ТС герцогиня Монтроуз | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | ТС герцогиня Монтроуз |
Владелец | Caledonian Steam Packet Company |
Строитель | Уильям Денни и братья , Дамбартон [1] |
Номер двора | 1245 |
Запущен | 10 мая 1930 г. |
В эксплуатации | 1930 |
Выведен из эксплуатации | 1964 |
Хоумпорт | Глазго |
Судьба | Разобран в Генте , 1965 г. |
Общая характеристика | |
Тип | Пассажирский турбинный пароход |
Тоннаж | 806 брт ; 314 небрт |
Длина | 262 фута (80 м) |
Луч | 32 фута (9,8 м) |
Черновик | 7 футов (2,1 м) |
Установленная мощность | 3 турбины - переведены на мазут в 1956 году [1] |
Скорость | 18 кн (служебная); 20,7 кн (испытательная) [2] |
TS Duchess of Montrose — пассажирский пароход компании Clyde , построенный в 1930 году для Caledonian Steam Packet Company . Он был популярным судном, предлагавшим дневные круизы до 1964 года.
TS Duchess of Montrose был построен William Denny and Brothers для Caledonian Steam Packet Company в ответ на растущую конкуренцию со стороны конкурирующих турбинных пароходов. Он был первым одноклассным судном во флоте CSP, перевозившим только пассажиров класса салон [1] и пользовавшимся популярностью у пассажиров. Его успех привел к тому, что его владельцы заказали в 1932 году судно-близнец, TS Duchess of Hamilton, для важного маршрута Эйр.
В конечном итоге судно было заменено дизельными судами, оно было поставлено на прикол в Альберт-Харбор , Гринок, с 31 августа 1964 года и сдано на слом в следующем году. [1]
Duchess of Montrose был похож по конструкции на TS King George V с модификациями, основанными на опыте. Двусторонний, работающий на угле шотландский котел работал при более традиционном давлении (180 фунтов на квадратный дюйм), чем те, которые были опробованы на "King". Винты приводились в действие напрямую, что исключало зубчатое оборудование более раннего судна. У него был центральный винт, приводимый в действие турбиной высокого давления, и два винта, приводимые в действие двумя турбинами низкого давления. Две турбины низкого давления включали "кормовые турбины" для реверса. [3]
Ее единственный класс сделал ее просторной, так как удобства не дублировались. У нее был бар в стиле «старой Англии», современная светлая чайная комната и большая столовая с местом для 100 обедающих за один сеанс. [4]
В 1948 году была добавлена деревянная рулевая рубка, а в 1951 году она была полностью закрыта. В 1952 году были добавлены новые более толстые дымовые трубы [2] , и, как и большая часть флота, в 1956 году судно было переведено на нефтяное топливо, а в 1960 году было оснащено радаром.
Герцогиня Монтроуз отплыла из своего родного причала в Гуроке в круиз по озеру Лохс через Эйр , Арран и Эйлсу Крейг . К концу десятилетия она управляла недавно приобретенными маршрутами CSP в Кэмпбелтаун и Инверарей , ранее контролируемыми Turbine Steamers Ltd.
В 1940 году она недолгое время служила в качестве военного корабля, [4] но большую часть войны она поддерживала связь между заливом Веймс и Ротсей и продолжала до 1948 года, когда она вернулась к своей мирной роли. В октябре 1946 года она села на мель в тумане в Кирне . Посадка на мель была очень мягкой (большинство пассажиров не поняли, что произошло), но объединенные усилия TS Duchess of Hamilton , TS King Edward и PS Marchioness of Lorne не смогли вытащить ее, и ей пришлось ждать буксиров, чтобы снять ее. [4]
Она оставалась в строю до августа 1964 года, когда службы Клайда были сокращены. Она была поставлена на прикол, не вернулась в строй и была отбуксирована в Гент , чтобы быть разобрана в следующем году.