Линии Capitol Greyhound

Capitol Greyhound Lines (также известная как Capitol или CpGL), перевозчик междугородних автобусов , была региональной операционной компанией Greyhound , базировавшейся в Цинциннати, штат Огайо , США, с 1930 по 1954 год, когда она была объединена с Pennsylvania Greyhound Lines, соседней операционной компанией.

Компания Capitol Greyhound Lines (GL) была основана в ноябре 1930 года как совместное предприятие (принадлежащее двум равным долям) Blue and Gray (B&G) Transit Company и Greyhound Corporation для эксплуатации единой новой главной линии вдоль US Route 50 между Вашингтоном, округ Колумбия , и Сент-Луисом, штат Миссури , через Винчестер, Вирджиния ; Кларксбург и Паркерсбург , Западная Вирджиния ; Чилликоти и Цинциннати , Огайо ; Бедфорд и Винсеннес , Индиана ; и Олни и Сейлем , Иллинойс . Маршрут US 50 был короче и быстрее (на шесть часов), чем лучший альтернативный маршрут, доступный на тот момент, который проходил через Хейгерстаун, Мэриленд , Питтсбург , Уилинг, Западная Вирджиния , Колумбус, Огайо , Индианаполис и Терре-Хот , Индиана, и Эффингем, Иллинойс . Компания Capitol Greyhound также управляла веткой между Шолсом, штат Индиана , и Луисвиллом, штат Кентукки , через Паоли, штат Индиана , и обеспечивала местные пригородные перевозки из Вашингтона, округ Колумбия, в Винчестер, штат Вирджиния, и Аннаполис, штат Мэриленд .

CpGL принимала участие только в одном сквозном маршруте (используя совместное оборудование в сотрудничестве с одним другим перевозчиком) — то есть в использовании сквозных вагонов на сквозном маршруте, проходящем через территорию самой компании и еще одной компании — Red Star Motor Coaches — соединяющем Вашингтон, округ Колумбия, через Аннаполис (также на шоссе US-50) с Рехобот-Бич (в Делавэре ) и Солсбери и Оушен-Сити (оба в Мэриленде ), все три на восточном побережье Мэриленда и Делавэра (на полуострове Делмарва ) — до 1952 года, когда Carolina Coach Company (Carolina Trailways) купила концерн Red Star.

Первым президентом Capitol GL стал Артур Хилл, основатель и президент фирмы B&G.

В 1929 году B&G (вместе с Camel City Coach Company, базирующейся в Уинстон-Сейлеме, Северная Каролина ) стала частью National Highway Transport Company, которая в 1931 году была переименована в Atlantic Greyhound Lines , базирующейся в Чарльстоне, Западная Вирджиния .

Линия Капитолия пересекалась с Атлантическим GL (на юге), (вторым) Центральным GL (на севере), GL Дикси (на юге), GL Великих озер (на севере), GL Пенсильвании (на севере и востоке), GL Ричмонда (на юго-востоке), Юго-восточным GL (на юге) и Юго-западным GL (на западе).

В 1954 году Greyhound Corporation (материнская фирма Greyhound) выкупила 50-процентную долю Atlantic GL (часть которой принадлежала B&G) в Capitol GL, затем Greyhound объединила Capitol с Pennsylvania GL, которая в 1955 году была объединена со старой (второй) Central GL, тем самым образовав Eastern Division of The Greyhound Corporation (также называемую новой (второй) Eastern GL), первое из четырех новых огромных подразделений (наряду с Southern, Western и Central, чье последнее название стало использоваться снова (в пятом из шести случаев), но со значением, совершенно отличным от его других применений).

Так закончился Капитолийский GL.

Позднее (около 1966 года) Greyhound Corporation снова реорганизовалась, разделившись всего на два огромных подразделения, названных Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); еще позже (около 1970 года) она ликвидировала эти два подразделения, оставив в результате единый гигантский неделимый общенациональный флот.

В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная головная компания Greyhound), которая стала широко диверсифицированной и вышла за рамки транспортных перевозок, продала весь свой бизнес по перевозке междугородных автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc., также известной как GLI, со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас , — отдельной, независимой, не связанной с ней фирме, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего руководителя Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., также известной как TWI, также со штаб-квартирой в Далласе), которая была крупнейшей компанией-членом торговой ассоциации National Trailways.

Позднее в 1987 году Greyhound Lines, Inc. (GLI), новая фирма со штаб-квартирой в Далласе, дополнительно выкупила Trailways, Inc. (TWI), своего крупнейшего конкурента , и объединила ее с GLI.

Кредиторы и другие инвесторы GLI отстранили Фреда Керри от должности генерального директора после того , как фирма обанкротилась в 1990 году.

Компания GLI продолжала испытывать трудности и плохие показатели работы при смене владельцев и руководителей, продолжая при этом снижать уровень обслуживания, перевозя меньше пассажиров на борту меньшего количества автобусов за меньшее количество рейсов по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов, а также делая это в меньшее количество дней, то есть все чаще выполняя некоторые рейсы реже, чем каждый день (реже, чем семь дней в неделю), и используя меньшее количество беспересадочных вагонов, тем самым требуя от пассажиров совершать больше пересадок (из одного вагона в другой).

После продажи GLI Greyhound Corporation сменила название на Greyhound-Dial Corporation, затем на Dial Corporation , затем на Viad Corporation . [Придуманное название Viad, по-видимому, является любопытным переписыванием прежнего названия Dial — если переставить буквы D, I и A, а затем перевернуть V и рассматривать ее как греческую букву лямбда — Λ — то есть греческий эквивалент римской или латинской буквы L.]

На сайте Viad Corporation (http://www.viad.com) в сентябре 2008 года не упоминается ее корпоративная история или ее прошлые связи с Greyhound (то есть ее происхождение как Greyhound Corporation).

• Корпорация Greyhound
• Атлантические Грейхаунд Лайнс
• Линии Дикси Грейхаунд
• Флоридские борзые линии
• Грейхаунд-лайны Грейт-Лейкс
• Юго-восточные линии Greyhound
• Линии Teche Greyhound
• Компания Tennessee Coach

• Джексон, Карлтон (1984). Гончие дороги . Дубьюк: Издательская компания Кендалла Ханта. ISBN  0-87972-270-3 .
• Мейер, Альберт и Джон Хошек (1975). Over the Road . Верхний Монклер, Нью-Джерси (США): Motor Bus Society . ISBN отсутствует.
• Schisgall, Oscar (1985). История борзой . Чикаго: JG Ferguson Publishing Company. ISBN 0-385-19690-3 . 
• Motor Coach Age (издание Motor Bus Society ), различные выпуски, особенно следующие:

  Сентябрь 1979 г.;

  Октябрь 1979 г.;

  Июль 1984 г.;

  октябрь–декабрь 1998 г.;

  Октябрь–декабрь 1999 г.

• Уголок истории троп Jon's Trailways , веб-история троп, написанная Яном Хобейном (также известным как Джон Хобейн) по адресу http://cw42.tripod.com/Jon.html.
• Веб-расписания и исторические данные по адресу https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/.

• «Capitol Greyhound Lines» (в Bluehounds и Redhounds)
• Блюхаунды и редхаунды, история грейхаундов и трейлвэев
• «Northland Greyhound Lines» (в Bluehounds и Redhounds), включая раннюю историю Greyhound Corporation
• «Линии борзых после Второй мировой войны» (на сайте Bluehounds and Redhounds)
• «Scenicruiser» в Bluehounds and Redhounds