Пенсильванская железная дорога 1223
| Пенсильванская железная дорога 1223 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 PRR No. 1223 на статической экспозиции в Железнодорожном музее Пенсильвании в марте 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pennsylvania Railroad No. 1223 — это паровоз класса « D16sb » 4-4-0 « американского » типа , построенный в ноябре 1905 года для Pennsylvania Railroad их собственным заводом Altoona Works для обслуживания пассажиров . После вывода из эксплуатации в 1950 году локомотив управлял экскурсионными поездами на Strasburg Rail Road за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания, с 1965 по 1989 год, когда он был снят с эксплуатации, требуя ремонта топки . [2] В настоящее время локомотив все еще находится в статической экспозиции в Железнодорожном музее Пенсильвании за пределами Страсбурга . Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году. № 1223 — единственный сохранившийся образец класса D16sb Pennsylvania Railroad.
История
Налоговая служба
Локомотивы класса D16 Пенсильванской железной дороги (PRR) были самыми современными из долгой истории паровозов типа 4-4-0 « American » , которые использовала железная дорога. № 1223 был построен PRR в мастерских Juniata Shops в Алтуне, штат Пенсильвания, в 1905 году. В готовом виде это был высокоскоростной пассажирский локомотив с высокими ведущими колесами. Однако тип 4-4-0 — долгое время являвшийся основой американских пассажирских и грузовых перевозок — уже устарел, когда был построен № 1223, и его заменяли все более крупные локомотивы. Сама PRR была пионером в производстве стальных пассажирских вагонов, которые вскоре потребовала публика из-за подразумеваемого повышения безопасности. № 1223 в конечном итоге был перестроен с меньшими ведущими колесами для местных грузовых перевозок, будучи замененным на пассажирских поездах такими локомотивами, как Atlantics класса «E6» и Pacifics класса «K4» . Он также был модернизирован, получив пароперегреватели («s» в D-16sb), поршневые клапаны, электрический прожектор и другие усовершенствования. [ необходима цитата ] К 1940 году большинство железных дорог забыли о 4-4-0, но PRR, Boston & Maine и Canadian Pacific Railway все еще использовали их. №№ 1035, 1223 и 5079 были сданы в аренду Baltimore, Chesapeake & Atlantic Railway, работавшей на таких маршрутах, как McDaniel Branch и линия Love Point to Easton. № 1223 планировалось сдать на слом, когда офицер PRR заметил его и приказал отремонтировать до почти первоначального состояния в 1937 году. Из трех, № 1223 был выбран для показа на ряде железнодорожных ярмарок в 1930-х - 1950-х годах и в конечном итоге для сохранения. № 1223 был выведен из эксплуатации в 1950 году. В течение многих лет паровоз хранился в депо в Нортумберленде, штат Пенсильвания. [3]
Экскурсионное обслуживание
В 1960 году компания Strasburg Railroad (SRC), базирующаяся в Страсбурге, штат Пенсильвания, арендовала у PRR поезд № 1223 и восстановила его до рабочего состояния 14 августа 1965 года. [4] Локомотив ежегодно перевозил специальный поезд Санта-Клауса в Ланкастере, штат Пенсильвания, в декабре 1965-1968 годов.
17 декабря 1979 года Министерство внутренних дел США внесло PRR № 1223 в Национальный реестр исторических мест как «Пассажирский локомотив № 1223». [1]
1 августа 1983 года к № 1223 в расписании Страсбурга присоединился PRR 7002, и эти двое вместе управляли несколькими магистральными двухголовочными поездами в 1985 и 1986 годах. Локомотив провел большую часть 1980-х годов, таща получасовые поезда Страсбурга, но также появлялся на специальных мероприятиях, таких как 85-я годовщина Broadway Limited в 1987 году и поездка в Делавэр для Dupont в 1988 году. № 1223 совершил свой последний рейс 26 октября 1989 года, после чего недавно приобретенное Страсбургом ультразвуковое устройство показало, что стенки топок как № 1223, так и № 7002 были недостаточно толстыми, чтобы соответствовать обновленным правилам Федерального управления железных дорог, поэтому двигатели были признаны небезопасными для эксплуатации. [2]
Распоряжение
Поскольку и 1223, и 7002 эксплуатировались Страсбургом по лизингу у Железнодорожного музея Пенсильвании, решение об их дальнейшей эксплуатации должен был принять последний. Железнодорожный музей Пенсильвании хотел сохранить оставшуюся историческую структуру паровозов, поэтому оба паровоза были выведены из эксплуатации на SRC в конце сезона 1989 года, а их аренда истечет. После вывода из эксплуатации на SRC, 1223 и 7002 остались в крытой статической экспозиции в выставочном зале Железнодорожного музея Пенсильвании. [2]
Появления в СМИ
- В 1941 году паровоз появился в фильме «Бродвей Лимитед » под номером 1600. [3]
- В 1969 году локомотив появился в фильме « Хелло, Долли» , одетый как поезд New York Central & Hudson River Railroad № 15. [3]
Смотрите также
Национальный реестр исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания
Ссылки
- ^ ab "NPS Focus". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 18 января 2010 г.
- ^ abc "№ 1223; Американская звезда". Железнодорожный музей Пенсильвании . Получено 31 марта 2020 г.
- ^ abc "Our Trains". Железнодорожный музей Пенсильвании . Получено 29 июля 2023 г.
- ^ "Equipment Roster" (PDF) . Strasburg Rail Road . Июль 2020 . Получено 17 марта 2023 .
