Пригородная линия Шпандау

Пригородная линия Шпандау
Пригородная линия Шпандау
	Станция Heerstraße на пригородной линии
Обзор
Номер строки	6025
Локаль	Берлин , Германия
Услуга
Номер маршрута	200,75, 200,9
Технический
Длина линии	8,8 км (5,5 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока третий рельс
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Железная дорога Берлин-Гамбург
	в Гамбург
	Железная дорога Берлин-Лерте
	в Ганновер
	Железная дорога Берлин-Гамбург
	в Юнгфернхайде
	раньше
	Эйхкамп
	Железная дорога Берлин-Бланкенхайм
	в Ванзее
	Westkreuz (низкий уровень)
	Рингбан
	Железная дорога Берлин-Бланкенхайм
	в Шарлоттенбург
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Пригородная железная дорога в Берлине, Германия

Пригородная железная дорога Шпандау ( нем . Spandauer Vorortbahn ) — пригородная железная дорога в Берлине . Является продолжением Stadtbahn ( городской железной дороги) от Westkreuz до Spandau . Её последний километр проходит параллельно линиям Lehrte и Hamburg . В настоящее время она используется линиями Berlin S-Bahn S3 и S9 .

Маршрут

Новая линия была построена между 1907 и 1911 годами на северной окраине леса Грюневальд для пригородных перевозок в Шпандау и новые жилые комплексы. На станции Хеерштрассе она ответвляется от линии, построенной в 1882 году, соединяющей железную дорогу Берлин-Гамбург с городской железной дорогой « Штадтбан » через станцию Шарлоттенбург , а затем идет по разрезу на запад. Примерно в километре от станции Хеерштрассе была построена новая станция Реннбан (ипподром) . Как и другие станции, построенные в то время для обслуживания особых событий, она была щедро снабжена конечной станцией с восемью платформами с одной стороны линии. Ее сквозная станция имела еще две платформы. Оттуда линия идет до станции Пихельсберг. Затем линия делает широкую кривую на север и выходит на насыпь. Далее он продолжается на север между природными заповедниками Тифвердер-Визен и Мюрелленберге, Мюрелленшлухт и Шанценвальд, достигая линий Гамбург и Лерте, где поворачивает на запад.

История

Олимпийские игры 1916 года были проведены в Берлине, и для игр был построен Deutsche Stadion ( Немецкий стадион ) рядом с ипподромом Грюневальд. Станция Rennbahn была переименована в Stadion ( Стадион ) в 1913 году. В результате Первой мировой войны игры были отменены.

В ходе электрификации 1927/28 годов с третьим рельсом местных путей Stadtbahn и Ringbahn , а также пригородных линий, соединяющихся со Stadtbahn , была построена новая двухуровневая станция как пересадочная станция Stadtbahn и Ringbahn к западу от станции Charlottenburg . Для этого пригородные и междугородние пути между Heerstraße и Charlottenburg были перестроены, также освободив место для нового Exhibition Ground . Эта новая пересадочная станция Stadtbahn-Ring изначально называлась Ausstellung (Выставка), позже переименованная в Westkreuz (дословно западный крест(–ing)).

Кроме того, на пересечении линий Берлин-Бланкенхайм , пригородной линии Шпандау и кольцевой линии была построена станция Messe Süd (тогда называвшаяся Eichkamp ). Бывшая станция Eichkamp на линии Берлин-Бланкенхайм закрылась и вновь открылась на пригородной линии Шпандау. За несколько недель до завершения перемещения станции была завершена электрификация линии до Шпандау.

Летние Олимпийские игры 1936 года прошли в Берлине. Стадион, построенный для игр 1916 года, был снесен и заменен нынешним Олимпийским стадионом . Железная дорога не была модернизирована, но был модернизирован пассажирский пандус на станции Rennbahn. Станция была переименована в Stadion – Rennbahn Grunewald в 1930 году и в Reichssportfeld ( Reich sportsfield ) в 1935 году. В 1960 году она получила свое нынешнее название Olympiastadion ( Олимпийский стадион ).

Открытие участка Весткройц - Пихельсберг 16 января 1998 г.

Вторая мировая война не оказала существенного влияния на линию, и ее работа была быстро восстановлена, но количество пассажиров не вернулось к прежнему уровню. Бойкот S-Bahn Западного Берлина сократил движение. Как и большинство участков сети S-train в Западном Берлине, она не была открыта после забастовки западноберлинских сотрудников Восточногерманских железных дорог 17 сентября 1980 года. Потребовалось почти 18 лет, чтобы поезда вернулись на рельсы. 16 января 1998 года поезда первоначально ходили из Весткройца в Пихельсберг; 30 декабря того же года поезда вернулись на конечную станцию в Шпандау.

В 2002 году станция Eichkamp была переименована в Messe Süd (Eichkamp) . Переименование станции вместе со станцией кольцевой линии Witzleben в Messe Nord/ICCC было осуществлено для того, чтобы сделать доступ к выставочным площадкам более узнаваемым для посетителей, но было встречено протестами жителей района Eichkamp. Обе станции активно используются для проведения выставок, таких как Grünen Woche ( Зеленая неделя , сельскохозяйственная выставка) и IFA (выставка электроники).

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2017. С. 124, 128. ISBN. 978-3-89494-146-8.

Ссылки

Стровицкий, Бернхард (2004). S-Bahn Берлин. Geschichte(n) für unterwegs (Берлинская городская железная дорога. История продолжается) (на немецком языке). Берлин: ГВЕ. ISBN 3-89218-073-3.
«Хеерштрассе – Берлин-Шпандау (Грюнвальдбан)» (на немецком языке). Бифленд . Проверено 28 мая 2010 г.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2017. С. 124, 128. ISBN. 978-3-89494-146-8.