Стивен Норрис

Стивен Норрис
Норрис в 2016 году
Парламентский заместитель министра транспорта
В должности: 14 апреля 1992 г. – 23 июля 1996 г.
премьер-министр	Джон Мейджор
Предшествовал	Кристофер Чоп Патрик Маклафлин
Преемник	Джон Боуис
Член парламента от Эппинг Форест
На посту 15 декабря 1988 г. – 8 апреля 1997 г.
Предшествовал	Сэр Джон Биггс-Дэвисон
Преемник	Элеанор Лэнг
Член парламента от Оксфорд-Ист
На посту 9 июня 1983 г. – 18 мая 1987 г.
Предшествовал	Избирательный округ создан
Преемник	Эндрю Смит
Личные данные
Рожденный	( 1945-05-24 )24 мая 1945 (79 лет) Ливерпуль , Ланкашир , Англия
Политическая партия	Консервативный
Альма-матер	Ливерпульский институт для мальчиков, Вустерский колледж, Оксфорд
Веб-сайт	stevenorris.co.uk

Стивен Джон Норрис (родился 24 мая 1945 года) — британский политик и бизнесмен Консервативной партии . Норрис был членом парламента от Оксфорд-Ист с 1983 по 1987 год. После того, как в 1987 году он едва не проиграл это незначительное место, он вновь вошел в Палату общин на дополнительных выборах от Эппинг-Фореста в 1988 году, где он занимал эту должность до ухода с поста, чтобы сосредоточиться на своей деловой карьере в 1997 году. Впоследствии члены Консервативной партии выбрали его кандидатом от Консервативной партии на пост мэра Лондона в 2000 и 2004 годах , на которых он набрал 42% и 45% соответственно, заняв второе место после Кена Ливингстона , но опередив долю голосов Консервативной партии в Лондонской ассамблее .

Норрис посещал Ливерпульский институт для мальчиков , гимназию, с 1956 по 1963 год, где он был старостой. Он получил открытую выставку по обществознанию и окончил Вустерский колледж, Оксфорд , где он был президентом Юридического общества университета. После окончания университета он продолжил карьеру в области машиностроения и автомобилестроения и занялся политикой после избрания в Совет графства Беркшир в 1977 году, где он стал заместителем лидера.

За 13 лет в качестве члена парламента Норрис был назначен личным парламентским секретарем Уильяма Уолдегрейва в Департаменте охраны окружающей среды; Николаса Ридли в Департаменте торговли и промышленности; и Кеннета Бейкера в Министерстве внутренних дел. Затем в 1992 году Джон Мейджор повысил его до министра транспорта в Лондоне ^[1] , где он отвечал за расширение линии Jubilee , крупнейшее расширение сети лондонского метрополитена на сегодняшний день, а также за приватизацию лондонских автобусных служб . ^[2]

Опыт Норриса в вопросах общественного транспорта привел его к должности председателя Национального совета по стратегии велоспорта, генерального директора Ассоциации автомобильных перевозок и президента Ассоциации мотоциклетной промышленности, а также комиссара Независимой транспортной комиссии . Он также был покровителем благотворительной организации велосипедистов Sustrans и траста Campaign for Better Transport (UK) . ^[3]

Норрис был пионером в области равенства геев и лесбиянок перед законом, будучи членом парламента, а затем кандидатом на пост мэра. В частности, Норрис предпринял шаги, написав председателю Консервативной партии Крису Паттену , чтобы предложить партии включить равный возраст согласия в свой следующий предвыборный манифест. Это изменение в законе в конечном итоге было достигнуто в 2001 году при правительстве Блэра.

Кроме того, Норрис зарегистрировал Консервативную парламентскую группу по реформе законодательства о гомосексуализме в партийном офисе кнутов и Комитете 1922 года . Понимая, что партия не будет брать на себя обязательство по равенству возраста согласия, группа решила лоббировать отдельных министров и департаменты с повесткой дня для изменений. Это включало пересмотр Закона о сексуальных преступлениях 1967 года, чтобы разрешить равный возраст согласия, а также разрешить геям и лесбиянкам открыто служить в вооруженных силах; поддержку более либеральной политики судебного преследования в Шотландии; обеспечение соблюдения существующих рекомендаций Министерства внутренних дел против провокаций со стороны полиции и более позитивный имидж Консервативной партии в вопросах равенства. Норрис также был одним из немногих видных тори, которые лоббировали против дискриминационного раздела 28 , якобы предназначенного его сторонниками для того, чтобы запретить преподавание гомосексуализма в школах, позже отмененного правительством Блэра и отклоненного Консервативной партией при Дэвиде Кэмероне . Во время отмены Норрис выступал против поддержки этой меры тогдашним лидером Уильямом Хейгом .

В сентябре 1999 года Норрис оспаривал у Джеффри Арчера номинацию Консервативной партии на пост мэра Лондона . Арчер был первоначально выбран в качестве кандидата членами партии, но был вынужден снять свою кандидатуру позже в том же году после того, как выяснилось, что он дал ложные показания по делу о клевете. Впоследствии Арчер был признан виновным в преступлении и заключен в тюрьму. Затем Норрис был выбран в качестве кандидата от Консервативной партии на голосовании членов в декабре того же года, набрав 42% голосов против законно избранного мэра Лондона Кена Ливингстона .

В ноябре 2002 года Норрис официально объявил о своем намерении снова баллотироваться на пост мэра Лондона. ^[4] В феврале 2003 года он был снова выбран кандидатом партии в голосовании членов партии Лондона. Его платформа включала планы по обслуживанию лондонского метрополитена после окончания рабочего дня и подход к преступности, основанный на теории «разбитых окон» , которую отстаивал мэр Нью-Йорка Руди Джулиани . Норрис встречался с Джулиани во время кампании и предложил заключить соглашение с Giuliani Partners, чтобы консультировать его на посту мэра, если Норрис добьется успеха.

После предположений, что он может снова баллотироваться на пост мэра в 2008 году , и продления крайнего срока подачи заявок партией в надежде привлечь кандидата-тяжеловеса, Норрис сказал в интервью, что «Если я буду баллотироваться, я выиграю», но в конечном итоге решил не подавать заявку. Впоследствии кандидатом от партии стал Борис Джонсон .

^{[ требуется цитата ]} Он входит в Property Week 's Property Power 100 и является председателем Soho Estates , которая контролирует около 60 акров лондонского района Сохо . Он также является председателем London Resort Company Holdings, застройщиков проекта развлекательного курорта стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов в Кенте . Он был независимым неисполнительным председателем This Land Limited, независимой компании по недвижимости Совета графства Кембриджшир с 2019 по 2022 год. Он является председателем Future-Built Limited, строительной компании, и EVO.PM, компании по обслуживанию proptech. Он также является партнером Крейга Колдера в Sanctuary Investments Limited.

В секторе инфраструктуры он является председателем Совета Национальной ассоциации планирования инфраструктуры и председателем Driver Group plc. В области транспорта он был членом совета Транспортного управления Лондона при мэре Борисе Джонсоне. Он является заместителем председателя производителя автобусов Optare . Он был главным членом совета директоров Cubic Corporation из Сан-Диего , Калифорния, специалистом по оборонным и транспортным технологиям, работая с 2014 по 2021 год, когда компания была продана Elliott и Veritas Capital. Он остается советником британского бизнеса. Он является председателем Evtec Automotive Limited, поставщика Tier 1, в основном для Jaguar Land Rover. Он был назначен председателем Jarvis в 2003 году. ^[5]

Норрис — бывший председатель Prince Michael International Road Safety Awards , в настоящее время вице-президент Королевского национального института глухих и Института передовых автомобилистов , покровитель Фонда урологии и председатель Фонда спорта канала Суррей. Он является выдающимся членом Королевского института дипломированных оценщиков , членом Института дипломированных логистиков и транспорта , членом Института дипломированных автомагистралей и транспорта, членом Института инженеров-строителей и почетным членом Ассоциации по управлению проектами . Он также является президентом Intelligent Transport Systems UK (ITS UK), национальной отраслевой ассоциации транспортных технологий. ^[6] Он имеет почетную докторскую степень в области права Университета Восточного Лондона .