Железнодорожный парк Аугсбурга
Железнодорожный музей в Аугсбурге, Германия

Железнодорожный парк Аугсбурга
Банпарк Аугсбург
Парад локомотивов в депо «Европа»
Координаты48°20′53.8″с.ш. 10°53′38.6″в.д. / 48.348278°с.ш. 10.894056°в.д. / 48.348278; 10.894056
Веб-сайтwww.bahnpark-augsburg.de

Железнодорожный парк Аугсбурга ( Bahnpark Augsburg ) — железнодорожный музей в Аугсбурге [1] на территории бывшего локомотивного депо Аугсбурга, принадлежащего Deutsche Bahn . После реконструкции парк официально открылся 13 апреля 2009 года. [2] В будущем [ когда? ] 29 исторических локомотивов из стран-членов ЕС, а также Швейцарии будут выставлены в депо и на поворотном круге , так называемом депо Европы ( Rundhaus Europa ), которые являются охраняемыми историческими зданиями. Помимо депо есть также три исторических зала паровозов с атмосферой мастерской и историческая кузница .

Музейные проекты и мероприятия

Железнодорожный парк Аугсбурга предлагает национальным железным дорогам всех стран ЕС возможность выставить исторический локомотив (так называемый локомотив-посол) в «Europa Roundhouse». Культура страны происхождения выставки всегда находится в центре внимания. Исторические локомотивы будут доступны для посетителей сайта или будут выставлены на поворотном круге. Время от времени будут также проводиться национальные недели (например, неделя Австрии), иногда с дополнительными специальными выставками, связанными с регионом, который отмечается. В рамках некоторых мероприятий будут проходить джазовые концерты в большом зале паровозов и презентации в кузнице. Кроме того, на территории есть постоянные рестораны. Регулярные джазовые концерты ( Jazz in the Railway Park ) проходят в первое воскресенье месяца с мая по сентябрь. Помимо локомотивов-послов в коллекции есть много других музейных локомотивов, которые раньше было нелегко осмотреть. Вся коллекция постоянно расширяется. Во время Адвента организуются специальные паровозные службы, которые предлагают поездки по зимнему ландшафту.

Сайт

В 1906 году Королевские Баварские государственные железные дороги построили два депо с поворотными кругами к югу от Augsburg Hauptbahnhof (Центральный вокзал Аугсбурга). На территории, окружающей Железнодорожный парк, находятся другие здания (мастерские, моечные участки, мастерские по ремонту колесных пар и жилье для локомотивных бригад), принадлежащие бывшей ремонтной мастерской вместе с путями и сигнальным постом . Во время Второй мировой войны район в значительной степени избежал бомбежек, даже в разрушительную ночь бомбардировки Аугсбурга с 25 на 26 февраля 1944 года , во время которой главный вокзал и станционный двор были сильно повреждены или разрушены. После войны Deutsche Bundesbahn использовала это место примерно до 1990 года. С 1996 года депо находится под защитой как историческое здание. Владельцем участка является Aurelis Real Estate GmbH & Co.KG.

Мастер-классы

В мастерских Железнодорожного парка Аугсбурга железнодорожные транспортные средства ремонтируются и реставрируются в соответствии с музейными стандартами. В этих мастерских был отреставрирован исторический почтовый фургон для Транспортного центра Немецкого музея, филиала Немецкого музея на Терезиенхёэ/Шварнталерхёэ. Техническое обслуживание и сохранение действующего и защищенного паровоза DRG Class 41 , № 41 018, принадлежащего Мюнхенской паровозной компании ( Dampflok-Gesellschaft München ), также выполнялись этими мастерскими.

Транспортные средства в Europa Roundhouse

Планируется, что новые локомотивы-посланники появятся весной 2008 года.

Музейные локомотивы

  • Паровоз DRG Class 41 , № 41 018 (Мюнхенское паровозное общество)
  • Паровоз ДРГ Класс 41 , № 41 364
  • Товарный поезд DRG Class 44 , № 44 606, Jumbo (Munich Steam Locomotive Company)
  • Стандартный локомотив скоростного поезда ( Einheitsdampflok ) DRB Class 01.10 , № 01 1081, (восстанавливается)
  • Электровоз E 16 09 «Благородный гонщик Баварии» ( Bavarian's Edelrenner )
  • Электровоз Э 18 08
  • Электровозы Э 63 05 и Э 63 08
  • Тепловоз для ответвлений Э 69 02
  • Товарный поезд E 91 99 (предоставлен Нюрнбергским музеем транспорта )
  • Электровоз 1141.03
  • Köf II 6311 и 6580 (эксплуатационные, маневровые работы в железнодорожном парке)
  • Электровоз 120 003 (предоставлен Нюрнбергским музеем транспорта)
  • Электровоз Э 71 19 (предоставлен Нюрнбергским музеем транспорта)
  • Коллекция железнодорожных тележек «Железнодорожные лилипуты» ( Schienenflöhe )
  • Исторический железнодорожный почтовый вагон 1926 года и другие железнодорожные почтовые транспортные средства (Нюрнбергский музей связи) можно увидеть в зале паровых машин.

Коллекция железнодорожных тележек «железнодорожные лилипуты» (Шиненфлёэ)

Помимо посольских и музейных локомотивов, размещенных в железнодорожном парке Аугсбурга, здесь также есть небольшая коллекция железнодорожных вагонеток, принадлежащих Баварским друзьям железнодорожных вагонеток ( Draisinenfreunde Bayern eV ). Этот тип железнодорожного транспорта ранее использовался подразделениями по обслуживанию железных дорог для осмотра и обслуживания путей и сигнальных установок. Коллекция насчитывает в общей сложности пять транспортных средств: туристический вагонеток ( Bereisungsdraisine ) KLV 11, два вагонеток для обслуживания, KLV 12 и 82, венгерский вагонеток, MAV Pft-P401, рельсовый велосипед и рельсовый мопед. На мероприятиях часто предоставляется возможность покататься на KLV 11, что особенно нравится детям. Вагонетки KLV 12, KLV 82 и MAV Pft-P401 в настоящее время не эксплуатируются и находятся на реконструкции.

паровая машина Раупаха

Паровая машина Раупаха в промежуточном положении

Статический паровой двигатель был построен в 1911 году инженерным заводом «Рихард Раупах» на основе системы Р. Ленке в Герлице . Он мог вырабатывать 75 л. с. Когда-то было построено более 1000 экземпляров этого двигателя, которые использовались на многих заводах для обеспечения электроэнергией. Первоначально этот конкретный двигатель был поставлен на пивоварню Schaaf в Нидермендинге около Кобленца , где он находился в эксплуатации в 1932 году. Но в том же году двигатель был продан винокурне в Мюнхене- Гросхадерне . Там он использовался для привода различных агрегатов. Только после закрытия винокурни в 2001 году паровой двигатель был окончательно выведен из эксплуатации, проработав 90 лет. Члены Мюнхенской паровозной компании связались с винокуренной компанией и преуспели в приобретении парового двигателя. 26 июля 2003 года он был разобран и перевезен на низкорамном прицепе в Железнодорожный парк. Там он был временно размещен в северном депо и восстановлен. После событий, демонстрирующих паровой двигатель в его промежуточном месте, он был перемещен в конце октября 2003 года. После дополнительных работ он снова был в рабочем состоянии 16 июля 2007 года. Однако на этот раз он не приводился в движение паром, а для демонстрационных целей работал от электродвигателя и освещался.

150-летие Рудольфа Дизеля

Дизельный рельсовый автобус VT 12.5 "Stuttgarter Rössle"

По случаю 150-летия Рудольфа Дизеля в 2008 году в Железнодорожном парке Аугсбурга в пасхальный понедельник прошла большая выставка локомотивов на тему тепловозов. На выставке можно было увидеть не только дизельные двигатели, но и исторические грузовики, автобусы, пожарные машины и тракторы. Девизом мероприятия было «Транспортные средства, приводимые в движение дизельными двигателями на рельсах или дорогах». Для маленьких посетителей была детская программа с охотой за пасхальными яйцами и гонками на тракторах. Одним из посетителей был дизельный рельсовый автобус VT 12.5 «Маленькая штутгартская лошадка» ( Stuttgarter Rößle ), принадлежащий DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , с 220 пассажирами. В тот день Железнодорожный парк посетило рекордное количество человек — более 5000 человек.

Разнообразный

В настоящее время рядом с железнодорожным парком на территории бывшей DB курсирует поезд TEE (Trans-Europ-Express) VT 601 с 9 центральными вагонами, так называемый Blue Star Train .

С середины до конца ноября 2006 года поезд Istanbul Orient Express находился в железнодорожном парке Аугсбурга и его можно было посетить в течение двухдневного мероприятия. Возможность посетить этот исторический поезд нашла отклик у публики. Мероприятие сопровождалось джазовым концертом и едой, а также специальной выставкой, посвященной истории Orient-Express. 6 декабря 2006 года музейный поезд начал специальный рейс с главного вокзала Аугсбурга в Зальцбург . Поезд тянул электровоз, а не 41 018 , как было объявлено.

Железнодорожный парк — излюбленное место исторических поездов, таких как 01 1066, принадлежащий Ulmer Eisenbahnfreunde ( Друзьям Ульмской железной дороги ), который можно отремонтировать и развернуть для обратного пути.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6 , серийный номер 254
  2. ^ "Home". Железнодорожный парк Аугсбурга . Получено 28 ноября 2008 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Bahnpark Augsburg .
  • Официальный сайт Железнодорожного парка Аугсбурга
  • Стамбульский Восточный Экспресс
  • «Поезд «Голубая звезда»»
  • Мюнхенская паровозная компания
  • История паровой машины Раупаха Архивировано 2008-06-12 в Wayback Machine
  • Панорамный вид на железнодорожный парк Аугсбурга
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Augsburg_Railway_Park&oldid=1243268221"