Железнодорожная катастрофа в Щекоцинах

Железнодорожная катастрофа 2012 года в Польше

Железнодорожная катастрофа в Щекоцинах
Видео с места происшествия после инцидента
Подробности
Дата3 марта 2012
20:55 CET
РасположениеХалупки возле Щекоцины
Координаты50°37′14″с.ш. 19°51′30″в.д. / 50,62056°с.ш. 19,85833°в.д. / 50,62056; 19,85833
СтранаПольша
ЛинияКозлув – Конецполь,
участок Справа – Старжины
ОператорПКП Интерсити (TLK), Пшевозы Региональные (iR) [1]
Тип инцидентаЛобовое столкновение
ПричинаОшибка диспетчера поезда
Статистика
Поезда
Пассажиры~350
Летальные исходы16 [2]
Раненый58 [2]

Инфографика крушения [3]

Железнодорожная катастрофа в Щекоцинах произошла 3 марта 2012 года, когда два пассажирских поезда столкнулись лоб в лоб недалеко от города Щекоцины , Силезское воеводство , Польша. [2] В результате инцидента погибло 16 человек, а 58 получили ранения. [2] [4] Отчет о расследовании показал, что причиной аварии стала человеческая ошибка диспетчеров и машинистов поездов.

Инцидент

Около 20:55 по центральноевропейскому времени 3 марта 2012 года два пассажирских поезда (всего около 350 пассажиров в 10 вагонах [2] [5] ) столкнулись в Халупках недалеко от города Щекоцины в Силезском воеводстве. [6] Один поезд, TLK 31101 Brzechwa , эксплуатируемый PKP Intercity , следовал на север из Пшемысля в Варшаву ; другой, InterRegio 13126 Matejko , эксплуатируемый Przewozy Regionalne , следовал на юг из Варшавы в Краков со скоростью 95 километров в час (59 миль в час). [1] [2] [7] В то время на железнодорожной станции Щекоцины велись плановые инженерные работы. [2] Представитель Польских государственных железных дорог заявил, что в результате этого поезд, направляющийся в Краков, оказался «на неправильном пути». Поезд InterRegio буксировался локомотивом 1105 класса ET22 , [2], а поезд Intercity — локомотивом класса EP09 -035.

Из-за столкновения один вагон поезда, идущего на север, развалился , а другие вагоны сошли с рельсов . [8] Один из очевидцев описал, как вагоны сталкивались, словно концертино . [2]

Треть машинного отделения ЭП09-035 вместе с обеими кабинами были полностью разрушены. Передняя кабина локомотива ЭТ22-1105 была разрушена и повернута на 180° в результате столкновения. [9]

Потери

Чиновники заявили, что в результате инцидента погибло 16 человек и 58 получили ранения. [2] Среди погибших было двое иностранцев: американка [2] и гражданин России. [7] 6 марта 2012 года польская газета Gazeta Wyborcza сообщила, что в результате инцидента погибли машинисты обоих поездов и несколько сотрудников поезда. [10]

Среди раненых было шесть украинцев , один молдаванин и один чех . [2] [11] Шимон Новак, врач близлежащей больницы, заявил, что ряд пострадавших находятся в тяжелом состоянии; некоторые находятся в медикаментозной коме. [12] Сообщалось, что у пострадавших были различные травмы, включая переломы рук и ног, переломы таза и позвоночника , а также травмы лица и внутренних органов. Одной 29-летней женщине ампутировали ногу . [ 13]

В спасательной операции приняли участие около 450 пожарных и 120 полицейских. [14] 35 машин скорой помощи и 2 машины скорой медицинской помощи доставили раненых в ряд больниц, в том числе в Пекары-Слёнске , Мышкуве , Ченстохове , Заверце , Катовице , Сосновце , Домбровой-Гурниче и Бытоме . [14]

По состоянию на 8 марта 2012 года в больнице оставалось 39 человек. [15] [16] Из них 4 оставались в отделении интенсивной терапии . [15] [17]

Расследование

4 марта 2012 года польские прокуроры начали расследование инцидента. [18] На следующий день Associated Press сообщило, что один из прокуроров, Томаш Озимек, пытался выдвинуть обвинения против контролера движения поездов. Озимек утверждает, что ошибка контролера привела к тому, что один из поездов двинулся по неправильному пути. [7] На пресс-конференции в Ченстохове было объявлено , что два человека были задержаны без предъявления обвинений, включая контролера, который находится в психиатрической больнице, страдая от шока . [7] [16] Второй человек, женщина-диспетчер, была освобождена 6 марта без предъявления обвинений. [16]

К 8 марта линия была вновь открыта после реконструкции. [15] Polskie Radio сообщило, что PKP признала, что знала о неисправных стрелках на линии. TVN , одна из польских телевизионных сетей, опубликовала информацию о том, что стрелки и сигналы на линии были неисправны 65 раз с 30 ноября 2011 года (день, когда линия была снова введена в эксплуатацию после модернизации) и до дня аварии. [15] [19]

Расследование показало, что причиной столкновения стала серия ошибок:

  • За день до катастрофы диспетчер в Старжинах отправил еще один поезд по неправильному пути. Следственная группа (PKBWK) должна была быть уведомлена, а диспетчер освобожден от своих обязанностей, но национальный управляющий железнодорожной инфраструктурой PKP PLK не сделал ни того, ни другого [20]
  • В день крушения стрелка в Старжинах вышла из строя, и диспетчер (тот самый, который накануне отправил поезд по неправильному пути) использовал вспомогательный сигнал , направив поезд южного направления ( IR 13126 Matejko ) по неправильному пути.
  • Диспетчер в Старжинах не заметил поезд и сообщил диспетчеру в Спрове, что поезд движется по правильному пути.
  • Машинист interREGIO не остановил поезд после въезда на неправильный путь, как он должен был сделать, поскольку под вспомогательным сигналом не было дополнительного знака W24 [21]
  • Поскольку interREGIO вышел на неправильный путь, сигнализация в Спрове сообщила диспетчеру поезда о том, что путь занят, но из-за того, что диспетчер Старжины дала неверную информацию, она предположила, что сигнализация вышла из строя, и также использовала вспомогательный сигнал, отправив поезд TLK 31100 Brzechwa , идущий на север, на правильный, но занятый путь.
  • Диспетчер в Спрове ошибочно включил знак W24 вместе с дополнительным сигналом, что означает, что поезд TLK продолжит движение по левому пути. Парадоксально, но эта ошибка могла бы предотвратить столкновение, однако машинист TLK не отреагировал на несоответствие.

Официальный отчет был опубликован 15 февраля 2013 года. [20]

Реакции

Страница поиска Google в Польше , на которой после железнодорожной катастрофы отображается черная лента .

Президент Бронислав Коморовский объявил двухдневный траур, начинающийся в понедельник 5 марта. [22] Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что инцидент стал «самой трагической железнодорожной катастрофой [в Польше] за многие-многие годы», [ 5] имея в виду аварию Ursus 1990 года , [12] и что еще слишком рано рассуждать о причинах столкновения в Щекоцинах. [5] Туск добавил, что нельзя исключать человеческую ошибку из линий расследования. [8]

Славомир Новак , министр транспорта, настаивал на том, что польские железнодорожные перевозки безопасны и что безопасность является приоритетом. Он добавил, что люди, планирующие путешествовать по польской железнодорожной системе во время Евро-2012, не должны беспокоиться, заявив, что он считает, что «железнодорожная система — не только в Польше, но и во всей Европе — по-прежнему очень безопасна». [23]

Папа Римский Бенедикт XVI написал архиепископу Юзефу Михалику письмо с соболезнованиями, заявив, что «с болью [он воспринял] известие о крушении поезда». Он дал всем пострадавшим в инциденте свое «апостольское благословение» и сказал, что молится за жертв и их семьи. [13]

Канцлер Германии Ангела Меркель и министр иностранных дел Гидо Вестервелле также направили Туску и семьям жертв свои соболезнования. [24] Президент Словакии Иван Гашпарович , а также премьер-министр Ивета Радичова и министр иностранных дел Микулаш Дзуринда выразили соболезнование семьям и близким жертв инцидента. [24] Премьер-министр Чешской Республики Петр Нечас написал, чтобы «выразить [свою] скорбь по поводу каждой человеческой жизни, погибшей в результате катастрофы». [25] Андрюс Кубилюс , премьер-министр Литвы , пожелал Польше «силы, необходимой в эти моменты скорби и траура». [25] Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан написал Туску, чтобы заверить его, что «венгерский народ присоединяется к [своим] польским друзьям в трауре». [25] Бойко Борисов , премьер-министр Болгарии , направил свои «самые искренние соболезнования семьям и близким жертв», заявив, что болгарский народ «разделяет [их] боль». [25] Премьер -министр Сингапура Ли Сянь Лунг написал письмо Туску, выразив свои «глубочайшие соболезнования народу Польши». [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Польские государственные железные дороги (4 марта 2012 г.). «Wypadek pociągu TLK Brzechwa relacji Przemyśl – Warszawa – SZCZEGÓŁY NA TEMAT ZDARZENIA» . Проверено 4 марта 2012 г.
  2. ^ abcdefghijkl "Польша терпит смертельную железнодорожную катастрофу возле Щекоцин". BBC Online . 4 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  3. ^ Onet Wiadomosci  : Krok po kroku – jak doszło do katastrofy kolejowej w Szczekocinach. Архивировано 8 марта 2012 г. в Wayback Machine - Videoanimation (польский).
  4. ^ "Столкновение поездов в Польше". IANS Live . 4 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  5. ^ abc "Крушение поезда в Польше: 16 погибших после столкновения поездов". Daily Telegraph . 4 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  6. ^ "Катастрофическое столкновение поездов в Силезии". Krakow Post . 3 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  7. ^ abcd Scislowska, Monika (5 марта 2012 г.). «Прокурор предъявит обвинение мужчине, причастному к столкновению поездов в Польше». Seattle Post-Intelligencer . Получено 4 марта 2012 г.
  8. ^ ab "По меньшей мере 14 погибших в крушении поезда в Польше". Financial Times . 4 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  9. ^ http://rail.phototrans.eu/14,63952,0,PaFaWag_104Eb_EP09_035.html (на польском языке)
  10. ^ "Zidentyfikowano wszystkie ofiary katastrofy kolejowej" . Газета Выборча (на польском языке). 6 марта 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.
  11. ^ "Польша защищает безопасность на железной дороге после столкновения, в результате которого погибло 16 человек". CTV News Winnipeg . 4 марта 2012 г. Получено 9 марта 2012 г.
  12. ^ ab "Крушение поезда в Польше оставило десятки погибших и раненых". The Guardian . 4 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  13. ^ ab "Папа Бенедикт выразил соболезнования семьям жертв крушения поезда". Polskie Radio . 6 марта 2012 г. Получено 6 марта 2012 г.
  14. ^ ab "PM on Train Crash Site". Poland.pl . 7 марта 2012 . Получено 7 марта 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ abcd "Пути снова открыты после аварии". Polskie Radio . 8 марта 2012 г. Получено 8 марта 2012 г.
  16. ^ abc "Диспетчер поезда освобожден из-за смертельной аварии". Independent Online . 6 марта 2012 г. Получено 6 марта 2012 г.
  17. ^ "Пара задержана из-за крушения поезда в Польше". Wall Street Journal . 5 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 г. Получено 6 марта 2012 г.
  18. ^ "Число погибших в столкновении поездов в Польше возросло до 15". Associated Press . 4 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 г. Получено 7 марта 2012 г.
  19. ^ "65 устереков с тремя событиями на трасе катастрофах" . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года.
  20. ^ ab Raport Nr PKBWK/01/2013 (на польском языке)
  21. ^ W24 информирует водителя о том, что он продолжит движение по трассе, обычно используемой в противоположном направлении.
  22. ^ Chmielewski, Janusz; Borowski, Chris (4 марта 2012 г.). «Польша объявит траур по 16 погибшим в лобовом столкновении поездов». The Telegraph . Получено 4 марта 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Scislowska, Monika (4 марта 2012 г.). «Польша защищает безопасность на железной дороге после смертельной аварии». Associated Press . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 4 марта 2012 г.
  24. ^ ab "Щекоцины: wstępny bilans tragedii" . Wydawnictwo Górnicze (на польском языке). 6 марта 2012 года . Проверено 6 марта 2012 г.
  25. ^ abcd "Соболезнования от глав правительств". Канцелярия премьер-министра . Получено 7 марта 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ "Пресс-релиз МИД: Письмо с соболезнованиями от премьер-министра Ли Сянь Лунга премьер-министру Польши Дональду Туску" . Получено 10 марта 2012 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Щекоцинская_рельсовая_катастрофа&oldid=1246612234"