Бронеавтомобиль Delaunay-Belleville
| Бронеавтомобиль Delaunay-Belleville | |
|---|---|
 | |
| Тип | Бронеавтомобиль |
| Место происхождения | Великобритания и Франция |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1914–1918 |
| Используется | Королевская военно-морская авиация |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Произведено | 1914 |
| № построено | 3 |
| Технические характеристики | |
| Экипаж | 3 |
Основное вооружение | Пулемет Vickers калибра .303 дюйма (7,7 мм) |
| Двигатель | 6-цилиндровый 40 л.с. (30 кВт) |
| Водить машину | Колесный 4x2 |
| Ссылки | Флетчер [1] и Фосс. [2] |
Бронеавтомобиль Delaunay-Belleville был британским бронированным автомобилем, построенным на шасси роскошного французского туристического автомобиля Delaunay-Belleville . Он состоял на вооружении Королевской военно-морской авиации в первые годы Первой мировой войны .
Дизайн
Бронеавтомобиль Delaunay-Belleville был бронированным автомобилем с башней, построенным на шасси автомобиля класса люкс Delaunay-Belleville. Компоновка Delaunay-Belleville была похожа на бронеавтомобиль Rolls-Royce , хотя и больше, с двигателем (вероятно, шестицилиндровым 40 л. с. (30 кВт)) спереди, отсеком для экипажа в середине и задней грузовой палубой. Круглая башня с плоским верхом Delaunay-Belleville была оснащена пулеметом .303 Vickers , в то время как дверь была на левом борту для доступа экипажа. [1] [2]
Delaunay-Bellevilles были одними из первых бронированных машин, имевших верхнюю защиту для экипажа. [2]
История
В 1914 году Адмиралтейство приобрело в Великобритании три пустых шасси Delaunay-Belleville, ожидавших отправки строителям автобусов для переоборудования в бронированные автомобили. [1] [2]
Бронированный корпус Delaunay-Belleville был построен и установлен по заказу Чарльза Сэмсона , который был недоволен ранними открытыми конструкциями Адмиралтейства. Башня, вероятно, была спроектирована Артуром Никерсоном, конструктором башни Rolls-Royce. [1]
Возможно, что бронированный кузов Delaunay-Belleville был изготовлен и установлен фирмой Forges et Chantiers de France из Дюнкерка, хотя у этой фирмы не было доступа к броневым листам, поэтому в таком случае их изготавливали из котельной стали. [1]
Услуга
Delaunay-Bellevilles входили в состав Королевской военно-морской бронетанковой дивизии во Франции. По возвращении в Великобританию Сэмсон взял с собой несколько броневиков, включая Delaunay-Bellevilles. Они были приписаны к 14-й эскадрилье Королевской военно-морской авиационной службы бронетанковой дивизии, базирующейся на Барлби-роуд, Северный Кенсингтон, штаб-квартире Королевской военно-морской бронетанковой дивизии. В 14-й эскадрилье они служили вместе с тремя броневиками Talbot , шестью Rolls-Royce и тремя бронированными грузовиками Seabrook . [1]
Два из Delaunay-Bellevilles оставались такими, какими они были на протяжении всей войны, с третьего в 1915 году сняли бронированный кузов, и он был переоборудован в тендер. Бронированный кузов без башни был установлен на шасси импортного американского гусеничного трактора Killen-Strait . Бронированный трактор Killen-Strait стал первой гусеничной бронированной машиной, приняв участие в ряде танковых испытаний в 1915 году. [1] [3] [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefg Флетчер, Дэвид, MBE. (2014). "Бронеавтомобили Delaunay-Belleville". The Tank Museum . Архивировано из оригинала 27 мая 2019 года . Получено 27 мая 2019 года .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ abcd Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и бронированных боевых машин . Лондон: Amber Books. стр. 138. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ Глэнфилд, Джон (2013). Колесницы Дьявола: Истоки и секретные сражения танков в Первой мировой войне. Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN 9781472802682.
- ^ Огоркевич, Ричард (2015). Танки: 100 лет эволюции . Оксфорд: Osprey Publishing. стр. 32. ISBN 9781472813053.
