Туннель Тейтс-Кэрн

Туннель Тейтс-Кэрн
Туннель Тейтс-Кэрн
	Туннель Тейтс-Кэрн
китайский	大老山隧道
Ханью пиньинь
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньинь	Dàlǎoshān Suìdào
Юэ: кантонский диалект
Ютпинг	даай 6 лоу 5 саан 1 сой 6 доу 6

Туннель Тейтс-Кэрн
Обзор
Расположение	Гонконг
Координаты	22°21′50″с.ш. 114°12′43″в.д. / 22.3640°с.ш. 114.2119°в.д. / 22.3640; 114.2119
Маршрут	Маршрут 2
Начинать	Даймонд Хилл , Нью-Коулун
Конец	Сиу Лек Юэнь , Ша Тин , Новые Территории
Операция
Работа начата	Июль 1988 г .; 36 лет назад ( 1988-07 )
Открыто	26 июня 1991 г .; 33 года назад ( 1991-06-26 )
Владелец	Правительство Гонконга
Трафик	Автомобильный
Потери	Да
Технический
Длина	3913 метров (12 838 футов) – в северном направлении ; 3945 метров (12 943 фута) – в южном направлении
Количество полос	4 (2 в каждом направлении)
Скорость работы	70 км/ч (45 миль/ч)

Автодорожный тоннель в Гонконге

Tate's Cairn Tunnel — это четырехполосный автодорожный туннель в Гонконге. Построенный как часть Route 2 , он соединяет Diamond Hill , New Kowloon с Siu Lek Yuen , Sha Tin , New Territories East . Он открылся 26 июня 1991 года.

Его пункт взимания платы расположен на стороне Ша Тин, ведущей к шоссе Тейт-Кэрн , шоссе Ша Лек и различным местным дорогам. Туннель соединяется с объездной дорогой Квун Тонг и соединяется с дорогами Лунг Чеунг и Хаммер Хилл и несколькими местными дорогами на стороне Коулун.

Тоннель Тейтс-Кейрн является третьим по длине автомобильным туннелем на Новых Территориях и в Гонконге и вторым по длине наземным туннелем, при этом длина северной трубы составляет 3913 метров (2,43 мили), а южной — 3945 метров (2,45 мили), после туннеля Туен Мун–Чеклапкок (3,1 мили (4,99 км)) и туннеля Лунг Шань (3 мили (4,83 км)). Он был самым длинным на момент открытия.

История

До строительства туннеля трафик между Diamond Hill и Sha Toon рос на 12% ежегодно с 1977 года, что привело к большим пробкам в туннеле Lion Rock . Власти Гонконга посчитали нецелесообразным дальнейшее увеличение трафика через этот туннель. Технико-экономическое обоснование туннеля было одобрено 2 мая 1986 года и предоставлено компаниям Gammon Construction и Nishimatsu. ^[1]^[2]

Строительство туннеля Tate's Cairn, начатое в июле 1988 года, также было передано Gammon Construction и совместному предприятию Nishimatsu, Tate's Cairn Tunnel Company (TCTC), которая также выиграла концессию на туннель сроком на 30 лет. ^[1] Nishimatsu построил туннель и два вентиляционных здания, в то время как Gammon построил подъездные пути и здания. ^[3] Проходка туннеля была завершена в августе 1989 года. ^[1] Возникшие технические трудности удвоили окончательную стоимость строительства (2,15 млрд долларов США). ^[1]^[2]

Туннель открылся для движения в 20:00 26 июня 1991 года. ^[4] При первоначальной плате в размере 4 гонконгских долларов за первые 21 час работы туннель использовали 39 000 транспортных средств, ^[2] а трафик в туннеле Lion Rock снизился на 20 процентов в течение первого дня работы туннеля Tate's Cairn. ^[5] Туннель был официально открыт губернатором Дэвидом Уилсоном 1 июля того же года. ^[6]

Первоначальная система радиотрансляции туннеля была заменена в сентябре 2001 года. ^[7]

С течением лет растущие цены на проезд в туннеле заставили грузовики предпочесть маршрут туннеля Lion Rock (где плата за проезд оставалась фиксированной), что привело к потере доли рынка на рынке моторизованного транспорта в этом районе. ^[1] В ноябре 2023 года в туннеле была установлена система HKeToll (электронная служба взимания платы). ^[8]

Модель франшизы

Tate's Cairn Tunnel — это инфраструктурный проект BOT (строительство, эксплуатация, передача), финансируемый на 100% частным сектором. Франшиза BOT была предоставлена Tate's Cairn Tunnel Company Limited сроком на 30 лет правительством Гонконга в 1988 году . ^[9]

Согласно условиям BOT, франчайзи несет ответственность за строительство и эксплуатацию туннеля до конца срока действия франшизы. В течение срока действия франшизы компании разрешалось получать разумную, но не чрезмерную прибыль за счет сбора платы за проезд. Уставные требования к компании были определены в Постановлении о туннеле Тейта в Керне . ^[9] По истечении срока действия франшизы в полночь 11 июля 2018 года туннель теперь передается правительству.

Плата за проезд по туннелю

Плата за проезд взимается вручную или электронным способом в обоих направлениях на пункте взимания платы со стороны Ша Тин.

Категория	Транспортное средство	Плата за проезд ^{[Примечание 1]}^[10]
1	Мотоцикл	15 долларов
2	Частный автомобиль	20 долларов
2	Такси	20 долларов
3	Общественный легкий автобус	23$
3	Частный легкий автобус	24$
4	Легкий грузовой автомобиль (менее 5,5 тонн)	24$
5	Среднетоннажный грузовой автомобиль (от 5,5 до 24 тонн)	28 долларов
6	Тяжелый грузовой автомобиль (более 24 тонн)	28 долларов
7	Одноэтажный автобус	32$
8	Двухэтажный автобус	35$
	Дополнительная ось	24$

Примечания

↑ По состоянию на 22 января 2016 г.

Туннельные сооружения

двухтрубный, 4-полосный
9 пунктов ручного взимания платы и 5 пунктов автоматического взимания платы
24 поперечных прохода
160 пожарных извещателей
156 телефонов экстренной связи
320 огнетушителей
82 катушки для шлангов
78 гидрантов
18 268 люминесцентных ламп
3277 панелей стен туннеля
44 камеры видеонаблюдения внутри туннельных труб
10 камер видеонаблюдения снаружи туннельных труб
16 вентиляторов

Ссылки

^ abcde "Программа развития платных дорог в Азии" (PDF) . Wolrdbank.org . Май 1999 г.
^ abc "Что такое туннель Тейтс-Кэрн?". South China Morning Post . 30 июня 2020 г. Получено 12 июля 2024 г.
^ Манди, Дж. К. (1 июля 1991 г.). «Долгая дорога к жизненно важной связи». South China Morning Post . стр. 49.
↑ Лау, Джереми (26 июня 1991 г.). «Кайрн Тейта поможет сократить время в пути». South China Morning Post . стр. 3.
↑ Лау, Джереми (28 июня 1991 г.). «Дебют Тейта в Кэрн подстегивает призывы к сокращению платы за проезд в Лайон-Рок». South China Morning Post . стр. 3.
↑ Вонг, Лорна (2 июля 1991 г.). «Ежедневная цель Тейта Каирн по графику». South China Morning Post . стр. 6.
^ "LCQ1: Системы ретрансляции радиосигналов в туннеле регулярно проверяются". www.info.gov.hk . 23 июня 2003 г. Получено 12 июля 2024 г.
^ "Туннель Тейт-Кэрн присоединится к системе HKeToll в воскресенье - RTHK". news.rthk.hk . 23 ноября 2023 г. Получено 12 июля 2024 г.
^ ab Годовой отчет 2011 ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]} . Tate's Cairn Tunnel Company Limited
^ Ставки платы за проезд по автодорожным туннелям и транспортному департаменту Лантау, правительство Гонконга. Получено 25 января 2016 г.

Внешние ссылки

Компания Tate's Cairn Tunnel Company
Департамент транспорта, тарифы на проезд
Географические данные, относящиеся к тоннелю Тейта в Керне, на OpenStreetMap

Предшественник: объездная дорога Квун Тонг	Гонконгский маршрут 2 Туннель Тейтс-Кэрн	Преемник шоссе Tate's Cairn

[10] По состоянию на 22 января 2016 г.

[:1-1] "Программа развития платных дорог в Азии" (PDF) . Wolrdbank.org . Май 1999 г.

[:0-2] "Что такое туннель Тейтс-Кэрн?". South China Morning Post . 30 июня 2020 г. Получено 12 июля 2024 г.

[longroad-3] Манди, Дж. К. (1 июля 1991 г.). «Долгая дорога к жизненно важной связи». South China Morning Post . стр. 49.

[cut-4] Лау, Джереми (26 июня 1991 г.). «Кайрн Тейта поможет сократить время в пути». South China Morning Post . стр. 3.

[spurs-5] Лау, Джереми (28 июня 1991 г.). «Дебют Тейта в Кэрн подстегивает призывы к сокращению платы за проезд в Лайон-Рок». South China Morning Post . стр. 3.

[target-6] Вонг, Лорна (2 июля 1991 г.). «Ежедневная цель Тейта Каирн по графику». South China Morning Post . стр. 6.

[7] "LCQ1: Системы ретрансляции радиосигналов в туннеле регулярно проверяются". www.info.gov.hk . 23 июня 2003 г. Получено 12 июля 2024 г.

[8] "Туннель Тейт-Кэрн присоединится к системе HKeToll в воскресенье - RTHK". news.rthk.hk . 23 ноября 2023 г. Получено 12 июля 2024 г.

[TCT-AR-9] Годовой отчет 2011 ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]} . Tate's Cairn Tunnel Company Limited

[11] Ставки платы за проезд по автодорожным туннелям и транспортному департаменту Лантау, правительство Гонконга. Получено 25 января 2016 г.