Фэрчайлд 24
Семейство самолетов авиации общего назначения и связи
Ф-24 Аргус
1944 Фэрчайлд Аргус III
Общая информация
Тип Самолет STOL Bush [ требуется ссылка ]
ПроизводительФэрчайлд
Статусна вооружении у владельцев частных пилотов
Количество построенных2,232 [1]
История
Изготовлено1932 - 1948 [1]
Первый полет1932
Fairchild 24W-40 с двигателем Warner мощностью 165 л.с.

Fairchild Model 24 , также называемый Fairchild Model 24 Argus и UC-61 Forwarder , представляет собой четырёхместный одномоторный моноплан лёгкого транспортного самолёта, разработанный Fairchild Aviation Corporation в 1930-х годах. Он был принят на вооружение армейским воздушным корпусом США как UC-61 , а также Королевскими военно-воздушными силами . Сама по себе Model 24 была развитием предыдущих моделей Fairchild и стала успешным гражданским и военным многоцелевым самолётом.

Проектирование и разработка

Fairchild Aircraft сильно пострадала от Великой депрессии в начале 1930-х годов, когда прекратились закупки авиакомпаний. Соответственно, внимание компании переключилось на разработку надежного и прочного небольшого самолета для личного и делового использования. Fairchild 22 стал своего рода хитом и привел непосредственно к новой и значительно улучшенной модели 24, которая быстро завоевала популярность в начале 1930-х годов, известной своими приятными характеристиками управляемости и просторным салоном. Адаптировав многие компоненты из автомобильной промышленности (а именно тормоза с расширительными колодцами и опускающиеся окна салона), самолет также был доступным и простым в обслуживании. В непрерывном производстве с 1932 по 1948 год самолет оставался по существу неизменным как аэродинамически, так и внутренне, с добавлением дополнительных пассажирских сидений и дополнительного оборудования.

Разработанный командой Джорджа Хардмана, по словам Х. Л. Пакетта, «после успеха F-22, конструкторской группе Хардмана было поручено начать работу над закрытым самолетом, похожим на F-22. Этот проект должен был быть известен как F-24 и должен был представлять собой двухместный самолет с закрытой кабиной, расположенный бок о бок, с использованием как можно большего количества конструкторских данных и инструментов от F-22. Прототип F-24 был испытан в Хейгерстауне, штат Мэриленд, в конце 1931 года. Первоначальный двухместный F-24 уступил место трехместной версии, а затем четырехместной модели. Большинство произведенных самолетов F-24 были оснащены 145-сильным Warner, а позднее — 165-сильным Warner Super Scarab. Модель 24 была оснащена в 1935 году двигателем Ranger мощностью 150 л. с. В 1938 году модели F-24K и J претерпели последние серьезные изменения, одним из которых стал пересмотренный, более изящный руль направления и вертикальное оперение, которые позже появились в серии PT , а двигатель Ranger мощностью 165 л.с. был установлен под капотом модели K. В 1939 году F-24 достиг пика усовершенствования с добавлением гидравлических тормозов и нового хвостового оперения." [2]

Fairchild 24, построенный Kreider-Reisner Aircraft, подразделением Fairchild Aviation Corporation, оставался в производстве с 1932 по 1948 год, по сути, тот же планер, но с различными улучшениями силовой установки и конфигурации. В общей сложности Fairchild построил более 1500 самолетов Model 24, а еще 280 построила Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) в Далласе, когда эта компания приобрела права на производство после Второй мировой войны.

История эксплуатации

Австралийский Fairchild 24 Argus

В гражданском использовании самолет имел быстрый успех продаж, его покупали известные бизнесмены и голливудские актеры. В 1936 году ВМС США заказали Model 24, обозначенные как исследовательские и учебные самолеты GK-1. Этот тип также использовался армией США в качестве легкого транспорта и береговой охраной под обозначением J2K-1. Гражданский воздушный патруль эксплуатировал много Fairchild UC-61/24, и некоторые самолеты были оснащены двумя 100-фунтовыми бомбами для того, что стало успешными миссиями против немецких подводных лодок у восточного побережья Соединенных Штатов на ранних этапах Второй мировой войны . UC-61 также закупался ВМС США как GK-1 и Королевскими ВВС Великобритании как Fairchild Argus.

Fairchild UC-61K, поставленный в 1944 году Королевским ВВС под обозначением Argus III и проданный гражданскому владельцу в Бельгии после войны.

В 1941 году Военно-воздушные силы США (USAAF) разместили первоначальный заказ на 163 самолета Fairchild C-61; однако по ленд-лизу 161 из них были отправлены за границу. Под эгидой этой программы большинство из 525 самолетов Warner Scarab Fairchild 24s/C-61 отправились в Великобританию. Большинство этих самолетов несли службу как Argus I и улучшенные Argus II и были переданы в недавно сформированное дополнение Королевских военно-воздушных сил (RAF), Air Transport Auxiliary (ATA). Дополнительные 306 самолетов Argus III с двигателями Ranger также использовались ATA. На британской службе большинство самолетов типа Argus эксплуатировались ATA, перевозя свои экипажи для сбора или доставки самолетов на заводы-изготовители, в подразделения технического обслуживания (MU) и на оперативные базы.

Argus I был самолетом, оснащенным двигателем Warner Scarab, который можно было распознать по ветряному генератору, расположенному на стойках правого борта, и был оснащен черным пропеллером. Argus II также был самолетом, оснащенным двигателем Scarab, обычно с прозрачной крышей кабины. Эта марка была сертифицирована для более тяжелого эксплуатационного веса, чем Mark I, и была распознана по желтому пропеллеру. Argus III был оснащен шестицилиндровым перевернутым рядным двигателем Ranger.

Послевоенный

Самолет использовался небольшими чартерными операторами для коротких рейсов такси, и многие из них были приобретены частными владельцами пилотов. Он служил в вооруженных силах таких стран, как Финляндия , Таиланд , Израиль , Канада , США и Австралия .

Последний «новый» Fairchild 24 был собран в 1948 году из большого количества оставшихся деталей в Уинфилде, штат Канзас. [1]

Десять самолетов Fairchild F24R эксплуатировались в компании Comair (Южная Африка) в период после Второй мировой войны. [3]

Гражданские модели

Гражданские модели [1]
Год производстваМодельКоличество построенныхДвигательПримечания
1932Ф-24 С895-сильный американский CirrusПолная масса 1600 фунтов, скорость 90 миль/ч. Стоимость 3360 долларов США.
1933F-24 C8A25 (включая C8)125-сильный Warner ScarabПолная масса 1800 фунтов, скорость 95 миль/ч, стоимость 3850 долларов США
1933F-24 C8B2125-сильный МенаскоСтоимость 3990 долларов США
1934F-24 C8C125145-сильный Warner Super ScarabВес брутто 2400 фунтов. Стоимость 5000 долларов США.
1935F-24 C8D10Fairchild Ranger мощностью 145 л.с.
1936F-24 C8E50145-сильный Warner Super ScarabНовый консольный хвост. Стоимость 5390$
1936F-24 C8F40Fairchild Ranger мощностью 145 л.с.Стоимость 5390 долларов США
1937F-24G100145-сильный Warner Super ScarabСтоимость 5290 долларов США
1937Ф-24 Н25150-сильный Fairchild RangerСтоимость 5590 долларов США
1938F-24J10145-сильный Warner Super ScarabПолная масса 2550 фунтов. Увеличенный размер. Крейсерская скорость 115 миль/ч.
1939Ф-24 К60Fairchild Ranger мощностью 145 л.с.Увеличенный размер. Крейсерская скорость 125 миль/ч. Стоимость 6500 долларов.
1939Ф-24Р935165-сильный Fairchild Ranger
1939F-24W930145-сильный Warner Super Scarab
1940Ф-24Р4025175-сильный Fairchild RangerСтоимость 7230 долларов США
1940Ф-24W4075145-сильный Warner Super ScarabСтоимость 6290 долларов США
1941F-24W4130165-сильный Warner Super Scarab
1941УК-61640165-сильный Warner Super ScarabТо же, что и модель W41
1942-43UC-61A364165-сильный Warner Super Scarab
1944УК-61К306Fairchild Ranger мощностью 200 л.с.Вес брутто 2562 фунта. Такой же, как у модели R40
1946Ф-24Р46175-сильный Fairchild RangerКрейсерская скорость 118 миль/ч. Цена $8,875
1946Ф-24W46280 (включая R46)165-сильный Warner Super ScarabСтоимость 8500$

Военные варианты

А UC-61
UC-61 Аргус
Военная версия Fairchild Model F24W-41 с двигателем R-500-1 мощностью 165 л.с., построено 161 экземпляр.
UC-61A Аргус
Военная версия самолета Fairchild Model F24W-41 с радио и 24-вольтовой электрической системой, построено 509 экземпляров и три впечатляющих гражданских самолета.
UC-61B
Одна впечатляющая модель 24J с радиальным двигателем Warner Scarab мощностью 145 л.с.
UC-61C
Одна впечатляющая модель 24R9.
UC-61D
Три впечатляющих экземпляра Model 51A.
UC-61E
Три впечатляющих модели 24К.
UC-61F
Две впечатляющие модели 24R9.
UC-61G
Две впечатляющие модели 24W-40.
UC-61H
Одна впечатляющая модель 24H, оснащенная двигателем Ranger 6-410-B мощностью 150 л.с.
UC-61J
Одна впечатляющая двухместная модель 24-C8F, оснащенная двигателем Ranger 6-390-D3 мощностью 150 л.с.
Форвардер UC-61K
Окончательный серийный вариант с двигателем L-440-7 мощностью 200 л.с., построено 306 экземпляров.
А UC-86
УК-86
Девять впечатляющих моделей 24R-40, оснащенных двигателями L-410 мощностью 175 л.с.
А ГК-1
ГК-1
Модель Thirteen 24W-40 разработана по заказу ВМС США.
J2K-1
Версия модели 24R для Береговой охраны США, построено два экземпляра.
J2K-2
Как J2K-1 с подробными изменениями, построено два.
Аргус I
Обозначение Королевских ВВС для модели 24W-41 (UC-61), 118 по ленд-лизу
Аргус II
Обозначение Королевских ВВС для модели 24W-41A (UC-61 и UC-61A), 407 по ленд-лизу
Аргус III
Обозначение Королевских ВВС для модели 24R (UC-61K), 306 по ленд-лизу

Операторы

 Австралия
 Бразилия
 Канада
 Чехословакия
  • Чехословацкое подразделение авиационной безопасности
 Израиль
 Италия
  • Итальянские ВВС эксплуатировали 4 самолёта Fairchild UC-61K Argus, полученных от Королевских ВВС с 1947 по 1951 год [4]
 Финляндия
 ЮАР
 Швеция
 Таиланд
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и инциденты

Игрок хоккейной команды НХЛ Toronto Maple Leafs Билл Барилко и его дантист Генри Хадсон исчезли 26 августа 1951 года на борту гидросамолета Fairchild 24 компании Hudson, летевшего из Сил-Ривер, Квебек. 6 июня 1962 года пилот вертолета Рон Бойд обнаружил обломки примерно в 100 километрах (62 милях) к северу от Кокрейна, Онтарио, примерно в 35 милях от курса. Причиной крушения, как полагают, стало сочетание неопытности пилота, плохой погоды и перегруженного груза. [6]

Аляскинский миссионер Гарольд Л. Вуд (1890–1944) погиб в своем гидросамолёте Fairchild 24 при посадке около лагеря лесозаготовителей в заливе Касаан (в 30 милях к северо-западу от Кетчикана , Аляска) 24 февраля 1944 года. Причиной крушения, как полагают, стали проблемы со здоровьем у пилота. [7]

Уцелевшие самолеты

Экспонат Fairchild 24 K Forwarder в Air Zoo

Технические характеристики (UC-61)

Данные из [ требуется ссылка ]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 23 фута 10 дюймов (7,27 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 4 дюйма (11,08 м)
  • Рост: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
  • Площадь крыла: 193 кв. фута (17,9 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1813 фунтов (822 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2882 фунта (1307 кг)
  • Силовая установка: 1 × Ranger L-440-5 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 108 узлов (124 мили/ч, 200 км/ч)
  • Дальность: 404 миль (465 миль, 748 км)
  • Практический потолок: 12 700 футов (3 900 м)

Известные выступления

В литературе

Fairchild 24 упоминается Ричардом Бахом в его мемуарах «Биплан», написанных в 1966 году. [37] [38]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abcd Sport Flying Magazine. Challenge Publications, Канога-Парк, Калифорния. Февраль 1968 г. Fairchild's Tractable 24, Роско Диринг.
  2. ^ Пакетт, HL (1980). PT-19 Шермана Фэрчайлда: Колыбель героев . Flambeau Lith Corporation. С. 10–14.
  3. ^ brenjen. "Цифровые книги SAAMS". www.saamuseum.co.za .
  4. ^ "Типы самолетов ВВС Италии". www.aeroflight.co.uk .
  5. ^ «Военно-воздушные силы Южной Африки».
  6. ↑ Хорнби, Лэнс. «Легенда о Билле Барилко». Архивировано 22 апреля 2011 г. в Wayback Machine. The Toronto Sun, 20 апреля 2011 г.
  7. ↑ Оуэнс, Ферн Ройер: Небесный пилот Аляски , Pacific Press, Mountain View CA. 1959, стр. 175
  8. ^ "Fairchild 24W". Музей авиации . Получено 7 июля 2020 г.
  9. ^ "1933 Fairchild 24 Model C-8 - NC13191". EAA . Получено 7 июля 2020 .
  10. ^ "Aircraft on Display". Музей авиации Хиллера . Получено 7 июля 2020 г.
  11. ^ "Fairchild 24G". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 июля 2020 г.
  12. ^ "FAA REGISTRY [N23E]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
  13. ^ "FAA REGISTRY [N3212]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 1 ноября 2023 г.
  14. ^ "Aircraft of the Mid-Atlantic Air Museum". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Получено 7 июля 2020 года .
  15. ^ "OUR AIRCRAFT". Музей авиации Норфолка и Саффолка . Получено 7 июля 2020 г.
  16. ^ "Fairchild Model 24-C8F (UC-61J)". Национальный музей ВВС США . 11 августа 2015 г. Получено 7 июля 2020 г.
  17. ^ "Золотой век (1919-1940)". Старый аэродром Райнбек . Получено 7 июля 2020 г.
  18. ^ "Золотой век авиации: 1919-1930-е годы". Air Zoo . Получено 7 июля 2020 г. .
  19. ^ "FAA REGISTRY [N20627]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
  20. ^ "Fairchild Gk-1". Музей авиации Тилламук . Получено 7 июля 2020 г.
  21. ^ "Fairchild UC-86". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 июля 2020 г.
  22. ^ "FAA REGISTRY [N48411]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
  23. ^ "Fairchild F-24 Argus". Музей Королевских ВВС . Получено 7 июля 2020 г.
  24. ^ "Fairchild Argus II". Yorkshire Air Museum . Получено 7 июля 2020 г.
  25. ^ "Fairchild Argus - Британская академия высшего пилотажа".
  26. ^ "1946 Fairchild 24 N81228". Музей авиации Хейгерстауна . Получено 7 июля 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "FAA REGISTRY [N81228]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
  28. ^ Лилли, Джозеф В. "1946 FAIRCHILD 24-R". Western North Carolina Air Museum . Получено 7 июля 2020 г.
  29. ^ "Fairchild 24R Argus". Канадская ассоциация исторических самолетов . Получено 7 июля 2020 г.
  30. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-FGZL]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 7 июля 2020 г.
  31. ^ "Fairchild F24". Champaign Aviation Museum . Получено 7 июля 2020 г.
  32. ^ "Fairchild UC-61K Forwarder (Argus III) 24-W46 (FAA Reg. Number N81395)". Combat Air Museum . Получено 7 июля 2020 г. .
  33. ^ "FAA REGISTRY [N81395]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
  34. ^ "Авиация". Музей Рейнольдса . Получено 7 июля 2020 г.
  35. ^ «Авиация». Fundacion Aeronáutica Антонио Кинтана . Проверено 8 августа 2021 г.
  36. ^ "Fairchild 24 Forwarder "Maggie's Pride" – Air Heritage Inc" . Получено 15 апреля 2023 г.
  37. ^ Бах, Ричард (1966). Биплан: повествовательное путешествие по стране и сквозь годы на старинном самолете (1-е изд.). Нью-Йорк: Harper & Row. стр. 163.
  38. ^ "Библиотека Конгресса: Книга Биплан". Библиотека Конгресса .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )

Библиография

  • Эллиот, Брин (март–апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: точка зрения воздушной полиции США». Air Enthusiast . № 68. стр. 46–51. ISSN  0143-5450.

Медиа, связанные с Fairchild 24 на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairchild_24&oldid=1251350516"