . Получено 28 марта 2012 г.
  90. ^ Наг, Деванджана (11 сентября 2018 г.). «Линия метро Мумбаи 3: Alstom выигрывает контракт «Сделано в Индии» на современные поезда стоимостью 315 миллионов евро». The Financial Express . Получено 13 апреля 2020 г.
  91. ^ "BEML получает заказ на сумму 3015 крор рупий для Мумбаи Метро". Capital Market . Business Standard. 24 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  92. ^ "BEML получает контракт на поставку вагонов метро Мумбаи на сумму 427,33 млн долларов США". Railway Technology. 26 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  93. ^ "Alstom прекращает контракт на парк поездов Mumbai Line 4". 10 марта 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  94. ^ "Alstom отменяет заказ, полученный от MMRDA на поставку вагонов для метро Мумбаи 4". 4 марта 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  95. ^ «Метро-3 в Мумбаи станет одним из немногих в мире, работающих на кондиционере». полдень . 15 мая 2014 г.
  96. ^ "MMOPL заключает контракт с ABB, Siemens, SEW". Projects Today. 8 января 2008 г. Получено 15 января 2010 г.
  97. ^ "Versova-Ghatkopar Metro One превысил 60 крор пассажиров за 5 лет". The Times of India . 21 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метро Мумбаи» .
На Wikivoyage есть путеводитель по Мумбаи .

Карта метро

  • Проект метрополитена Мумбаи - сайт MMRDA
  • Блог Мумбаи Метро
  • Неофициальный журнал Mumbai Metro
  • Неофициальный информационный сайт метрополитена Мумбаи

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mumbai_Metro&oldid=1266404698"