Компания Tennessee Coach

Tennessee Coach Company (TCC) была региональным перевозчиком междугородних автобусов, основанным в 1928 году и базирующимся в Ноксвилле, штат Теннесси , США. Она работала до 1976 года, когда она была объединена с Continental Tennessee Lines, дочерней компанией Transcontinental Bus System, также называемой Continental Trailways . Continental Trailways была крупнейшей компанией-членом в торговой ассоциации Trailways, которая тогда называлась National Trailways Bus System .

TCC была основана в штате Волонтер в 1928 году, объединив Southern Motor Coach Company , которая начала курсировать в 1924 году между Ноксвиллом и Чаттанугой , и Safety Coach Company , которая начала курсировать в 1925 году между Ноксвиллом и Джонсон-Сити .

История TCC восходит к 1919 году в Огайо с Онни Брюсом "OB" Баскеттом. Сначала он работал водителем в Cleveland - Akron Bus Company, затем в Cleveland - Elyria - Toledo Bus Company (которая, несмотря на свое название, курсировала только между Кливлендом и Норволком, Огайо , за пределами Элирии, но не доходя до Толедо). Затем он вернулся в бывшую фирму на руководящую должность.

Баскетт переехал в Северную Каролину зимой 1924-25 годов и начал работать (хотя и недолгое время) в компании Carolina Motor Coaches (курсировавшей между Роли и Гринсборо , которая в ноябре 1925 года стала основной частью недавно основанной Carolina Coach Company. В мае 1940 года последняя фирма стала членом ассоциации Trailways и стала известна также как Carolina Trailways; в 1997 году она стала дочерней компанией Greyhound Lines , Inc. (GLI). Одним из любопытных результатов этого последнего шага стало то, что дочерняя компания Greyhound, Carolina Coach Company, Carolina Trailways, стала членом ассоциации Trailways, ныне Trailways Transportation System ].

Во время пребывания в Северной Каролине Баскетт познакомился с двумя братьями, Элом и М. Х. Крамерами, которые связались (хотя и не в качестве руководителей) с компанией Carolina Coach Company в самом начале ее существования.

Баскетт, ища возможность открыть собственную фирму, переехал в Восточный Теннесси . В марте 1925 года он начал курсировать между Ноксвиллом и Джонсон-Сити по шоссе США 11E (US-11E) через Джефферсон-Сити , Морристаун и Гринвилл . В следующем, 1926 году, он зарегистрировал свою деятельность как Safety Coach Company. Он начал с двух Fageol Safety Coaches и добавил еще семь к концу 1926 года. Называя свою фирму, он взял за основу название бренда Fageol Safety Coaches, как и ряд основателей других ранних автобусных концернов.

В 1927 году братья Кремеры покинули Carolina Coach Company и присоединились к Баскетту в его фирме в Теннесси.

В 1928 году О. Б. Баскетт и Эл Крамер объединили компанию Tennessee Coach Company, купили Southern Motor Coach Company (курсирующую между Ноксвиллом и Чаттанугой), а затем объединили эту фирму и собственную компанию Baskett's Safety Coach Company (курсирующую между Ноксвиллом и Джонсон-Сити) в новую компанию TCC.

В 1929 году штат Теннесси выдал совместный сертификат (в целях общественного удобства и необходимости) TCC и Union Transfer Company (UTC), базирующейся в Нэшвилле , на обслуживание между Нэшвиллом и Ноксвиллом по шоссе US-70 , позднее частично переименованному в US-70S , через Мерфрисборо , Вудбери , Макминнвилл , Спарту , Кроссвилл , Роквуд и Кингстон .

[В 1930 году компания Consolidated Coach Corporation (Consolidated, CCC или CCC Lines), базирующаяся в Лексингтоне, штат Кентукки , купила UTC; в 1931 году Consolidated приняла торговую марку, торговое наименование или название компании Southeastern Greyhound Lines (Southeastern, SEG, SEGL или SEG Lines); в 1936 году компания Consolidated была переименована в Southeastern Greyhound Lines (GL).]

В 1929 году компания Tennessee Coach Company продлила свою линию Джонсон-Сити до Бристоля (на границе между Теннесси и Вирджинией ), а в 1930 году — до Блуфилда (на границе между Вирджинией и Западной Вирджинией) ; в 1938 году она добавила обслуживание в Атланту, штат Джорджия , как из Ноксвилла, так и из Чаттануги (хотя по сельским лесным маршрутам через малонаселенные районы, поскольку Greyhound уже курсировала между Чаттанугой и Атлантой через более густонаселенные районы на севере Джорджии через Рим , Далтон и Калхун ).

TCC также обеспечивала обширное местное пригородное сообщение из Ноксвилла в Кингстон, Роквуд, Гарриман , Оливер-Спрингс и (особенно во время Второй мировой войны ) в Оук-Ридж (до сих пор иногда называемый Секретным городом). [Оук-Ридж был местом расположения штаб-квартиры сверхсекретного Манхэттенского проекта , в рамках которого в 1945 году было создано первое в мире ядерное оружие .]

Tennessee Coach Company и другой перевозчик — сначала UTC, позже CCC, еще позже Southeastern GL — поделились своим совместным сертификатом (для маршрута между Нэшвиллом и Ноксвиллом) необычным образом: один перевозчик ходил в одном направлении в любой заданной запланированной поездке, затем другой перевозчик ходил в том же направлении в том же самом расписании на следующий день, и наоборот. То есть они ходили в противоположных направлениях и меняли направления каждый день.

Этот план продолжался до 1956 года, когда TCC присоединилась к ассоциации National Trailways. С одобрения федеральной Комиссии по межштатной торговле (ICC) TCC взяла на себя четыре из девяти ежедневных рейсов в каждом направлении, а Southeastern GL взяла на себя остальные пять рейсов в каждом направлении. TCC также начала один ежедневный рейс в каждом направлении между Нэшвиллом и Ноксвиллом по US-70N через Lebanon , Carthage , Cookeville и Crossville, присоединившись к Continental Tennessee Lines, базирующейся в Нэшвилле, другой компании-члену Trailways, на этом параллельном альтернативном маршруте.

В течение короткого времени в 1930-х годах, когда TCC сотрудничала с Southeastern GL, несколько вагонов TCC ( обтекаемые вагоны Yellow Coach с длинным носом) появились (с согласия Greyhound) в ливрее Greyhound, дополненной надписями Tennessee Greyhound Lines (которая никогда не существовала как отдельная организация).

В 1929 году — в том же году, когда TCC и UTC получили совместный сертификат на обслуживание маршрута между Нэшвиллом и Ноксвиллом — появился еще один крупный соседний перевозчик.

Три основных игрока в ранней индустрии междугородних автобусных перевозок организовали еще одну компанию, базирующуюся в Роаноке, Вирджиния , названную Old Dominion (OD) Stages (используя прозвище штата или Содружества Вирджиния ). Основателями были Артур Хилл (из Blue and Gray Transit Company, Чарльстон, Западная Вирджиния ), Джон Гилмер (из Camel City Coach Company, Уинстон-Сейлем, Северная Каролина ) и Гай Хьюгелет (из Consolidated Coach Corporation, Лексингтон, Кентукки , которая в 1936 году была переименована в Southeastern Greyhound Lines). Они владели новой фирмой в трех равных долях. Целью новой компании было обеспечение движения между Ноксвиллом и Вашингтоном, округ Колумбия , через Бристоль, Уайтвилл , Роанок, Лексингтон , Стонтон и Винчестер (все последние шесть в Вирджинии), по маршруту, который разделялся между территориями компаний Blue and Gray и Camel City. Обслуживание началось накануне Дня благодарения в ноябре 1929 года.

В декабре 1929 года Blue and Gray Transit Company и Camel City Coach Company объединились в National Highway Transport (NHT). NHT вскоре установила операционные связи с Greyhound и начала переговоры с ней. В начале 1931 года NHT начала использовать торговое название Atlantic Greyhound Lines , поначалу сохраняя свое прежнее корпоративное название. В июле 1931 года NHT была переименована в Atlantic Greyhound Lines.

В мае 1932 года компания Old Dominion Stages сдала в аренду свой участок маршрута между Ноксвиллом и Бристолем (на шоссе US-11W через Ратледж , Бин-Стейшн , Роджерсвилл и Кингспорт ) компании Tennessee Coach Company.

Таким образом, TCC начал курсировать между Ноксвиллом и Бристолем по арендованному параллельному маршруту -11W, а также по собственному первоначальному маршруту -11E.

Позднее, в 1932 году, Хилл и Гилмер выкупили треть акций Huguelet в OD Stages, а затем объединили OD со своей Atlantic GL.

TCC продолжала управлять арендованным участком Old Dominion (между Ноксвиллом и Бристолем) вдоль US-11W, а также своим собственным первоначальным параллельным маршрутом вдоль -11E. Она принимала участие в сквозных расписаниях (операциях интерлайн-пула) — то есть в использовании сквозных вагонов на сквозных маршрутах, проходящих через территории двух или более компаний-операторов — в сотрудничестве с Atlantic GL, Dixie GL и Southeastern GL — включая маршруты между Бирмингемом, Алабама , и Бристолем, а также между Мемфисом, Теннесси , и Вашингтоном. Так продолжалось до 1956 года, когда TCC присоединилась к торговой ассоциации National Trailways и когда TCC вернула свое арендованное право на этот участок Atlantic GL (как преемнику в интересах OD Stages) — в рамках сделки, связанной с отделением TCC от Greyhound.

После этого TCC продолжила курсировать между Ноксвиллом и Бристолем, но только по своему первоначальному маршруту на US-11E.

В 1960 году Tennessee Coach Company была продана новой фирме (созданной специально для покупки TCC), названной Tennessee Trailways, Inc., которой владели в трех равных долях три другие компании-члена Trailways. Инвесторами были Virginia Stage Lines (Virginia Trailways), Smoky Mountain Lines (Smoky Mountain Trailways) и Continental Tennessee Lines (концерн Trailways, который частично курсировал между Нэшвиллом и Ноксвиллом по шоссе US-70N через Ливан, Карфаген, Куквилл и Кроссвилл. [Эта последняя фирма была дочерней компанией Continental Southern Lines, базирующейся в Александрии, штат Луизиана . Две последние фирмы были членами Transcontinental Bus System (используя торговую марку Continental Trailways), которая была крупнейшей компанией-членом в ассоциации National Trailways.] TCC сохраняла свою старую торговую марку до 1976 года, несмотря на продажу.

В 1966 году Transcontinental Bus System (действующая как Continental Trailways), базирующаяся в Далласе, штат Техас , купила большинство крупных компаний-членов Trailways вдоль Атлантического побережья . В их число вошли Safeway Trails (Safeway Trailways), Virginia Stage Lines (Virginia Trailways), Queen City Coach Company (Queen City Trailways) и Smoky Mountain Stages (Smoky Mountain Trailways), но не Carolina Coach Company (Carolina Trailways) или Tamiami Trail Tours (Tamiami Trailways).

Таким образом, Transcontinental Bus System (Continental Trailways) приобрела оставшиеся две трети акций Tennessee Trailways (которая купила Tennessee Coach Company в 1960 году) — путем покупки Virginia Trailways и Smoky Mountain Trailways — в дополнение к одной трети акций, которая уже принадлежала Continental Tennessee Lines, дочерней компании Continental Southern Lines, которая, в свою очередь, была подразделением Transcontinental Bus System (Continental Trailways).

В конце концов, в 1976 году компания Continental Trailways объединила компанию Tennessee Trailways (которая продолжала использовать торговую марку Tennessee Coach Company) с компанией Continental Tennessee Lines — одновременно с этим она объединила и другую соседнюю компанию Continental Crescent Lines с компанией Continental Tennessee Lines.

Так, наконец, закончилось отдельное существование Tennessee Coach Company.

В 1968 году компания Holiday Inns of America, базирующаяся в Мемфисе, штат Теннесси, купила Transcontinental Bus System (Continental Trailways), а затем переименовала ее в Trailways, Inc., TWI.

В 1979 году Holiday Inns продала TWI частному инвестору Генри Ли Хиллману-старшему из Питтсбурга, штат Пенсильвания .

В 1987 году Greyhound Corporation , первоначальная зонтичная фирма Greyhound, которая стала широко диверсифицированной далеко за пределы транспорта, продала весь свой бизнес по управлению автомагистральными автобусами (основной автобусный бизнес) новой компании Greyhound Lines, Inc., GLI, базирующейся в Далласе, штат Техас. Покупателем была отдельная, независимая, не связанная с ней фирма, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего руководителя Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., TWI, также базирующейся в Далласе), которая была крупнейшей компанией-членом в торговой ассоциации National Trailways.

Позднее в том же 1987 году Greyhound Lines, Inc. (GLI), новая фирма со штаб-квартирой в Далласе, выкупила Trailways, Inc. (TWI), своего крупнейшего конкурента, и объединила ее с GLI.

Кредиторы и другие инвесторы GLI отстранили Фреда Керри от должности генерального директора после того, как фирма обанкротилась в 1990 году.

GLI продолжает испытывать трудности и плохую работу при череде новых владельцев и новых руководителей, продолжая при этом снижать уровень обслуживания. Сокращения заключаются в перевозке меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшем количестве рейсов по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов, в меньшее количество дней (то есть, все чаще выполняя некоторые рейсы реже, чем семь дней в неделю), и в использовании меньшего количества транзитных вагонов, что требует от пассажиров делать больше пересадок (из одного вагона в другой).

В настоящее время некоторые части Tennessee Coach Company все еще существуют, но только как неузнаваемые части Greyhound Lines.

• Корпорация Greyhound
• Атлантические Грейхаунд Лайнс
• Линии Capitol Greyhound
• Центральные линии Greyhound
• Линии Дикси Грейхаунд
• Флоридские борзые линии
• Грейхаунд-лайны Грейт-Лейкс
• Борзые линии Новой Англии
• Юго-восточные линии Greyhound
• Линии Teche Greyhound

• Хиксон, Кеннет (2001). Pick of the Litter . Лексингтон: Centerville Book Company. ISBN  0-87642-016-1 .
• Motor Coach Age (издание Motor Bus Society ), различные выпуски, особенно эти:

Август 1977 г.;

Май 1980 г.;

Апрель–июнь 1995 г.;

Октябрь–декабрь 1998 г.

• Backfire , корпоративная газета компании Southeastern Greyhound Lines, все выпуски с января 1938 года по февраль 1956 года.
• Tennessee Coach Company на сайте Jon's Trailways History Corner, поддерживаемом Джоном Хобейном.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Tennessee Coach Company.

• «Tennessee Coach Company» (в Bluehounds и Redhounds)
• Блюхаунды и редхаунды, история грейхаундов и трейлвэев
• «Northland Greyhound Lines» (в Bluehounds и Redhounds), включая раннюю историю Greyhound Corporation
• «Линии борзых после Второй мировой войны» (на сайте Bluehounds and Redhounds)
• «Scenicruiser» в Bluehounds and Redhounds