Маршрут Пенсильвании 97 (округ Адамс)
Государственная автомагистраль в округе Адамс, штат Пенсильвания, США

Маркер трассы 97 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 97
Маршрут 97 в Пенсильвании выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина9,363 мили [1]  (15,068 км)
Существовал1979–настоящее время
Основные развязки
Южный конец MD 97 около Литлстауна
Основные перекрестки PA 194 в Литлстауне
Северный конец US 15 около Геттисберга
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаАдамс
Система автомагистралей
← ПА 96→ ПА 98

Pennsylvania Route 97 ( PA 97 ) — одна из двух автомагистралей штата Пенсильвания , которая носит обозначение PA 97; другая PA 97 находится в округе Эри . Эта южная PA 97, известная на большей части своей длины как Baltimore Pike , проходит на 9,363 мили (15,068 км) от границы штата Мэриленд около Литтлстауна , где шоссе продолжается как Maryland Route 97 (MD 97), на северо-запад до US Route 15 (US 15) около Геттисберга . PA 97 соединяет Геттисберг и Литтлстаун на юго-востоке округа Адамс . Шоссе также связывает эти населенные пункты с Вестминстером и Балтимором . От северного конца PA 97 дорога Baltimore Pike продолжается в направлении Геттисберга как государственная трасса 2035 (SR 2035) через исторический район поля битвы при Геттисберге , где она обеспечивает доступ к музею и туристическому центру Геттисберга .

Baltimore Pike был построен как платная автомагистраль в начале 19 века для соединения Геттисберга, Литтлстауна и Балтимора. Платная автомагистраль была заметным линейным объектом во время битвы при Геттисберге 1863 года , несмотря на то, что не была в центре особого столкновения. Baltimore Pike был назначен одним из первоначальных законодательных маршрутов в начале 1910-х годов и стал самой северной частью US 140 в конце 1920-х годов. US Highway был расширен и заново покрыт в 1940-х годах. Когда обозначение US 140 было отменено в конце 1970-х годов, шоссе стало PA 97, чтобы соответствовать соседнему шоссе Мэриленда. С созданием PA 97 маршрут имел свою северную конечную точку на развязке US 15, в то время как Baltimore Pike к северу от нее стал ненумерованным.

Описание маршрута

PA 97 в северном направлении мимо южной конечной точки MD 97 на границе Мэриленда в городке Германия

PA 97 начинается на границе штата Мэриленд в тауншипе Germany . Шоссе продолжается на юг как MD 97 (Littlestown Pike) в сторону Вестминстера . PA 97 направляется на северо-запад вдоль двухполосной Baltimore Pike. Шоссе пересекает Piney Creek и входит в район Littlestown, через который шоссе следует по Queen Street. PA 97 пересекает PA 194 (King Street) в центре района. Государственное шоссе снова становится Baltimore Pike после выезда из Littlestown и повторного въезда в тауншип Germany. PA 97 пересекает Alloway Creek в тауншип Mount Joy . Шоссе пересекает Plum Creek к востоку от деревни Germantown и Littles Run в пределах Two Taverns . PA 97 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе на своем пересечении с Plum Run к югу от озера Heritage, которое также является названием окружающей жилой застройки . Государственная автомагистраль проходит к северу от The Outlet Shoppes в Геттисберге и достигает своей северной конечной точки на ромбовидной развязке с шоссе US 15. Балтимор-Пайк продолжается на северо-запад как SR 2035, немаркированный квадрантный маршрут , через исторический район Геттисбергского поля битвы к музею и центру для посетителей Геттисберга, кладбищу Эвергрин , нескольким подразделениям Национального военного парка Геттисберга и городу Геттисберг. [1] [2]

История

Компания Gettysburg and Petersburg Turnpike Company была основана в марте 1807 года для строительства искусственной дороги от Геттисберга через Питерсберг (ныне Литлстаун) до границы штата Мэриленд вдоль маршрута дилижансов между Балтимором и Чемберсбургом . [3] [4] Baltimore Pike, как ее называли в разговорной речи, была важным линейным объектом во время битвы при Геттисберге, поскольку она проходила вдоль холма Семетери и к западу от холма Калпа . Холм Семетери служил оконечностью оборонительного построения «рыболовного крючка» войск Союза на протяжении трехдневного сражения. Балтиморская дорога проходила параллельно оборонительным линиям Союза во время битвы за Восточный кладбищенский холм , наступления Конфедерации на холм Калпс и кладбищенский холм, которое началось поздно вечером 2 июля и закончилось рано утром 3 июля 1863 года. [5] Во время и после битвы вдоль дороги располагалось несколько полевых госпиталей, многие из которых были созданы в домах и на землях гражданских лиц, таких как Генри Спенглер. [6]

В мае 1911 года Генеральная Ассамблея Пенсильвании приняла Закон о дорогах Спроула, который создал систему государственных дорог Пенсильвании и позволил штату взять под свой контроль платные дороги. [7] [8] Трасса Балтимор-Пайк была обозначена как Законодательный маршрут 42 от границы штата Мэриленд на северо-запад до района Геттисберг. [7] [9] Закон о дорогах Спроула был оспорен как неконституционный, но Верховный суд Пенсильвании поддержал законодательство 27 июня 1913 года. Штат взял под свой контроль Геттисбергскую и Питерсбергскую платные дороги и отменил плату за проезд на следующий день, как раз вовремя для Марша на Геттисберг перед воссоединением Геттисберга в 1913 году . [8] К 1916 году Baltimore Pike была улучшена как дорога с щебеночным покрытием от границы штата до Геттисберга. [10] Шоссе от границы штата до US 15 на пересечении Baltimore Street и Steinwehr Avenue (тогда Emmitsburg Road) было обозначено как самая северная часть US 140 в 1927 году. [11] [12] US 140 была расширена и заново покрыта бетоном от Геттисберга до Литтлстауна между 1941 и 1943 годами. [13] [14] [15] Оставшаяся часть шоссе через Литтлстаун до границы штата Мэриленд была расширена и заново покрыта асфальтом между 1943 и 1953 годами. [13] [16] Пересечение US 140 с современной US 15 было завершено, когда тогдашняя двухполосная объездная дорога US 15 открылась в июне 1963 года, непосредственно перед столетием битвы при Геттисберг. [17] [18]

В 1977 году были разработаны планы по выводу из эксплуатации шоссе US 140, а PA 97 должна была заменить его участок в Пенсильвании. [19] Это предложение было сделано с целью исключения коротких маршрутов из системы пронумерованных автомагистралей США . [20] Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта одобрила отмену обозначения US 140 28 октября 1977 года. [21] В декабре 1978 года городской округ Литлстаун выразил протест против перенумерации шоссе US 140 в PA 97. [20] Когда обозначение шоссе US 140 было отменено 1 января 1979 года, оно было заменено шоссе MD 140 от Балтимора до Вестминстера, а Мэриленд и Пенсильвания скоординировали свои действия, чтобы иметь соответствующие маршруты 97 по обе стороны границы штата между Вестминстером и Геттисбергом. [20] [22] Северная конечная остановка PA 97 располагалась на развязке US 15, в то время как участок бывшей US 140 на север в Геттисберг стал ненумерованным Baltimore Pike. С этим изменением знаки US 140 были убраны с площади в центре Геттисберга, и на их месте не было установлено никаких знаков, направляющих автомобилистов на PA 97. Этот шаг нанес ущерб предприятиям в районе Литтлстауна, поскольку автомобилисты не могли добраться до них без размеченного маршрута. Штат установил знаки, направляющие автомобилистов на PA 97, на развязке US 15 и на пересечении US 15 Business и Baltimore Street; однако знаки для PA 97 не были размещены на площади из-за противодействия местных чиновников в Геттисберге, которые не хотели загромождать площадь знаками. [23] Участок Балтимор-Пайк от объездной дороги до US 15 Business к 1989 году стал SR 2035. [24] [25] PA 97 и прилегающая часть Балтимор-Пайк были расширены за счет развязки US 15 в 2000 году. [26] [27]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Адамс .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Германия Городок0.0000.000
 MD 97 юг (Литлстаун Пайк) – Балтимор		Граница штата Мэриленд ; южная конечная точка
Литлстаун2.1093.394 PA 194 (King Street) – Фредерик , Ганновер
Городок Маунт-Джой9.36315.068 US 15  – Фредерик , Гаррисберг
SR 2035 север (Балтимор Пайк) – Геттисберг		Алмазная развязка ; северная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Bureau of Maintenance and Operations (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным полотном (отчет) (редакция 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Адамс (PDF)
  2. ^ Карта автомагистралей округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65000. Департамент транспорта Пенсильвании. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 16.10.2015 . Получено 22.12.2013 .
  3. ↑ Сотрудники (13 октября 1931 г.). «История округа Адамс». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Герберт Л. Гримм. стр. 4. Получено 10 января 2014 г.
  4. ↑ Staff (16 сентября 1807 г.). «Линия стадий». The Centinal . Геттисберг, Пенсильвания: Роберт Харпер. стр. 127. Получено 10 января 2014 г.
  5. ^ Pfanz, Harry W.; Hartwig, Scott (1994). National Park Civil War Series: The Battle of Gettysburg. Fort Washington, PA: Eastern National . Получено 10 января 2014 г.
    • 1 июля — Дневная битва
    • 2 июля, вечер — Юэлл атакует Калпс-Хилл
  6. ^ "Смерть на Балтимор Пайк". Civil War Trust . Получено 2014-01-10 .
  7. ^ ab Staff (1 июня 1911 г.). «Семь дорог в Геттисберг». New Oxford Item . New Oxford, PA: HI Smith. стр. 5. Получено 10.01.2014 .
  8. ^ ab Staff (2 июля 1913 г.). «Бесплатный звонок в Геттисберг». Gettysburg Compiler . Gettysburg, PA: William Arch McClean. стр. 1. Получено 10.01.2014 .
  9. ↑ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей, принятая в соответствии с законопроектом о дорогах Спроула (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-02 . Получено 2013-12-22 .
  10. ↑ Карта дорог общего пользования округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65000. Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1916. Получено 10 января 2014 г.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Туристическая карта Пенсильвании с указанием системы автомагистралей штата и основных соединительных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-07 . Получено 2013-12-22 .
  13. ^ ab Staff (2 января 1943 г.). «Автомобильный клуб рекомендует расширение шоссе до границы Мэриленда». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. стр. 3. Получено 10 января 2014 г.
  14. ^ Общая карта автомагистралей округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65000. Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1941. Получено 10.01.2014 .
  15. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000000087". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  16. ^ Общая карта автомагистралей округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65000. Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1953. Получено 10.01.2014 .
  17. ↑ Сотрудники (29 мая 1962 г.). «Сообщается, что 2 полосы из 15 объездных дорог будут готовы к 1 июля 1963 г.». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. стр. 1, 3. Получено 10 января 2014 г.
  18. ↑ Сотрудники (28 июня 1963 г.). «Объездная дорога Route 15 открывается сегодня в 4». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. стр. 1. Получено 10 января 2014 г.
  19. ↑ Staff (14 июня 1977 г.). «Маршрут 140 может быть изменен на маршрут 97». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. стр. 1, 5. Получено 10 января 2014 г.
  20. ^ abc "Route 140 Is Scheduled To Become Pa. 97 1 января, протесты в Литтлстауне". Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. 11 декабря 1978 г. стр. 1. Получено 30 сентября 2015 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1977 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 488. Получено 30 сентября 2015 г. – через Wikisource.
  22. ^ Maryland State Highway Administration (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1979–1980 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  23. ^ «Маршрут 140 исчез, а маршрут 97 лишь частично занял место здесь и в Литлстауне». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. 31 июля 1979 г. стр. 1, 3. Получено 30 апреля 2016 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Вставка Геттисберга. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-05-10 . Получено 2013-12-22 .
  25. ^ Общая карта автомагистралей округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65000. Департамент транспорта Пенсильвании. 1991. Получено 22.12.2013 .
  26. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000040971". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  27. ↑ Сотрудники (30 декабря 2000 г.). «2000: Падение башни возносится над списком главных новостей года». Gettysburg Times . Геттисберг, Пенсильвания: Gettysburg Times Publishing. стр. A12 . Получено 10 января 2014 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Pennsylvania Route 97 (округ Адамс)
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 97 в Пенсильвании (округ Адамс)» .
  • Шоссе Пенсильвании: PA 97 Юг
  • PA 97 на AARoads.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_97_(округ_Адамс)&oldid=1241937129"