Паром суперкласса
 Якима прибывает в паромный терминал Анакортес, июнь 2018 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители | Национальная сталелитейная и судостроительная компания , Сан-Диего, Калифорния |
| Операторы | Паромы штата Вашингтон |
| Преемник | |
| Построено | 1967–1968 |
| В эксплуатации | 1967–настоящее время |
| Планируется | 4 |
| Завершенный | 4 |
| Активный | 2 |
| Ушедший на пенсию | 2 |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Авто/пассажирский паром |
| Тоннаж |
|
| Смещение | 3634 длинных тонн (3692 т ) |
| Длина | 382 фута 2 дюйма (116,5 м) |
| Луч | 73 фута 2 дюйма (22,3 м) |
| Черновик | 18 футов 6 дюймов (5,6 м) |
| Колоды | 2 автомобильные палубы/2 пассажирские палубы |
| Клиренс палубы | 14 футов 5 дюймов (4,4 м) |
| Установленная мощность | 8000 л.с. (6000 кВт) в общей сложности от четырех дизельных двигателей |
| Движение | Дизель-электрический |
| Скорость |
|
| Емкость |
|
Паромы класса «супер» — это класс паромов длиной 382 фута (116 м) вместимостью 144 автомобиля, построенных в 1967 году для компании Washington State Ferries .
История
Паром класса Super был спроектирован в дополнение к меньшим парам класса Evergreen State , а также для замены стареющего Kalakala . Проектирование класса Super было выполнено в Сиэтле WC Nickum and Sons, военно-морской архитектурной фирмой, и Washington State Ferries . Финансирование проектирования и строительства парома класса Super было предоставлено Министерством жилищного строительства и городского развития США (HUD), а также государственными и федеральными фондами. После завершения проектирования Национальная сталелитейная и судостроительная компания в Сан-Диего , Калифорния, приняла низкую ставку , которая построила все четыре судна в течение двух лет.
Класс Super был разработан для размещения быстро растущего населения в заливе Пьюджет-Саунд , особенно в районах островов Бремертон и Бейнбридж . Каждое судно было рассчитано на максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч), что было относительно неслыханно для больших паромов в то время. Все четыре судна этого класса имеют двухуровневую пассажирскую палубу и просторную солнечную палубу с полным доступом через защищенные наружные лестницы на обоих концах судна, внутренние лестницы через обе пассажирские палубы и лифты, которые были добавлены позже для соответствия требованиям ADA .
Первым паромом, введенным в эксплуатацию в 1967 году, был Hyak , который заменил Kalakala на маршруте Сиэтл–Бремертон . Скорость в 20 узлов позволяла преодолевать 16-мильную (26 км) переправу за 45 минут, в отличие от часа и пятнадцати минут на Kalakala, который двигался со скоростью не более 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Вторым паромом, введенным в эксплуатацию в 1968 году, был Kaleetan на маршруте Сиэтл–остров Бейнбридж . Последними двумя были Yakima (Сиэтл–Бремертон) и Elwha (Сиэтл–остров Бейнбридж), которые были введены в эксплуатацию позже в том же году.
Класс Super был вытеснен на маршруте Сиэтл–Бейнбридж менее чем через пять лет еще более крупными паромами класса Jumbo . Начиная с 2019 года класс Super был заменен паромами класса Olympic . [1]
Паромы
Класс Super состоял из четырех судов. По состоянию на сентябрь 2021 года два из этих судов все еще находятся в активной эксплуатации, а два других были выведены из эксплуатации.
Класс состоит из:
- Хяк – вышел на пенсию 30 июня 2019 г. [1]
- Калитан - находится на действительной службе по состоянию на сентябрь 2021 г. [2]
- Якима – в действующей службе по состоянию на сентябрь 2021 г. [2]
- Элва – на пенсии 17 апреля 2020 г.
Ссылки
- ^ ab Shuey, Tyler (1 июля 2019 г.). "State ferry Hyak performed last sailing Sunday night" . Kitsap Daily News . Black Press Group dba Sound Publishing . Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 г. . Получено 17 сентября 2021 г. .
- ^ ab "Суда по классам". Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
Внешние ссылки
- Информация о классе паромов Washington State Ferries
- Архивная копия истории Washington State Ferries за 2017 год
