Бронеавтомобиль «Талбот»
| Бронеавтомобиль «Талбот» | |
|---|---|
 Модифицированный первый образец Адмиралтейства | |
| Тип | Бронеавтомобиль |
| Место происхождения | Великобритания |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1914–15 |
| Используется | Королевская военно-морская авиация |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Производитель | Клеман-Тальбо , Forges et Chantiers de France |
| Технические характеристики | |
| Масса | ≈ 4 длинных тонны (4,1 т) |
| Экипаж | 3 |
| Броня | 0,31 дюйма (8 мм) |
Основное вооружение | 1 или 2 пулемета .303 Максим |
| Двигатель | 4-цилиндровый 25 л.с. (19 кВт) |
| Водить машину | Колесный 4x2 |
| Передача инфекции | 4F1R |
| Ссылки | Бартоломей [1] , Фосс [2] и Уайт [3] |
Бронеавтомобиль Talbot был британским бронированным автомобилем, построенным на шасси туристического автомобиля Clément-Talbot . Выпускавшиеся в небольших количествах по нескольким моделям, бронеавтомобили Talbot служили в Королевской военно-морской авиационной службе (RNAS) в первые годы Первой мировой войны , вместе с бронеавтомобилями Rolls-Royce и Delaunay-Belleville .
Дизайн
Бронеавтомобиль Talbot выпускался в нескольких различных моделях, хотя все они были построены на шасси Clément -Talbot 25/50 hp tourer. [1] [2] [3] [4] 25/50 hp tourer имел шасси с задним приводом 4x2 , он приводился в движение 4-цилиндровым двигателем мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт), соединенным с четырехступенчатой коробкой передач, его оригинальные колеса были заменены на двухободные колеса артиллерийского типа Warland со сдвоенными задними колесами. [2] [3]
Первый образец Адмиралтейства
Оригинальные первые адмиралтейские модели Talbot были очень похожи на первые адмиралтейские модели броневиков Wolseley и Rolls-Royce . [3] При весе около 4 длинных тонн (4,1 т) эти машины были оснащены бронированными пластинами толщиной 8 мм (0,31 дюйма), которые закрывали боковые стороны и верхнюю часть двигателя и простирались вдоль боковых сторон на уровне приборной панели; у них было открытое заднее боевое отделение, в котором члены экипажа оставались опасно уязвимыми для вражеского огня, если только они не решали лечь на пол, водитель был единственным полностью защищенным членом экипажа, сидящим под бронированным капотом в форме коробки. [2] [3] [4] Машины имели щитки над задними колесами и отличительный большой прямоугольный бронированный щиток радиатора; разработанный для обеспечения защиты радиатора, области капота и водителя в определенной степени, во время эксплуатации щиток закрывал большую часть обзора водителя. [2] [3] Вооружение состояло из одного или двух пулеметов «Максим» калибра .303, установленных на цапфах по бокам и сзади боевого отделения. [4]
Один из оригинальных автомобилей был вооружен пушкой QF 1-pounder pom-pom в корпусе, который был отремонтирован для ее установки. [2] Некоторые из этих Talbot не были оснащены защитой головы водителя и щитком радиатора, и, по-видимому, они использовались для перевозки грузов. [3]
Модифицированный первый образец Адмиралтейства
К ноябрю 1914 года во Франции были модифицированы шесть первых броневиков Talbot адмиралтейского образца. Они были в целом похожи на оригинал, за исключением того, что щиток радиатора был заменен на более совершенные открывающиеся вбок двери, защита задних колес была снята, а задний бронированный кузов был надстроен вокруг открытого сверху боевого отделения до высоты плеч стоящих пассажиров. [2] [3] [4] Вооружение состояло либо из двух пулеметов Максима калибра .303, либо из одного пулемета Максима и орудийного щита . [3]
Модель с башней Адмиралтейства
В 1915 году было выпущено три бронеавтомобиля Talbot с новой башенной моделью Адмиралтейства. Эти бронеавтомобили были очень похожи на башенную модель Rolls-Royce Admiralty с бронированным корпусом, двухместной башней и задним грузовым отсеком; единственными отличительными особенностями были колеса артиллерийского типа Warland и немного иная броня радиатора. [2] [3]
История
После первых успехов с использованием наспех бронированных автомобилей было решено, что командир Чарльз Сэмсон должен быть оснащен шестьюдесятью бронированными автомобилями, построенными в Британии, на шасси восемнадцати Rolls-Royce 40/50 л.с. , двадцати одного Wolseley 30 л.с. и двадцати одного Talbot 25/50 л.с. туреров. [4] Компания Clément-Talbot из Северного Кенсингтона изначально была создана для импорта французских автомобилей Clément в Соединенное Королевство, хотя Talbot 25/50 л.с. 1914 года был полностью спроектирован и построен в Британии. [3]
Первая схема брони Адмиралтейского образца была разработана лордом Уимборном и Воздушным департаментом Адмиралтейства , полноразмерный деревянный макет был создан на шасси Rolls-Royce, и испытания всех трех типов шасси проводились с эквивалентным весом предлагаемой брони и нагрузкой 30 центнеров (1,5 тонны), изменения, которые были сочтены необходимыми, включали установку новых колес и спаренных колес сзади. [4] Броня была установлена на первые бронеавтомобили Адмиралтейского образца на верфях Королевского флота в Ширнессе, причем конструкции трех марок различались только для учета различий в шасси, и к октябрю 1914 года эти автомобили использовались войсками Сэмсона во Франции и Бельгии. [4] Из шестидесяти заказанных бронеавтомобилей большинство шасси Rolls-Royce были перенаправлены, и считается, что во Францию было доставлено только около пятнадцати бронеавтомобилей, большинство из которых были Talbot. [1] [4]
Бронеавтомобили первого адмиралтейского образца были непопулярны среди своих экипажей, поскольку члены экипажа в боевом отделении были полностью открыты выше пояса, поэтому, чтобы учесть опыт, полученный экипажами бронеавтомобилей RNAS в бою, было создано шесть модифицированных автомобилей первого адмиралтейского образца для повышения защиты экипажа; модификации проводились фирмой Forges et Chantiers de France в Дюнкерке под руководством лейтенанта Ф. Р. Самсона с использованием броневых листов, отправленных из Англии Адмиралтейством в октябре 1914 года. [1] [3] [4] К тому времени, когда они поступили на вооружение в первую неделю ноября 1914 года, большая часть Западного фронта погрузилась в позиционную войну , и возможности для их использования почти исчезли, поэтому их отправили в все еще открытый район Ла-Бассе для испытаний в бою. [3]
Все еще недовольный открытыми конструкциями, находившимися в эксплуатации, Чарльз Сэмсон поручил Forges et Chantiers de France построить три прототипа бронированных автомобилей с башнями на шасси трех роскошных французских туристических автомобилей Delaunay-Belleville по чертежам капитана Артура Никерсона, создав бронированный автомобиль Delaunay-Belleville , после чего Департамент авиации Адмиралтейства сформировал комитет для проектирования бронированного автомобиля с башнями на базе шасси Rolls-Royce. [1] [3] [4] Первые три бронированных автомобиля Rolls-Royce Admiralty с башнями были готовы в декабре 1914 года, а в начале 1915 года три шасси Talbot 25/50 л.с. были установлены практически на ту же конструкцию. [2] [3] [4] Испытанная в бою с броневиками Rolls-Royce и недавно созданными Lanchester , подвеска Talbot оказалась слишком легкой для брони, и больше их не строили, три оборудованных были частью одной секции из четырех автомобилей в дивизионе броневиков RNAS, служившей в той же эскадрилье, что и Delauney-Bellevilles. [2] [3] Позже, из-за проблем с подвеской, оставшиеся Talbot, все еще находившиеся в эксплуатации, были освобождены от брони, и они были преобразованы в логистические тендеры, перевозящие грузы для эскадрилий броневиков, оборудованных Rolls-Royce и Lanchester, считается, что некоторые из этих тендеров все еще находились в эксплуатации после того, как броневиков RNAS передали британской армии . [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcde Бартоломью, Э. (1988). Ранние бронированные автомобили . Эйлсбери: Shire Publications Ltd. стр. 13–22 . ISBN 0-85263-908-2.
- ^ abcdefghij Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 137. ИСБН 978-1905704-44-6.
- ^ abcdefghijklmnop Уайт, Брайан Теранс (1970). Танки и другие бронированные боевые машины: 1900-1918 . Лондон: Blandford Press Ltd. стр. 121 и 133. ISBN 0713707003.
- ^ abcdefghijkl Флетчер, Дэвид (1987). Военные автомобили: британские бронеавтомобили в Первой мировой войне . Лондон: Канцелярия Ее Величества. С. 14–21 . ISBN 0-85263-908-2.
