Сухой Т-49
 | This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. (December 2018) |
| Т-49 | |
|---|---|
 | |
| Модель Сухого Т-49 | |
| Роль | Самолет-перехватчик |
| Группа дизайна | Сухой |
| Первый полет | Январь 1960 г. |
| Статус | Только прототип |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Сухой Су-11 |
Сухой Т-49 — прототип советского истребителя .
Разработка
Сухой Т-49 был модернизированной версией Сухого Су-11 с новым радаром и модифицированным вооружением. Проект был официально запущен 6 августа 1957 года. Первый полет прототипа Т-49 состоялся в январе 1960 года, после различных испытаний на обкатку в октябре 1959 года. [1]
При разработке Т-49 дельта-крыло, хвост и сигарообразный фюзеляж были взяты от Су-11. Весь фюзеляж перед кабиной был переработан для размещения более мощного радара. Это увеличило носовую часть самолета. Поскольку это также дало самолету больший диаметр, чем у Су-11, то стало невозможно разместить антенну радара в ударном конусе воздухозаборника. Поэтому по обеим сторонам носа были построены боковые воздухозаборники. Это также упростило работу радара, поскольку его антенна теперь была надежно установлена в носовой части самолета, и больше не нужно было компенсировать движения вперед и назад ударного конуса двигателя. [2]
Летные испытания с Т-49 были многообещающими, но показали, что двухмоторный проект Т-58 имел больший потенциал. В частности, в отношении пожеланий PWO относительно надежности двигателей, одномоторный Т-49 не отвечал этим требованиям так же хорошо, как Т-58. Тем не менее, Т-49 оказался ценным предшественником Т-58, особенно с точки зрения радара и разработки воздухозаборников. В воздухозаборниках это помогло Т-58 получить преимущество в разработке над конкурирующей конструкцией Як -28 -64. Т-58 в конечном итоге развился в серийную версию под обозначением Су-15 . [2]
Единственный прототип Сухого Т-49 был поврежден в апреле 1960 года. Несмотря на проведенный ремонт, самолет больше не летал и был списан. [2] [3] [4]
Технические характеристики
Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей», 1875-1995 гг. [5]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 19,8 м (65 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
- Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Люльки АЛ-7Ф1-100 с форсажной камерой, тяга 67,1 кН (15 100 фунтов силы) без форсажа, 98,1 кН (22 100 фунтов силы) с форсажной камерой
Производительность
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Сухой Т-49". ourairports.biz. 9 ноября 2015 г.
- ^ abc Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2010). ОКБ Сухого: история конструкторского бюро и его самолетов . Hersham: Midland. С. 200–201 . ISBN 978-1-85780-314-3.
- ^ Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюлов, Николай; Яковлев Владимир; Зенкин Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). ОКБ Сухого: история ОКБ и его самолетов . Лестер: Мидленд. п. 131. ИСБН 1-85780-012-5.
- ^ Гордон, Ефим (2004). Red Star Volume 16: Перехватчики Сухого (1-е изд.). Hinkley: Midland. стр. 47,48, 109. ISBN 1-85780-180-6.
- ↑ Ганстон, Билл (11 сентября 1995 г.). Энциклопедия русских самолетов Osprey, 1875-1995 . Osprey Aerospace. стр. 343. ISBN 1-85532-405-9.
Дальнейшее чтение
- Грин, Уильям (2001). Великая книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Издательство MBI. ISBN 0-7603-1194-3.
