Алиса (локомотив)
 | This article possibly contains original research. (October 2024) |
| Элис | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Alice — паровоз 0-4-0 ST . Он был построен в 1902 году компанией Hunslet Engine Company (заводской номер 780) для карьера Динорвик в Лланберисе , в Северном Уэльсе. Первоначально он назывался № 4 ; существовал более ранний локомотив под названием Alice , построенный в 1889 году (заводской номер 492) и позже переименованный в King of the Scarlets .
Элис Класс
В период с 1886 по 1932 год было поставлено одиннадцать паровозов класса Dinorwic 'Alice', первым из которых был Velinheli (Works No. 409, 1886), но класс был назван в честь первого паровоза Alice (Works No. 492, 1889), чтобы избежать путаницы с отдельной организацией Port Dinorwic . [1] За 46 лет в конструкцию было внесено множество изменений, некоторые из которых были настолько существенными, что оправдали неофициальный подкласс, известный как Port Class.
Элис№ 780
У Элис , как и у большинства представителей этого класса, не было купола, а была паровая камера, образованная внешней оболочкой топки, поднятой примерно на шесть дюймов над котловым стволом. Кабины на эти паровозы обычно не устанавливали, поскольку им приходилось работать под наклонными мостами и в туннелях в карьерах.
Alice провела всю свою жизнь, работая в различных галереях сланцевого карьера Динорвик. В результате локомотив редко фотографировали. К началу 1960-х годов локомотив вышел из эксплуатации и был частично разобран, чтобы обеспечить запасными частями его локомотивы-братья в Динорвике. Он был припаркован в сарае в галерее Australia.
Реставрация
Когда карьер в Динорвике закрылся в 1969 году, останки Элис все еще находились в галерее Австралии. Колеса и днища были спасены и проданы в качестве запасных частей для ее локомотива-побратима Holy War .
Holy War был последним паровозом, работавшим в сланцевом карьере, закончив свою трудовую жизнь в ноябре 1967 года. Локомотив был куплен вместе с запчастями из Alice компанией J. Marshfield Hutchings и отправился в Quainton Road, Бакингемшир. В 1975 году Holy War и запчасти из Alice были куплены преподобным Аланом Клиффом, вице-президентом Bala Lake Railway Society, и доставлены в Лланувчлин, штаб-квартиру Bala Lake Railway , и сданы в аренду железной дороге.
В то же время, рамы и бак Элис были извлечены и доставлены на West Lancashire Light Railway в Hesketh Bank, недалеко от Престона. В 1977 году эти останки были приобретены совместно Аланом Клиффом и Джорджем Барнсом, который тогда был генеральным директором и главным инженером-механиком Bala Lake Railway. Их приобретение означало, что то, что осталось от Элис, снова было вместе.
Bala Lake Railway одолжила части Alice и объявила, что намерена перестроить локомотив в тендерный локомотив 0-4-2 . Однако множество других приоритетов сделали это намерение невозможным, хотя некоторые работы над рамами были выполнены.
В 1987 году Крис Скотт, тогда волонтер Bala Lake Railway, выкупил останки у Алана Клиффа. Железнодорожная компания решила, что не может продолжать реставрацию, хотя она и числила Alice в своих запасах с 1977 года. Алан Клифф, который заболел в начале 1987 года и был вынужден досрочно уйти на пенсию, не имел возможности восстановить Alice , поэтому, когда Скотт предложил купить локомотив и попытаться восстановить его, Алан и Bala Lake Railway согласились. То, что осталось от Alice, позже перевезли в гараж Скотта.
Сохранение
Крис Скотт в то время был добровольным пожарным на Фестиниогской железной дороге , и первый выход Alice после долгой реставрации состоялся в апреле 1994 года на этой железной дороге, сначала на сортировочной станции Boston Lodge, а затем по всей длине главной линии до Блайнай-Фестиниог.
19 июня 1994 года Элис прибыла на Лейтон-Баззардскую лёгкую железную дорогу . Миссис Элис Хайд, чей сын Билл был машинистом на железной дороге Бала-Лейк, открыла книжный киоск, чтобы собрать деньги на восстановление локомотива, и Скотт пообещал, что когда двигатель снова заработает, он будет переосвящен его тезкой и благотворителем. Во время мероприятия Steam Gala на железной дороге 10 сентября 1994 года миссис Хайд, которая приехала из Балы в Северном Уэльсе, переосвятила локомотив, назвав его Элис . На следующий день Элис запустил свой первый пассажирский поезд, двухголовый с паровозом Barclay Doll . Позже Элис был оснащён тормозным оборудованием и управлял пассажирскими поездами самостоятельно.
Элис посетила Welsh Highland Railway 19–20 сентября 1998 года на первом Enthusiasts' Weekend. Локомотив базировался в Leighton Buzzard в течение первых десяти лет эксплуатации в консервации, после чего в 2003 году он переехал на Rheilffordd Llyn Tegid Bala Lake Railway, где был покрашен в черный цвет.
В 2010 году локомотив был куплен Джулианом Бирли и отреставрирован в цвете Dinorwic red.
Ссылки
- ^ Томас, Клифф (2001). Quarry Hunslets Of North Wales . Oakwood Press. ISBN 0-85361-575-6.
