Крейсер класса «Новый Орлеан»

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "New Orleans-class cruiser" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

USS Новый Орлеан
Обзор класса
Имя	класс Новый Орлеан
Строители	Бетлехем Фор Ривер , Массачусетс (2) Бруклинская военно-морская верфь , Нью-Йорк (1) Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон (1) Филадельфийская военно-морская верфь , Пенсильвания (1) Нью-Йорк Шипбилдинг , Нью-Джерси (1) Военно-морская верфь острова Мэр , Калифорния (1)
Операторы	Военно-морской флот США
Предшествовал	класс Портленд
Преемник	USS  Wichita
Построено	14 марта 1931 г. - 24 февраля 1937 г.
В комиссии	15 февраля 1934 г. – 10 февраля 1947 г.
Планируется	7
Завершенный	7
Потерянный	3
Ушедший на пенсию	4
Общая характеристика
Тип	Тяжёлый крейсер
Смещение	9950 длинных тонн (10110 т) 12 463 длинных тонн (12 663 т) (в грузу)
Длина	578 футов (176 м) з.д. 588 футов 2 дюйма (179,27 м) над уровнем моря
Луч	61 фут 9 дюймов (18,82 м)
Черновик	19 футов 5 дюймов (5,92 м)
Движение	4 × турбины с редуктором Parsons/ Westinghouse 8 × котлов Babcock & Wilcox 4 × винта 107 000 л.с. (79 800 кВт)
Скорость	32,7 узла (60,6 км/ч; 37,6 миль/ч)
Дополнение	708 офицеров и рядовых
Датчики и системы обработки	Mk31 GFCS (8 дюймов основной) Mk33 GFCS (5 дюймов вторичного) [1]
Вооружение	9 × 8-дюймовых/55 калибра орудий 8 × 5-дюймовых/25 калибра орудий [2] 8 × пулеметов калибра .50
Броня	Лента 3–5 дюймов (76–127 мм) Толщина 1,25–2,25 дюйма (32–57 мм) Башни 1,5–8 дюймов (38–203 мм) Барбеты 5 дюймов (127 мм) (6,5 дюймов (165 мм) в CA-38) Боевая рубка 5 дюймов (127 мм)

Крейсеры типа «Новый Орлеан» — класс из семи тяжёлых крейсеров, построенных для Военно- морских сил США в 1930-х годах.

Эти корабли участвовали в самых тяжелых надводных сражениях Тихоокеанской войны . Astoria , Quincy и Vincennes были потоплены в битве у острова Саво , а три других были тяжело повреждены в последующих сражениях кампании за Гуадалканал . Только Tuscaloosa , которая провела большую часть войны в Атлантике, прошла войну без повреждений. В общей сложности корабли этого класса заработали 64 боевые звезды. Четыре уцелевших корабля были отправлены на прикол сразу после окончания войны и проданы на слом в 1959 году.

Проект класса «Новый Орлеан» стал испытательным полигоном для инноваций в области проектирования крейсеров, и в рамках этого класса существовало три различных проекта.

Первоначально корабли класса «Астория» были переименованы после того, как USS Astoria был потоплен, а уцелевшие корабли класса подверглись существенной реконструкции.

• Проект №1: Новый Орлеан , Астория и Миннеаполис .
• Проект №2: Таскалуса и Сан-Франциско .
• Дизайн №3: Куинси и Винсеннес .

Этот класс был прямым предком всех последующих артиллерийских крейсеров USN. От них произошли крейсеры классов Brooklyn , Wichita , Cleveland и Baltimore . Пока Вашингтонский военно-морской договор все еще соблюдался, в классе New Orleans были внедрены новые технологии , поскольку USN знали, что если и когда начнется война, им понадобятся эти знания для строительства кораблей (которые уже находились на стадии планирования) за пределами договорных ограничений. USN пришли к выводу, что ни один 10 000-тонный крейсер не сможет адекватно выполнять отведенные ему роли.

Первоначально головным кораблём этого класса был Tuscaloosa , но Astoria , New Orleans и Minneapolis , заложенные как корабли класса Portland , были переоборудованы в проект Tuscaloosa в 1930 году; Portland и Indianapolis строились на гражданских, а не на военно-морских верфях и были достроены в соответствии с первоначальным проектом.

Три корабля этого класса ( Astoria , Quincy и Vincennes ) были потеряны в битве у острова Саво в 1942 году. Сразу после кампании на Гуадалканале оставшиеся корабли этого класса прошли капитальный ремонт, чтобы уменьшить перегрузку, вызванную новыми электрическими и радиолокационными системами, а также зенитным вооружением, которые были добавлены по мере развития технологий. При этом корабли приобрели новый облик, особенно в районе мостика, и стали известны как класс New Orleans . Четыре выживших были выведены из эксплуатации вскоре после окончания войны и сданы на слом в 1959–1961 годах.

Класс «Новый Орлеан» был последней серией американских крейсеров, построенных в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. После завершения строительства однокорабельный класс «Уичита» (и последующие тяжелые крейсеры) превысил стандарт в 10 000 тонн.

Проектирование этих кораблей началось в начале 1929 года на основе трех предыдущих классов: Pensacola , Northampton и Portland . Все крейсеры класса New Orleans были внешне похожи, но водоизмещение среди этих кораблей различалось примерно на 600 тонн. Бюро строительства и ремонта одобрило современный проект крейсера с 8-дюймовыми (203-мм) пушками меньшего размера, но с выделением значительно большего тоннажа на защиту. Класс New Orleans был примечателен своей защитой. Корпус был на 12 футов (3,7 м) короче, чем у Northampton , с более коротким бронепоясом, который защищал только машины и другие внутренние помещения, что позволило увеличить его толщину до 5 дюймов (130 мм). Машинные переборки получили 3,5 дюйма (89 мм), а палубная броня была усилена до 2,25 дюйма (57 мм). Впервые на американских крейсерах броня барбета и башни была достаточной, чтобы выдержать огонь 8-дюймовых снарядов. Башни были покрыты 8-дюймовой броней, 2,75 дюйма (70 мм) по бокам и 1 дюйм (25 мм) на крыше. Барбеты были защищены 5-дюймовой броней на всех кораблях, за исключением San Francisco , барбеты которого были оснащены 6,5-дюймовой (170 мм) броней.

Защита магазинов была увеличена до 4 дюймов (100 мм). Защита магазинов была дополнительно увеличена за счет их размещения значительно ниже ватерлинии. В противном случае, только внутренний противоосколочный пояс и броневая палуба защищали магазины. Хотя это обеспечивало исключительную степень бронированной защиты жизненно важных органов от снарядов, был небольшой защищенный объем корпуса, и глубокие магазины были более подвержены подводным повреждениям ( Новый Орлеан узнал это на собственном горьком опыте в битве при Тассафаронге ). Защита составляла приблизительно 15% от нормального водоизмещения по сравнению с всего лишь 5,6% у классов Pensacola и 6% у классов Northampton и Portland . Топливный бункер пришлось уменьшить, что привело к меньшему рабочему диапазону.

Основное вооружение класса было сосредоточено на девяти 8-дюймовых/55 калибровых орудиях Mark 14 (орудия Mark 9 до замены во время Второй мировой войны), установленных в тройных башнях. New Orleans был оснащен орудиями Mark 14 Mod 0 , Minneapolis — орудиями Mark 15 Mod 1 , а остальные корабли класса получили орудия Mark 12 Mod 0. Конфигурации лицевой части башни также различались: орудия Mark 14 размещались в башнях с закругленным лицом, а орудия Mark 12 и 15 — в башнях с плоским лицом. 8-дюймовые орудия имели дальность стрельбы 31 860 ярдов (29 130 м) с начальной скоростью снаряда 2800 футов в секунду (853 м/с). Бронебойный снаряд весил 260 фунтов (118 кг) и мог пробить пять дюймов брони на расстоянии 19 500 ярдов (17 830 м).

Вторичное вооружение для класса состояло из восьми 5-дюймовых/25-калиберных орудий двойного назначения , которые могли использоваться против надводных и воздушных целей, а также .50-калиберных пулеметов с водяным охлаждением для усиления 5-дюймовых орудий . Когда США вступили в войну в декабре 1941 года, класс New Orleans и другие крейсеры «Договора» были брошены в бой с небольшими модификациями и без противовоздушной обороны. Японцы доказали в Перл-Харборе и с потоплением Prince of Wales и Repulse у Малайи , что эта война будет решена с помощью авиации. Как только они стали доступны, были установлены счетверенные 1,1-дюймовые орудия и швейцарская 20-мм пушка Oerlikon (которая заменила орудия калибра .50), а также ранние радиолокационные установки и системы управления огнем . По мере развития войны развитие возможностей радаров давало союзникам все более решающее преимущество над противником. В конце 1942 года на смену счетверенным 1,1-дюймовым автоматическим пушкам, оказавшимся неэффективными, пришли 40-мм пушки «Бофорс» (в спаренных и счетверенных установках).

К концу 1945 года, даже после удаления многих ненужных предметов (половина их самолетов-корректировщиков, а также кран и катапульта стали ненужными из-за достижений в области радаров), корабли стали опасно перегруженными из-за нового вооружения, электрического и радиолокационного оборудования. Угроза с воздуха была настолько сильной, что это состояние приходилось терпеть.

Внешне корабли New Orleans имели характерный внешний вид и считались очень красивыми судами, хотя переоборудование сохранившихся кораблей в 1942–43 годах существенно изменило внешний вид. В передней надстройке крылья мостика были урезаны, и все большие окна были заделаны, а на их месте осталось всего несколько иллюминаторов. Открытый мостик над рулевой рубкой был увеличен на 100 процентов за счет удлинения его вперед. Кроме того, было создано несколько орудийных ящиков для 40-мм установок Bofors как вокруг главной мачты, так и на корме. Полубак простирался назад до второй дымовой трубы, а главная надстройка была построена без неуклюжей треножной мачты, которую можно было увидеть на предыдущих крейсерах. Нос был наклонного типа, похожий на те, что были у британских крейсеров. Две трубы были расположены ближе друг к другу, между ними находилась большая поисковая световая башня. Средства обслуживания самолетов были перемещены дальше на корму, а над ангаром возвели более крупный второй пост управления. Там была возведена одна грот-мачта, между двумя огромными постаментными кранами, которые обслуживали как самолеты-корректировщики, так и небольшие суда. Главные 8-дюймовые башни, хотя и бронированные, были на самом деле меньше с более эффективной угловой лицевой панелью. За счет увеличения палубы бака вторичная батарея 5-дюймовых орудий была установлена ​​ближе друг к другу, что способствовало более эффективной подаче боеприпасов.

Энергия обеспечивалась восемью паровыми котлами Babcock & Wilcox , которые производили 107 000  л. с. (79 800 кВт) для четырех паровых турбин Westinghouse . Турбины были соединены валами с четырьмя винтами, что давало этому классу номинальную скорость 32,75 узла (60,7 км/ч). Дальность плавания крейсеров — с использованием 2195 длинных тонн (2230 т) бункерного топлива — составляла приблизительно 9000 морских миль (16 670 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч) ^[3] или 5280 морских миль (9779 км) при скорости 20 узлов (37 км/ч). ^[4] Дальность плавания могла быть увеличена путем дозаправки с заправщика или другого судна, оборудованного для перекачки нефти во время движения.

Крейсеры New Orleans хорошо выполнили учения мирного времени, не было обнаружено никаких серьезных недостатков. Хотя было внесено много изменений для улучшения их характеристик и особенно защиты, предел в 10 000 тонн Вашингтонского морского договора не был превышен. Новые крейсеры считались успешными сами по себе, но не могли считаться равными некоторым зарубежным современникам, которые часто были значительно больше.

В течение почти четырех лет корабли класса New Orleans были назначены на самые неотложные фронтовые задания, участвуя во многих смертоносных действиях. Astoria , Quincy и Vincennes были потоплены в битве у острова Саво 8–9 августа 1942 года. Хотя три из них были потеряны, корабли оказались хорошо спроектированными. New Orleans , Minneapolis и San Francisco также были серьезно повреждены в ранних военных столкновениях на Тихом океане . Эти сражения включали морское сражение за Гуадалканал , в котором San Francisco вступил в бой с вражескими кораблями в упор, и битву при Тассафаронге , где Minneapolis и New Orleans получили тяжелые повреждения и потери от торпед Long Lance . Работа по устранению повреждений и умелое мореплавание удерживали эти корабли на плаву, чтобы продолжать сражаться до конца войны.

Крейсеры класса New Orleans были обнаружены в каждом крупном военно-морском столкновении Второй мировой войны в Тихом океане, несмотря на то, что после первого года войны осталось только четыре из семи единиц. Они были одними из самых используемых и самых тяжелых в боях кораблей ВМС США во время войны. Три корабля этого класса были среди самых украшенных кораблей США Второй мировой войны . San Francisco заработал ^[5] 17 боевых звезд и Президентскую грамоту , New Orleans заработал ^[6] 17 боевых звезд, а Minneapolis также заработал ^[5] 17 боевых звезд. Как класс, они заработали в общей сложности 64 боевых звезды и Президентскую грамоту. ^[5]

• Крейсер типа «Новый Орлеан» (1896)
• Список крейсеров ВМС США

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Крейсер класса «Новый Орлеан»» .

• Global Security.org – Крейсер класса «Новый Орлеан»
• Global Security.org – Технические характеристики крейсера класса «Новый Орлеан»