Кэннондейл

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Cannondale" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2010) (Learn how and when to remove this message)

Корпорация велосипедов Cannondale

Демонстрационный стенд на ярмарке во Франции, демонстрирующий бренд.
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Велосипеды
Основан	1971 ; 54 года назад (1971)
Штаб-квартира	Уилтон, Коннектикут , США
Ключевые люди	Питер Вудс, генеральный директор
Продукция	Велосипед и сопутствующие компоненты
Родитель	Pon Holdings
Веб-сайт	cannondale.com

Cannondale Bicycle Corporation — американское подразделение голландского конгломерата Pon Holdings , поставляющее велосипеды . Штаб-квартира компании находится в Уилтоне, штат Коннектикут , а инженерные офисы — во Фрайбурге , Германия. Рамы производятся на Тайване. Велосипеды собираются на Тайване, а также в США и Нидерландах для местных рынков.

Компания была основана в 1971 году Джо Монтгомери и Мердоком МакГрегором для производства сборных железобетонных домов. Позже Рон Дэвис пришел в Кэннондейл из CBS Laboratories, где он был вице-президентом, отвечающим за разработку микрофильмирования . У Дэвиса была идея двигателя внутреннего сгорания , который использовал бы аммиак в качестве топлива. Дэвис, с МакГрегором в качестве своего помощника, сумели повторить и превзойти результаты, полученные Allison Engine , тогда подразделением General Motors . Столкнувшись с обязательством инвестировать большой объем капитала, чтобы довести проект до работоспособной модели, установленной в автомобиле, Монтгомери решил, что компания должна привлечь капитал, разрабатывая и продавая другие продукты, которые они задумали. К этому времени МакГрегор и Дэвис наняли еще двух выпускников CBS Laboratory: Джона Вистранда, промышленного дизайнера, и Джима Катрамбоуна, в управление. Кондиционер без движущихся частей был первой попыткой.

Затем Джо Монтгомери, после похода на велосипеде со своим сыном, задумал прицеп для велосипеда «Bugger» . Рон Дэвис разработал сцепку под сиденьем, торсионную пружину из Lexan . Вистранд спроектировал тканевые сумки и багажник для двух моделей прицепов. Монтгомери, в попытке повторить в многочисленных продуктах, закупил тканевые компоненты и контролировал их производство. На Нью-Йоркской выставке велосипедов команда получила запросы от дилеров велосипедов, которые хотели купить сумки. ^{[ необходима цитата ]} Менее чем за шесть месяцев Cannondale стала крупнейшим в мире производителем легких велосипедных сумок. Используя маркетинговый план, разработанный Монтгомери, Cannondale получила заказы от более чем 2500 дилеров менее чем за 20 месяцев. Затем они использовали инфраструктуру, разработанную для производства сумок, чтобы выйти на рынок товаров для кемпинга с рюкзаками и палатками. Что касается трейлера Bugger, то, хотя отдел маркетинга Cannondale утверждал, что не знает о коннотациях этого названия в британском английском, ^{[ необходима ссылка ]} некоторые из них, тем не менее, были экспортированы в Великобританию.

Тодд Паттерсон, еще один дизайнер/изобретатель, присоединился к компании и разработал процесс сборки и сварки алюминиевых велосипедных рам , что позволило Cannondale стать производителем велосипедов. ^{[1] [2]}

Сегодня Cannondale производит велосипеды высокого класса, хотя они больше не производятся вручную в США. Многие производители велосипедных рам используют множество материалов, таких как сталь или титан, тогда как Cannondale специализируется на алюминии и углеродном волокне , технологии, в которой они были пионерами.

Название компании было взято от железнодорожной станции Cannondale Metro North в Уилтоне, штат Коннектикут . ^[3] Другая история, рассказанная в их каталоге 1983 года, заключается в том, что сотрудник Пит Мейерс был отправлен заказать установку телефонной связи в 1970 году. Когда его попросили назвать компанию, под которой она будет указана, Мейерс придумал название, глядя на ржавую пушку с надписью «dale» и знак на железнодорожном переезде Cannon. ^[4]

Первоначально Cannondale была частной компанией, но в 1995 году она стала публичной после IPO стоимостью 22 миллиона долларов. ^[5]

В конце 1990-х годов Cannondale перешла в автоспорт , выпустив линейку внедорожных мотоциклов и вездеходных транспортных средств . Согласно интервью с директором по коммуникациям Cannondale Томом Армстронгом, компания не смогла достаточно быстро снизить стоимость своих транспортных средств. По мере роста продаж компания теряла деньги на каждом мотоцикле. Этот разрыв привел компанию к банкротству 29 января 2003 года. ^[6] Затем все активы Cannondale были куплены на аукционе фондом Pegasus Capital Advisors Pegasus Partners II, LP ^{[7] [8]} Pegasus продала автоспортивное подразделение и поддержала возобновление внимания компании к производству велосипедов. ^[9]

В феврале 2008 года канадская компания Dorel Industries, занимающаяся диверсификацией потребительских товаров, объявила о покупке Cannondale у Pegasus Capital примерно за 200 миллионов долларов. Dorel также владела Pacific Cycle , дистрибьютором велосипедов, произведенных на Тайване и в Китайской Народной Республике, для продажи под многими историческими американскими брендами велосипедов, включая Schwinn , Mongoose , Roadmaster и GT .

В апреле 2009 года было объявлено, что всё производство будет перенесено на Тайвань . ^[10]

В январе 2022 года голландская группа компаний Pon Holdings, занимающаяся перевозками, приобрела Dorel Sports. Dorel Sports официально перешла в собственность Pon Holdings.

23 января 2014 года компания Dorel Industries объявила о реструктуризации операций в сегменте отдыха и досуга. Это привело к закрытию ее сборочного и испытательного завода в Бедфорде, штат Пенсильвания. Завод в Бедфорде, который в какой-то момент выпускал велосипеды Cannondale среднего и высокого класса из алюминия и алюминия/углеродного волокна, по-прежнему занимался сборкой, тестированием, контролем качества, а также обслуживанием клиентов и техническим обслуживанием. Около 100 человек были уволены. ^[11] Завод в Бедфорде был закрыт в 2015 году.

В 1992 году Cannondale представила раму серии 2.8, основанную на CAD (компьютерном проектировании) и анализе конечных элементов, чтобы сделать раму весом всего 2,8 фунта. Серия 2.8 отличалась конической нижней трубой большого диаметра, двойным смещением нижнего кареточного узла, овальной верхней трубой и двойной баттинговой подседельной трубой для достижения снижения веса. В том же году была представлена ​​полностью алюминиевая вилка Sub One размером 1,25 дюйма. ^{[12] [13]}

Cannondale выпустила на рынок последующие рамы с обозначением CAAD (для «Cannondale Advanced Aluminum Design»), которое впервые появилось в их серии рам для горных велосипедов. В 1997 году была представлена ​​шоссейная рама CAAD3, в которой была представлена ​​большая часть дизайна серии 2.8. ^[14] Модель CAAD4 представила алюминиевые перья сиденья S-bend для повышения комфорта.

Модель Six13, представленная в 2004 году, использовала карбоновые трубчатые секции в главном треугольнике и по-прежнему использует алюминиевые задние треугольники. Такое расположение противоречит обычной отраслевой практике использования карбоновых вставок и алюминиевых труб переднего треугольника. Международный союз велосипедистов установил минимальный предел веса в 6,8 кг (14,97 фунта). Cannondale рекламировал эту легкую раму слоганом «Legalize my Cannondale». На самом деле, только велосипед наименьшего размера (50 см) фактически приближался к пределу в 6,8 кг. Некоторые в велосипедной промышленности посчитали это креативным маркетинговым ходом, потому что рамы Six13 весили столько же, сколько и рамы конкурентов других производителей, или даже больше. ^[15]

Электровелосипед, выпускаемый Cannondale Sports Group LLC, включает в себя аккумуляторный модуль на основе быстрозаряжаемой литий-ионной титановой аккумуляторной батареи « SCiB » компании Toshiba . ^[16]

Cannondale разработала фирменную технологию каретки и кривошипа под названием Hollowgram , которая используется в ее высококлассных велосипедах с 2001 года. Комплект кривошипа и каретки весит на 80 граммов меньше и на 10% жестче, чем Dura-Ace (FC-7800). ^[17] Корпус каретки Hollowgram может принимать стандартные картриджи каретки с английской резьбой 68 мм и кривошипы с внешним подшипником с помощью адаптера. Алюминиевый шатун Hollowgram представляет собой двухкомпонентную полую оболочку, склеенную алюминиевым клеем. Ось каретки Hollowgram также полая алюминиевая и увеличенного размера.

С тех пор Cannondale сделала это свободным международным стандартом, известным как BB30. ^[18] В BB30 диаметр шпинделя каретки увеличен со стандартных 24 мм до 30 мм. В результате внутренний диаметр оболочки каретки увеличен до 42 мм. Это позволяет снизить вес, позволяя использовать алюминий в качестве материала шпинделя вместо более традиционной стали. Больший шпиндель в дополнение к большей оболочке каретки увеличивают жесткость как рамы, так и кривошипа. Возможно, самое большое различие между стандартом BB30 и более традиционными каретками заключается в использовании запрессованных подшипников вместо картриджных или чашечных подшипников. Отсутствие резьбы или дополнительной «упаковки» обеспечивает дополнительную экономию веса. ^[19] Из-за «прессовой посадки», необходимой для удержания подшипников, требуются более жесткие и точные допуски на обработку. Недостатком BB30 является более сложная в обслуживании природа, представленная запрессованными подшипниками.

Cannondale вывела на рынок несколько концепций, которые с тех пор стали общепринятыми отраслевыми стандартами. Cannondale была первой, кто выпустил кривошипную систему, в которой использовались внешние подшипники каретки, хотя позже они прекратили эту конструкцию. Внешние подшипники в настоящее время являются наиболее распространенным типом каретки для велосипедов среднего и высокого уровня. В 1992 году Cannondale представила Headshok и сопутствующую увеличенную рулевую трубу. ^[20] В 2001 году появился стандарт OnePointFive, в котором использовались такие же размеры рулевой трубы, как и у Headshok.

Менее успешно горные велосипеды Cannondale (и недолгое время шоссейный велосипед 2.8 с вилкой SubOne), выпущенные в середине 1990-х годов, использовали стандартную рулевую колонку Gary Fisher "Evolution" или 1 1⁄ 4 ", как и собственные велосипеды Fisher и тандемы Santana . Хотя более крупная рулевая колонка казалась технически обоснованной, вместо этого отрасль стандартизировала размер Tioga "Avenger" или 1 1⁄ 8 " , и рулевые колонки или выносы для этих велосипедов теперь трудно найти. Решение для заветных машин - установить редукционные кольца и перейти на рулевую колонку, вилку и вынос 1 1⁄ 8 ".

Велосипед SM-500 All-Terrain Bicycle 1984 года был первым горным велосипедом Cannondale. Переднее колесо имело диаметр 26 дюймов, тогда как заднее колесо было всего 24 дюйма «для увеличения тяги при подъеме по крутой грязной местности», сказал Cannondale. Рама была сварена TIG из алюминиевого сплава 6061 и прошла полную термообработку . Тот же материал и обработку Cannondale использовал для всех сварных алюминиевых рам до выпуска рам из сплава Alcoa Alcalyte Optimo в 2003 году. Вилка была изготовлена ​​из хромомолибденовой стали . Компоненты SM-500 представляли собой смесь деталей от Shimano Deore XT, Suntour , Specialized и Dia-Compe . Велосипед имел трансмиссию 3x5 с 15 передачами, а также кантилеверные тормоза спереди и U-образные тормоза сзади. В США велосипед продавался по цене 595 долларов США (примерно 1640 долларов США в ценах 2021 года).

SE была первой рамой Cannondale с задней подвеской, называемой Elevated Suspension Technology (EST) , задним треугольником с высоким шарниром и приподнятыми перьями цепи. Модели SE продавались с жесткими алюминиевыми вилками Cannondale Pepperoni и выносами Girvin Flexstem . Велосипеды поставлялись с системой Cannondale Force 40 для увеличения мощности торможения.

Delta V был первым велосипедом, на котором была представлена ​​амортизационная вилка Delta V (позже Headshok ) от Cannondale , в которой амортизатор был интегрирован в рулевую трубу . Delta V продавался как двухподвесный велосипед с задним треугольником EST или как велосипед «только с передней подвеской» с обычной жесткой рамой (термин «хардтейл» еще не был изобретен). Оригинальная вилка Delta V имела ход около 45–50 мм и использовала пневматическую пружину с масляным амортизатором. Телескоп вилки Delta V имел квадратное поперечное сечение, а вместо втулок для минимизации трения использовались игольчатые подшипники. Вилки Delta V были жестче и отзывчивее, чем другие амортизационные вилки того времени.

Поскольку вилка Delta V была выше обычных вилок, верхний конец рулевой трубы рам Delta V был значительно выше. Чтобы не жертвовать зазором standover, Cannondale изготовила верхнюю трубу "V-style" из двух труб — очень спорный дизайн. Как и другие рамы горных велосипедов Cannondale, рама Delta V имела нижнюю трубу 50,8 мм (2 дюйма) .

Версия с полной подвеской была снята с производства в 1994 году в пользу Super V. В 1994 году задний треугольник хардтейла был обновлен и стал идентичен заднему треугольнику в рамах серии F. Хардтейл Delta V был окончательно снят с производства в 1995 году и заменен серией F. Двухтрубная конструкция верхней трубы осталась в использовании для наименьшего размера рамы и вновь появилась в моделях Gemini и Prophet .

Super V , велосипед с полной подвеской, возможно, является самым знаковым горным велосипедом Cannondale. Вместо главного треугольника Cannondale использует массивную нижнюю трубу увеличенного размера и мачту для крепления сиденья. Заднее колесо подвешено на бананообразном алюминиевом маятнике с высоким шарниром , обеспечивающем ход около 75 мм. Переднее колесо направляется вилкой Delta V. Super V — один из самых футуристических велосипедов своего времени.

Мисси Джове выиграла чемпионат мира по скоростному спуску 1994 года на мотоцикле Super V.

В 1995 году сварной алюминиевый банановый маятник был заменен версией из углеродного волокна. Это был первый продукт Cannondale из углеродного волокна.

В 1996 году Cannondale изменил маятник и опустил шарнир для "Super V Active", чтобы минимизировать отдачу педали, существующую конструкцию маятника с высоким шарниром. Различные версии рамы и маятника Super V Active были сделаны с ходами 80, 100 или 120 мм. Некоторые модели в 2000 и 2001 годах поставлялись с новым, клееным алюминиевым маятником, который был менее дорогим.

Производство Super V было прекращено в 2003 году.

V 4000 был нефункциональным концепт-байком с полной подвеской, который так и не был запущен в производство, но привлек внимание своим футуристическим дизайном. ^[21] Рама и колеса были изготовлены из алюминия. Изюминкой дизайна была подвеска, два односторонних маятника. Президент Cannondale в то время Джо Монтгомери сказал, что съест свою шляпу, если V 4000 не появится в магазинах в следующем сезоне. Хотя Cannondale обещал предоставить дополнительную информацию позднее в том же году, так и не было раскрыто, как планируется работать подвеска. V 4000 широко считался шоу-байком для журналов и выставок, и Монтгомери в конечном итоге съел свою шляпу. V 4000 был первым в ряду концепт-байков, представленных Cannondale.

Killer V представлял собой версию Delta V без амортизационной вилки, но с жесткой вилкой Pepperoni размером 1,25 дюйма. Диаметр нижней трубы был увеличен с 50,8 мм до 58 мм, что сделало велосипед очень жестким.

F — это линейка велосипедов с передней подвеской и вилками Cannondale, которая с 1994 года называется «Headshok». В отличие от рамы Delta V, серия F имела прямую верхнюю трубу. Рама была доступна либо с изогнутой («серия 2.8», позже «CAAD 3»), либо с прямой («серия 3.0», позже «CAAD 2») нижней трубой. Задний треугольник оснащен перьями в виде поперечных рычагов .

Элисон Сидор выиграла на этом велосипеде 3 чемпионата мира по кроссу (1994–1996) и серебряную медаль на Олимпийских играх 1996 года .

Raven был версией Super V с рамой из углеродистого алюминия. Это была первая велосипедная рама Cannondale, изготовленная из углеродистого волокна . Вместо алюминиевой сварной конструкции основная рама Raven была сделана из литого и обработанного алюминиевого хребта , склеенного между двумя оболочками из углеродистого волокна. Задний треугольник был идентичен алюминиевому Super V. Рама была обновлена ​​в 2000 году. После отзыва в 2001 году всех рам Raven II из-за поломок шарнира и каретки, Raven был снят с производства в 2002 году. Рама Raven была полой и имела большой резонатор .

Jekyll был двухподвесным велосипедом, использующим тот же маятник, что и современный Super V, но с традиционной конструкцией нижней и верхней труб. Крепление заднего амортизатора в раме было регулируемым, так что углы наклона рулевой и подседельной труб могли изменяться гонщиком. Первоначально Jekyll имел ход задней подвески 120 мм, а с 2003 года — 135 мм. Передняя подвеска обычно была Cannondale Headshok Fatty или Cannondale Lefty . Производство Jekyll было прекращено в 2006 году.

Scalpel был легким двухподвесным велосипедом, разработанным для гонок по пересеченной местности с гибкими перьями из углеродного волокна вместо шарнира, обеспечивающим 63 мм заднего хода и 67 мм с модельного года 2003. В 2008 году Cannondale представила полностью карбоновый Scalpel и переместила задний амортизатор, чтобы обеспечить ход 100 мм. 26-дюймовая версия была снята с производства в 2013 году, когда Cannondale закончила выпуск 29-дюймовых колес для кросс-кантри велосипедов .

Chase — это мотоцикл для прыжков с трамплина, разработанный совместно с гонщиком Аароном Чейзом, спонсируемым Cannondale. Производство Chase было прекращено в 2010 году, и он оставался первым и единственным мотоциклом для прыжков с трамплина, выпущенным Cannondale, до появления Dave в 2021 году.

Спонсорство Cannondale гоночных команд дивизиона 1 началось с команды Saeco в конце 1990-х годов, что было отмечено четырьмя последовательными победами Марио Чиполлини на этапах Тур де Франс 1999 года . В частности, команда пять раз выиграла Джиро д'Италия : в 1997 году с Иваном Готти , в 2003 году с Жилберто Симони и в 2004 году с Дамиано Кунего . Saeco стала Lampre–Caffita в 2005 году, и отношения с Cannondale были разорваны.

Cannondale был велосипедным спонсором профессиональной континентальной команды UCI Barloworld . ^[22]

В 2007 году Cannondale стала велосипедным спонсором Liquigas , заменив Bianchi , и одержала четвертую и пятую победу на Джиро, когда Данило Ди Лука в 2007 году и Иван Бассо в 2010 году одержали победу. В 2011 году они стали титульным спонсором под названием Liquigas–Cannondale .

В 2010 году Cannondale была спонсором континентальной велосипедной команды UCI Bahati Foundation ^[23] .

В 2013 году компания Cannondale стала титульным спонсором команды Liquigas.

В 2020 году Cannondale стал спонсором велогонок женской команды Tibco–Silicon Valley Bank UCI World Tour. ^[24]

Команда Volvo Cannondale Mountain Bike Racing Team была одной из самых успешных элитных профессиональных гоночных команд в истории горного велоспорта. За 9 сезон гонщики Volvo Cannondale завоевали 11 золотых, 3 серебряные и 2 бронзовые медали на чемпионатах мира, а также одну серебряную и одну бронзовую медаль на Олимпийских играх и одну бронзовую медаль на чемпионате Европы.

Гонщики кросс-кантри: Элисон Сидор (1994–1999), Тинкер Хуарес (1994–2002), Сара Эллис (1994–1996), Марк Галликсон (1994–1995), Сирил Боннан (1996–1997), Аннабелла Строппаро (1996–2000), Кэдел Эванс (1998–2001), Кристоф Саузер (1999–2002)

Гонщики скоростного спуска: Франк Роман (1994–1996), Мисси Джове (1994–1998), Майлз Роквелл (1994–1998), Кеничи Набешима (1995–1997), Ким Соньер (1996–1998), Оскар Саис (1997–1998), Бригитта Каспер (1998), Дэвид Васкес-Лопес. (1998), Анн-Кэролайн Шоссон (1999–2002), Седрик Грасиа (1999–2002), Брайан Лопес (1999–2000)

Спортсмены, принимавшие участие в испытаниях: Либор Карас (1994–?), Мартин Эштон (1997), Лэнс Трапп

Команда SoBe Cannondale была любительской и профессиональной гоночной командой в США.

Siemens Mobile и Cannondale заключили контракт с австрийской гоночной командой Rainer-Wurz.com , совладельцем которой является гонщик «Формулы-1» Александр Вурц , на создание преемника команды Volvo Cannondale. ^[25]

Гонщики по пересеченной местности: Кристоф Заузер (2003–2005), Роэль Паулиссен (2003–2004), Ханнес Паллхубер (2003), Франц Хофер (2003), Тинкер Хуарес (2003).

Скоростной спуск, 4-кросс: Седрик Грасия (2003), Петра Бернхард (2003)

Каши Лойхс (XC, 2006–2008), Фредрик Кессиакофф (XC, 2006–2007), Питер Риис Андерсен (XC, 2006), Якоб Фульсанг (XC, 2006–2008), Роэль Паулиссен (XC, 2007–2008), Елмер Джуббега (XC 2007).

Команда Bear Naked Cannondale стала преемницей команды SoBe Cannondale.

Роэль Паулиссен (XC, 2009–2010), Марко Фонтана (XC, 2009–2017), Мартин Гужан (XC, 2009–2012), Мануэль Фумик (XC, 2010 – по настоящее время)

Тинкер Хуарес

Аарон Чейз (1997–2014), Джером Клементц (эндуро, 2009–2020), Крис Ван Дайн (DH, 2006–?), ^[26] Альбертус Йосте (2019)

В триатлоне Cannondale спонсировала чемпиона мира Ironman 2005 года Фариса Аль-Султана , хорватского чемпиона по триатлону Деяна Патрчевича , а также трехкратную чемпионку мира Ironman Крисси Веллингтон , Сару Рейнертсен , первую женщину-ампутантку, завершившую триатлон Ironman, и золотого призера Паралимпийских игр 2004 года в беге на 200 метров комплексным гоночным стилем Руди Гарсия-Толсона .

• Велосипеды Кляйн

• Официальный сайт
• Винтажный Кэннондейл