28-я испытательная и оценочная эскадрилья

Вводный раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать основные моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения вводного раздела, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Апрель 2018 г. )

28-я испытательная и оценочная эскадрилья
Истребитель МиГ-29 из Jagdgeschwader 73 в строю с истребителем F-15C Eagle из 28-й испытательной эскадрильи [примечание 1]
Активный	1940–1946; 1953; 1993–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Эксплуатационные испытания
Часть	Воздушное боевое командование
Девиз(ы)	Зилоты ОТ предоставляют возможности бойцу [ требуется ссылка ]
Талисман(ы)	Скорпион [ требуется ссылка ]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС [1]
Знаки отличия
Эмблема 28-й испытательной и оценочной эскадрильи (утверждена 27 февраля 2015 г.) [1]
Эмблема 28-й истребительной эскадрильи (утверждена 19 мая 1945 г.) [1] [примечание 2]

28- я испытательная и оценочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США . В настоящее время она служит в 53-м крыле , базирующемся на авиабазе Эглин , штат Флорида.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2018) (Learn how and when to remove this message)

28- я испытательная и оценочная эскадрилья оценивает эффективность и пригодность систем вооружения и авионики , закупаемых или совершенствуемых для поддержки текущих и будущих возможностей воздушного боя ВВС США . Персонал эскадрильи руководит планированием и выполнением испытательных проектов, а также сбором данных, анализом и составлением отчетов по испытаниям, включающим обычные и ядерные авиационные боеприпасы , подсистемы авионики, химическую защиту, жизнеобеспечение экипажей, системы химической защиты, вспомогательное оборудование боеприпасов и авионики, системы сброса оружия и автоматизированные системы планирования миссий.

Основная цель IATF ^{[ необходимо разъяснение Что такое IATF? ]} заключается в улучшении боеспособности, надежности и летальности систем вооружения ВВС посредством реалистичных испытаний в условиях эксплуатации. Задания выполняются посредством наземных испытаний, летных испытаний, испытаний наземных постановщиков помех и различных комбинаций этих методов. Основная задача IATF заключается в проведении оценок развития сил по программам эксплуатационных полетов радиолокационных систем управления огнем McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Это включает экспериментальные изменения в OFP ^{[ необходимо разъяснение Что такое OFP? ]} , а также модификации полевых OFP. Дополнительные обязанности и возможности включают следующее: Проведение эксплуатационных испытаний и оценки OFP и эксплуатационных оценок полезности радаров F-15 и F-16 с AIM-120 AMRAAM , выявление недостатков в обслуживании радиолокационной системы и разработка обходных решений. Поддержка расширенных EA и EP ^{[ необходимо разъяснение Что такое EA и EP? ]} разработка и оценка системы. Предоставлять резидентную техническую экспертизу ВВС по радарам и ракетным системам Air Combat Command . Поддерживать другие проекты по радиоэлектронной борьбе от ВВС, Министерства обороны и различных внешних клиентов с технической помощью или специализированным оборудованием

Подразделение 1 эскадрильи, расположенное на авиабазе Неллис , штат Невада, осуществляет функциональное управление приобретением, модификацией, тестированием и сертификацией систем подготовки экипажей истребителей, бомбардировщиков и боевой поддержки. Группа также занимается зарубежной военной эксплуатацией и проектами специального доступа.

Подразделение 2 эскадрильи, расположенное на авиабазе Тиндалл , штат Флорида, планирует, выполняет и отчитывается о оперативных испытаниях, проводимых командованием воздушного боя для многофункциональных интегрированных систем истребительной авионики, вооружения и радиоэлектронной борьбы посредством эксплуатации интегрированного испытательного центра авионики стоимостью 103 миллиона долларов. Персонал подразделения определяет эксплуатационную эффективность и пригодность для текущих и будущих систем вооружения с использованием радаров ВВС и истребителей угроз, ракет класса «воздух-воздух», комплектов средств электронной атаки и электронной защиты. Подразделение также предоставляет информацию и помощь штаб-квартире ВВС США, командованию воздушного боя, Центру эксплуатационных испытаний и оценки ВВС и командованию материально-технического обеспечения ВВС в разработке планов испытаний, проведении испытательных проектов, сборе данных испытаний и составлении окончательных отчетов об испытаниях и оценке.

Созданная в 1939 году как 28-я эскадрилья преследования и активированная 1 февраля 1940 года на авиабазе Олбрук-Филд , Зона Панамского канала . ^[1] Эскадрилья была сформирована из четырёх офицеров и рядовых, набранных из штаба и штабной эскадрильи, 16-й группы преследования , 24-й эскадрильи преследования , 44-й разведывательной эскадрильи , 29-й эскадрильи преследования , 74-й бомбардировочной эскадрильи и 15-й эскадрильи авиабазы. Первоначально оснащённая самолётами Boeing P-26A Peashooters , миссией эскадрильи была противовоздушная оборона Панамского канала . Это оставалось миссией эскадрильи на протяжении всего её существования в Шестых воздушных силах .

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья была рассредоточена на аэродроме Паитилла-Пойнт, Панама, 08°58′37″N 079°30′31″W / 8.97694°N 79.50861°W / 8.97694; -79.50861 и перевооружена несколькими Curtiss P-40 Warhawk . К марту 1942 года была переведена на аэродром Ла-Хойя № 2 09°04′59″N 079°19′00″W / 9.08306°N 79.31667°W / 9.08306; -79.31667 в Панаме, где она оставалась до 2 мая 1942 года, только чтобы вернуться в Паитилла-Пойнт снова в июне. Была переименована в 28-ю истребительную эскадрилью 15 мая в рамках программы переименования во всех ВВС США. Затем подразделение оставалось там до ноября, когда оно снова переехало в Чаме-Филд , Панама. В ноябре 1943 года эскадрилья была приписана непосредственно к XXVI истребительному командованию , ^[1] и к декабрю подразделение было перевооружено на Bell P-39Q Airacobras .

К февралю 1944 года эскадрилья содержала отделение в Покри-Филд , Панама. В мае 1945 года началось переоборудование в Lockheed P-38 Lightning , однако, как только переоборудование в P-38 было завершено, подразделение было переведено в Говард-Филд , где весь состав P-38 был размещен в ангаре, а деятельность подразделения сошла на нет с окончанием войны в Европе. Эскадрилья прекратила всю летную деятельность в июне, и P-38 были переданы другим подразделениям в командовании, в то время как личный состав был возвращен в Соединенные Штаты. К октябрю 1945 года эскадрилья была сокращена до недействующей административной организации. Расформирована 15 октября 1946 года.

Во время Холодной войны эскадрилья была восстановлена ​​тактическим авиационным командованием как 28-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Кловис , штат Нью-Мексико, 8 апреля 1953 года и была запрограммирована на получение североамериканских F-86F Sabres . Однако эскадрилья не вступила в строй ^[2] и была расформирована 25 июня. ^[1]

В 1993 году эскадрилья была переименована в 28-ю испытательную эскадрилью и активирована как испытательная эскадрилья боевого воздушного командования на авиабазе Эглин , штат Флорида. 12 апреля 2006 года она стала 28-й испытательной и оценочной эскадрильей. ^[1]

• Сформирована как 28-я истребительная эскадрилья (перехватчики) 22 декабря 1939 года.
• Активирован 1 февраля 1940 года.
• 15 мая 1942 года переименована в 28-ю истребительную эскадрилью.
• Расформирован 15 октября 1946 г.
• 3 марта 1953 года переименована в 28-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

Активирован 8 апреля 1953 г.

Расформирован 25 июня 1953 г.

• 9 апреля 1993 года переименована в 28-ю испытательную эскадрилью.

Активирован 15 апреля 1993 г.

Переименована в 28-ю испытательную и оценочную эскадрилью 12 апреля 2006 года ^[1]

• 37-я истребительная группа (позднее 37-я истребительная группа), 1 февраля 1940 г.
• XXVI истребительное командование, 1 ноября 1943 г.
• 6-й истребительный авиаполк , 25 августа – 15 октября 1946 г.
• 37-я истребительно-бомбардировочная группа, 8 апреля – 25 июня 1953 г.
• 79-я испытательная и оценочная группа (позднее 53-я испытательная и оценочная группа), 15 апреля 1993 г.
• 53-я группа управления испытаниями, 1 октября 2002 г. ^[1]
• 53-я группа по испытаниям и оценке, ^[3] 1 октября 2021 г. – настоящее время

• Albrook Field, зона Панамского канала, 1 февраля 1940 г.
• Аэродром Рио-Хато , Панама, 5 октября 1940 г.
• Albrook Field, зона Панамского канала, 13 ноября 1940 г.
• Аэродром Патина-Пойнт , Панама, 9 декабря 1941 г.

Отряд на военном аэродроме Ла Чоррера , Панама, 26 марта – 2 мая 1942 г. ^[4]

• Аэродром Чаме, Панама, 10 ноября 1942 г.

Отряд на аэродроме Покри, Панама, 22 февраля – 2 августа 1944 г. ^[4]

• Ховард Филд, Зона Панамского канала, 25 сентября 1945 г. – 15 октября 1946 г.
• Авиабаза Кловис, Нью-Мексико, 8 апреля – 25 июня 1953 г.
• Авиабаза Эглин, Флорида, 15 апреля 1993 г. – настоящее время ^[5]

• Боинг P-26 «Горохострел», 1940–1941 гг.
• Кертисс P-40 «Уорхок», 1941–1942 гг.
• Белл P-39 Аэрокобра, 1942–1945
• Локхид P-38 «Лайтнинг», 1945 ^[4]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Хагдедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.