This article needs additional citations for verification. (October 2024) |
л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение | Макс-Дорн-Штрассе, 5, Шарлоттенбург-Вильмерсдорф , Берлин, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 52°31′48″с.ш. 13°17′56″в.д. / 52.530°с.ш. 13.299°в.д. / 52.530; 13.299 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | Станция и обслуживание DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 3067 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ИБНР |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона тарифа | VBB : Берлин A/5555 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыто | 1894 (1894) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Берлин-Юнгфернхайде — железнодорожная станция , расположенная в Шарлоттенбург-Норд , в районе Шарлоттенбург-Вильмерсдорф в Берлине , обслуживаемая линиями S-Bahn S41 и S42 , линией U-Bahn U7 и региональными экспрессами Deutsche Bahn . Её название буквально переводится как «девичья пустошь»; она была названа в честь Юнгфернхайде , бывшего большого леса в непосредственной близости от этой станции.
Станция городской железной дороги Jungfernheide была открыта в 1894 году, примерно через 20 лет после того, как на этом участке впервые были проложены рельсы. Первоначально она имела одну островную платформу , обслуживаемую поездами берлинской кольцевой дороги . В 1908 году она была дополнена второй платформой для пригородных поездов, а затем и третьей, построенной специально для новой линии Siemensbahn , которая финансировалась компанией Siemens для обслуживания их завода на некотором расстоянии к западу от станции.
Однако после возведения Берлинской стены в 1961 году обслуживание было нарушено, и станция была сокращена до двух платформ. Станция полностью вышла из употребления после 1980 года, когда число пассажиров упало до неустойчивого уровня. Эта ситуация усугубилась строительством линии U-Bahn U7 , которая по сути была параллельным сообщением с S-Bahn до Шпандау .
После падения Стены многие заброшенные линии S-Bahn были возвращены в эксплуатацию. Это включало Ringbahn, но ни один из других маршрутов через Jungfernheide, который поэтому снова открылся только с одной платформой 15 апреля 1997 года, и в то время использовалась только линия с юга. Только в 2002 году Ringbahn снова заработал в полном объеме, и Jungfernheide получил статус важного пересадочного узла между S-Bahn и U-Bahn, поскольку он обслуживался прямыми поездами из большинства центральных районов Берлина.
Станция метро была открыта 1 октября 1980 года по случаю ввода в эксплуатацию линии от Рордамма до Рихард-Вагнер-Платц на линии U7 . Первоначально в это время планировалось переключиться на S-Bahn. Однако она была закрыта из-за забастовки работников Рейхсбана за две недели до этого.
За проект , как и за все новые здания берлинского метро в то время, отвечал архитектор Райнер Герхард Рюммлер . [4] Результатом стала станция, украшенная красочными цветочными мотивами, выжженными на керамической плитке, которая, однако, выглядит очень темной из-за скудного освещения.
Станция спроектирована с двумя сложенными платформами, поскольку связь с аэропортом Тегель (Urban Tech Republic) и Rathaus Reinickendorf обеспечивалась Urban Ring "U0" и расширенной линией U5 . Для этой цели восточный край платформы использовался бы на обоих уровнях. Сегодня поезда сложены на двух уровнях, останавливаются в направлении Rudow на верхней платформе и на нижней платформе в направлении Rathaus Spandau .
17 декабря 1997 года на станции метро появился лифт , который для удобства людей со всего мира соединил обе платформы с вестибюлем.
В одной части станции и прилегающем неиспользуемом туннеле для путевых работ находится учебное заведение пожарной охраны берлинского метрополитена. Оно было открыто 14 июля 2003 года. Длина сооружения составляет 350 метров, включая 90-метровую дымовую камеру. Это делает платформы и пути U5 полностью непригодными для использования. Расширение U5 позже было отменено и стало трамвайным маршрутом. [5] В дополнение к собственным пожарным BVG, полиции, врачам скорой помощи и Technisches Hilfswerk тренируются в учебном центре по чрезвычайным ситуациям (Notfallübungscenter (NÜC)) по тушению пожаров и эвакуации . Аварийный выход также может быть включен в учения. [6]
Часть станции для региональных поездов была открыта 28 мая 2006 года вместе с новым Berlin Hauptbahnhof , что также включало в себя крупную реорганизацию железнодорожных служб в Берлине и его окрестностях. Станция обслуживается примерно каждые полчаса в течение большей части дня линией Regional-Express RE4, которая идет между Ратеновом и Йютербогом , и службой RegionalBahn RB10, от Науэна до Берлина Hbf.
До того, как в этом районе возобновили работу кольцевой дороги , ее платформа B использовалась в начале 1990-х годов в качестве конечной станции для региональных поездов.
Станция обслуживается следующими службами: [7]
Услуги берлинской городской электрички:
Услуги метро:
Вокзал обслуживается четырьмя автобусными линиями в течение дня. Также есть один ночной автобусный маршрут.
Медиа, связанные с Bahnhof Berlin Jungfernheide на Wikimedia Commons
52°31′48″N 13°17′56″E / 52.530°N 13.299°E / 52.530; 13.299