Столп Стардастер
Стардастер
Stolp-Adams Starduster, любительская сборка 1966 года, в аэропорту Лонг-Бич , Калифорния, в 1971 году
РольОдноместный спортивный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStolp Aircraft
Aircraft Spruce & Specialty Co.
ДизайнерЛуис А. Столп и Джордж М. Адамс
Первый полетНоябрь 1957 г.
СтатусПланы доступны (2012)
ВариантыСтолп Стардастер Тоо

Stolp -Adams SA-100 Starduster — американский одноместный спортивный биплан, разработанный для постройки по чертежам, предоставленным Aircraft Spruce & Specialty Co. Хотя первый полет состоялся в 1957 году, Starduster продолжают строить и эксплуатировать. [1]

Проектирование и разработка

SA-100 Starduster был разработан Луисом А. Столпом и Джорджем М. Адамсом как легкий спортивный самолет для домашнего строительства по чертежам. Это односекционный биплан с покрытыми тканью , деревянным каркасом , расположенными в шахматном порядке крыльями, каждая пара которых подкреплена одной широкой хордовой межплоскостной стойкой, поддерживаемой распорными тросами . Всего восемь стоек центральной секции соединяют верхнее крыло с фюзеляжем, в основном две пары в N-образной форме, но с удвоенной передней стойкой. Нижнее крыло нестреловидное и имеет 1,5° двугранного угла ; верхнее крыло имеет 6° стреловидности на передней кромке, без двугранного угла и больший размах. Элероны есть только на нижних крыльях, но нет закрылков. [2]

Фюзеляж и хвостовое оперение имеют конструкцию из стальных труб, обтянутых тканью, с открытой кабиной , расположенной сразу за стреловидной задней кромкой верхнего крыла, которая имеет закругленный вырез для обзора вверх. За кабиной, наверху изогнутой верхней поверхности фюзеляжа, находится длинный и выступающий обтекаемый подголовник. Starduster имеет обычное хвостовое оперение с расчаленным хвостовым оперением и прямым сужающимся, закругленным верхним килем и рулем направления , последний простирается до киля между разделенными рулями высоты . И руль направления, и рули высоты имеют роговую балансировку . [2]

Starduster имеет рекомендуемый диапазон мощности от 125 до 160 л. с. (от 93 до 119 кВт) и обычно оснащен четырехцилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем Lycoming O-290-D-1 мощностью 125 л. с. (93 кВт ) [2] , хотя были установлены более мощные двигатели до 200 л. с. (150 кВт). [3] Он имеет обычное шасси с хвостовым колесом . Основные колеса установлены на V-образных стойках, шарнирно соединенных с нижним лонжероном фюзеляжа, с резиновыми амортизаторами на диагональных удлинительных стойках между колесом и коротким центральным V-образным кронштейном под фюзеляжем. Основные стойки часто частично или полностью обтекаемые, а колеса заключены в обтекатели . [1] [2]

История эксплуатации

Планы Starduster остаются доступными более 50 лет после первого полета, и строительство домов продолжается. [4] В настоящее время регистр Starduster [5] показывает 27 построенных и строящихся SA-100 Starduster и 3 SA-101 Super Starduster. Регистр FAA показывает 64 SA-100 и 1 SA-101, хотя не все они присвоены, и некоторые другие Starduster появляются без номера типа. [6]

Варианты

СА-100 Стардастер
Оригинальная версия, разработанная для неаэробатического полета. Хотя многие доказали стресс до +6g -4G и Vne 185 кН [7]
SA-101 Столп Супер Стардастер
Более крупный и мощный — использует более длинные крылья CA300 Starduster Too , которые имеют симметричный аэродинамический профиль M6 и не имеют двугранного угла, вместе с двигателем Lycoming I0-360-A1A мощностью 180 л. с. (134 кВт) для достижения максимальной скорости более 170 миль в час (275 км/ч). [8]

Технические характеристики (СА-100)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1966/7, стр. 331, [2] Aerofiles [9]

Общая характеристика

  • Вместимость: 1
  • Длина: 16 футов 6 дюймов (5,03 м)
  • Размах верхнего крыла: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
  • Размах нижнего крыла: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
  • Рост: 6 футов 0 дюймов (1,83 м)
  • Площадь крыла: 110,0 кв. футов (10,22 м 2 )
  • Соотношение сторон : 6.33
  • Профиль крыла : NACA 4412
  • Масса пустого: 700 фунтов (318 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1247 фунтов (566 кг)
  • Емкость топливного бака: 20 британских галлонов (24 галлона США, 91 л)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-290-D-1 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный с воздушным охлаждением, мощностью 125 л.с. (93 кВт)
  • Винты: 2-лопастные Sensenich M74DM61 фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 148 миль/ч (238 км/ч, 129 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 миль/ч (210 км/ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 миль/ч (89 км/ч, 48 узлов)
  • Дальность: 400 миль (640 км, 350 миль)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Столп Стардастер» .
  1. ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 121. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcde Тейлор, Джон У. Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  3. ^ "Starduster One SA100" . Получено 2011-05-12 .
  4. ^ "Kits – Starduster" . Получено 2011-05-12 .
  5. ^ "Реестр Starduster" . Получено 2011-05-12 .
  6. ^ "Регистр FAA" . Получено 2011-05-12 .
  7. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 , стр. 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ "SA101 Super Starduster" . Получено 2011-05-12 .
  9. ^ "Aerofiles-Stolp" . Получено 2011-05-11 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stolp_Starduster&oldid=1259968985"