Линии Саттон и Мол-Вэлли

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Sutton and Mole Valley lines" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2011) (Learn how and when to remove this message)

Линии Саттон и Мол-Вэлли
Электропоезд компании South West Trains направляется в Лондон
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Локаль	Большой Лондон Суррей Юго-Восточная Англия
Услуга
Тип	Пригородный поезд
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Юго-Западная железная дорога Южный Темзлинк
Подвижной состав	Класс 377 "Электростар" Класс 450 Класс 455 Класс 458" Класс 700
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока третий рельс
Карта маршрута

в т е Линии Саттон и Мол-Вэлли
Легенда
линия Южный Лондон Кольцевая линия Кэтфорда Пекхэм Рай линия Южный Лондон Ист-Дулвич Северный Далвич Главная линия Чатема Туннель Найтс-Хилл Перекресток Тулс-Хилл Тулс Хилл   Линия Кристал Пэлас Туннель Лейхэм Тоннель Стритхэм Стритхэм Главная линия Брайтона Линия Sutton Loop Западный Кройдон Митчем Истфилдс Уоддон Митчем Джанкшен Бэндон Холт Хакбридж Уоллингтон Каршолтон Каршолтон Бичес Линия Sutton Loop Саттон Юго-Западная главная линия Филиал Эпсом-Даунс Парк Рейнс Юго-Западная главная линия Мотспур Парк Чим ветка Чессингтон Вустер Парк Юэлл Ист Стоунли Юэлл Уэст Эпсом Таун Эпсом Эшстед Автомагистраль М25 Линия Нью-Гилфорд Лезерхед Букхэмский туннель Букхэм туннель Миклхэм Эффингем Джанкшен Линия Нью-Гилфорд Бокс Хилл и Уэстхамбл Линия Норт-Даунс Доркинг Дипден Доркинг Бетчвортский туннель Линия Норт-Даунс Холмвуд Окли Уорнхэм Линия долины Арун Хоршам Линия долины Арун

Линии Саттон и Мол-Вэлли были построены в период с 1847 по 1868 год железнодорожными компаниями London, Brighton and South Coast Railway , London and South Western Railway и спонсируемой LBSCR железной дорогой Horsham, Dorking and Leatherhead Railway .

Услуги включают пригородные перевозки в Южном Лондоне , Суррее и Западном Суссексе, обслуживаемые Southern , обычно из London Victoria в Хоршам через Sutton и Dorking . Некоторые услуги Southern в часы пик от London Bridge заходят в West Croydon и расходятся в Leatherhead и обслуживают Effingham Junction и Guildford через New Guildford Line . Услуги South Western Railway обслуживаются поездами классов 455/7, 455/8 и 455/9.

Южные службы используют тот же тип поездов, но иногда вместо него используется класс 377. Ранее Southern использовала поезда класса 456 , но в марте 2014 года они были переданы South West Trains. SWT вновь выпустила эти поезда на линию в конце 2014 года, но в 2022 году они были сняты с эксплуатации.

South Western Railway обслуживает сообщение между London Waterloo и Leatherhead через Raynes Park и Epsom . Половина идет по главной линии до Dorking , другие идут до Guildford через Bookham и Effingham Junction .

Thameslink осуществляет перевозки из Талс-Хилла в Саттон в рамках маршрута Thameslink до лондонских станций Блэкфрайарс и Лутон с использованием поездов класса 700 .

Маршрут от Raynes Park до Horsham через Epsom и Dorking (включая Bookham Branch) известен пассажирам как Mole Valley Line — семь из 15 станций находятся в районе Суррей Mole Valley . Полное название Sutton and Mole Valley Lines используется для линий к северу от Epsom через Sutton. По непонятной причине все южные службы, которые заканчиваются или останавливаются в Sutton, называются службами Sutton and Mole Valley Line .

Линии, образующие маршрут, включают в себя (в порядке строительства):

• Линии Уоллингтона ^{[1] [2]} и Портсмута ^{[1] [3]} из Уэст-Кройдона в Эпсом через Саттон
• Линия Портсмута ^[1] от Эпсома до Лезерхеда
• Линия Эпсома ^[1] от Рейнс-Парка до Эпсома
• Линии Портсмута ^[1] и Доркинга ^[4] от Лезерхеда до Хоршама через Доркинг
• Букхэм-Бранч ^[1] от Лезерхеда до Эффингем-Джанкшен
• Линия Портсмута ^[1] от Пекхэм-Рай до Саттона через Митчем-Джанкшен

Ни одна из линий не ведет напрямую к конечной станции в Лондоне, но поезда используют South West Main Line для доступа к вокзалу London Waterloo , Brighton Main Line для доступа к London Victoria и Brighton Main Line (через Norwood Junction) или South London Line (через South Bermondsey) для доступа к London Bridge .

Следующие линии связаны с маршрутом, но считаются отдельными:

• Линия Чессингтона ^[1] от Мотспур Парка до Чессингтон-Саут
• Линия Эпсом-Даунс ^[1] от Саттона до Эпсом-Даунс
• Линия Сент-Хелиер ^[1] от Саттона до Уимблдона

Линии электрифицированы на третьем рельсе постоянного тока напряжением 750 В. Используются электропоезда класса 455 , а полускоростные и остановочные поезда до Хоршама из Лондон-Виктория часто обслуживаются поездами класса 377 Electrostars. До начала 1980-х годов экспресс-поезда до Литлхэмптона и Богнор-Реджиса проходили по этим линиям и останавливались в Саттоне, Доркинге, Хоршаме и на станциях южного побережья вдоль линий Arun Valley и West Coastway .

Максимальная скорость составляет 50 миль/ч (80 км/ч), с ограничениями в 20 миль/ч (32 км/ч) на перекрестках Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton и Epsom; 30 миль/ч (48 км/ч) в Доркинге и на подъезде к London Victoria; и 75 миль/ч (121 км/ч) между Box Hill и Westhumble и Dorking, а также между Dorking и Holmwood. Сигнализация между London Victoria и Ewell East (включая Epsom Downs Branch) контролируется London Victoria (VC); между London Waterloo и Box Hill и Westhumble — Wimbledon (W); между Box Hill и Westhumble и Warnham — Dorking (CBK); и между West Croydon & Waddon и Warnham & Horsham — Three Bridges Signalling Centre (T).

^{Недавно [ когда? ]} длина платформ была увеличена на большинстве станций: на станциях Саттон, Хоршам и Доркинг установлены платформы длиной в двенадцать вагонов, а на большинстве других станций, включая Эштед, Юэлл-Ист и Эпсом, — платформы длиной в десять вагонов.

Использованные линии были результатом нескольких схем:

• 1847: Открытие железной дороги от Западного Кройдона до Саттона и Эпсома компанией London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR)
• 1856: Разрешение на эксплуатацию железной дороги Эпсом и Лезерхед.
• 1857: Wimbledon and Dorking Railway авторизована под эгидой London and South Western Railway (L&SWR), не продвинулась дальше Эпсома. Вот почему услуги предоставляет South West Trains.
• Осень 1857 г.: конкурирующие проекты по соединению гавани Шорхэм с Хоршемом и Доркингом. Железная дорога Лондон, Брайтон и Южное побережье (LBSCR) в конечном итоге была успешной 1 августа 1859 г.
• 1 февраля 1859 г.: Открытие железной дороги Эпсом — Лезерхед.
• 4 марта 1859 г.: L&SWR открыла железную дорогу Уимблдон — Доркинг до Эпсома
• 1 июля 1861 г.: открытие Шорхэма – Хоршема
• 17 июля 1862 г.: Утверждена железная дорога Хоршам, Доркинг и Лезерхед (спонсором которой является LBSCR). Открыта в двух секциях: ^[5]

11 марта 1867 г.: из Лезерхеда в Доркинг

1 мая 1867 г.: Доркинг — Хоршем

• 22 мая 1865 г. открылось отделение в Эпсом-Даунсе . ^[6]
• 1 октября 1868 г. Открытие главного маршрута из Лондона в Саттон через Хакбридж . ^[7]
• 2 февраля 1885 г. Открытие ветки Букхэм и новой линии Гилфорд (маршрут через Кобхэм). Эпсом и Лезерхед впервые соединены с Гилфордом железной дорогой. ^[8]
• 12 июля 1925 г. Начинается электрификация третьей железнодорожной линии между станциями London Waterloo и Dorking North/Bookham и Guildford New Line. ^[9]
• Июль 1927 г. Закрывается станция Leatherhead LSWR – с 10-го числа все поезда используют станцию ​​LBSCR благодаря новой ветке. ^[10]
• 3 марта 1929 г. Начинается электрифицированное сообщение третьей железной дороги между Лондон-Виктория и Эпсомом через Митчем-Джанкшен и Лондон-Бридж и Эпсомом через Тулс-Хилл и Митчем-Джанкшен. Станция Эпсом-Таун (LBSCR) закрыта, и обслуживание сосредоточено на новой станции примерно на месте бывшей станции LSWR. ^[11]
• 1938 Электрифицирована линия Доркинг/Три моста до Хоршама. Установлена ​​новая сигнализация и построена новая станция в Хоршаме. Цветная световая сигнализация через Доркинг-Норт (и открыт новый сигнальный пост) с 15 мая. Общественные услуги третьей железной дороги начинаются 3 июля. ^[9]
• 1978 Экспресс-сервисы Portsmouth Harbour/Bognor Regis перенаправлены через аэропорт Гатвик, а линии понижены в классе, включая удаление разъездных петель в Чиме. Продолжается обслуживание в час пик с остановками в Саттоне и Доркинге.
• 1984 г. Доркинг и Саттон лишаются своих 12-вагонных скоростных поездов в час пик, идущих в Лондон и на южное побережье.
• 1997 Анонсирована Thameslink 2000 с обещаниями обслуживания маршрута Кингс-Линн — Гилфорд через Лондон-Бридж и Уэст-Кройдон, а также модернизированного кольцевого маршрута Уимблдон — Сент-Олбанс с поездами из 12 вагонов.
• 2013 Платформы на промежуточных станциях по маршруту расширены для приема 10-вагонных пригородных поездов. На станциях по ветке Эпсом-Даунс платформы расширены для приема 10-вагонных поездов. Southern Trains вводит на маршрут пятивагонный класс 377/6.
• Май 2018 г. На маршруте вступает в действие новое расписание, которое затрагивает все услуги. ^[12] На линии Эпсом-Даунс наблюдается увеличение числа непиковых услуг до двух поездов в час с понедельника по субботу, а также вводится расписание на воскресенье. Также улучшены связи между Эпсомом и Западным Кройдоном с 2 поездами в час, с введением круглосуточного обслуживания Лондон-Бридж-Эпсом.
• Май 2019 г.: Теперь на станции Бокс-Хилл и Уэстхамбл курсируют 3 поезда в час в каждом направлении, поскольку Юго-Западная железная дорога теперь останавливается здесь в непиковое время (ранее только в пиковое).

• 4 ноября 1942 года два электропоезда столкнулись в Уоддоне из-за ошибки сигнальщика. Два человека погибли. ^[13]
• 6 ноября 1947 года в парке Мотспур из-за ошибки сигнальщика тумана один электропоезд столкнулся с другим . Четыре человека погибли, двенадцать получили ранения. ^[13]

Существует два туннеля, построенных между 1860 и 1867 годами.

Тоннель Миклхэм находится на полпути между Лезерхедом и Бокс-Хилл и Уэстхамблом . Его длина составляет 524 ярда (479 м), он проходит через нижний мел парка Норбери, выходя на склон холма сразу к северу от одного из трех виадуков через реку Мол . ^[14] Ограничения, наложенные землевладельцем Томасом Грисселом , означали, что вертикальные вентиляционные шахты не могли быть построены, а порталы туннеля получили роскошную архитектурную обработку.

Бетчвортский тоннель находится в 1 ⁄ мили (400 м) к югу от Доркинга . Его длина составляет 385 ярдов (352 м), максимальный уклон — 1 к 80 (1,25 %). Он проходит через верхний зеленый песок хребта Дипден к востоку от города. Строительные трудности задержали открытие к югу от Доркинга. Он обрушился 27 июля 1887 года, оставаясь закрытым более шести месяцев. ^[15]

• ветка Эпсом-Даунс
• Линия Sutton Loop
• ветка Чессингтон
• Юго-Западная главная линия
• Главная линия Брайтона
• Линия Нью-Гилфорд
• Линия Норт-Даунс
• Линия долины Арун

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sutton and Mole Valley Lines .

• Карта маршрутов и расписание для линии Sutton & Mole Valley