Паровая печь и сады Брессингема

Bressingham Steam & Gardens — музей и сады паровой техники, расположенные в Брессингеме (рядом с садовым центром), к западу от Дисса в Норфолке , Англия. На территории есть несколько узкоколейных железнодорожных линий и несколько типов паровых двигателей и транспортных средств в его коллекции, а также здесь проходит выставка Dad's Army . ^[1]

Сады были созданы Аланом Блумом, MBE, в Брессингем-холле. Он переехал в Брессингем в 1946 году, после продажи своего предыдущего участка площадью 36 акров (15 га) в Оукингтоне в Кембриджшире, чтобы собрать капитал для 220 акров (89 га) в Норфолке , где он надеялся стать и фермером, и питомником. ^[2] Он был экспертом по растениям с международной известностью, особенно в области выносливых многолетних растений . Он разбил сад Делл в Брессингеме с его известными островными клумбами. Его сын, Адриан Блум, разбил еще пять садов для круглогодичного использования, начав с Foggy Bottom в 1963 году. Он по-прежнему в значительной степени отвечает за сады Брессингема, которые не являются частью благотворительной организации, а находятся в частной собственности семейного бизнеса Блумов. Сад Делл курируется зятем Алана Блума, Джейми Блейком.

Большая часть участка отдана под коммерческое садоводство. Питомники закрыты для публики, но на участке есть садовый центр, который независим от Музея паровых культур и питомников и садов Блума. Музей паровых культур Брессингема является независимым благотворительным фондом . Алан Блум хотел создать свой собственный фонд в 1967 году, чтобы гарантировать, что коллекция не будет рассредоточена для оплаты налога на наследство, но законы того времени сделали это затруднительным, и после пяти лет переговоров музей был близок к передаче Транспортному фонду. Однако законодательство, регулирующее деятельность частных музеев, было смягчено как раз перед предполагаемой передачей в 1971 году. Следовательно, Блум смог создать свой собственный фонд и таким образом сохранить над ним контроль, поскольку коллекция имела историческое и образовательное значение. ^[2]

Центральным элементом площадки являются трехрядные Gallopers, купленные Аланом Блумом в 1967 году. Они были построены Фредериком Сэвиджем в Кингс-Линне в 1897 году и принадлежали и управлялись семьей Терстон из Норфолка до 1934 года. Позже Gallopers работали в Уитли-Бей, а затем в Шотландии, прежде чем обрели дом в Брессингеме. В настоящее время они работают на электричестве, но ранее работали на паре. Используемый двигатель, «Victoria», изначально был построен Tidmans из Норвича. Орган — 48-клавишный Chiappa, построенный Bruder, — который был собран из двух органов в 1954 году, сопровождает Gallopers.

Существует короткий контур двойной колеи, 5" и 7,25", с поворотным кругом и локомотивным депо. Это вместе с 7,25" паровозом Stafford, построенным Station Road Steam, который был профинансирован клубом Young Steamers в музее. Young Steamers и этот путь простаивали без использования в течение нескольких лет.

Это 10+Миниатюрная железная дорога шириной 1 ⁄ 4 дюйма (260 мм)проходит через сад Делл, давая пассажирам возможность хорошо рассмотреть цветочные клумбы. Путешествие начинается на конечной станции на территории музея, а затем направляется в сад Делл. В дальнем конце сада поезд поворачивает напетлю воздушного шара, прежде чем вернуться на станцию.Поворотный круграсположен в конце платформенной дороги, чтобы облегчить поворот локомотива с минимальными требуемыми движениями. Стрелки, расположенные на петле воздушного шара и въезде на платформенную дорогу, управляются пружинами, поэтому сигнальщик не требуется. Цветной световой сигнал, защищающий платформу, сблокирован с положением стрелок, установленных для платформенной дороги, и поворотным кругом, также установленным для платформенной дороги.

По садам туристов перевозят две железнодорожные линии:

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Bressingham Steam and Gardens" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Железная дорога Фен (ранее Детская железная дорога) имеет длину 1 фут  11 дюймов.+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм)узкоколейная железная дорога. Это была вторая железная дорога, которая была завершена в Брессингеме, первая открыта в 1966 году.^[3]Железная дорога имеет длину 2,5 мили (4,0 км) и пересекает железную дорогу Waveney Valley, идя параллельно ей на небольшом расстоянии. Она также проходит через луга и проходит мимо ныне не существующих питомников растений. Железная дорога была продлена дважды после первоначального завершения, чтобы достичь сегодняшней длины.

Локомотивы:

Номер и имя	Строитель	Тип	Ливрея	Примечания	Изображение
316 Гвинед	Ханслет	0-4-0 СТ Пенрин Карри Ханслет	Penrhyn Quarry Black на подкладке (ливрея позднего Penrhyn)	Построен в 1883 году. Локомотив провел всю свою рабочую жизнь в карьере Пенрин — изначально он работал в Порт-Пенрин, а затем переехал в карьер. Он прибыл в Брессингем в 1966 году и стал постоянным исполнителем на железной дороге Фен. Гвинед получил новый цельносварной котел в 1984 году, чтобы заменить истекший срок службы клепаного котла. Капитальный ремонт был завершен в 2000 году, когда Гвинед был перекрашен в раннюю ливрею Пенрин — первую подлинную ливрею, которую носил этот локомотив в сохранности. Он проработал до 2007 года, когда его вывели из эксплуатации для капитального ремонта; работы включали новую топку, и локомотив был возвращен в эксплуатацию в 2017 году. В 2019 году Гвинед был основным локомотивом, используемым на железной дороге Фен. В июне 2018 года Гвинед посетила гала-концерт Penrhyn Theme на железной дороге Bala Lake Railway в Северном Уэльсе, где она шла вместе с Hunslet 364 Winifred 1885 года. Это был первый раз, когда 2 паровоза Penrhyn Port Class Hunslets шли вместе в сохранности. В следующие выходные Гвинед посетила мероприятие Hunslet 125 на железной дороге Ffestiniog Railway. Помимо работы на железной дороге Fen Railway в Брессингеме, Гвинед провела большую часть своего времени в 1970-х годах, работая на недолго просуществовавшей железной дороге Woodland Railway в Брессингеме , которая с тех пор была заменена на Waveney Valley Railway с шириной колеи 15 дюймов .
994 Джордж Шолто	Ханслет	0-4-0 ST Большой карьер Ханслет	Подкладка зеленая	Построен в 1909 году. Подобно Гвинедду , Джордж Шолто также работал в карьере Пенрин. Локомотив был восстановлен в Брессингеме и введен в эксплуатацию в 1966 году. Этот локомотив долго и надежно служил на железной дороге Фен. В конце 1990-х годов он был переименован в Билла Харви в честь бывшего начальника депо Нориджа. Локомотив был выведен из эксплуатации в 2003 году в связи с необходимостью капитального ремонта. Капитальный ремонт включал строительство нового котла [третьего, который этот локомотив перевозил во время консервации] и работы над шасси в дополнение к строительству сменного седельного бака. Локомотив был выведен из эксплуатации в 2011 году, и ему было восстановлено его первоначальное имя Джордж Шолто . Как ни странно, локомотив был выведен из эксплуатации с кабиной — особенностью, которой этот локомотив никогда не обладал за все время своего существования. Обычно этот локомотив является основным локомотивом в обычных пассажирских поездах, которые курсируют, с периодическим использованием в сланцевом поезде с использованием вагонов, похожих на те, которые она тянула в Пенрине, - обычно зарезервированных для специальных мероприятий и курсов обучения машинистов. По состоянию на ноябрь 2018 года этот локомотив был отозван для капитального ремонта.
2 Беван	Брессингем	0-4-0 Т	Подкладка зеленая	Беван прибыл в Брессингем в качестве набора деталей в 2007 году как заброшенный проект, ранее реализуемый Кембриджским институтом сварки. Когда Брессингем приобрел ее, она была котлом с рамами и цилиндрами и больше ничем. Брессингем собрал и построил остальную часть локомотива. Это повлекло за собой проектирование движения с нуля, строительство резервуаров для воды, кабины и тендера, и это лишь некоторые из них. Она прошла испытания паром в 2009 году и окончательно была завершена в 2010 году. Обычно она зарезервирована для движения поездов по будням, за исключением школьных каникул, когда требуется меньше вагонов. Однако она стала основным локомотивом, как только вернулась в эксплуатацию летом 2019 года после капитального ремонта; во многом из-за того, что Джордж Шолто был отозван на капитальный ремонт.
22120	Мотор-рельсовый симплекс	4WD ДМ	Коричневый	Построен в 1964 году и провел свою рабочую жизнь в Anglia Water. В начале 1990-х годов его замаскировали под паровозик Тоби. Локомотив был основным пассажирским дизельным транспортом на железной дороге Фен, но теперь он является статичным экспонатом в выставочном зале.
8911	Ханслет	4w DH Ханслет	Синий, без подкладки.	Построен в 1980 году. Локомотив находится в рабочем состоянии и в основном используется для перевозки пассажиров на железной дороге Фэн в более спокойное время года.
9155 Бовис	Ханслет	4w BE	Подкладка черного цвета	Построен в 1971 году. Редкий образец электровоза Hunslet Battery Electric. Эксплуатируется и используется как маневровый локомотив для мастерской.

В этом разделе не указаны источники . Помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Ноябрь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Миниатюрная железная дорога с шириной колеи 15 дюймов ( 381 мм ). Линия была впервые открыта в 1973 году и имеет длину 1,5 мили (2,4 км). Она пересекает 1 фут  11+1 ⁄ 2  дюйма(597 мм) железной дороги Фен, а также проходит параллельно4 футам 8+Какое-то время это была стандартная колея  шириной 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)

Локомотивы:

Номер и имя	Строитель	Тип	Ливрея	Примечания	Изображение
1662 Кавалер роз	Крупп	4-6-2 Тихий океан	Подкладка светло-зеленая	Построен в 1937 году. Вместе с Männertreu он был построен для использования на торговой ярмарке в Дюссельдорфе . Прибыл в Брессингем в 1973 году и был опорой Waveney Valley Railway. Выведен из эксплуатации в 2011 году из-за необходимости капитального ремонта и в настоящее время экспонируется в выставочном зале.
1663 Мужская жизнь	Крупп	4-6-2 Тихий океан	Подкладка темно-зеленая	Построен в 1937 году. Вместе с Rosenkavalier он был построен для использования на торговой ярмарке в Дюссельдорфе. Прибыл в Брессингем в 1973 году и стал основой железной дороги Waveney Valley. Выведен из эксплуатации в 2008 году и проходит капитальный ремонт. Рамы локомотива в настоящее время выставлены на всеобщее обозрение — ожидается, что большая часть работ будет проводиться в демонстрационных депо локомотивов, чтобы посетители могли следить за ходом работ.
Святой Христофор	Эксмурская паровая железная дорога	2-6-2 Т	Подкладка красная	Построен Exmoor Steam Railway в 2001 году и был основан на Windmill Farm Railway. Локомотив переехал в Брессингем в 2011 году и находится в эксплуатации. Это основной локомотив, используемый на Waveney Valley Railway. Перекрашен в ливрею с красной обшивкой вместо оригинальной ливреи с синей обшивкой во время механического капитального ремонта 2017/2018 годов.
D6353 Бобр	Дж. Браун	4wd-4wdDM	Зеленый с полностью желтыми концами.	Построен в 1998 году. Создан на базе локомотива British Rail Class 22. В рабочем состоянии и иногда используется в пассажирских поездах.
Айвор	Фрезне Инжиниринг	4w DH	Зеленый	Построен в 1979 году. Эксплуатируется и используется как заводской локомотив.

Номер и имя	Строитель	Тип	Расположение колес	Год	Ливрея	Статус	Примечания	Изображение
662 Мартелло		Класс LB&SCR A1	0-6-0 Т	1875	SR Подкладка зеленая	Оперативный
102 Гранвиль		Класс LSWR B4	0-4-0 Т	1893	Темно-зеленый	На статической экспозиции
490		GER Класс T26	2-4-0	1894	GER Ультрамариновый синий	На статической экспозиции	Арендовано Национальным железнодорожным музеем.
87		GER Класс S56	0-6-0 Т	1904	GER Ультрамариновый синий	На статической экспозиции	Арендовано Национальным железнодорожным музеем.
80		LT&SR 79 Класс	4-4-2 Т	1909	LT&SR зеленый	На статической экспозиции	Арендовано Национальным железнодорожным музеем.
6841 Уильям Фрэнсис			0-4-0+0-4-0	1937	Коричневый, с подкладкой	На статической экспозиции	Работал на шахте Baddesley Colliery . Это последний сохранившийся стандартный калибр Garratt в Британии.
25			0-4-0 СТ	1896	Зеленый	На статической экспозиции	работал на заводе Beckton Gas Works
1472 Синяя муха	Эндрю Баркли		0-4-0 Ф	1916		На статической экспозиции
5865 Пер Гюнт		Класс DB/NSB 52/63	2-10-0	1944	Черный	На статической экспозиции	Найден в обрушившемся туннеле, отреставрирован и теперь выставлен в статической экспозиции.
377 Король Хокон VII		Класс НСБ 21с	2-6-0	1919	Зеленый	На статической экспозиции
92203 Черный принц		BR Стандартный класс 9F	2-10-0	1959	Черный	Хранится в ожидании капитального ремонта	Арендовано у North Norfolk Railway

• VR Class Tk3 2-8-0 № 1144. Плинтус. 1524 мм ( 5 футов )

В коллекции представлены разнообразные паровые транспортные средства. ^[4]

• Баррелл № 2363 от 1901 г. Переносной. Действующий.
• Youngs Portable 1910 года. Произведено на месте в Дисс. На выставке.
• Tidman Centre Engine (ярмарка) № 1891 Victoria . Обычно находится в центральной части Gallopers. Снят с производства в 2015 году в ожидании замены Boiler Barrel — ожидается повторный ввод в эксплуатацию в конце 2019 года
• Пожарная машина Merryweather № 3702.
• Пожарный насос Merryweather 1914 года.

• Burrell No. 3962 Boxer 1923 года, регистрационный номер PW 1714. На выставке.
• Burrell No. 3993 Buster 1924 года, регистрационный номер CF 5646. В рабочем состоянии.
• Тандемный паровой каток Robey грузоподъемностью 4 тонны № 42520 Barkis, построенный в 1925 году, регистрационный номер FE 7632. На выставке.

• 5-тонный паровой трактор Garrett No. 34641 Bunty , построен в 1924 году, регистрационный номер CF 5913. На выставке.
• Локомотив Burrell Traction № 3112 Bertha 1909 года, регистрационный номер CF 3440. На выставке.
• Локомотив Foster Traction № 2821 Beryl 1903 г., регистрационный номер BE 7448. В рабочем состоянии.
• Локомотив Fowler Traction No. 6188 Beulah 1890 года, регистрационный номер MA 8528. На выставке.

• 
  Вход
• 
  70013, Оливер Кромвель в Брессингеме в мае 2004 г.

Музей является домом национальной коллекции старинных транспортных средств Dad's Army ^{. [3]} Они расположены на реконструкции Хай-стрит в вымышленном Уолмингтоне-он-Си, рядом с мясной лавкой младшего капрала Джонса , похоронным бюро рядового Фрейзера и банковским офисом капитана Мэйнваринга .

В число транспортных средств входят фургон Джонса и мусоровоз из фильма 1971 года , служебный автомобиль Mainwaring Austin 8, использованный в эпизоде ​​«Создание рядового Пайка» , старинная пожарная машина, использованная в фильме « Мозг против мускулов» , а также паровой каток «Боксер» и тягач «Берта», которые появлялись в других эпизодах.

• 
  Фургон Джонса из фильма «Папашина армия» (1971)
• 
  Тележка для сбора пыли из фильма «Папашина армия» (1971)
• 
  Пожарная машина, используемая в фильме «Мозг против мускулов»
• 
  Штабной автомобиль капитана Мэйнваринга Austin 8 из фильма «Создание рядового Пайка»

• Индекс статей по паровой энергетике

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Bressingham Steam and Gardens" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Паровая фабрика и сады Брессингема» .

• Официальный сайт
• Сайт садов Брессингема

52°23′05″с.ш. 1°03′26″в.д. / 52,3846°с.ш. 1,0571°в.д. / 52,3846; 1,0571