Такуан Эйр
Авиакомпания местных авиалиний, базирующаяся в Кетчикане, Аляска.
Такуан Эйр
ИАТАИКАОПозывной
К3ТКВТАКУАН
Основан1977
АОС #TQ0A509J [1]
Операционные базыБаза гидросамолетов в гавани Кетчикан
ХабыКетчикан
Размер флота15 [2]
Направления16
Материнская компанияVenture Travel, ООО
Штаб-квартираКетчикан , Аляска , США
Ключевые людиБрайан Салазар, генеральный директор
Веб-сайтwww.TaquanAir.com

Taquan Air — это рабочее название Venture Travel, LLC , американской региональной авиакомпании со штаб-квартирой в Кетчикане , городе в юго-восточной части американского штата Аляска . [3] Она осуществляет внутренние регулярные пассажирские и чартерные перевозки. Ее базой является гидроаэродром Кетчикан-Харбор , который разделяет ту же гавань и воздушное пространство, что и международный аэропорт Кетчикан . Согласно отчету Министерства транспорта США от 2 августа 2010 года, Taquan Air является «сертифицированным авиаперевозчиком США» и одним из 125 таких перевозчиков в США. [4]

Расцвет Taquan Air пришелся на 1997 год, когда они были крупнейшей компанией по производству гидросамолетов в мире и второй по величине авиакомпанией на Аляске, перевезя в том году 243 000 пассажиров. В постоянных усилиях по росту они добивались сертификации FAR part 121 , что позволяло им перевозить более девяти пассажиров на рейсе. Они получили сертификацию и начали полеты в 1998 году, но расходы на новое предприятие и экономические факторы привели к продаже активов и увольнениям в 1999 году. Новый владелец в 2000 году сохранил название компании, и Taquan по-прежнему известна своими гидросамолетами.

Расписание рейсов Taquan Air предусматривает доставку почты США и включает обслуживание четвертого по величине острова в США, острова Принца Уэльского ; и самого восточного города на Аляске, Хайдера . Авария в 2007 году, связанная с дождевой тучей, привела к установке метеорологических камер по всей Аляске. Taquan Air, наряду с другими летными службами Кетчикана, [5] [6] предоставляет «обзорные» туры над нетронутым национальным памятником Туманные фьорды и наблюдение за медведями в крупнейшем оставшемся умеренном тропическом лесу Земли , национальном лесу Тонгасс .

История

Название «Такуан» происходит от языка тлингитов , что означает «деревня у моря», а также связано с альтернативным названием острова Аннет — Таак'в Аан. [7]

Taquan Air Service Inc.

Авиакомпания была основана как Taquan Air Service Incorporated в августе 1977 года и начала свою деятельность с воздушных перевозок между международным аэропортом Кетчикан и Метлакатлой на острове Аннет . [8] К 1989 году компания эксплуатировала семь самолетов с 45 сотрудниками, [8] а к 1997 году — 28 самолетов со 175 сотрудниками.

Kootznoowoo Inc. 50% владелец

1997 год был годом, когда Kootznoowoo Inc., корпорация коренных жителей Аляски для Angoon , [9] стала владельцем 50% акций, [10] и в том же году компания появилась на обложке Alaska Business Monthly. [11] В тот момент они летали по 30 направлениям, у них были хабы в Кетчикане и Ситке , а совершив перелеты в Британскую Колумбию , они стали международным авиаперевозчиком. Taquan теперь была крупнейшей компанией по производству гидросамолетов в мире, [12] и второй по величине авиакомпанией местных авиалиний на Аляске, перевезшей 243 000 человек в 1997 году.

Это было, когда Taquan решила расширить свою деятельность с FAR 135 на авиаперевозки FAR 121. [12] [13] Потратив год на получение сертификата FAR 121 и купив пару British Aerospace Jetstream 32 , новая услуга получила название AirOne. Мэр Джуно помог запустить новое предприятие в марте, посвятив один из самолетов « Духу Джуно» . [14] AirOne начала работу 1 июня 1998 года, [15] [16] и начала беспосадочные рейсы из Кетчикана в Джуно . Другой маршрут соединил хаб Canadian Airlines в аэропорту Принс-Руперт в Британской Колумбии с рейсами Alaska Airlines в Кетчикане.

Но Taquan Air пережила свою первую фатальную катастрофу с пассажиром в августе 1998 года. [17] Новый генеральный директор был выбран для Kootznoowoo в июле, которому пришлось иметь дело с «резким падением» ( Juneau Empire ) [18] в перспективах компании. Новый генеральный директор предвосхитил будущие события, заявив на собрании акционеров в октябре 1998 года: «меньше капитала для новых инвестиций». [19] Расходы на сертификацию FAR 121 и спад в лесной промышленности [20] [21] привели к прекращению деятельности AirOne 14 февраля 1999 года. [22] Taquan Air ликвидировала активы и закрыла свой хаб в Ситке. [23]

Kootznoowoo Inc.

Kootznoowoo Inc., приобрела полную собственность компании 1 ноября 1999 года, [24] [25] и в конце декабря 1999 года уволила большую часть или 80 своих работников [26] [27] вместе с прекращением рейсов в 20 населенных пунктов. [28] Сокращение в Taquan Air ослабило региональную экономику. [26] [29] [30] The Juneau Empire писала об экономическом влиянии на остров Принца Уэльского (население 6000 человек [28] ), который является четвертым по величине островом в США ,

Потеря рейсов Taquan произошла в неподходящее время для острова Принца Уэльского, сказал Том Бриггс, городской администратор Крейга. Государственное паромное сообщение для острова было недавно сокращено до одного дня в неделю, чтобы сэкономить деньги. «Без разумной транспортной базы остров будет поврежден, экономика будет повреждена, а образ жизни будет поврежден», - сказал Бриггс... Образцы крови, взятые в клинике, должны быть выброшены, если они не могут быть доставлены в лабораторию в Кетчикане вовремя... Городской совет Крейга просит губернатора о помощи в виде увеличения паромного сообщения. [28]

Полеты продолжались только по государственным контрактам, пока владельцы искали покупателя, что и произошло в апреле 2000 года (см. ниже). [28] К 2001 году Kootznoowoo продала все свои операционные компании, включая как авиационный, так и лесозаготовительный бизнес, и стала холдинговой компанией. [31]

ООО «Венчур Трэвел»

Генеральный директор Taquan с 1997 по 2000 год вошел в состав авиакомпании, когда Taquan приобрел активы своего семейного бизнеса Ketchikan Air. [32] [33] Теперь он создал компанию Venture Travel, LLC. Venture Travel, LLC приобрела активы Taquan в апреле 2000 года, включая пять самолетов, название и аренду в Кетчикане. [27] Taquan Air заключила контракты с Почтовой службой США на почтовые маршруты, обслуживающие Хайдер , Хайдабург и канал Бем . [27] Регулярные пассажирские рейсы возобновились в 2001 году, кроме того, авиакомпания получила контракт на воздушное обслуживание со Службой лесного хозяйства США в 2000 [27] и 2003 [34] и продолжает иметь контракт со Службой лесного хозяйства США. [35] [36] В октябре 2007 года Taquan переехала в новое здание терминала и ангара, [7] недалеко от восточной конечной остановки парома [37] в международный аэропорт Кетчикан . Теперь компания летает по 16 направлениям.

Человек года в сфере малого бизнеса на Аляске, 1990 г.

Taquan Air впервые оказалась в центре внимания в 1990 году, когда рост и развитие компании привели к тому, что владелец был выбран в качестве Человека года малого бизнеса Аляски, выбор был сделан отделением Аляски Управления малого бизнеса США . В мае 1990 года владелец был удостоен чести в Вашингтоне, округ Колумбия, в Белом доме . [38] [39]

Награды Medallion Foundation и сенатор Тед Стивенс

Taquan Air участвовала в добровольной отраслевой инициативе на Аляске по повышению безопасности полетов под названием Medallion Foundation awards. Сенатор Тед Стивенс (республиканец, Аляска) был награжденным пилотом Второй мировой войны, который позже получил квалификацию гидросамолета и сыграл важную роль в создании и предоставлении поддержки Конгресса для Medallion Foundation. [40] К 2009 году Taquan была одной из семи авиакомпаний из 37, работающих на Аляске, получивших все пять звезд в программе. Сенатор Стивенс вручил награды Taquan в 2005 и 2008 годах. [41] [42]

Расследование авиакатастрофы на маршруте авиарейса к национальному памятнику Туманные фьорды

24 июля 2007 года рейс авиакомпании Taquan Air, выполнявший рейс на оборудованном поплавками самолете de Havilland Canada DHC-2 Beaver , на борту которого находились пилот и четыре пассажира круизного лайнера, врезался в горную местность, выживших не было. [43] [44] По оценкам, в 2007 году Кетчикан посетили 900 000 туристов круизных лайнеров . [45] На момент этой аварии у Taquan были обязательства по осмотру достопримечательностей с каждой из круизных компаний, обслуживающих Кетчикан. [46] По данным AP, круизная компания, которая забронировала билеты для туристов, разорвала отношения с Taquan после аварии на оставшуюся часть 2007 года. [47] [48]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследовал аварию и опубликовал отчет 31 июля 2008 года, в котором установил, что основной причиной крушения была ошибка пилота, но недостаточный надзор за индустрией полетов на юго-востоке Аляски со стороны Федерального управления гражданской авиации (FAA) также способствовал этому событию. [49] Совет выдал четыре рекомендации. Первая из этих четырех рекомендаций, A-08-59, заключалась в установке метеорологических камер на маршрутах авиаперелетов в пределах национального памятника Туманные фьорды . Рекомендация A-08-60 заключалась в установлении ежемесячных наземных и маршрутных проверок авиаперелетов для наблюдения и обеспечения соблюдения правил безопасного полета. Рекомендация A-08-61 заключалась в разработке обучения на основе сигналов для пилотов коммерческих авиаперелетов в ответ на изменение местных погодных условий. A-08-62 сначала требовала завершения A-08-61 и рекомендовала обязать пилотов проходить обучение. [45]

Первоначально планировалось установить 139 метеорологических камер на Аляске к 2014 году. [49]

Туманные фьорды полет осмотр

Taquan Air — одна из нескольких местных служб, предлагающих воздушные туры к близлежащему национальному памятнику Туманные фьорды . Эти рейсы связаны с круизной индустрией, которая каждое лето доставляет около миллиона туристов в Кетчикан с его 7000 жителями. [50] Путеводитель по приключениям Inside Passage and Coastal Alaska утверждает: «Одна из удивительных вещей в гидросамолетах — это то, насколько плавны <взлеты>... если только вы не посмотрите в окно и не увидите, что от поплавков больше нет следа, трудно понять, что вы вообще в воздухе». Воздушная экскурсия обычно занимает от двух до четырех часов. Экскурсия начинается на берегу моря и заканчивается в горах и возвращается обратно, в течение которых гидросамолет приземляется на воду в отдаленном районе, а туристы выходят на понтон самолета. [51]

Несчастные случаи в мае 2019 г.

В мае 2019 года два рейса Taquan были вовлечены в несчастные случаи со смертельным исходом с разницей в одну неделю. После второго крушения 20 мая NTSB инициировал отдельное общее расследование Taquan Air в дополнение к расследованиям несчастных случаев; авиакомпания отказалась от комментариев. [52] Taquan Air приостановила все полеты 21 мая. [53] [54]

На фоне усиленного надзора со стороны FAA Taquan возобновил ограниченные грузовые перевозки 23 мая, [55] регулярные пассажирские рейсы — 31 мая, а также экскурсии по запросу — 3 июня 2019 года. [56]

Несчастные случаи и инциденты

N959PA, DHC-3 Turbine Otter авиакомпании Taquan Air, сфотографированный пассажиром самолета Mountain Air Service DHC-2 Beaver за несколько секунд до столкновения в воздухе ; DHC-2 был разрушен при ударе, в то время как DHC-3 смог успешно выполнить вынужденную посадку на залив Джорджа . Обведенная кружком область на врезке обозначает оконный столб, который закрывал обзор пилоту DHC-3.
  • 24 июля 2007 г.: самолет Taquan de Havilland Canada DHC-2 Beaver, регистрационный номер N995WA , совершал воздушную экскурсию над Туманными фьордами, когда врезался в гору на высоте около 2500 футов (760 м) над средним уровнем моря (MSL), в результате чего погибли пилот и четыре пассажира на борту. Пилот другого самолета, летевшего по тому же маршруту незадолго до этого, сообщил о необходимости снизиться до 700 футов (210 м) над средним уровнем моря, чтобы избежать низких облаков, дождя и тумана, а пилот следующего самолета повернул обратно, столкнувшись со «стеной погоды» недалеко от места крушения. Следователи подтвердили, что самолет, потерпевший аварию, летел в условиях быстро ухудшающейся погоды, и раскрыли обвинения в том, что операторы воздушных туров из Кетчикана регулярно летали в условиях неблагоприятных погодных условий при слабом контроле со стороны местного офиса FAA, что менеджеры FAA приписали «сокращению штатов». Причиной аварии было «решение пилота продолжить полет по визуальным правилам в зону инструментальных метрологических условий . Причиной аварии стали неадекватная оценка погодных условий пилотом и неадекватный надзор FAA за коммерческим авиаперевозчиком». [57]
  • 13 мая 2019 г.: Taquan de Havilland Canada DHC-3 Turbine Otter и DHC-2 Beaver, эксплуатируемые Mountain Air Service, столкнулись в воздухе , в результате чего погиб 1 пассажир на борту Taquan и все 5 на борту DHC-2. Оба самолета выполняли местные обзорные полеты над Туманными фьордами с гидросамолетной базы Ketchikan Harbor для пассажиров круизных лайнеров. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объяснил аварию « неотъемлемыми ограничениями концепции « видеть и избегать » наряду с отсутствием предупреждений от систем отображения трафика обоих самолетов». [58]
  • 20 мая 2019 г.: рейс 20 авиакомпании Taquan Air , запланированный пригородный рейс DHC-2 Beaver из базы гидросамолетов Ketchikan Harbor на базу гидросамолетов Metlakatla (MTM), перевернулся во время посадки на воду по прибытии, в результате чего погибли пилот и один пассажир. Причиной аварии была признана потеря управления из-за неопытности пилота при посадке гидросамолетов при боковом ветре. NTSB отметил, что MTM подвержен быстро меняющимся ветровым условиям и нисходящим потокам в такую ​​погоду, как та, что преобладала в день аварии, и это было общеизвестно в Taquan; NTSB обвинил авиакомпанию в отправке недавно нанятого пилота с небольшим опытом управления гидросамолетом для выполнения пригородного рейса в MTM в такую ​​погоду. [59]

Флот

База гидросамолетов Taquan в Кетчикане

Воздушный флот Taquan Air состоит из одного самолета Cessna Caravan , одиннадцати самолетов de Havilland DHC-2 Beavers и трех самолетов de Havilland DHC-3T Turbo Otters [60] [61], сертифицированных в соответствии с частью 135 FAR (Операторы воздушного такси и коммерческие операторы малой авиации).

Направления

Taquan Air выполняет регулярные рейсы по следующим направлениям на Аляске (по состоянию на февраль 2011 г. [обновлять]): [62] [63]

  1. Кетчикан (WFB) – База гидросамолетов в гавани Кетчикан (FAA: 5KE)
  2. Coffman Cove (KCC) – База гидросамолетов Coffman Cove
  3. Крейг / Клоуок (CGA) – База гидросамолетов Крейг
  4. Deep Bay / Moser Bay (KMY) – База гидросамолетов Moser Bay
  5. Дора / Чолмондели-Саунд (DOF) – Аэропорт Дора-Бэй
  6. Эдна-Бей (EDA) – База гидросамолетов Эдна-Бей
  7. Грейс-Харбор (GHR)
  8. Лонг-Айленд (LIJ) [сезонный]
  9. Хайдабург (HYG) – База гидросамолетов Хайдабург
  10. Хайдер (WHD) – База гидросамолетов Хайдер (FAA: 4Z7)
  11. Метлакатла (MTM) - База гидросамолетов Метлакатла
  12. Наукати (NKI) - База гидросамолетов в бухте Наукати (FAA: AK62)
  13. Point Baker (KPB) – База гидросамолетов Point Baker
  14. Защита порта (PPV) – База гидросамолетов защиты порта (FAA: 19P)
  15. Thorne Bay (KTB) – База гидросамолетов Thorne Bay
  16. Китовый перевал (WWP) – Северная китовая гидроавиационная база (FAA: 96Z)

Другие направления на Аляске (не в расписании по состоянию на июнь 2009 г.): [35] [63]

  1. Остров Бэйб (BAI)
  2. Остров Белл (KBE) – База гидросамолетов Белл-Айленд-Хот-Спрингс
  3. Девенни (DIV)
  4. Bear Valley Lodge (BVL)
  5. Колдер-Бей (CLB)
  6. Холлис (HYL) - База гидросамолетов Холлис
  7. Залив Нитс [сезонный]
  8. Соленая бухта (SLY)
  9. Санни Коув (SNC)
  10. Перевал Тенасс (TPY)
  11. Йес-Бэй (WYB) – Гидроаэродром Йес-Бэй-Лодж (FAA: 78K)

Аэрофотоснимки и карты

  • "Карта маршрутов. Taquan Air — обслуживание 18 сообществ" (1,6 млн) . Кетчикан, Аляска: Taquan Air . Получено 24 февраля 2011 г.
  • "вид со спутника на Taquan Air" (Карта). Google Maps . Получено 24 февраля 2011 г.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный просмотр". av-info.faa.gov . Получено 27.06.2019 .
  2. ^ О Такуане
  3. ^ "Свяжитесь с нами". Taquan Air. Получено 21 ноября 2014 г. "Venture Travel, LLC dba Taquan Air 4085 Tongass Avenue Ketchikan, AK 99901"
  4. ^ "Cert Carrier List 8_2_2010" (PDF) . Министерство транспорта . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 24 февраля 2011 г.
  5. ^ "Ketchikan Gateway Borough. Ketchikan International Airport. Airport services links". Ketchikan Gateway Borough . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Получено 8 марта 2011 года .
  6. ^ "Город Кетчикан. Ссылки на сообщества. Транспортные ссылки". Город Кетчикан . Архивировано из оригинала 1 марта 2011 года . Получено 8 марта 2011 года .
  7. ^ ab "История Taquan Air в авиации". taquanair.com . Получено 24 февраля 2011 г. Taquan, означает "деревня у моря" на языке коренных жителей Аляски цимшиан
  8. ^ ab Jan Norman (1 июля 2004 г.). То, что вам никто никогда не расскажет о запуске собственного бизнеса: реальные советы по запуску от 101 успешного предпринимателя. Kaplan Publishing. стр. 49–50. ISBN 978-0-7931-8596-2. OCLC  63693006 . Получено 24 февраля 2011 г. . К 1989 году Taquan Air была второй по величине службой воздушного такси на Аляске с семью самолетами, 45 сотрудниками и объемом продаж в 2,1 миллиона долларов.
  9. ^ "Kootznoowoo, Inc. Governance" . Получено 8 марта 2011 г. <Kootznoowoo, Inc> — корпорация ANCSA для деревни Ангун, тлинкитской общины с древнейших времен.
  10. ^ "Taquan Air расправляет крылья. (Аляска)". Перепечатка журнала Alaska Business Monthly, изданная Entrepreneur. Июль 1997 г. Получено 25 февраля 2011 г. ... уступающая по количеству пассажиров только Era Aviation из Анкориджа среди небольших регулярных авиаперевозчиков...
  11. ^ "ABM 1997". Анкоридж: Alaska Business Monthly. 2004. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 24 февраля 2011 г. Сентябрь 1997 г. ОБЛОЖКА: ОБЗОР NATIVE CORP 1997 г. - Мэтью Николай, Calista Corp., Уилл Мэй, Tanana Chiefs, Джерри Скудеро, Taquan Air изображены на обложке
  12. ^ ab Nicole A. Bonham, dateline Ketchikan (март 1998 г.). "Новая пригородная авиакомпания для юго-востока". Alaska Business Monthly . Перепечатка Entrepreneur.com . Получено 25 февраля 2011 г. В целом Taquan Air считается крупнейшим в мире оператором гидросамолетов.
  13. ↑ Роб Стэплтон (21 июля 2000 г.). «Новый владелец надеется вернуть Taquan Air былые славные дни» (PDF) . Перепечатка Taquan Air Alaska Flyer. стр. 38. Получено 25 февраля 2011 г.
  14. ^ "Juneau Empire Online Archive Business Spotlight: Business briefs 3/31/98. Kootznoowoo will dedicate plane". Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation. 31 марта 1998 г. Получено 4 марта 2011 г. Spirit of Juneau, один из самолетов, который будет использоваться в новой региональной авиакомпании AirOne, должен был быть торжественно открыт сегодня мэром Джуно Деннисом Эганом на специальной церемонии в аэропорту Джуно.
  15. ^ "Juneau Empire Online Archive Business Spotlight: Business briefs 3/10/98. Taquan предлагает новые рейсы". Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation. 10 марта 1998 г. Получено 4 марта 2011 г. 1 мая AirOne начнет обслуживание между Кетчиканом и несколькими городами, включая Джуно, Врангель, Питерсберг, Ситку и Клавок на острове Принца Уэльского.
  16. ^ "State and local briefs. New air carrier starts flying". Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation. 3 июня 1998 г. Получено 4 марта 2011 г. Новый региональный авиаперевозчик начал обслуживание в понедельник...
  17. ^ Ketchikan( AP ) (12 августа 1998 г.). «Обзор не выявил очевидных проблем в смертельной аварии». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 4 марта 2011 г. Компания заявила, что это первая смертельная авария с участием пассажира за 21 год.
  18. ↑ Майк Рогоуэй (16 июля 1998 г.). «Выбран новый генеральный директор Kootznoowoo, Inc». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 4 марта 2011 г. Снижение продаж древесины из-за упадка рынка и истощения лесных запасов на землях Kootznoowoo привело к резкому снижению благосостояния корпорации.
  19. ^ Майк Рогоуэй (13 октября 1998 г.). "25 лет Kootznoowoo". Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. Смит сообщил акционерам, что текущий спад на рынке древесины приходится на особенно плохое время для Kootznoowoo. Это означает, что для новых инвестиций доступно меньше капитала... "Мы уже распределили большую часть нашего богатства за счет древесины", - сказал Смит... Недавний спад на рыбном рынке оставил экономику Ангуна в руинах...
  20. ^ Майк Рогоуэй (9 июня 1998 г.). «Затягиваем пояс». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. ... рынок древесины сейчас в плохом состоянии... Джек Фелпс, исполнительный директор Ассоциации лесоводов Аляски... транспортные компании... пострадали от спада в сельских корпорациях... Эффект очень распространен», - сказал Фелпс.
  21. ^ Тимоти Инклебаргер, Associated Press (26 июля 2005 г.). «Экскурсия по верхушкам деревьев проносит туристов сквозь полог леса Аляски». USA Today . Gannett Co. Inc. Получено 7 марта 2011 г. Экономист из Кетчикана Кент Миллер заявил, что количество рабочих мест в деревообрабатывающей промышленности сократилось с 903 в 1996 г. до 139 в 2004 г.
  22. ↑ Paysha Stockton & Kristan Hutchison (14 февраля 1999 г.). «AirOne закрывает магазин после восьми месяцев на юго-востоке». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г.«...объем трафика оказался значительно ниже того, который мы прогнозировали на осенне-зимний сезон», — сказал Лоранс. Прибыль была стабильной, когда обслуживание началось в июне прошлого года...
  23. ↑ Associated Press (28 сентября 1999 г.). «Ситка. Taquan Air прекратит полеты в Ситку». Джуно: Juneau Empire . Получено 28 февраля 2011 г. Taquan Air Service прекращает полеты в Ситку в конце этого месяца.
  24. ↑ Свенд Хольст (3 ноября 1999 г.). «Kootznoowoo покупает вторую половину Taquan Air». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. Совет директоров Kootznoowoo Inc. принял решение о покупке второй половины Taquan Air Service, компании, которой корпорация владела наполовину с 1997 г.
  25. ↑ Майк Стюарт (5 сентября 2000 г.). «Kootznoowoo превращает убытки в прибыль. Деревенская корпорация вывозит лес, авиакомпании — недвижимость». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. ... в конце 1999 г....Kootznoowoo приобрел контрольный пакет акций Taquan Air.
  26. ^ ab Джоанн Эрскин, редактор, Рэйчел Бейкер, экономист по труду (май 2000 г.). "Прогноз роста занятости. Экономические тенденции Аляски. Том 20, номер 5. Юго-восточный прогноз. Воздушный транспорт ослабит рост" (PDF) . Экономические тенденции Аляски . Джуно: Департамент труда и развития рабочей силы (Аляска): 21. ISSN  0160-3345 . Получено 25 февраля 2011 г. Другие перевозчики попытаются заполнить пробел в авиаперевозках, но эти небольшие перевозчики, вероятно, не смогут заменить все 80 рабочих мест, сокращенных Taquan. {{cite journal}}: |author=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  27. ^ abcd AP (11 мая 2000 г.). «Кетчиканский бизнесмен покупает Taquan Air». Кенай: Kenai Peninsula Online . Получено 22 февраля 2011 г.
  28. ^ abcd Кристан Хатчисон (6 января 2000 г.). «Региональная служба полетов сокращает 80 сотрудников, большинство из которых выполняет. Сокращения направлены на то, чтобы Taquin продолжал летать». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г.
  29. ↑ Джоанна Маркелл (27 мая 2001 г.). «Goldbelt борется, но добивается прогресса». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. Alaska Cruises: базирующаяся в Кетчикане туристическая компания столкнулась с трудностями в 2000 г. после хорошего сезона 1999 г. из-за банкротства Taquan Air.
  30. ↑ Staff (18 февраля 2000 г.). «Вероятно, продажа, говорит руководитель службы воздушных перевозок (фрагмент)». Anchorage Daily News . Получено 7 марта 2011 г. ...владельцы домиков и круизные компании ищут другие способы перевозки своих клиентов после фактического закрытия крупнейшего местного авиаперевозчика Кетчикана.
  31. ↑ Мелани Пленда (1 августа 2001 г.). «Новый лидер Kootznoowoo Corp. берет бразды правления в свои руки [sic]. Последнее решение завершает реструктуризацию». Juneau Empire . Juneau Alaska, Morris DigitalWorks & Morris Communications Corporation . Получено 3 марта 2011 г. < В 2000 г.> корпорация... поместила... 1,3 миллиона долларов на условное депонирование для завершения ликвидации Taquan Air...
  32. ^ "Top 40 under 40: Brien Salazar". AllBusiness, дочерняя компания Dun & Bradstreet, переиздание Alaska Journal of Commerce. 24 ноября 2002 г. Получено 26 февраля 2011 г. Салазар вырос в авиационном бизнесе своей семьи, Ketchikan Air, который просуществовал более трех десятилетий.
  33. ^ «Основные докладчики, богатые знаниями и историей». Alaska Journal of Commerce. 12 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 26 февраля 2011 г. <Майкл Салазар, отец Брайена Салазара, был> президентом Ketchikan Air Service Inc. с 1969 по 1997 г.
  34. ^ "Истории в новостях - Кетчикан, Аляска. Новости: Лесная служба заключает новый контракт на авиаперевозки с Taquan Air". Кетчикан: www.sitnews.net. 23 апреля 2003 г. Получено 23 февраля 2011 г.
  35. ^ ab "Запланированные рейсы и карта маршрутов для внутреннего прохода Аляски. Обслуживание 18 сообществ". Taquan Air . Получено 26 февраля 2011 г.
  36. ^ "Федеральные контракты с Venture Travel LLC. Финансовый год 2000-2009, сводка". Система данных о федеральной помощи Бюро переписи населения США (FAADS) . OMB Watch. 18 марта 2009 г. Получено 6 марта 2011 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  37. ^ "Ketchikan Gateway Borough. Паром международного аэропорта Кетчикан". Ketchikan Gateway Borough . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Получено 8 марта 2011 года .
  38. ^ "Ежегодная премия SBA". Alaska Business Monthly, Vol. 6 Nbr. 10. Перепечатка TheFreeLibrary.com, первоначально опубликованная Alaska Business Publishing Company, Inc. Октябрь 1990 г. Получено 1 марта 2011 г. Фрэнк Кокс, директор SBA на Аляске, говорит, что основатель Taquan air был выбран на основе роста и развития его компании.
  39. ^ Соединенные Штаты. Конгресс. Сенат. Комитет по малому бизнесу (1995). Предпринимательство в Америке: среда малого бизнеса Аляски: слушания перед Комитетом по малому бизнесу, Сенат США, Сто четвертый Конгресс, первая сессия, 17 августа 1995 г. USGPO, стр. 11. ISBN 9780160520747. Получено 3 марта 2011 г. . Вместе с другими лауреатами государственных и территориальных премий SBA я был доставлен в Вашингтон, округ Колумбия, для участия в торжественных мероприятиях SBA и встречи с президентом Бушем. {{cite book}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  40. ^ Ричард Хардинг (зима 2010 г.). «Безопасность — это не слово из четырех букв» (PDF) . Информационный бюллетень Medallion Foundation . Анкоридж: Medallion Foundation. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 2 марта 2011 г. < Сенатор Стивенс> был тем, кто убедил конгресс предоставить финансирование нашему Medallion Foundation
  41. ^ "Alaska Briefs. Medallion Foundation awards air carriers for safety". Alaska Journal of Commerce . Анкоридж: Alaskan Publications, Morris Communications Company. 28 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 20 января 2011 г. Получено 23 февраля 2011 г. Сенатор Тед Стивенс вручил награды Medallion Foundation Awards нескольким авиаперевозчикам Аляски... {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  42. ^ "Истории в новостях. Признана Taquan Air". SitNews, Истории в новостях . Ketchikan: sitnews.us. 31 августа 2008 г. Получено 2 марта 2011 г. Сенатор Стивенс (слева) и исполняющий обязанности администратора FAA Бобби Стерджелл (справа) вручают медальон президенту и генеральному директору Taquan Air Брайену Салазару. Фотография предоставлена ​​Ассоциацией авиаперевозчиков Аляски.
  43. ↑ Анкоридж (AP) (25 июля 2007 г.). "Жертвы авиакатастрофы на Аляске идентифицированы - USATODAY.com". USA Today . Получено 23 февраля 2011 г.
  44. ^ "Lostflights Historical Aviation Studies and Research. Авиакомпания: Venture Travel, LLC dba Taquan Air является преемником Taquan Air Service, Inc". SmugMug, Inc. Получено 26 февраля 2011 г. Taquan Air признана одной из самых успешных компаний по эксплуатации гидросамолетов на Аляске.
  45. ^ ab Марк В. Розенкер, председатель (31 июля 2008 г.). "NTSB Safety Recommendation, A-08-59 through -62" (PDF) . Национальный совет по безопасности дорожного движения, правительство США . Получено 22 февраля 2011 г. .
  46. ^ "Новости острова Юго-Восточной Аляски - Поиск в архиве новостей Google. Taquan Air движется и растет". Торн-Бей, Аляска: перепечатка Google новостей острова Юго-Восточной Аляски. 2 апреля 2007 г. стр. 7. Получено 23 февраля 2011 г.
  47. ^ "Пара погибла в аварии во время отпуска". Джексонвилл, Флорида: Florida Times Union. 26 июля 2007 г. стр. 7. Получено 23 февраля 2011 г.
  48. ^ "Пилот и четверо пассажиров круизного лайнера из Сиэтла погибли в авиакатастрофе на Аляске". Seattle Times . Сиэтл: The Seattle Times Company. Associated Press. 25 июля 2007 г. Получено 2 марта 2011 г. Круизная компания прекратила туры Taquan Air на данный момент, сообщила в подготовленном заявлении пресс-секретарь Princess Джули Бенсон.
  49. ^ ab James Halpin (18 апреля 2010 г.) [15 августа 2008 г.]. "Неадекватный надзор за полетами". Anchorage Daily News . Архивировано из оригинала 24 мая 2012 г. Получено 28 февраля 2011 г.
  50. ↑ Эд Ридикер-Хендерсон; Линн Ридикер-Хендерсон (15 ноября 2005 г.). Путеводитель по приключениям Inside Passage and Coastal Alaska. Hunter Publishing, Inc. стр. 167. ISBN 978-1-58843-515-6. Получено 26 февраля 2011 г. . Misty Fjords Flightsseeing, управляемая Taquan Air... всегда организовывала рейсы в Мисти.
  51. ^ Мэтт Ханнафин; Хайди Сарна (20 октября 2009 г.). Круизы и порты захода Frommer's 2010. Frommer's. стр. 599. ISBN 978-0-470-49735-7. Получено 27 февраля 2011 г. . Каждому предоставляется место у окна на борту гидросамолетов, которые совершают эти обзорные полеты над таинственным, первозданным национальным памятником Туманные фьорды...
  52. ^ "Двое погибших в авиакатастрофе Taquan Air в гавани Метлакатла, сообщает боро". ktuu.com . KTUU . 20 мая 2019 г. . Получено 24 мая 2019 г. Джонсон сказал, что было начато два расследования: одно — в отношении самой фатальной катастрофы, а другое — в отношении Taquan Air. Расследования, начатые в понедельник, по его словам, останутся — со стороны NTSB — совершенно отдельными от любых расследований фатальной катастрофы в районе Кетчикана, которая произошла неделю назад.
  53. ^ Стэк, Лиам (21 мая 2019 г.). «Авиакомпания, причастная к двум смертельным авиакатастрофам на Аляске, приостанавливает работу, говорят чиновники». The New York Times . Получено 22 мая 2019 г.
  54. ^ Хоэнштатт, Бен (21 мая 2019 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ: Пассажир и пилот, погибшие в авиакатастрофе около Метлакатлы, опознаны". Juneau Empire . Получено 22 мая 2019 г.
  55. ^ ДеМарбан, Алекс (29 мая 2019 г.). «После двух недавних смертельных случаев Taquan Air, как ожидается, возобновит обслуживание пассажиров в среду». Anchorage Daily News . Получено 29 мая 2019 г.
  56. ^ Тобин, Ребекка (7 июня 2019 г.). «Taquan Air возобновляет работу». travelweekly.com/ . Travel Weekly . Получено 9 июня 2019 г. .
  57. ^ "NTSB Aviation Accident Final Report ANC07FA068". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 29 июля 2019 г.
  58. ^ «Ограничения функции See-and-Avoid, отсутствие предупреждающих сигналов привели к столкновению в воздухе на Аляске» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 20 апреля 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  59. ^ "Aviation Accident Final Report ANC19FA019". Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 мая 2021 г. Получено 30 июня 2024 г.
  60. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификатах авиакомпаний". Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации . Получено 25 февраля 2011 г.
  61. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробности о самолете". Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации . Получено 25 февраля 2011 г.
  62. ^ "Расписание внутренних рейсов Taquan Air: лето 2011". Taquan Air. Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 2011-02-24 .
  63. ^ ab "Тарифы на регулярные рейсы Taquan Air. Тарифы на регулярные рейсы, действительные с 25 июня 2008 г.". Taquan Air . Получено 7 февраля 2011 г. .- источник кодов аэропортов
  • Официальный сайт
  • Planespotters.net – фотография Taquan Air De Havilland Canada DHC-2 Beaver N1018A на базе гидросамолетов Ketchikan Harbor
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Taquan_Air&oldid=1232107070"