Маршрут штата Теннесси 475
Ноксвилл Парквэй | ||||
|---|---|---|---|---|
| Оранжевый маршрут | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Департаментом транспорта Теннесси (TDOT) | ||||
| Статус | Отменено | |||
| Существовал | 1990-е–2010 | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец |   I-40 / I-75 возле города Ленуар | |||
| Основные перекрестки |  US 25W около Пауэлла | |||
| Северный конец | I-75 к северо-западу от Хейскелла | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Теннесси | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Interstate 475 ( I-475 )/ State Route 475 ( SR 475 ), официально известная как Knoxville Parkway и широко известная как Orange Route , была предложенной межштатной автомагистралью и государственным маршрутом в округах Лаудон , Нокс , Андерсон , Грейнджер , Джефферсон и Севьер в восточной части американского штата Теннесси . Предложенный маршрут позволил бы сквозному движению по I-75 обходить урбанизированную зону округа Ноксвилл -Нокс . В случае строительства SR 475 должна была начинаться на перекрестке I-40 / I-75 около Фаррагута и идти на северо-восток через общины Хардин-Вэлли , Солуэй и Клэкстон , а затем снова присоединиться к I-75 к северо-западу от Хейскелла . Также считалось, что она будет продлена до I-40 на съезде 407, выступая в качестве северной полукольцевой дороги в районе Ноксвилла. [2] Под давлением оппозиции, возглавляемой представителем штата Биттлом из Хардин-Вэлли и мэром Ноксвилла Виктором Эшем , [3] проект был отменен Департаментом транспорта Теннесси (TDOT) в 2010 году. [4]
Описание маршрута
 | This article needs to be updated. (October 2013) |
I-475/SR-475 была предложена как четырехполосная разделенная автомагистраль с полным контролем доступа и расчетной скоростью 70 миль в час (110 км/ч) в соответствии со стандартами проектирования Interstate . После завершения этот маршрут должен был быть включен в Национальную систему автомагистралей , а также был бы обозначен как Tennessee Scenic Parkway. [1] Этот маршрут также изучался TDOT как потенциальная платная дорога , и, возможно, планировалось продлить его до I-40 около съезда 407 в Sevierville , заменив обозначение объездной дороги I-640 . [1]
История
![[icon]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | This section needs expansion. You can help by adding to it. (June 2008) |
Идея изначально возникла в середине 1990-х годов, и в местной прессе, в частности в Knoxville News Sentinel , Knoxville Parkway был назван Orange Route . Маршрут был отменен 25 июня 2010 года из-за меняющихся потребностей в транспорте и высокого уровня проектирования и строительства. Вариант «не строить» был выбран, поскольку прогнозы показали, что он отвлечет меньше трафика от I-40/I-75, чем ожидалось ранее, а предполагаемые расходы в один миллиард долларов были признаны непомерными. [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "SR 475 Conceptual Feasibility Study" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 августа 2008 г. . Получено 12 февраля 2008 г. .
- ^ "Knoxville Parkway". Архивировано из оригинала 5 ноября 2006 года . Получено 14 ноября 2006 года .
- ↑ Сотрудники (11 августа 2002 г.). «Выбор Оранжевого маршрута для кольцевой дороги поставлен под сомнение». Knoxville News Sentinel . стр. H5 . Получено 3 июня 2023 г.
- ^ ab "TDOT выбирает "No Build Option on Knoxville Parkway Project". Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Получено 27 июня 2010 г.
Внешние ссылки
- KnoxvilleParkway.com
- Департамент транспорта Теннесси
