Межштатная автомагистраль 35W (Миннесота)

Межгосударственная трасса 35W
I-35W выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MnDOT
Длина	41,778 миль [1]  (67,235 км)
НСЗ	Весь маршрут
Основные развязки
Южный конец	I-35  / I-35E в Бернсвилле
Основные перекрестки	MN 13 в Бернсвилле I-494  / MN 5 в Блумингтоне и Ричфилде MN 62 в Ричфилде и Миннеаполисе I-94  / US 12  / US 52  / MN 55 в Миннеаполисе MN 36  / MN 280 в Розвилле I-694 от Нью-Брайтона до Арден-Хиллз US 10 в Маундс Вью
Северный конец	I-35  / I-35E в Колумбусе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Миннесота
Округа	Дакота , Хеннепин , Рэмси , Анока
Система автомагистралей
Система межштатных автомагистралей Основной Вспомогательный Суффикс Бизнес Будущее Система магистральных автомагистралей Миннесоты Межгосударственный НАС Состояние Законодательный Живописный
← И-35Э → МН 36

Interstate 35W ( I-35W ) — межштатное шоссе в американском штате Миннесота , проходящее через центр города Миннеаполис . Это один из двух сквозных маршрутов для I-35 через города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол , другой — I-35E через центр города Сент-Пол.

Двигаясь на север, I-35 разделяется в Бернсвилле , а маршрут I-35W идет на север на протяжении 41 мили (66 км), имея свою собственную отдельную последовательность номеров съездов. Он проходит через город Миннеаполис, прежде чем снова соединиться с I-35E, чтобы реформировать I-35 в Колумбусе около Форест-Лейк . I-35W вытеснил участки старого шоссе US Highway 8 (US 8) к северо-востоку от Миннеаполиса и старого US 65 к югу от Миннеаполиса, которые с тех пор были исключены из Системы пронумерованных шоссе США .

В первые годы существования системы межштатных автомагистралей ответвляющиеся межштатные автомагистрали с суффиксами направления, такими как N, S, E и W, были распространены по всей стране. На всех остальных межштатных автомагистралях по всей стране эти суффиксы направления были постепенно отменены путем переименования суффиксных номеров маршрутов в обозначение номера кольца или ответвления (например, I-270 в Мэриленде , которая когда-то была I-70S) или, в некоторых случаях, им был присвоен другой номер маршрута (например, I-76 , которая когда-то была I-80S). В случае с I-35 в районе городов-побратимов, поскольку ни одна из ветвей не является явно основным маршрутом и обе ветви возвращаются в единую межштатную автомагистраль за пределами городов Миннеаполис и Сент-Пол, должностные лица Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) разрешили сохранить суффиксы E и W в Миннесоте в настоящее время. I-35 также разделяется на I-35E и I-35W в районе Даллас–Форт-Уэрт, штат Техас , по тем же причинам, что и разделение I-35 в районе Миннеаполис–Сент-Пол.

Южный конец I-35W находится в Бернсвилле , где I-35 разделяется на I-35E и I-35W. В то время как I-35E идет на северо-восток в Сент-Пол, I-35W направляется на север в Миннеаполис. I-35W сохраняет направление на север в Бернсвилле с двумя полосами и добавляет третью полосу на Burnsville Parkway. Затем она пересекает реку Миннесота в Блумингтоне . На границе городов Блумингтон и Ричфилд I-35W имеет развязку типа «клеверный лист» с I-494 на съездах 9A и 9B. I-35W продолжается на север в Ричфилд, где поворачивает на восток и соединяется с шоссе штата Миннесота 62 (MN 62) примерно на 0,25 мили (0,40 км) в том, что местные жители называют Crosstown Commons . I-35W и MN 62 разделяются, поскольку две полосы I-35W поворачивают на север к центру Миннеаполиса, где к ней добавляется третья полоса, а затем четвертая и пятая полосы на съезде на 46-ю улицу.

I-35W слегка поворачивает на северо-восток сразу к югу от центра города, чтобы избежать района Washburn-Fair Oaks Mansion . Затем три полосы разделяются на север на MN 65 (старая US 65 ), которая выходит в центр города. Две правые полосы I-35W резко поворачивают направо на восток, где она идет бок о бок с I-94 и US 52 менее чем на одну милю (1,6 км), что позволяет водителям менять шоссе. Здесь развязка с I-94/US 52 не имеет прямого доступа для южного направления I-35W к восточному направлению I-94/южному направлению US 52 или западному направлению I-94/северному направлению US 52 к северному направлению I-35W. Водители должны использовать съезды на авеню Cedar и Washington, чтобы сделать эти пересадки. В качестве альтернативы MN 280 обеспечивает скоростную связь для автомобилистов, которым необходимо сделать эти пересадки.

I-35W завершает свой восточный обход вокруг центра города, а затем пересекает реку Миссисипи на мосту St. Anthony Falls Bridge и петляет на северо-восток от северо-восточного Миннеаполиса . Здесь I-35W проходит через промышленные зоны около пригородов St. Anthony , Lauderdale , Roseville и Arden Hills .

Затем I-35W встречается с I-694 в Нью-Брайтоне и Арден-Хиллз на развязке в виде клеверного листа на съездах 26B и 26C. US 10 присоединяется к I-35W в одной миле (1,6 км) к северу от развязки I-35W/I-694 на съезде 28A. I-35W и US 10 идут одновременно еще одну милю (1,6 км), прежде чем последняя поворачивает на запад в Маундс-Вью и Шорвью на съезде 30. I-35W проходит рядом с бывшим местом расположения артиллерийского завода Twin Cities и снова поворачивает на северо-восток через пригороды Блейн и Лино-Лейкс . Населенные пункты Лексингтон и Серкл-Пайнс также находятся неподалеку на протяжении всего этого участка. Затем I-35W сливается с I-35E, чтобы реформировать I-35 в Колумбусе около Форест-Лейк .

I-35W имеет собственный набор номеров съездов в районе городов-побратимов, в то время как I-35E продолжает схему нумерации съездов I-35, которая проходит между границей штата Айова и городом Дулут . (Такая же схема применяется и к другим разветвлениям I-35E/I-35W в Далласе–Форт-Уэрте , штат Техас.)

Юридически маршрут I-35W определен как часть немаркированного законодательного маршрута  394 в Своде законов Миннесоты § 161.12(2); ^[2] I-35W не обозначен этим законодательным номером вдоль фактического шоссе.

I-35W подвержена затоплению в результате сильных дождей в нескольких районах, пересекая как естественные среды обитания, включая национальный заповедник дикой природы Minnesota Valley National Wildlife Refuge между Бернсвиллем и Блумингтоном , так и густонаселенные городские районы через город Миннеаполис. Во время большого наводнения на реке Миннесота 1965 года шоссе оказалось под водой в пойменных водно-болотных угодьях к югу от моста через реку Миннесота в Бернсвилле. ^{[3] [4]} С тех пор были построены дамбы , и шоссе было поднято. ^[5] Система ливневой канализации под I-35W в городском центре южного Миннеаполиса также упоминалась как место, подверженное внезапным наводнениям во время дождей. Улучшения продолжаются в этой области в рамках будущих проектов. ^{[6] [7]}

Когда в 1960 году был достроен мост через реку Миннесота между Бернсвиллем и Блумингтоном, в каждом направлении было по две полосы. В то время I-35W простиралась на юг только до MN 13 в Бернсвилле. В 1984 году были проведены улучшения с целью перепланировки и расширения моста, но проблемы с грунтом, обнаруженные на северном конце, привели к тому, что новые полосы были временно закрыты. В 1989 году полосы были открыты как полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью , когда Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT) расширил северный подход для пропуска дополнительного трафика. ^{[8] [9]}

1 августа 2007 года мост I-35W через реку Миссисипи в Миннеаполисе рухнул в реку Миссисипи около 6:05 вечера по центральному поясному времени , в результате чего погибло 13 человек и 145 получили ранения. ^[10] Длина металлического арочного моста составляла приблизительно 1900 футов (580 м), а высота проезжей части над рекой составляла более 100 футов (30 м). Мост соединял Миннеаполис к юго-западу от реки Миссисипи с районом Северо-Восточный Миннеаполис и обслуживал жителей северных пригородов метрополии . [ ^{11] [12] [13]} Из-за обрушения моста движение по I-35W было временно перенаправлено через восточное направление I-94 на северное направление MN 280 , где оно встречается с I-35W в Розвилле .

Новый мост I-35W Saint Anthony Falls был построен менее чем за год и открыт для движения 18 сентября 2008 года в 5:00 утра по центральному поясному времени, на три месяца раньше запланированного срока. ^{[14] [15] [16]}

Crosstown Commons была одной из самых перегруженных транспортных развязок в Миннесоте . Хотя ее иногда называют перекрестком, это слияние или одновременное прохождение I-35W и MN 62 протяженностью в одну милю (1,6 км) . Схема не является типичным перекрестком: есть только один уровень дорожного полотна, и это создает изгиб на I-35W. Этот общий перекресток с правом проезда для I-35W и MN 62 был темой политических дебатов в течение многих лет. Первоначально на Commons было всего шесть полос, и все водители, переезжающие с одного шоссе на другое, должны были сменить как минимум одну полосу, когда они сливаются, а затем снова расходятся. Название происходит от того факта, что MN 62 также известно на местном уровне как Crosstown Highway .

Проект по улучшению развязки начался в мае 2007 года после того, как заявки были получены в апреле 2007 года. Новая развязка включает три сквозные полосы для I-35W в обоих направлениях, заканчивающиеся на 42nd Street, и две отдельные сквозные полосы для MN 62 в каждом направлении, что устраняет необходимость прокладывать путь через трафик. Стоимость исправления недостатков на этом коротком участке шоссе оценивалась в 285 миллионов долларов (что эквивалентно 404 миллионам долларов в 2023 году ^[17] ). ^{[18] [19]}

В 2004 году город Миннеаполис пригрозил отказать в муниципальном согласии на проект, если не будут включены новые автобусные полосы и автобусные станции. ^[20] В настоящее время на Лейк-стрит есть автобусная станция на уровне с I-35W с обеих сторон. В конечном итоге проект был изменен, чтобы включить желаемый дополнительный автобусный доступ. Тендер был выигран консорциумом Ames, Lunda и Schafer на сумму 2007 года 288 миллионов долларов (что эквивалентно 408 миллионам долларов в 2023 году ^[17] ). Проект включал 25 новых мостов, 63 мили полос (101 км) шоссе и расширение общей ширины проезжей части с шести до 12 полос на Lyndale Avenue. Мосты были отлиты в Коутсе и доставлены грузовиками для возведения на месте. Новый проект включает транзитные/ HOV полосы и был завершен в ноябре 2010 года. ^[21]

Проект 35W@94 Downtown to Crosstown был строительным проектом по перепланировке и перепланировке I-35W и I-94 . Работы проводились от 15th Street до 43rd Street на I-35W и I-94 от Portland Avenue до 3rd Avenue в Миннеаполисе . Проект добавил въезд на юг на County Road 3 ( Lake Street ), добавил съезд на север на 28th Street, реконструировав и расширив передние дороги для размещения новых пандусов. Полосы HOV, использующие E-ZPass, заменили динамические обочины в центре автострады. Подпорные стенки, шумозащитные экраны и мосты заменялись на протяжении всего проекта. Линия METRO Orange использует новую станцию ​​на Lake Street и транзитный пандус только для автобусов на 12th Street, соединяющий I-35W с центром города. Весь проект был завершен в сентябре 2021 года. ^[22]

Скоростная автобусная линия METRO Orange Line проходит от южного пригорода Бернсвилла до центра Миннеаполиса по I-35W, проходя через Блумингтон и Ричфилд . ^{[23] [24]} Она использует полосы для автобусов HOV и транзитный съезд в центр Миннеаполиса.

Графство	Расположение	ми [1]	км	Выход	Направления	Примечания
Дакота	Бернсвилль	0.000	0.000		I-35 юг / I-35E	I-35W юг и I-35E юг сливаются в I-35; нет доступа к I-35E с I-35W; съезд 88A с I-35 север
		0,603	0.970	1	CSAH 42  / Кристал Лейк Роуд	Выход на юг и вход на север; доступ к M Health Fairview
		2.328	3.747	2	Бернсвилл Парквэй
		2.693– 2.707	4.334– 4.356	3	MN 13  – Шакопи	Обозначены как выходы 3A (север) и 3B (юг); доступ к станции Burnsville Heart of the City.
		3.166– 3.196	5.095– 5.143	4А	CSAH 5  / CSAH 32 (Клифф Роуд)
		4.153– 4.427	6.684– 7.125	4Б	Дорога Черного Пса
Хеннепин	Блумингтон	5.225– 5.251	8.409– 8.451	5	106-я улица
		6.236	10.036	6	CSAH 1 (98-я улица)
		6.766	10.889	7А	94-я улица
		7.299	11.747	7Б	90-я улица
		8.294	13.348	8	82-я улица
	Линия Блумингтон – Ричфилд	8.747– 8.758	14.077– 14.095	9	I-494  / MN 5  – Аэропорт MSP	Обозначены как съезды 9A (восток) и 9B (запад); съезд 5 с I-494
	Ричфилд	9.008	14.497	9С	76-я улица	Выход на юг и вход на север
		10.248– 10.276	16.493– 16.538	10	CSAH 53 (66-я улица)
	Линия Ричфилд – Миннеаполис	10.417– 12.4	16.765– 20.0	11	MN 62 (Кросстаунское шоссе) / CSAH 35 (Портленд Авеню) / 58-я Улица / 60-я Улица	58th Street не имеет знака движения в южном направлении; 60th Street и CSAH 35 (Portland Avenue) не имеют знака движения в северном направлении; доступ к 58th Street через MN 121
		10.995– 11.019	17.695– 17.733	11А	Линдейл Авеню	Закрыто, теперь часть реконструированной развязки MN 62 (шоссе Кросстаун); был выездом на юг и въездом на север
	Миннеаполис	11.867– 11.891	19.098– 19.137	12А	60-я улица	Закрыт, теперь часть выхода 11 SB; был выход на юг и вход на север
		12.518	20.146	12	Дорога Даймонд-Лейк	Нет входа на юг
		13.133– 13.632	21.136– 21.939	–	I-35W и станция 46th Street	Только автобусы; выходы слева
		13.632	21.939	13	CSAH 46 (46-я улица)
		14.880– 15.005	23.947– 24.148	14	36-я улица / 35-я улица
		15.484– 15.627	24.919– 25.149	15А	CSAH 3 ( Лейк-стрит ) / 31-я улица	Нет входа на север
		15.576– 15.647	25.067– 25.181	–	I-35W и станция Лейк-стрит	Только автобусы; выходы слева
				15Б	28-я улица	Только выход на север
		16.194– 16.892	26.062– 27.185	16А	I-94 запад / US 12 запад / US 52 север / MN 55 запад – съезды в центр города	Выход на север и вход на юг; выезды в центр города через старую трассу MN 65 ; обеспечивает доступ к 5th Avenue South, 11th Street и East Grant Street.
					5-я авеню	Вход только с северного направления
		17.400	28.003	16Б	I-94 восток / US 12 запад / US 52 юг – Сент-Пол	Выход на север и вход на юг
		17.652– 17.697	28.408– 28.481	17А	MN 55 восток (Hiawatha Avenue)	Выход на юг и вход на север
		17.378	27.967	17Б	I-94 запад / US 12 запад / US 52 север / MN 55 восток / 11th Avenue	Выход на юг и вход на север
		17.968– 18.134	28.917– 29.184	17С	CSAH 122 (3-я улица) / CSAH 152 (Вашингтон-авеню) – Университет Миннесоты	Обозначается как «3rd St – U of M» в северном направлении и «Washington Ave» в южном направлении.
		18.374– 18.736	29.570– 30.153	Мост Сент-Энтони-Фоллс через реку Миссисипи
		18.804– 18.881	30.262– 30.386	18	CSAH 36 ( Юниверсити Авеню ) / 4-я Улица ЮВ
		19.282– 19.388	31.031– 31.202	19	CSAH 52 (Восточный Хеннепин Авеню)	Выход на север и вход на юг
		19.564– 20.779	31.485– 33.441	–	И-335	Отменено в 1978 году; бывшие тупиковые съезды
		20.535– 20.779	33.048– 33.441	20	CSAH 27 (бульвар Стинсон) / CSAH 88 (бульвар Нью-Брайтон)
		21.518– 21.552	34.630– 34.685	21	До MN 280  / Индустриальный бульвар / Бульвар Св. Антония
Рэмси	Розевилль	21.955– 22.298	35.333– 35.885	22А	МН 280	Выход на юг и вход на север
		22.619– 23.100	36.402– 37.176	22Б	MN 36  / Кливленд Авеню
		23.513– 23.547	37.841– 37.895	23	CSAH 23 ( округ Роуд C ) / CSAH 46 (Кливленд Авеню)
	Линия Розвилл – Нью-Брайтон	24.578	39.554	24А	CSAH 19 ( Дорога округа D )
	Нью-Брайтон	24.920	40.105	24Б	КСАХ 88	Выход на юг и вход на север
	Линия Арден-Хиллз – Нью-Брайтон	26.090	41.988	26А	CSAH 46 ( Дорога округа E2 ) / CSAH 73
		26.760– 26.776	43.066– 43.092	26	И-694	Обозначены как съезды 26B (восток) и 26C (запад); съезд 41 с I-694
		27.594	44.408	27	КСАХ 96	Расходящийся алмазный обмен
	Линия Арден-Хиллз – Маундс-Вью	28.250– 28.481	45.464– 45.836	28А	США 10 восток – Сент-Пол	Южный конец шоссе US 10 перекрывается; выезд на юг и въезд на север
		28.250– 25.481	45.464– 41.008	28Б	КСАХ 10	Выход на север и вход на юг
		28.734	46.243	28С	В CSAH 10 / CSAH 9 ( округ Роуд H )	Нет входа на юг
	Арден-Хиллз – Маундс-Вью – Шорвью- Трайпойнт	29.588– 29.608	47.617– 47.649	29	CSAH 3 ( Дорога округа I )	Нет входа на север
	Линия Shoreview – Mounds View	30.134	48.496	30	США 10 запад – Анока	Северный конец перекрытия шоссе US 10
Граница округов Рэмси и Анока	Shoreview – Mounds View – трипоинт Блейн	30.733	49.460	31А	CSAH 32 (85-я авеню, северо-восток)	Выход на север и вход на юг
Анока	Блейн	31.006	49.899	31Б	CSAH 23 (Лейк Драйв)	Выход на север и вход на юг
		32.014	51.522	32	CSAH 52 (95-я авеню, северо-восток)
		33.602	54.077	33	CSAH 17 (Лексингтон Авеню)
	Лино Лейкс	36.512	58.760	36	CSAH 23 (Лейк Драйв)
	Колумбус	41.778	67.235		I-35 север / I-35E	I-35W север и I-35E север сливаются в I-35; нет доступа к I-35E с I-35W; съезд 127 с I-35 юг
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили       Закрыто/бывшее       Конечная точка параллелизма       только для HOV       Неполный доступ

• Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). «Политика и автострады: строительство межштатной системы городов-побратимов» (PDF) . Университет Миннесоты . Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 г.