Дом на колесах Ронсесвальес
Склад и пункт технического обслуживания трамваев в Торонто, Канада

Дом на колесах Ронсесвальес
Здание для технического обслуживания трамваев Flexity Outlook
Общая информация
Расположение20 The Queensway
Торонто , Онтарио,
Канада
Координаты43°38′22″с.ш. 79°26′52″з.д. / 43,63944°с.ш. 79,44778°з.д. / 43,63944; -79,44778
УправляетсяКомиссия по транзиту Торонто
Строительство
Тип конструкцииТрамвайное депо, пункт технического обслуживания и хранения
История
Открыто22 января 1895 г. ( 1895-01-22 )
Перестроенный1921

Roncesvalles Carhouse — это склад и техническое обслуживание трамвайной сети Toronto Transit Commission . Расположенный на северо-западном углу Queensway и Roncesvalles Avenue в Торонто , Онтарио, к западу от его центра, он является старейшим из трех действующих carhouse TTC. [1] Carhouse обслуживает транспортные средства на маршрутах 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 511 Bathurst и 512 St. Clair . [2]

Описание

План караван-сарая Ронсесвальес
значок изображенияНоябрь 1995 г.

На сортировочной станции имеется 28 путей, пронумерованных с востока (путь 1) на запад (путь 29). (Один путь был ликвидирован, когда в 2013 году на месте путей 16 и 17 был построен ремонтный отсек LFLRV.) Внешние пути с 1 по 15 и путь ремонтного отсека LFLRV все смотрят на север, в то время как другие пути смотрят на юг. В вагонном депо есть четыре «амбара», которые идут с востока на запад: ремонтный отсек LFLRV, инспекционный отсек 2 (пути 18–20), инспекционный отсек 1 (пути 21–23), ремонтный отсек (пути 24–25). Пути 24 и 25 являются единственными тупиковыми путями в зданиях цехов. [3] На пути 20 есть автомойка. Котельная находится около юго-западного угла здания вагонного депо. Подстанция расположена около северо-восточного угла сортировочной станции между путем 1 и авеню Ронсесвальес. Транспортное управление находится в юго-восточном углу рядом с 5-м путем. [4]

Входы/выходы со двора находятся на Queensway и Roncesvalles Avenue. Вход со стороны Roncesvalles Avenue в сочетании со специальными работами на пересечении Queen Street, King Street, Queensway и Roncesvalles Avenue может обслуживать трамваи с любой улицы на этом перекрестке и обратно. Вход со стороны Queensway не может обслуживать трамваи с Humber Loop и обратно . [4]

История

ALRV в досмотровых отсеках (2011)

Железнодорожная компания Торонто открыла вагонный депо Ронсесвальес 22 января 1895 года. [5] Он располагался напротив авеню Ронсесвальес на западной стороне улицы, к северу от улицы Куин-стрит. Как и большинство других объектов TRC, техническое обслуживание было отложено, поскольку его контракт с городом подошел к концу. Когда в 1921 году город взял на себя управление трамвайными операциями, его новое транзитное агентство, Транспортная комиссия Торонто , постановило, что существующие объекты следует снести и заменить. Новый вагонный депо открылся в 1923 году, а пути были перестроены с севера на юг. [2]

В 1927 году TTC взяла на себя управление радиальной линией Port Credit , которая в то время шла на запад от Humber Loop. После перевода линии со стандартной колеи на более широкую колею трамвайной системы , TTC закрыла старое депо Toronto and York Radial Railway около пруда Гренадер и разместила радиальные вагоны Port Credit в депо Roncesvalles. [6] Такое положение сохранялось до 9 февраля 1935 года, когда радиальная линия Port Credit (тогда шедшая на запад от Long Branch Loop) была окончательно заменена автобусным сообщением. [7]

К 2013 году в вагонном депо было добавлено 26 000 квадратных футов (2400 м2 ) новых возможностей по техническому обслуживанию для обслуживания новых низкопольных трамваев Flexity , введенных в эксплуатацию в 2014 году. В отличие от парка трамваев TTC, где обслуживаемые детали транспортного средства находились под полом, в низкопольном транспортном средстве обслуживаемые детали размещаются над потолком. Это требует другой инфраструктуры для обслуживания и ремонта транспортных средств. [8] [9] [10] [11] В качестве дополнения к структуре Ронсесвальеса TTC добавила новый однопутный сервисный отсек, способный обеспечить некоторое обслуживание новых низкопольных трамваев. [3] Это было единственное сооружение, построенное для обслуживания первых новых транспортных средств, находящихся в эксплуатации, до открытия вагонного депо Leslie в 2016 году.

В феврале 2018 года [12] Roncesvalles Carhouse закрылся на капитальный ремонт, и все трамваи, курсирующие из этого депо, были перемещены в Russell Carhouse и Leslie Barns. В январе 2019 года Roncesvalles Carhouse частично открылся для обслуживания некоторых трамваев Flexity Outlook , используемых на маршрутах 501 Queen , 504 King и 512 St. Clair . [13] [14] Депо вернулось к полной мощности после завершения всех оставшихся работ. Работы включали: [3]

  • Специальные работы на северной стороне двора, срок эксплуатации которой подошел к концу, были заменены.
  • В смотровом отсеке 1 были заменены внутренние пути 21–23 и удалены внутренние препятствия для того, чтобы разместить трамваи Flexity Outlook. Было предусмотрено место для платформы высокого уровня. Также был расширен северный конец смотрового отсека 1.
  • Путь 6 (на восточной стороне двора) был расширен для размещения дополнительных складских помещений.
  • Пути 3 и 4 были восстановлены, чтобы обеспечить больше места, а пути 1–4 были продлены на юг, чтобы соединиться с путем 5. [3] [12]
  • Столбы OCS, поддерживающие воздушные провода, были заменены для обеспечения работы пантографа.

В отдельных случаях в августе 2019 года и январе 2020 года трамвай, двигавшийся по S-образной кривой в середине северного конца двора, швырнул свой башмак трамвайной стойки в окно соседнего здания за пределами двора. TTC подозревал, что причиной двух инцидентов была скорость и, возможно, неправильное крепление башмака к стойке трамвая. Башмак изготовлен из латуни и весит 1,4–1,8 килограмма (3–4 фунта). Чтобы предотвратить дальнейшие инциденты, TTC с тех пор потребовал от водителей объезжать S-образную кривую со скоростью 5 км/ч (3,1 мили в час) с поднятым пантографом и опущенной стойкой трамвая. [15]

Саннисайд Луп

Саннисайд Луп

Это трамвайная петля против часовой стрелки, внешняя часть юго-западного угла собственности автостоянки. Она используется для разворота трамваев 501 Queen и 504 King , которые могут въезжать на петлю только в западном направлении с Queensway и выезжать в южном направлении на Sunnyside Avenue, чтобы вернуться в восточном направлении.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Приглашаем общественность на экскурсию по автосалону TTC Roncesvalles Carhouse во время Doors Open Toronto". Новости . TTC. 2012-05-24 . Получено 1 октября 2016 г.
  2. ^ ab Джеймс Боу. "Roncesvalles Carhouse". Transit Toronto . Получено 1 октября 2016 г.
  3. ^ abcd "Roncesvalles Track and Carhouse Modifications" (PDF) . Toronto Transit Commission . 15 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2021 г. . Получено 14 февраля 2018 г. .
  4. ^ ab Роман Фомин. "Streetcar Track Map March 2011". Transit Toronto . Получено 15 февраля 2018 г. .
  5. ^ Луис Х. Персли (1961). История трамвая в Торонто, 1921-1961. Айра Суэтт. стр. 25, 125.
  6. ^ Джон Ф. Бромли (1979). TTC '28; электрические железнодорожные службы Транспортной комиссии Торонто в 1928 году. Железнодорожное общество Верхней Канады. стр. 10: Радиальная сеть.
  7. ^ Роберт М. Стэмп (1989). По радиальным линиям, пригородные электрические трамвайные линии Торонто. Boston Mills Press. С. 153, 157. ISBN 1-55046-008-0Глава 10 - Конец пути
  8. ^ "TTC Roncesvalles Carhouse Maintenance Facility: Новое дополнение и реконструкция существующего Carhouse". Strasman Architects.
  9. ^ Джон Д. Томпсон (11 ноября 2014 г.). «TTC переходит на низкопольный транспорт». Railway Age . Получено 14 августа 2016 г.
  10. ^ "Расширение станции технического обслуживания трамваев в Ронсесвальесе для новых трамваев" (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 12 ноября 2013 г.
  11. ^ "Procurement Authorization, Roncesvalles Carhouse Maintenance Facility Extension" (PDF) . Toronto Transit Commission . 31 января 2012 г. . Получено 1 октября 2016 г. Расширение Roncesvalles Carhouse необходимо для обслуживания новых низкопольных легкорельсовых транспортных средств
  12. ^ ab Munro, Steve (12 февраля 2018 г.). "TTC Board Meeting 15 февраля 2018 г.". Стив Манро . Получено 15 февраля 2018 г. .
  13. ^ Манро, Стив (10 декабря 2018 г.). «Изменения в обслуживании TTC с 6 января 2019 г.». Стив Манро . Получено 9 января 2019 г. .
  14. ^ "Обзор услуг - 6 января 2019 г. - 16 февраля 2019 г." (PDF) . Транзитная комиссия Торонто .
  15. ^ Сперр, Бен (20 февраля 2020 г.). «В январе трамвай TTC выстрелил металлической деталью в окно дома престарелых. Это был не первый случай». Toronto Star . Получено 20 февраля 2020 г.
  • СМИ, связанные с Carhouse Roncesvalles, на Викискладе?
  • План Carhouse Roncesvalles, ноябрь 1995 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roncesvalles_Carhouse&oldid=1220327071#Sunnyside_Loop"