Спасательная станция Сент-Айвс

Спасательная станция RNLI в Корнуолле, Великобритания
Спасательная станция Сент-Айвс
Спасательная станция Сент-Айвс расположена в Корнуолле.
Спасательная станция Сент-Айвс
Сент-Айвс
Общая информация
ТипСпасательная станция RNLI
РасположениеУорф-роуд
Город или местечкоСент-Айвс , Корнуолл , TR26 1LF
СтранаВеликобритания
Координаты50°12′46″с.ш. 5°28′46″з.д. / 50,2128°с.ш. 5,4795°з.д. / 50,2128; -5,4795
ОткрытоПервая лодка 1840 г.
Нынешняя постройка 1994 г.
Владелец Королевский национальный институт спасательных шлюпок

St Ives Lifeboat Station — это база для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Сент-Айвсе , Корнуолл , Великобритания. Первая спасательная шлюпка была построена для города в 1840 году, а нынешний лодочный сарай был открыт в 1994 году. Он эксплуатирует всепогодную шлюпку класса Shannon (AWB) и прибрежную спасательную шлюпку класса D (IB1) (ILB).

История

Сент-Айвс — исторический рыболовецкий порт на западе Корнуолла, предлагающий защищенную гавань для судов в открытых водах Западных подходов . 24 декабря 1838 года шхуна Rival пыталась войти в гавань во время шторма, но потерпела крушение на одном из ее пирсов; несмотря на отсутствие надлежащих спасательных шлюпок и оборудования, пять человек были спасены после большого мужества и усилий людей на берегу. Было проведено собрание, на котором было решено, что для города следует построить надлежащую спасательную шлюпку. Фрэнсис Адамс, местный житель, недавно выиграл приз от Королевского политехнического общества Корнуолла за проектирование двухсторонней самовосстанавливающейся спасательной шлюпки, и теперь ему было поручено ее построить. Hope вступила в строй в 1840 году, помогая Mary Ann of Poole во время шторма 7 апреля. [1] Hope вышла из эксплуатации к 1860 году, поэтому в следующем году RNLI открыла новую спасательную станцию ​​на пляже Портгвидден. Это оказалось сложным местом для запуска, поэтому в 1867 году его закрыли. С тех пор он использовался как склад. [2]

Новый лодочный сарай располагался на Фор-стрит. Он использовался до 1911 года, когда на набережной построили новый дом. [2] Расположенная поблизости спасательная станция Hayle закрылась в 1920 году. Теперь лодка St Ives занимала большую площадь, но это стало проще в 1933 году с прибытием первой моторной спасательной шлюпки. [3] В 1964 году в St Ives разместили ILB, который хранился в здании на автостоянке Sloop Car Park на Западном холме. Эти два лодочных сарая были закрыты в 1993 году, когда в конце Западного пирса, обращенном к суше, открылся новый специально построенный дом. [2] В 2015 году лодочный сарай 1993 года был переделан для новой спасательной шлюпки класса Shannon и ее спусковой установки Supacat. Работы включали расширение главного дверного проема, установку нового топливного бака и модернизацию помещений для экипажа.

Обломки

31 января 1938 года моторная спасательная шлюпка Caroline Parsons вышла на помощь SS Alba . 23 человека были спасены, но когда шлюпка повернула, чтобы направиться домой, ее перевернула большая волна, которая пришла с борта. Она выправилась, но села на мель на скалах. Рулевой спасательной шлюпки Томас Кокинг и его восемь членов экипажа благополучно выбрались на берег, но пятеро из спасенных мужчин погибли. Кокинг был награжден серебряной медалью RNLI , а остальная часть экипажа получила бронзовые медали, но год спустя шестеро из них утонули в другом затонувшей шлюпке. [4]

Ранним утром 23 января 1939 года разразился шторм силой 10 баллов с порывами ветра со скоростью 100 миль в час (160 км/ч). Сообщалось, что большой пароход попал в беду у мыса Корнуолл , но спасательную шлюпку Sennen Cove не удалось спустить на воду из-за низкого уровня прилива. В 3:00 утра шлюпка John and Sarah Eliza Stych была спущена на воду в темноте. [5] Вместе с Кокингом на борту находились еще семь человек: Джон Кокинг (его сын), Мэтью Барбер, Уильям Барбер и Джон Томас, которые все были в затонувшей лодке Caroline Parsons , а также Эдгар Бассетт, Ричард Стивенс и Уильям Фримен. [4] Лодка обогнула остров, где встретила всю силу шторма, направляясь на запад. У мыса Клодги она перевернулась, но сделала то, для чего была предназначена, и выправилась. Пятеро членов экипажа оказались в море; только Фримену удалось вернуться в лодку. Двигатель был перезапущен, но винт был засорен, и они отплыли обратно к Острову, где они бросили якорь, но канат оборвался, и лодка перевернулась и выпрямилась во второй раз; на этот раз выжили только трое. Теперь лодка дрейфовала на северо-восток через залив Сент-Айвс к мысу Годреви , где она перевернулась в третий раз. Когда она выпрямилась, остался только Фримен. Он выбрался на берег, когда лодка разбилась о скалы. [5] Все восемь членов экипажа были награждены бронзовыми медалями. [6] С тех пор еще двое Томми Кокингсов, сын и внук утонувшего рулевого, служили рулевыми на спасательной шлюпке Сент-Айвс. [7]

Описание

Дом для спасательных шлюпок расположен в конце Западного пирса, обращенном к берегу, напротив слипа в гавань. Обе лодки находятся внутри на тележках и спускаются на воду с помощью тракторов. Здание построено из местного гранита, чтобы вписаться в окружающую среду. Большая центральная часть занимает AWB. Оно окружено двумя крыльями: одно со стороны гавани для IRB, другое со стороны города используется как магазин подарков для сбора средств.

Зона действия

Спасательная шлюпка класса Shannon в Сент-Айвсе имеет дальность плавания 250  морских миль (460 км) и максимальную скорость 27 узлов (31 миля в час; 50 км/ч). [8] Соседние всепогодные спасательные шлюпки находятся на станции Padstow Lifeboat на востоке и на станции Sennen Cove Lifeboat на западе. Также есть прибрежная шлюпка на востоке в Сент-Агнесе . [9]

Спасательные шлюпки Сент-Айвса

  • Джеймс Стивенс № 10 (1900–1933)
    Джеймс Стивенс № 10 (1900–1933)
  • Принцесса Роял (1990–2015)
    Принцесса Роял (1990–2015)
  • Дональд Дин (с 2016 г.)
    Дональд Дин (с 2016 г.)

Спасательные шлюпки, буксируемые и перемещаемые

В Сент-АйвсеНАИмяСортКомментарии
1840–1860НадеятьсяАдамс«Непотопляемая» спасательная шлюпка, спроектированная Фрэнсисом Адамсом и победившая на конкурсе, организованном Королевским политехническим обществом Корнуолла. [10]
1861–1870(нет имени?)
1870–1878Ковент-ГарденС 10 веслами [5]
1878-1886?Ковент-ГарденВступил в строй в феврале 1885 года. [11]
1886-189950ЭксетерПикРаспалась в 1900 году. [12]
1900–1933435Джеймс Стивенс № 10ПикИспользовалось для лодочных прогулок в Сент-Айвсе, но было затоплено в устье реки Хейл 30 декабря 2015 года. [13] [14]

Моторные и всепогодные спасательные шлюпки

В Сент-АйвсеНАСоч. №ИмяСортКомментарии
1933–1938763–Кэролайн ПарсонсПикРазбит 31 января 1938 года. [15]
1938–1939743–Джон и Сара Элиза СтичПикПервоначально базировался в Падстоу в 1931 году. Разбился 23 января 1939 года. [16]
1940–1948831–Кэролайн Оутс Авер и Уильям МейнЛиверпульПереведено в Феррисайд и проработало до 1960 года, пока не было продано для использования в качестве рыболовного судна. [17]
1948–1968861–Эдгар Джордж Орландо и Ева ЧайлдЛиверпульПродан в 1983 году и стал рыболовным судном Eileena-Ann . Сообщается в декабре 2023 года как хранящееся в Stiffkey . [18]
1968–198999237-21Фрэнк Пенфолд МаршаллОуклиРаспался в Саутгемптоне в 1989 году. [19]
1989–198998437-17Мэри ДжойсиОуклиВпервые размещен в Ньюбиггин в 1966 году. Продан в 1989 году и в настоящее время хранится в Морском центре Ньюбиггина. [19]
1989–199097337-06ФэрлайтОуклиПервоначально базировался в Гастингсе в 1964 году. Продан в 1994 году и, как сообщается, будет работать как прогулочное судно в Блэкни в 2023 году. [20]
1990–2015116712-009Принцесса Роял (государственная служба № 41)МерсиПродан в 2016 году комиссарам гавани Колрейн . [21]
2015–131813-11Нора СтахураШеннон[22]

Береговые спасательные шлюпки

В Сент-АйвсеСоч. №ИмяТипКомментарии
1964Д-5(без имени)РФД ПБ16Первоначально дислоцировался в Редкаре в 1963 году. [23]
1965–1966Д-16(без имени)РФД ПБ16Первоначально дислоцировался в Пулхели в 1964 году. [23]
1966–1967Д-9(без имени)РФД ПБ16Первоначально дислоцировался в Грейт-Ярмуте и Горлстоне в 1963 году. [23]
1967–1977Д-142(без имени)РФД ПБ16[24]
1978–1987Д-256Клуб Льва IЗодиак III[25]
1987–1997С-516Благотворительный фонд BelsizeC-класс[26]
1997–2007Д-515Дух RCTЕА16[27]
2007–2016Д-668Колин Брэмли ПаркерИБ1[28]
2016–Д-803Дональд ДинИБ1[29]

Тягачи для запуска и эвакуации

Инструмент ТТ16
В Сент-АйвсеСоч. №Рег. №ТипКомментарии
1940–1954Т35Финансовый год 558Случай Л[30]
1954–1962Т60ОКСО 323Фаулер Челленджер III[31]
1962–1967Т56426 малайзийских ринггитовФаулер Челленджер III[31]
1967–1968Т61НОАК 561Фаулер Челленджер III[31]
1968–1971Т78568 млрд белорусских рублейКорпус 1000D[32]
1971–1973Т74136 ХЛККорпус 1000D[32]
1973–1978Т77БГО 681БКорпус 1000D[32]
1978–1985Т81ДЛБ 483СКорпус 1000D[32]
1985–1986Т80ДЛБ 482СКорпус 1000D[32]
1986–1989Т87ВЭЛ 300СКорпус Talus MBC 1150B[32]
1989–1997Т108F133 ФУДЖГусеничный трактор Talus MB-H[33]
1997–2006Т118М224 СНТГусеничный трактор Talus MB-H[33]
2006–2015Т113J794 VUXГусеничный трактор Talus MB-H[33]
2013–2022ТТ22HG63 VCDТултрак[34]
2022–ТТ16WR13 ТННТултрак[34]
2015–СК-Т08HF15 FRXСистема запуска и восстановления ШеннонаКеннет Джордж Фулфорд [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Chacewater: Twelveheads Press. стр. 6–8. ISBN 0-906294-43-6.
  2. ^ abc Leach 2006, стр. 45.
  3. ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник любителя спасательных шлюпок 2024. Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 115.
  4. ^ ab Leach 2006, стр. 31–32.
  5. ^ abc Брей, Лена; Брей, Дональд (1992) [1981]. St Ives Heritage (2-е изд.). Devoran: Landfall Publications. стр. 24–27. ISBN 1-873443-06-4.
  6. ^ "St Ives History". RNLI. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Получено 16 ноября 2010 года .
  7. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не возвращайся . Страуд: Sutton Publishing. стр. 179–184. ISBN 0-7509-4307-6.
  8. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Sutton Publishing. стр. 112. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  9. ^ Дентон 2009, стр. 68.ошибка sfn: нет цели: CITEREFDenton2009 ( помощь )
  10. ^ Лич 2006, стр. 7.
  11. ^ "St Ives". The Cornishman . № 344. 19 февраля 1885 г.
  12. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 4–5.
  13. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 20–21.
  14. ^ "Спасательная шлюпка Джеймса Стивенса № 10 затонула в устье реки Хейл". BBC News . Получено 31 декабря 2015 г.
  15. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 34–35.
  16. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 32–33.
  17. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 36–37.
  18. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 38–39.
  19. ^ ab Leonard & Denton 2024, стр. 44–45.
  20. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 42–43.
  21. ↑ Леонард и Дентон 2024, стр. 52–53.
  22. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 57.
  23. ^ abc Leonard & Denton 2024, стр. 72.
  24. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 74.
  25. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 76.
  26. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 88.
  27. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 81.
  28. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 83.
  29. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 85.
  30. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 89.
  31. ^ abc Leonard & Denton 2024, стр. 90.
  32. ^ abcdef Леонард и Дентон 2024, стр. 91.
  33. ^ abc Leonard & Denton 2024, стр. 92.
  34. ^ ab Leonard & Denton 2024, стр. 99.
  35. ^ Леонард и Дентон 2024, стр. 98.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Спасательная станция Сент-Айвс» .
  • RNLI: Спасательная станция Сент-Айвс
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Ives_Lifeboat_Station&oldid=1251762011"