Паром класса «Олимпик»
 Токиты на пути из Клинтона в Мукилтео. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители | Верфь Vigor , Сиэтл , Вашингтон |
| Операторы | Паромы штата Вашингтон |
| Предшествовал | |
| Построено | 2012–2018 |
| В эксплуатации | 2014–настоящее время |
| Планируется | 4 |
| Завершенный | 4 |
| Активный | 4 |
| Общая характеристика | |
| Тип | Авто/пассажирский паром |
| Смещение | 4384 длинных тонн (4454 т ) |
| Длина | 362 фута 3 дюйма (110,4 м) |
| Луч | 83 фута 2 дюйма (25,3 м) |
| Черновик | 18 футов (5,5 м) |
| Глубина | 24 фута 6 дюймов (7,5 м) |
| Колоды | 5 (2 автомобильные палубы, пассажирская палуба, солнечная палуба, палуба штурманского мостика) |
| Клиренс палубы | 16 футов (4,9 м) |
| Установленная мощность | Общая мощность 6000 л.с. (4500 кВт) от двух дизельных двигателей или будущей литий-ионной батареи |
| Движение | Дизель ( возможность интегрированной электрической силовой установки ) |
| Скорость | 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) |
| Емкость |
|
| Экипаж | 14 (12 с закрытой солнечной террасой) |
Паромы класса Olympic — это паромы с системой «ролл-он/ролл-офф» , разработанные для Washington State Ferries (WSF), правительственного агентства в американском штате Вашингтон . Они являются новейшим классом во флоте WSF и предназначены для замены паромов класса Evergreen State, которые близки к выходу из эксплуатации. Конструкция парома основана на паромах класса Issaquah , которые зарекомендовали себя как самые надежные и универсальные во флоте. Паромы класса Olympic предназначены для обслуживания всех маршрутов и терминалов в системе Washington State Ferries. [1] Все суда были построены в Вашингтоне в соответствии с требованиями законодательства штата с июля 2001 года. [2]
Паромы
Паромы этого класса включают:
История
В начале 2000-х годов Washington State Ferries начала планировать замену своих стареющих паромов класса Steel Electric , которые были построены в 1927 году и были их старейшими паромами. Это были единственные суда во флоте, которые могли курсировать по маршруту Порт-Таунсенд - Кистоун , поскольку ни одно другое судно не могло использоваться в небольшой мелководной гавани Кистоун. Washington State Ferries планировала переместить паромный терминал из гавани Кистоун и построить судно на 144 автомобиля, чтобы заменить 60-вагонные Steel Electrics, используемые на маршруте. Некоторые местные жители выступили против этого плана, поэтому новые паромы не строились. Когда в 2007 году Steel Electrics были выведены из эксплуатации из-за коррозии корпуса, ни один автомобильный паром не мог обслуживать маршрут Порт-Таунсенд - Кистоун. Steel Electrics были заменены тремя меньшими паромами класса Kwa-di Tabil , которые перевозят 64 автомобиля и были введены в эксплуатацию в период с ноября 2010 года по январь 2012 года. [3]
20 июня 2012 года в газете The Seattle Times было объявлено , что министр транспорта штата Вашингтон Пола Хаммонд выбрала название «Олимпийский класс» из более чем 130 предложений сотрудников департамента. [4] 13 ноября 2012 года комиссия по транспорту штата Вашингтон назвала первый паром MV Tokitae , а второй — MV Samish . [5]
Корпус Tokitae был вывезен из строительного цеха в сухой док 2 марта 2013 года. 3 марта 2013 года к нему присоединилась надстройка от Nichols Brothers Boatbuilders из Фриленда, остров Уидби. 5 марта 2013 года надстройка была установлена на корпусе. [6]
Закладка киля судна « Самиш» состоялась 8 марта 2013 года. Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли был тем, кто заварил первый шов на судне «Самиш» . [7]
Финансирование строительства третьего судна олимпийского класса было одобрено на весенней сессии 2014 года Законодательного собрания штата Вашингтон, а закладка киля и первая сварка состоялись 9 декабря 2014 года. [1]
Название «Чимакум» было выбрано для третьего парома Транспортной комиссией штата Вашингтон в ноябре 2014 года после процесса информирования общественности. [1]
Samish был принят Washington State Ferries 10 апреля 2015 года и освящен 20 мая в Анакортесе. Судно прошло два месяца морских испытаний и обучения экипажа, прежде чем войти в эксплуатацию на маршруте Анакортес/Острова Сан-Хуан в начале летнего сезона парусного спорта 2015 года 14 июня. [ 8]
Финансирование строительства четвертого судна олимпийского класса было одобрено на сессии Законодательного собрания штата Вашингтон в 2015 году, а строительство началось 4 января 2016 года. [1]
« Chimacum» присоединился к флоту 7 апреля 2017 года. [1]
Компания Washington State Ferries приняла судно Suquamish в июле 2018 года [9] , а 4 октября 2018 года судно поступило в коммерческую эксплуатацию на маршруте Мукилтео/Клинтон [10] .
Гибридная дизель-электрическая серия
В 2019 году законодательный орган штата заключил контракт с Vigor на строительство пяти дополнительных судов олимпийского класса. [11] Паромы этой второй серии должны были быть оснащены гибридной дизель-электрической силовой установкой, построенной ABB , с бортовыми дизельными двигателями или береговыми электрическими соединениями для зарядки литий-ионного аккумулятора. [12] Законодательство 2019 года выделило проекту 99 миллионов долларов, которые профинансировали проектные работы, закупку основных компонентов для двух паромов и начало строительства первого судна. [11] [13] По состоянию на середину 2020 года Vigor планировал начать строительство первого гибридного парома олимпийского класса в 2021 году для поставки в конце 2023 или начале 2024 года, при условии выделения государством оставшихся необходимых средств на сессии 2021 года. [11] Однако в 2022 году переговоры по контракту между WSDOT и Vigor сорвались. [14] В конце 2023 года Департамент транспорта Западной Австралии представил планы по созданию нового класса гибридных электрических судов на основе конструкции Олимпийского класса. Ожидается, что первое судно этого нового класса вступит в эксплуатацию в 2028 году. [15]
Ссылки
- ^ abcde Голденберг, Джой. "Паромы - Паромы класса Olympic (144-вагонные)". wsdot.wa.gov . Паромы штата Вашингтон . Получено 4 ноября 2013 г. .
- ↑ Построено на Washington Ferries, RCW 47.60.814(17)
- ↑ Пресс-релиз о новых паромах. Архивировано 12 марта 2008 г. на Wayback Machine.
- ^ Объявление относительно названия класса парома
- ^ Объявление относительно названий паромов
- ↑ Фотография, подтверждающая, что корпус и надстройка были соединены 6 марта 2013 г.
- ↑ Мосли, Дэвид. Еженедельное обновление. 8 марта 2013 г. Получено 21 марта 2013 г.
- ^ «Добро пожаловать на борт, Сэмиш! Новый паром олимпийского класса присоединяется к флоту WSF». Washington State Ferries. 10 апреля 2015 г. Получено 13 апреля 2015 г.
- ^ "Новый паром Suquamish присоединяется к государственному флоту" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 26 июля 2018 г. Получено 6 декабря 2018 г.
- ^ Браун, Андреа (5 октября 2018 г.). «Совершенно новый паром Suquamish спускается в эксплуатацию». The Everett Herald . Получено 6 декабря 2018 г.
- ^ abc «Вот что COVID-19 не остановил: переход штата на более экологичные паромы». Tacoma News Tribune. 23 июня 2020 г. Получено 27 июня 2020 г.
- ^ "Работа ведется для нового гибридно-электрического государственного парома". Kitsap Sun. 10 сентября 2019 г. Получено 27 июня 2020 г.
- ^ «Элементы системы гибридно-электрических технологий», План электрификации системы паромов штата Вашингтон (PDF) , Департамент транспорта штата Вашингтон, декабрь 2020 г., стр. 13 , получено 16 декабря 2021 г. – через Законодательное собрание штата Вашингтон
- ^ Пиллинг, Натан. «После провала переговоров с судостроителем Vigor WSDOT будет искать предложения по новым парам». Kitsap Sun . Получено 27 сентября 2024 г.
- ^ "WSDOT - Паромы - Бизнес с WSF". www.wsdot.com . Получено 27 сентября 2024 г. .
Внешние ссылки
- 144 Планы автопаромов (Архивная страница)
- Информация о классе паромов Washington State Ferries
