Talk:Доступ к ядру региона

Мертвый?

http://secondavenuesagas.com/2010/10/05/report-new-jersey-pulls-plug-on-arc-tunnel/ — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 76.111.19.166 (обсуждение) 11:24, 6 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Только пассажирские перевозки

Я сам запутался. "THE" будет использоваться для пассажиров. Cross-Harbor_Rail_Tunnel — для грузовых.-- KJRehberg ( обсуждение ) 03:43, 8 ноября 2008 (UTC) [ ответить ]

Одна или несколько частей этой статьи дублируют другой источник(и). Материал был скопирован с: http://www.arctunnel.com/. Статья была восстановлена ​​до последней чистой версии. Этот материал не должен быть повторно представлен, если он не был должным образом выпущен по лицензии, совместимой с GFDL . (Для получения дополнительной информации см. «использование защищенных авторским правом работ других лиц» , если вы не являетесь владельцем авторских прав на этот материал, или «передача защищенных авторским правом материалов», если вы являетесь таковым.) По юридическим причинам мы не можем принимать защищенный авторским правом текст или изображения, заимствованные с других веб-сайтов или печатных материалов; такие дополнения будут удалены. Участники могут использовать внешние веб-сайты в качестве источника информации , но не в качестве источника предложений или фраз . Соответственно, материал может быть переписан, но только если он не нарушает авторские права оригинала и не является плагиатом из этого источника. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по несвободному тексту, чтобы узнать, как правильно реализовать ограниченное цитирование защищенного авторским правом текста. Википедия относится к нарушениям авторских прав очень серьезно, и злостные нарушители будут заблокированы для редактирования. Хотя мы ценим вклады, мы должны требовать от всех участников понимать и соблюдать эти правила. Спасибо. -- Moonriddengirl ( обсуждение) 16:46, 1 апреля 2009 (UTC) [ ответить ]

Использование туннеля

Так я прав, предполагая, что Amtrak не будет использовать эти туннели? Танцы запрещены ( обсуждение ) 20:51, 12 марта 2010 (UTC) [ ответить ]

Да, вы правы, но поезда NJ Transit, которые будут использовать новый туннель, больше не будут использовать туннели North River и платформы NYP, таким образом возвращая значительную часть этой пропускной способности обратно Amtrak. -- KJRehberg ( обсуждение ) 20:05, 14 мая 2010 (UTC) [ ответить ]

Я переместил сюда мертвую внешнюю ссылку из статьи, на случай, если кто-то захочет попытаться найти текущий источник и оживить его. Caseyjonz ( обсуждение ) 03:03, 28 июля 2010 (UTC) [ ответ ]

Имя

Почему название Mass Transit Tunnel? ARC Tunnel перенаправляет сюда, но фактические ссылки на его веб-сайте указывают на ARC. Это не фактическое название? Stepanstas ( talk ) 19:06, 13 сентября 2010 (UTC) [ ответить ]

Официальное название проекта — Access to the Region's Core, как указано в протоколе решения Федерального управления транзита. См. следующую ссылку. http://www.arctunnel.com/pdf/library/final_arc_record_of_decision.pdf Во время администрации губернатора Корзина проект также был известен как Mass Transit Tunnel и Trans-Hudson Express Tunnel (THE Tunnel). —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен доктором Чарльзом Николсом (обсуждение • вклад ) 02:53, 21 сентября 2010 (UTC)[ отвечать ]
В заголовке веб-сайта указано "ARC: Trans-Hudson Passenger Rail Tunnel". В любом случае я не вижу никаких официальных ссылок на Mass Transit Tunnel. Я бы предложил переезд, но разрываюсь между двумя названиями. Stepanstas ( talk ) 18:55, 23 сентября 2010 (UTC) [ ответить ]

Я удаляю тег быстрого удаления в Access to the Region's Core, пока мы не достигнем здесь консенсуса. Согласно http://www.plannyc.org/taxonomy/term/715,

Туннель ARC снова переименовали и теперь называют туннелем массового транзита, хотя он по-прежнему широко известен под своим первоначальным названием ARC.

из http://www.nytimes.com/2009/06/08/nyregion/08tunnel.html,

В этом месяце планируется начать работы по строительству тоннеля для общественного транспорта, ранее известного как Трансгудзонский экспресс, а до этого — Доступ к ядру региона, — спустя более 15 лет с момента его замысла.

Так что, похоже, название "Mass Transit Tunnel" новее, чем "Access to the Region's Core", несмотря на то, что официальный сайт все еще называет себя "Access to the Region's Core". Может ли кто-нибудь найти документацию, подтверждающую, что его переименовали/отменили обратно в "ARC"? Хотя старое название может подойти, если его так широко неофициально называют. В любом случае, статья должна включать все названия. Quarl ( обсуждение ) 05:40, 26 сентября 2010 (UTC) [ ответить ]

Существует по крайней мере три официальных источника названия проекта — Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (www.panynj.gov/arc-tunnel), веб-сайт проекта (arctunnel.com) и веб-сайт Федеральной администрации транзита (www.fta.dot.gov). FTA спонсирует проект в рамках своей программы New Starts. Все три полностью согласны с тем, что название проекта — Access to the Region's Core. Некоторые места на этих сайтах добавляют слово tunnel в конце, однако это не является существенной разницей. Что касается веб-сайта проекта, я бы не полагался на вкладку в верхней части вашего веб-браузера, а на то, что напечатано жирным шрифтом в верхней части целевой страницы. Там написано «ARC: Access to the Regions'Core». У нас всегда есть возможность перенаправления с Mass Transit Tunnel и Trans-Hudson Express Tunnel. Доктор Чарльз Николс (обсуждение) — Предыдущий недатированный комментарий добавлен 03:36, 29 сентября 2010 (UTC). [ ответить ]

пересмотреть

Ну, теперь, когда проект мертв, мы не обязаны ссылаться на последний пресс-релиз и можем использовать для него то, что всегда было самым распространенным названием: «Доступ к ядру региона».

Честно говоря, его вообще не следовало переносить, поскольку туннель был лишь частью проекта, который, как отмечено выше, всегда официально назывался проектом ARC. oknazevad ( обсуждение ) 15:36, 8 октября 2010 (UTC) [ ответ ]

Проект пока еще не окончательно закрыт: по всей видимости, ведутся повторные переговоры. [1] --Titus.jon (обсуждение) 22:11, 8 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Да, видел. Все еще думаю, что нам следует переместить статью обратно в раздел «Доступ к ядру региона» как настоящее название проекта в целом. oknazevad ( обсуждение ) 22:44, 8 октября 2010 (UTC) [ ответить ]
ARC определенно кажется наиболее используемым именем в СМИ. Я согласен, что статью следует перенести туда. Antony– 22 ( talk / contribs ) 23:08, 8 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Имя : Что мы думаем? "Доступ к ядру региона" или "Доступ к туннелю ядра региона"? Stepanstas ( обсуждение ) 19:01, 13 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Никакого «туннеля»; в проекте есть нечто большее, чем просто туннель, особенно расширение Пенсильванского вокзала. oknazevad ( обсуждение ) 19:09, 13 октября 2010 (UTC) [ ответ ]
Перенесено сегодня, так как, похоже, нет обоснованной критики. Спасибо за обсуждение и рад, что мы все смогли прийти к согласию. Stepanstas ( talk ) 03:26, 16 октября 2010 (UTC) [ ответить ]
Проблема, однако. "(ARC)" не должно быть частью заголовка статьи, так как соглашения об именах резервируют скобки для устранения неоднозначности, а не для включения инициалов в сам заголовок. Нам нужен администратор, чтобы правильно переместить это в Доступ к ядру региона , без неправильных скобок. oknazevad ( обсуждение ) 14:21, 16 октября 2010 (UTC) [ ответ ]

Разве мы не должны переместить его в Доступ к ядру региона с ' против ' ? —  Train2104  ( обсуждение  • вклад  • количество) 19:34, 18 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Нет. См. Wikipedia:Заголовки статей#Специальные символы . Мы используем прямые апострофы в заголовках статей, а не фигурные. oknazevad ( обсуждение ) 20:56, 18 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Альтернатива расширению метро Нью-Йорка

Я сомневаюсь, что стоит придавать такое большое значение критике одного комментатора предложения о линии 7 до Нью-Джерси, особенно когда это в лучшем случае сомнительно. Она предполагает, что линия 7 будет иметь меньшую пропускную способность, чем туннель ARC. Согласно http://www.arctunnel.com/about/, поездки NJT под Гудзоном составили 44 миллиона в 2008 году. Я подсчитал пассажиропоток 2009 года только на станциях линии 7 в Квинсе, исключив две станции, где были пересадки на другие линии, и получил 67 миллионов. (http://www.mta.info/nyct/facts/ridership/ridership_sub.htm) На двух пересадочных станциях в Квинсе было еще 18 миллионов пассажиров, некоторые из которых, безусловно, использовали линию 7. Таким образом, пассажиропоток линии 7 значительно превышает общий пассажиропоток NJT в существующей системе, которая, как утверждается, близка к пропускной способности. ARC не более чем добавит равное количество пропускной способности.

Бизнес о том, что наличие нескольких платформ является преимуществом, также сомнителен. Для обслуживания поездов в нескольких направлениях, как это делает NJT, нужно много платформ. Линейная топология 7-й линии в этом отношении гораздо более эффективна. Пассажиры просто садятся на следующий поезд. На 7-й линии в Манхэттене будет четыре станции, а вагоны метро спроектированы для более быстрого выхода, с большим количеством и более широкими дверями.

Также бизнес о поездке с одним сиденьем до Манхэттена вводит в заблуждение. Для пассажиров NJT, направляющихся на работу на восточной стороне, дополнительное сиденье все равно понадобится, и ни Penn Station, ни Herald Sq не предлагают хороших соединений с востока на запад. Напротив, линия 7 довезет их прямо до Grand Central, который находится в пешей доступности от многих офисных зданий восточной стороны. -- agr ( talk ) 21:01, 18 ноября 2010 (UTC) [ ответить ]

Я полностью согласен со всеми вашими пунктами. Марк Шепард ( обсуждение ) 21:28, 18 ноября 2010 (UTC) [ ответить ]

Информационное поле туннеля

Если для этой статьи будет использоваться поле информации о туннеле , то информация в нем должна быть специфична для компонента туннеля проекта, на который ссылается поле, а не для всего проекта. В справочнике NJT 2011 года часть, которая находилась в стадии строительства до отмены, конкретно называется именем, которое теперь используется в поле информации. Другой возможностью было бы вообще исключить поле информации о туннеле. Djflem ( talk ) 11:31, 29 января 2011 (UTC) [ reply ]

Кажется довольно очевидным, что инфобокс был предназначен для проекта в целом. Если это делает использование инфобокса туннеля нецелесообразным, то у меня нет реальных возражений против его удаления.
Я бы не стал доверять конкретному названию, использованному в баннере на сайте, так как название проекта менялось в последние год или два, и этот баннер, похоже, касается всех трех используемых названий. Он никогда не использовался ранее и сформулирован неловко. Поскольку они внесли другие изменения на сайт, помимо добавления этого баннера, он кажется таким же заброшенным, как и сам проект.
При этом инфобокс, если его оставить, должен соответствовать названию статьи. Вот почему я возражаю против изменений больше, чем что-либо еще. Использование другого (и иным образом неиспользуемого) имени в инфобоксе выглядит неряшливо и может сбить с толку читателей. oknazevad ( talk ) 12:33, 29 января 2011 (UTC) [ ответить ]
К сожалению, информация в поле, очевидно, касается только туннеля: начальная точка, две трубы, # станций, количество путей относятся только к туннельной части и вообще не являются обзором проекта , что неряшливо и сбивает с толку читателей. Следует избегать точки зрения относительно того, как NJT публикует информацию в своих информационных бюллетенях/веб-сайтах. Как инициатор проекта, то, что NJT могли вызвать путаницу, является частью истории (как упоминается в самой статье). Агентство сделало выбор в пользу использования этого названия специально, и они осведомлены об обосновании (если таковое имеется). (Моя точка зрения: я предполагаю, что это произошло потому, что строительство туннеля началось, и они хотят сделать вывод, что работа была остановлена) То, что они действительно используют название в пресс-релизе 2011 года и что название конкретно упоминает туннель, проясняет, что информационное поле посвящено исключительно туннелю Djflem ( обсуждение ) 13:11, 29 января 2011 (UTC) [ ответ ]
Я действительно сомневаюсь в ценности инфобокса, тогда по двум причинам. Во-первых, потому что он входит в технические описания туннеля, который никогда не строился (максимальная глубина никогда не строившегося туннеля тривиальна). Во-вторых, потому что эта статья о проекте в целом, а не только о туннеле. Так что мне нравится ваша изначальная идея убрать инфобокс. Я не буду разворачивать больше комментариев, хотя. oknazevad ( talk ) 13:17, 29 января 2011 (UTC) [ ответить ]

Проектирование и строительные материалы ....

Здравствуйте... У меня есть материалы и данные по проекту ARC, подготовленные для штата по этому проекту... их можно опубликовать в wiki commons для этого проекта, поскольку они являются работами федерального правительства США. В 2013 году я также получил разрешение от штата Нью-Джерси на их публикацию в качестве публичных записей... Я начну включать их в обсуждение в качестве оригинальных исходных материалов, а не полагаться на вторичную документацию. Ура...

Risk Engineer ( обсуждение ) 18:44, 14 февраля 2014 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, уважаемые википедисты!

Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Access to the Region's Core . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20110207210953/http://lautenberg.senate.gov/assets/Gateway.pdf в http://lautenberg.senate.gov/assets/Gateway.pdf

Когда вы закончите просматривать мои изменения, пожалуйста, установите отмеченный параметр ниже на значение true или failed, чтобы сообщить об этом другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}

Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
  • Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.

Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 07:05, 3 октября 2016 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, уважаемые википедисты!

Я только что изменил 3 внешние ссылки на Access to the Region's Core . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20120926134017/http://www.northjersey.com/recap/117040328_State_wants_refund_for__161_9M_tunnel_insurance.html в http://www.northjersey.com/recap/117040328_State_wants_refund_for__161_9M_tunnel_insurance.html
  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20110707160023/http://www.arctunnel.com/pdf/library/0_5_executive_summary_feis.pdf в http://www.arctunnel.com/pdf/library/0_5_executive_summary_feis.pdf
  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20110429194828/http://arctunnel.com/pdf/library/ARC_MIS_Summary_Report.pdf в http://www.arctunnel.com/pdf/library/ARC_MIS_Summary_Report.pdf

Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
  • Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.

Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 21:38, 25 июня 2017 (UTC) [ ответить ]

Проект туннеля Гудзон

Необходим новый раздел или освещение проекта туннеля Гудзон. Рассмотрение;

http://hudsonreporter.com/view/full_story/27465391/article-The-toll-of-the-Hudson-Tunnel--Officials-and-residents-raise-concerns-about-propose-new-tunnel-under-county -?instance=weehawken

http://www.hudsontunnelproject.com/

и многие другие цитаты. -- Wikipietime ( обсуждение ) 22:13, 12 сентября 2017 (UTC) [ ответить ]

Программа Gateway (Северо-Восточный коридор) Djflem ( обсуждение ) 02:07, 13 сентября 2017 (UTC) [ ответить ]

Редакционная статья 2014 г.

http://www.nj.com/opinion/index.ssf/2014/10/whats_arc_got_to_do_with_it_chris_christies_critics_are_wrong_on_rail_tunnels_mulshine.html

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:Access_to_the_Region%27s_Core&oldid=1263294770"